BE764710Q - Procede de guidage de la navette sur les metiers a tisser a plat et metier pour sa mise en oeuvre - Google Patents

Description

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navette se déplaçant en circuit fermé et vise plus particulièrement un procédé et un dispositif pour le guidage- de la navette dans le cas des métiers à tisser à plat. Dans les arêtiers à tis-

  
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mande l'instant de lancement de la navette, de telle sorte que le fonctionnement en synchronisme du métier st de la navette- ne soulève pas de difficulté fondamentale" Un inconvénient est lié au fait que la navette ne peut emmener avec elle qu'une provision limitée de fil (le trame, avec un résultat que l'opération de tissage doit être souvent interrompue, il est clair que,tout particulièrement, dans le tissage des compte tenu du fait que les fils de trame sont relativement épais et encombrants et que la chaîne a une largeur relativement importante de sept à huit mètres, il est particulièrement important de pouvoir supprimer ces inconvénients du métier à tisser classique. Toutefois, jusqu'à présent on n'est, pas parvenu à obtenir ce résultat.

  
Dans la technique textile, il est connu déjà depuis un certain temps de stocker la bobine portant le fil de trame en un . point fixe sur le bâti du métier et d'utiliser une navette dite à accrochage. Autrement dit, la navette accrocha l'extrémité du fil de trame qui est présenté en position préparatoire sur le bord de la chaîne et l'entraîne au travers de celle-ci jusqu.au bord opposé, ce après quoi le fil est coupé. Selon le mode de  <EMI ID=5.1> 

  
sur un seul des côtés du tissu, soit sur les deux, une bobine fixa :

  
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dispositif de sectionnement du fil. Alors que dans un mode connu

  
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des projectiles au travers de la nappa de chaîne, chacune entrainant le fil de trame qui lui est accrochée Ladite navette étant arrêtée de l'autre côté et étant ramenée au point de départ par un dispositif de transport qui conserva l'orientation de la navette, on connaît également d'autres constructions dans lesquelles la navette à accrochage est déplacée en circuit fermé dans l'ensemble porte-peigne. Alors que dans le métiers-classique on,

  
ne rencontre-pas de difficultés appréciables, étant donné que c'est le métier qui commande la navette et que le synchronisme des deux est alors toujours bien réalisé, les conditions sont beaucoup plus délicates dans les métiers à tisser où la navette circule en circuit fermée étant donné la grande longueur du

  
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navette qui est imputable à des causes diverses. On a donc essayé

  
de se rendre maître de ces difficultés en faisant commander le' métier par la navette. Il s&#65533;agit toutefois d'une solution lourde donnant des vitesses irrégulières de tissage et par conséquent

  
un rendement insuffisant de la machine. 

  
Selon l'invention on fait appel à d'autres techniques

  
en faisant commander la navette par le métier, comme dans les  métiers à tisser de type classique. On obtient- le fonctionnement  synchrone grâce au fait que l'on mesure l'instant d'arrivée de 

  
la navette et sa vitesse en un point qui est situé vers la fin 

  
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de la navette accélérant ou ralentissant celle-ci en fonction du

  
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liorer notablement la capacité de production - du métier par comparaison avec les systèmes de commande de navette antérieurement connus. 

  
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à partir de cette position d'attente. Il est. également possible d'accélérer la navette, à partir de cette position d'attente, jusqu'à une vitesse intermédiaire et d'amener ensuite ladite na-

  
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trée dans la chaîne.

  
Dans un métier à tisser à plat pour la mise en oeuvra

  
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ment du dispositif d'entraînement accroche positivement la navette, en constituant par exemple cet organe d'entraînement sous

  
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est de préférence réalisée sous la forme d'une navette roulante  porte une denture correspondante sur sa face dorsale. Il est rationnel que le métier soit nul d'un premier dispositif d'entrai.-*  nement qui est commandé soit par le métier lui-même, soit par la  mesure de la position et de la vitesse de la navette, et un 

  
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mier et qui fonctionne à uns vitesse uniforme réglable. La navette' est munie d'un dispositif de pincement et elle accroche le fil de 

  
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que le début du fil soit présenté à 1* entrée de la chaîne à l'état.

  
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étant amené par-en bas ou par en haut et étant maintenu avec  frottement en haut ou par en bas. Lors da son passage, la navette

  
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la chaîne. On peut aussi avoir un léger retard au fonctionnement pour le dispositif d'immobilisation situé à la sortie. Pour que  l'on puisse changer de fil, par exemple pour tisser des fils de couleurs ou de types divers, il est possible de disposer plusieurs systèmes de pincement et de sectionnement du fil avec un nombre correspondant de bobines de réserve de fil de trame, à l'entrée  de la chaîne, ces différents ensembles étant disposés de façon 

  
à pouvoir coulisser parallèlement et étant amenés au rythme du  métier devant l'entrée de la chaîne de telle sorte que la navette  à accrochage entraîne chaque fois le fil voulu. 

  
On obtient un doublement de la capacité de production 

  
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vent tous être prévus en doubla.

  
Il s'est avéré rationnel de prévoir un frein de fil ré-

  
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laissant de côté les éléments de construction qui ne sont pas

  
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 <EMI ID=26.1>  La figure 1 étant une vue en élévation du dispositif. d'entraînement et de guidage de la navette, pour un métier à 'tisser à plat à une seule nappe de tissage; La figure 2 correspondant à la figura 1 avec toutefois deux nappes de tissage selon deux plans parallèles;

  
Les figures 3, 4 et 5 représentant la navette roulante dans deux vues de côté et dans une vue en plan;

  
Les figures 6 et 7 montrant, dans une vue de côté et

  
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nement du fil; alors que

  
Les figures 9 et 10 montrent respectivement, dans une

  
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commandé de façon positive.

  
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 <EMI ID=32.1>   <EMI ID=33.1> 

  
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navette porte un pince-fil 16 qui est constitué par deux lames élastiques.

  
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on fait appel à une courroie crantée 17 (voir les figures 1, 6 et

  
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du métier. La courroie crantée s'engage de l'extérieur au travers d'une fente 13b pratiquée dans le canal de guidage, pour passer approximativement à la tangente 'de la piste de circulation 13, le brin intérieur de ladite courroie coopérant avec l*arc d'entrée

  
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le rôle de ce dispositif est de recevoir-la navette 14, de la

  
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de l'accélérer de façon préliminaire. L'accélération jusqu'à la vitesse finale est assurée par une seconde courroie crantée 21 

  
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ce à une vitesse qui peut être réglée et à l'instar de la courroie

  
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à la piste 13 de circulation de la navette.

  
Le rôle de la navette roulants 14 est de saisir la fil de trame 22 à l'entrée 19a de la nappe de chaîne, de le tirer jusqu'au point de sortie 19b de la chaire, d'abandonner alors le fil et de revenir à vide jusqu'au poste d'attente sous

  
 <EMI ID=45.1>   <EMI ID=46.1> 

  
 <EMI ID=47.1> 

  
 <EMI ID=48.1> 

  
 <EMI ID=49.1>  <EMI ID=50.1>  spécial décrit ci-après qui essore la libération et 

  
du..fil de trame. En position fixa sur le balancier ? <EMI ID=51.1>  galet 40c soient en saillie dans la piste de circulation  '43, navette alors que navette peur, passer librement 

  
 <EMI ID=52.1> 

  
ri^   <EMI ID=53.1> 

  
 <EMI ID=54.1> 

  
 <EMI ID=55.1> 

  
 <EMI ID=56.1> 

  
 <EMI ID=57.1> 

  
vive[ .-contenue dans ladite navette ramène celle-ci jusqu'au poste 

  
 <EMI ID=58.1> 

  
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 <EMI ID=63.1>   <EMI ID=64.1> 

  
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 <EMI ID=66.1> 

  
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 <EMI ID=69.1> 

  
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sectionnement du fil sont ici réalisés en double. 

  
 <EMI ID=72.1>   <EMI ID=73.1> 

  
élargissement 140b de la fente <1>40a et ce bloc peut pivoter <EMI ID=74.1>  <EMI ID=75.1> 

  
 <EMI ID=76.1>  est installé à poste fixe en 140c dans le corps de la navette et dont la face frontale supérieure coopère avec l'extrémité,

  
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ment, cet aimant permanent maintient le levier, avec le résultat que la came de commande 144 est maintenue dans la position de pincement qui est montrée sur la figure 10. C'est seulement lorsque la navette vient coopérer, à l'entrée de la chaîne, avec le patin (non précisé ici) de commande correspondant que la partie cintrée 146a est repoussée vers le bas, avec le résultat que l'autre extrémité 146b* du levier de commande est détachée de l'aimant 149 et que le téton 147a fait pivoter la came de commande 144'en position de libération, un ressort (qui n'est pas

  
montré ici) amenant alors la mâchoire mobile de pincement 142  en position d'ouverture, de telle sorte que l'extrémité 22a du 

  
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Un bref instant après, un second patin repousse à nouveau vers 

  
le bas la partie arrière 146b du levier, laquelle se trouvait  momentanément en saillie par rapport à la face dorsale de la  navette, ladite partie arrière étant maintenue ensuite par l'ai-  mant permanent 149, grâce à quoi la came de commande tourne dans  le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 10 et se 

  
trouve ainsi ramenée en position de fermeture, à l'instar de la  mâchoire de pincement qui est commandée par ladite came. 

  
Désormais, la navette 140 a saisi l'extrémité du fil 

  
et elle entraîne ce fil au travers de la chaîne jusqu'à un point  situé vers la sortie, des patins correspondants déterminent une  brève ouverture du système de pincement 141 à 149, suivie à  nouveau par une fermeture. 

  
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tisser à plat, avec navette d'accrochage se déplaçant sur une  pista en circuit fermé, caractérisé en ce que l'on mesure 1* instant  d'arrivée et la vitesse de la navette en un point qui est situé  vers l'extrémité du trajet de retour de ladite navette, lesdites  valeurs mesurées servant à déterminer une impulsion d'accéléra-  tion ou de ralentissement qui est communiquée à un dispositif d'entraînement de la navette accélérant ou ralentissant celle-ci  en fonction du rythme de fonctionnement du métier.

Claims (1)

1. 2. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce

   que vers la fin de son trajet de retour, la navette est arrêtée et maintenue en position d'attente peur être à nouveau accélérée

   au synchronisme avec le mouvement du métier. <EMI ID=81.1>

   précédentes, caractérisé en ce que la navette est accélérée

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   position d'attente.

   4. Procédé suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que la navette est accélérée à partir de la position d'attente jusqu'à une vitesse intermédiaire et elle est ensuite accélérée jusqu'à sa vitesse normale de

   .passage, immédiatement avant l'entrée dans la chaîne.

   5. Méfier à tisser à plat pour-la mise en oeuvre du procé- dé ci-dessus dans lequel l'organe d'entraînement accroche positi- vement la navette.

   6. Métier à Hisser suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe d'entraînement est une courroie crantée.

   7. Métier à tisser suivant les revendications 5 et 6, caractérisé en ce qu'il est prévu, un premier dispositif d'entraînement qui est commandé soit par le métier lui-même, soit par la mesure de la position et de la vitesse de la navette, et un second dispositif d'entraînement qui est placé à la suite du premier et qui fonctionne à une vitesse uniforme réglable.

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   ractérisé en ce que la navette est munie d'un dispositif de pincement et elle accroche le fil de trame au vol pour le libérer également au vol.

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   caractérisé en ce que le début du fil est présenté tendu à l'en- trée de la chaîne en position verticale et au milieu du canal de passage de la navette, ledit fil étant amené par le bas ou par le haut et étant maintenu à fraction en haut ou en bas.

   10. Métier à tisser suivant les revendications 5 à 9, caractérisé en ce que lors de son passage, la navette vient toucher le fil par la partie médiane de son extrémité antérieure et ledit fil glisse dans un dispositif de pincement.

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   caractérisé en ce que le balancier porte-peigne du métier est muni à posta fixe d'organes de commande pour un dispositif de pincement du fil à commande extérieure.

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   caractérisé en ce qu'à l'extrémité antérieure de la navette se trouve une large fente d'entrée du fil qui va en se rétrécissant vers le milieu de la navette, avec dans la zone médiane de la navette deux mâchoires de serrage dont l'interstice de serrage prolonge la fente d'entrée, l'une de ces mâchoires étant fixe, alors que l'autre peut pivoter et coopère, contre la réaction d'un ressort d'ouverture, avec une came de commande qui est elle-même couplée avec un levier basculant oui est disposé longitudinalement dans le corps de la navette et qui peut pivoter autour d'un axe transversal, ledit levier basculant portant à son extrémité antérieure et à son extrémité postérieure des faces de commande d'ouverture et de fermeture qui coopèrent avec des organes de manoeuvre installés à poste fixe sur le balancier du métier,

   des organes étant encore prévus pour maintenir de façon positive ledit levier basculant de commande dans la position de fermeture des mâchoires de pincement.

   13. Métier à tisser suivant les revendications 5 à 12, caractérisé en ce que c*est un aimant permanent qui maintient

   de façon positive le levier de commande dans sa position de fermeture à l'intérieur de la navette.

   14. Métier à tisser suivant les revendications 5 à 13:, caractérisé en ce qu'après avoir traversé la chaîne, le début

   du fil est chassé de la navette qui continue sa route, par un marteau actionné par ladite navette et il est immobilisé par ce marteau.

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   est à la sortie de la chaîne fonctionne exactement en synchronis- me, ou avec un léger retard par rapport au dispositif de pincement du fil situé à l'entrée de la chaîne, cela afin de maintenir le fil tendu dans ladite chaîne.

   16. Métier à tisser suivant les revendications 5 à 15, caractérisé en ce que plusieurs dispositifs de pincement et de sectionnement du fil, avec un nombre correspondant de bobines

   de réserve de fil de trame sont prévus du côté de l'entrée de la chaîne, lesdits dispositifs étant installés de telle porte qu'ils puissent coulisser parallèlement les uns aux autres et étant amenés au rythme de fonctionnement du métier à l'entrée

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   toujours le fil de trame voulu. <EMI ID=90.1>

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   <EMI ID=92.1>

   <EMI ID=93.1>

   double.

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   caractérisé en ce qu'entre la bobine de réserve du fil et la zone

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   en vue d'exercer une influence additionnelle sur la vitesse de passage de la navette. '