BG761Y1

BG761Y1 - Гъсенична кола за транспортиране на съоръжения

Info

Publication number: BG761Y1
Application number: BG107126U
Authority: BG
Inventors: Димо КИРОВ
Original assignee: Димо КИРОВ
Priority date: 2002-09-20
Filing date: 2002-09-20
Publication date: 2005-08-31
Also published as: BG107126U

Abstract

Гъсеничната кола може да намери приложение в енергетиката и минно-добивната промишленост и в открития въгледобив за транспортиране на задвижващи станции на гуменолентови транспортьори, без собствен ходов механизъм. С нея се създава възможност за транспортиране на големи разстояния до 20 km на обемисти съоръжения (товари) до 800 t при сравнително голяма скорост от 0 до 10 m/min. Тя има сравнително малко собствено тегло, поради използване на превозвания товар същевременно и за платформа към конструкцията на гъсеничната кола. С нея се осъществява ниско специфично натоварване на пътя, който практически е подравнен терен, без допълнително подобряване на платното, в резултат на което състоянието и целостта му не се нарушават. Триточковото окачване на товара към осите предопределя достатъчна гъвкавост и маневреност на гъсеничната кола за вписването й към неравен терен и в криви, в резултат на което се ускорява самото транспортиране. Колата съгласно полезния модел изисква сравнително ниски разходи за изработка и поддържане. Гъсеничната кола за транспортиране на съоръжения включва гъсеници със собствено задвижване и управление. Между предната двойка неуправляеми гъсеници (1, 2) и задната двойка управляеми гъсеници (6, 7) е монтирана рама (5), като товарът (9) е свързан неподвижно с оста (3) от предната двойка гъсеници (1, 2) в точките (3' и 3'') и подвижно с оста (8) от задната двойкагъсеници (6, 7) в точка (8').

Description

Област на техниката

Полезният модел се отнася до гъсенична кола за транспортиране на съоръжения, която може да намери приложение в енергетиката и минно-добивната промишленост при необходимост от преместване на големи разстояния до 20 km на тежки и обемни до 800 t съоръжения, както и в открития въгледобив за транспортиране на задвижващи станции на гумено-лентови транспортьори, без собствен ходов механизъм.

Предшестващо състояние на техниката

Известно е транспортиращо устройство за пренасяне на съоръжения без собствен ходов механизъм, създадено в Германия и използвано в немската и полска минна промишленост, и по-специално в открития въгледобив. То е изпълнено от платформа, монтирана върху две гъсеници и свързана с трегерите им по подходящ начин така, че общо да образуват возило, с което могат да се извозват тежки товари. Задвижванията на гъсениците са изпълнени от редуктори и електродвигатели, захранвани от източник на електроенергия, движещ се заедно с платформата. Описването на криви по трасето на превоза се извършва посредством кратковременно противопосочно задвижване на двете гъсеници (блокиране). Поставянето на товарите върху платформата става посредством кранове с голяма товароподемност, след като бъдат олекотени посредством демонтаж на някои възли от пренасяното съоръжение, до постигането на съответствие между масата му, товароподемността на подемното съоръжение и платформата. При разтоварването операциите следват в обратен ред: сваляне с кранове на основната част от товара и предварително демонтираните от него възли и последващ монтаж на същите.

Недостатъците на описаното устройство са следните.

То е с малка товароносимост до 400 t и необходимост от демонтаж и повторен монтаж на транспортираните съоръжения (товари). Има относително голямо собствено тегло на устройството, водещо до ограничаване на теглото на товара, поради ограничение за товароносимостта на пътищата. За товарене на превозваните съоръжения са необходими мощни товароподемни съоръжения (кранове). Недостатък е също голямото специфично натоварване на пътното платно по трасето на превоза, неподвижното четириточково монтиране на платформата към гъсениците, предопределящо незадоволителната гъвкавост и маневреност на устройството за вписването му към неравен терен, в резултат на което се забавя и затруднява самото транспортиране. Освен това скоростта на придвижване е ниска - до 6 m/min.

Техническа същност на полезния модел

Задачата на полезния модел е да се създаде маневрена гъсенична кола, даваща възможност за пренасяне на съоръжения с голяма маса до 800 t, с големи габарити до 20 m дължина, на големи разстояния до 20 km, за кратко време и без предварителен демонтаж.

Задачата е изпълнена, като е създадена гъсенична кола за транспортиране на съоръжения, включваща гъсеници със собствено задвижване и управление, като съгласно полезния модел между предната двойка неуправляеми гъсеници и задната двойка управляеми гъсеници е монтирана рама. Товарът е свързан неподвижно с оста от предната двойка гъсеници в две точки и подвижно с оста от задната двойка гъсеници в една точка.

Предимствата на гъсеничната кола съгласно полезния модел са следните: Създава се възможност за транспортиране на големи разстояния до 20 km на обемисти съоръжения (товари) до 800 t при сравнително голяма скорост от 0 до 10 m/min. Тя има сравнително малко собствено тегло, поради използване на превозвания товар същевременно и за платформа към конструкцията на гъсеничната кола. Ниско е специфичното натоварване на пътя, който практически е подравнен терен, без допълнително подобряване на платното, в резултат на което състоянието и цялостта му не се нарушават. Триточковото окачване на товара към осите, предопределя достатъчна гъвкавост и маневреност на гъсеничната кола за вписването й към неравен терен и в криви, в резултат на което се ускорява самото транспортиране. Освен това колата изисква сравнително ниски разходи за изработка и подържане.

Пояснение на приложените фигури

Примерното изпълнение на предложената гъсенична кола за транспортиране на съоръжения е показано на приложените фигури, където:

- Фигура 1 представлява общ поглед;

- Фигура 2- разрез по ABCD;

- Фигура 3- разрез по EFGH;

- Фигура 4- разрез по ST.

Пример за изпълнение на полезния модел

Гъсеничната кола за транспортиране на съоръжения включва гъсеници със собствено задвижване и управление, като съгласно полезния модел между предната двойка неуправляеми гъсеници 1,2 и задната двойка управляеми гъсеници 6,7 е монтирана рама 5. Товарът 9 е свързан неподвижно с оста 3 от предната двойка гъсеници 1,2 в точките 3' и 3 и подвижно с оста 8 от задната двойка гъсеници 6,7 в точка 8'.

Използване на полезния модел

Товарът 9, който предстои да се транспортира, се повдига с хидравлични крикове на височина, даваща възможност за монтажа под него на рамата 5 и гъсеничните двойки: неуправляема 1,2 с оста 3, и управляема 6,7 с оста 8, свързани помежду си посредством устройство за управление 4. Товарът 9 се спуска върху осите 3 и 8 и се закрепва за оста 3 неподвижно в точките 3’ и 3 и за оста 8 подвижно в точката 8', и служи същевременно като свързваща конструкция между същите оси. Така комплектована гъсеничната кола се придвижва посредством двете двойки гъсеници, притежаващи собствено задвижване, изпълнено от редуктор, съединител и електродвигател, захранвани от мотор-генераторна група, монтирана върху гъсеничната кола или движеща се с нея с кабел. Управлението се извършва от пулт, разположен в кабина 10 върху товара 9.

Така комплектована с товара, гъсеничната кола се придвижва по трасе, допускащо надлъжни и напречни наклони до 10° и криви с радиус до 80 т, със скорост до 10 m/min.

Освобождаването на гъсеничната кола за транспортиране на съоръжения става по обратния ред: освобождават се връзките в точки 3',3 и 8', повдига се товарът 9 с хидравлични крикове, демонтират се гъсеничните двойки 1,2; 6,7 и рамата 5, товарът 9 се спуска и се полага на платното.

Claims

Патентни претенции

1. Гъсенична кола за транспортиране на съоръжения, включваща гъсеници със собствено задвижване и управление, характеризираща се с това, че между предната двойка неуправляеми гъсеници (1,2) и задната двойка управляеми гъсеници (6,7) е монтирана рама (5), като товарът (9) е свързан неподвижно с оста (3) от предната двойка гъсеници (1,2) в точките (3' и 3) и подвижно с оста (8) от задната двойка гъсеници (6,7) в точка (8').

Приложени: 4 фигури