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Dispositif anti éblouissement, principalement pour rétroviseurs.
La présente invention a pour objet un dispositif anti éblouissement, principalement pour rétroviseurs, particulièrement pour les rétroviseur'., untérieurs des véhicules, atténuant l'effet éblouissant de la lumière blanche des phares, tout en laissant au conducteur une visibilité parfaite vers l'arrière.
L'effet éblouissant de la lumière blanche est bien connu des conducteurs, et, en vue d'y remédier, certains pays ont exigé l'utilisation de phares jaunes.
D'autre part, cet effet éblouissant est particulièrement gênant lorsqu'il s'exerce de manière prolongée ou même continue, ce qui se produit lorsque la lumière des phares d'une voiture roulant dans le même sens est réfléchie dans les yeux du conducteur, le plus souvent par l'intermédiai- re du rétroviseur intérieur. Certains conducteurs, pour échapper à cette lumière réfléchie, font pivoter le rétro-
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viseur qui, de ce fait, est mis hors d'usage puisqu'il ne donne plus une vue vers l'arrière du véhicule. On a également proposé des dispositifs supprimant la lumière venant de l'arrière, tels des persiennes à lattes incli- nables, mais cette solution aussi met le rétroviseur intérieur hors d'usage puisque la vue vers l'arrière est supprimée.
La présente invention a pour but d'obvier à ces divers inconvénients en prévoyant un dispositif anti éblouissement qui supprime l'éclat éblouissant de la lumière blanche tout en laissant une visibilité par- faite vers l'arrière.
Le dispositif anti éblouissement suivant l'in- vention se caractérise principalement en ce que devant le rétroviseur est monté un écran transparent et coloré, de manière à ce que après double passage des rayons à travers l'écran, l'image soit détaillée sans provoquer d'éblouissement.
L'invention sera mieux comprise en se reportant à la description en marne temps qu'au dessin annexé qui représente, uniquelent à titre d'exemple, deux modes de réalisation de l'invention et dans lequel : - la fig. 1 montre en perspective l'écran pla- cé devant le rétroviseur; - la fig. 2 représente, également en perspective, l'écran relevé; - la fig. 3 est une vue en coupe et de côté de l'écran placé sur le rétroviseur suivant un autre mode de fixation; - la fig. 4 donne une vue de face du mode de réalisation de la figure 3.
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Suivant le mode de réalisation des figures 1 et 2, un écran coloré et transparent 1 est monté devant un rétroviseur 2 par l'intermédiaire d'un bras 3 se fi- xant à un support 4 du rétroviseur à l'aide d'une bride 5.
L'extrémité du bras 3 comporte un orifice per- mettant le passage d'un axe 6 qui, d'autre part, s'étend longitudinalement au travers d'organes support 7, respec- tivement ?' de l'écran 1. L'axe 6 comporte une partie filetée afin de permettre par vissage le serrage des organes support de l'écran 7,7' sur l'extrémité du bras 3.
La bride 5 est fixée au bras 3 à l'aide d'un système de via et écrou au travers d'une boutonnière 8.
Suivant le mode de réalisation des figures 3 et 4, l'écran 1 est monté devant le rétroviseur 2 par l'in- termédiaire de griffes 9,9' qui d'une part s'appuient sur une arête supérieure 10 du rétroviseur et s'y accro- chent par un ergot 11, et d'autre part sont maintenues dans cette position par la traction d'un ressort 12 qui à une extrémité s'appuie sur une arête inférieure 13 du rétroviseur et, à l'autre extrémité, s'engage par accro- chage dans la partie inférieure des griffes 9,9' (en 12' est représenté un ressort non tendu sur le rétroviseur).
La partie antérieure 14 des griffes 9,9' est munie d'un orifice permettant le passage d'un axe 6 qui traverse longitudinalement les organes support 7,7' de l'écran. Une buaelure d'écartement 15 maintient l'écar- tement entre les griffes 9,9'.
Les modes de réalisation représentés aux figu- res 1 à 4 permettent l'adaptation à n'importe quel type de rétroviseur. Suivant le mode de réalisation des fi- gurea 1 et 2, le réglage se réalise par modification de
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la position de la bride de serrage 5 par rapport à la boutonnière 8, tandis que suivant le mode de réalisa- tion desfigures 3 et 4, l'adaptation à n'importe quel type de rétroviseur est possible moyennant modification de la longueur du ressort 12, et comme les hauteurs de rétroviseurs varient dans des limites relativement ré- duites, un nombre limité de ressorts de longueurs dif- férentes sera suffisant.
De jour, si on'le désire, l'écran 1 peut être relevé par une rotation autour de l'axe 6, le serrage étant suffisant pour que l'écran reste dans cette posi- tion. Des dispositifs de calage peuvent néanmoins être prévus.
Lors de l'utilisation de l' écran, la lumière blanche incidente traverse 1'écran 1 et son éclat éblouissant est atténué par la coloration de l'écran.
Ensuite, cette lumière déjà atténuée, est à nouveau atténuée au passage de l'écran, comme lumière réflé- chie. De ce fait, l'écran peut être de coloration re- lativement claire, et dès lors n'atténuer que faible- ment la luminosité, tout en supprimant l'effet ébouis- sant.
L'écran sera de préférence réalisé en une ma- tière plastique transparente, par exemple du plexiglass.
Les essais réalisés ont démontré qu'une coloration orange de l'écran permet la meilleure atténuation de l'effet éblouissant de la lumière blanche, tout en autorisant une visibilité excellente, la luminosité des lumières non éblouissantes n'étant pratiquement pas affectée par cette coloration.
L'invention a été décrite et illustrée uni- quement à titre d'exemple nullement limitatif et il
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va de ais que de nombreuses modifications peuvent être apportées à aa réalisation sans s'écarter de son esprit.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif anti éblouissement caractérisé en ce que devant le rétroviseur est monté un écran trans- parent et coloré de manière à ce que, après double pas- sage des rayons à travers l'écran, l'image soit détail- lée sans provoquer d'éblouissement.
2. Dispositif anti éblouissement suivant 1, caractérisa en ce qu'un écran de matière transparente est monté d'une manière mobile sur le rétroviseur, l'écran étant de matière transparente pour permettre au conducteur de continuer à utiliser le rétroviseur, et coloré pour éviter l'effet éblouissant de la lumière blanche, la dite lumière blanche étant atténuée une pre- mière fois lors du passage de la lumière incidente et une seconde fois lors du passage de la lumière réfléchie, la coloration étant d'autre part assez claire pour per- mettre d'obtenir une image convenablement détaillée dans le rétroviseur.
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Anti-glare device, mainly for mirrors.
The present invention relates to an anti-glare device, mainly for rear-view mirrors, particularly for rear-view mirrors, vehicle interiors, attenuating the dazzling effect of the white light from the headlights, while leaving the driver with perfect visibility to the rear. .
The dazzling effect of white light is well known to drivers, and in order to remedy this, some countries have required the use of yellow headlights.
On the other hand, this dazzling effect is particularly annoying when it is exerted for a long time or even continuously, which occurs when the light from the headlights of a car driving in the same direction is reflected in the eyes of the driver, most often through the interior mirror. Some drivers, to escape this reflected light, rotate the retro-
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viewfinder which, therefore, is put out of use since it no longer gives a view towards the rear of the vehicle. Devices have also been proposed which suppress the light coming from the rear, such as louvers with tilting slats, but this solution also puts the interior mirror out of use since the view to the rear is suppressed.
The object of the present invention is to overcome these various drawbacks by providing an anti-glare device which eliminates the dazzling glare of white light while leaving perfect rearward visibility.
The anti-glare device according to the invention is mainly characterized in that in front of the rear-view mirror is mounted a transparent and colored screen, so that after passing the rays twice through the screen, the image is detailed without causing dazzling.
The invention will be better understood by referring to the description in time than to the appended drawing which represents, uniquelent by way of example, two embodiments of the invention and in which: FIG. 1 shows in perspective the screen placed in front of the rear-view mirror; - fig. 2 shows, also in perspective, the raised screen; - fig. 3 is a sectional view from the side of the screen placed on the rearview mirror according to another method of attachment; - fig. 4 gives a front view of the embodiment of FIG. 3.
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According to the embodiment of FIGS. 1 and 2, a colored and transparent screen 1 is mounted in front of a mirror 2 by means of an arm 3 which is fixed to a support 4 of the mirror by means of a clamp. 5.
The end of the arm 3 has an orifice allowing the passage of a pin 6 which, on the other hand, extends longitudinally through support members 7, respectively? ' of the screen 1. The axis 6 has a threaded part in order to allow, by screwing, the tightening of the support members of the screen 7.7 'on the end of the arm 3.
The flange 5 is fixed to the arm 3 using a via and nut system through a buttonhole 8.
According to the embodiment of Figures 3 and 4, the screen 1 is mounted in front of the mirror 2 by means of claws 9,9 'which on the one hand rest on an upper edge 10 of the mirror and s 'hook onto it by a lug 11, and on the other hand are held in this position by the traction of a spring 12 which at one end rests on a lower edge 13 of the mirror and, at the other end, engages by hooking in the lower part of the claws 9,9 '(at 12' is shown an unstretched spring on the mirror).
The front part 14 of the claws 9,9 ′ is provided with an orifice allowing the passage of a pin 6 which passes longitudinally through the support members 7,7 ′ of the screen. A spacer bar 15 maintains the spacing between the claws 9,9 '.
The embodiments shown in Figures 1 to 4 allow adaptation to any type of mirror. According to the embodiment of figures 1 and 2, the adjustment is carried out by modifying
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the position of the clamp 5 in relation to the buttonhole 8, while depending on the embodiment of Figures 3 and 4, adaptation to any type of mirror is possible by modifying the length of the spring 12 , and as the mirror heights vary within relatively small limits, a limited number of springs of different lengths will suffice.
By day, if desired, the screen 1 can be raised by a rotation about the axis 6, the tightening being sufficient for the screen to remain in this position. Wedging devices can nevertheless be provided.
When using the screen, the incident white light passes through the screen 1 and its dazzling glow is attenuated by the coloring of the screen.
This light, already attenuated, is then attenuated again as the screen passes, as reflected light. As a result, the screen may be of relatively light coloring, and therefore only weakly attenuate the brightness, while eliminating the scorching effect.
The screen will preferably be made of a transparent plastic material, for example plexiglass.
The tests carried out have shown that an orange coloration of the screen allows the best attenuation of the dazzling effect of white light, while allowing excellent visibility, the brightness of non-dazzling lights being hardly affected by this coloration. .
The invention has been described and illustrated purely by way of non-limiting example and it
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It goes without saying that many modifications can be made to aa achievement without departing from its mind.
CLAIMS.
1. Anti-glare device characterized in that in front of the rear-view mirror is mounted a transparent and colored screen so that, after passing the rays twice through the screen, the image is detailed without causing any damage. 'glare.
2. Anti-glare device according to 1, characterized in that a screen of transparent material is movably mounted on the rearview mirror, the screen being of transparent material to allow the driver to continue to use the rearview mirror, and colored to. avoid the dazzling effect of white light, said white light being attenuated a first time during the passage of the incident light and a second time during the passage of the reflected light, the coloring being on the other hand sufficiently light to enable a suitably detailed image to be obtained in the rearview mirror.
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