FR3087159A1 - DEPLOYABLE AND RETRACTABLE VEHICLE SUN VISOR - Google Patents
DEPLOYABLE AND RETRACTABLE VEHICLE SUN VISOR Download PDFInfo
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Abstract
L'invention porte sur un dispositif (2) de pare-soleil de véhicule comprenant : - un pare-soleil, le pare-soleil comprenant une partie principale et une partie secondaire, - un support (10) de pare-soleil, le support (10) de pare-soleil comprenant au moins un moyen de rotation (11) du pare-soleil autour d'un axe de rotation principal (A), la partie principale du pare-soleil étant montée mobile par rapport au support (10) autour de l'axe de rotation principal (A), le dispositif (2) comprenant un moyen de transmission de mouvement (60) agencé de sorte à engendrer un premier déplacement de la partie secondaire du pare-soleil au cours d'une rotation du pare-soleil autour de l'axe de rotation principal (A) dans un premier sens et/ou de sorte à engendrer un deuxième déplacement de la partie secondaire du pare-soleil au cours d'une rotation du pare-soleil dans un deuxième sens.The invention relates to a vehicle sun visor device (2) comprising: - a sun visor, the sun visor comprising a main part and a secondary part, - a sun visor support (10), the support (10) of sun visor comprising at least one means of rotation (11) of the sun visor about a main axis of rotation (A), the main part of the sun visor being mounted movable relative to the support (10) around the main axis of rotation (A), the device (2) comprising a movement transmission means (60) arranged so as to generate a first displacement of the secondary part of the sun visor during a rotation of the sun visor around the main axis of rotation (A) in a first direction and / or so as to cause a second displacement of the secondary part of the sun visor during a rotation of the sun visor in a second direction .
Description
Pare-soleil déployable et rétractable de véhiculeDeployable and retractable vehicle sun visor
L’invention concerne un dispositif de pare-soleil de véhicule. L’invention concerne aussi un véhicule comprenant un tel dispositif de pare-soleil. L’invention concerne encore un procédé de fonctionnement d’un tel dispositif de pare-soleil.The invention relates to a vehicle sun visor device. The invention also relates to a vehicle comprising such a sun visor device. The invention also relates to a method of operating such a sun visor device.
Un véhicule, en particulier un véhicule automobile, est généralement équipé d’un pare-soleil pour le conducteur et d’au moins un autre paresoleil en cas de place pour un ou des passagers avant. De tels pare-soleil sont généralement réglables en position entre une position de repos et des positions actives. En position de repos, le pare-soleil est généralement rabattu contre ou en vis-à-vis d’une traverse avant de pavillon. Dans les positions actives, le pare-soleil est orienté en direction du pare-brise du véhicule, généralement autour d’un axe horizontal et transversal, et permet d’éviter les éblouissements émanant par exemple des rayons solaires.A vehicle, in particular a motor vehicle, is generally equipped with a sun visor for the driver and at least one other sun visor if there is room for one or more front passengers. Such sun visors are generally adjustable in position between a rest position and active positions. In the rest position, the sun visor is generally folded against or opposite a front cross member of the roof. In the active positions, the sun visor is oriented in the direction of the vehicle windshield, generally around a horizontal and transverse axis, and makes it possible to avoid glare emanating for example from the sun's rays.
En outre, afin d’augmenter la clarté au sein de l’habitacle d’un véhicule automobile, un toit vitré, par exemple appelé panoramique, éventuellement ouvrant, équipe souvent le pavillon ou toit. Un tel toit a ainsi un clair de vitrage élevé, autrement dit une proportion de surface vitrée importante et par conséquent une traverse avant de pavillon de largeur faible selon la direction longitudinale.In addition, in order to increase the clarity within the passenger compartment of a motor vehicle, a glazed roof, for example called panoramic, possibly opening, often equips the roof or roof. Such a roof thus has a high glazing clear, in other words a large proportion of glazed surface and consequently a front cross member of the roof of small width in the longitudinal direction.
Ainsi, en cas de traverse avant de faible largeur selon la direction longitudinale et de toit vitré, le ou les pare-soleil en position de repos sont au moins partiellement en vis-à-vis de la partie vitrée du toit ce qui limite l’apport de clarté au sein de l’habitacle. Une telle situation n’est pas acceptable.Thus, in the event of a narrow front cross member in the longitudinal direction and of a glazed roof, the sun visor (s) in the rest position are at least partially opposite the glazed part of the roof, which limits the clarity in the passenger compartment. Such a situation is not acceptable.
Le but de l’invention est de fournir un dispositif de pare-soleil de véhicule remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les dispositifs de l’état de la technique. En particulier, l’invention permet de réaliser un dispositif simple, fiable et peu onéreux.The object of the invention is to provide a vehicle visor device overcoming the above drawbacks and improving the devices of the state of the art. In particular, the invention makes it possible to produce a simple, reliable and inexpensive device.
Pour atteindre cet objectif, l’invention porte sur un dispositif de pare-soleil de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant :To achieve this objective, the invention relates to a vehicle sunshade device, in particular a motor vehicle, comprising:
- un pare-soleil, le pare-soleil comprenant une partie principale et une partie secondaire, notamment une partie secondaire déployable suivant la largeur du pare-soleil,a sun visor, the sun visor comprising a main part and a secondary part, in particular a deployable secondary part depending on the width of the sun visor,
- un support de pare-soleil, le support de pare-soleil comprenant au moins un moyen de rotation du pare-soleil autour d’un axe de rotation principal, notamment un axe de rotation principal parallèle ou sensiblement parallèle à la longueur du pare-soleil, la partie principale du pare-soleil étant montée mobile par rapport au support autour de l’axe de rotation principal, le dispositif de pare-soleil comprenant un moyen de transmission de mouvement agencé de sorte à engendrer un premier déplacement, notamment un déploiement, de la partie secondaire du pare-soleil au cours d’une rotation du pare-soleil autour de l’axe de rotation principal dans un premier sens et/ou de sorte à engendrer un deuxième déplacement, notamment une rétractation, de la partie secondaire du pare-soleil au cours d’une rotation du pare-soleil autour de l’axe de rotation principal dans un deuxième sens.a sun visor support, the sun visor support comprising at least one means of rotation of the sun visor about a main axis of rotation, in particular a main axis of rotation parallel or substantially parallel to the length of the visor sun, the main part of the sun visor being mounted movable relative to the support around the main axis of rotation, the sun visor device comprising a movement transmission means arranged so as to generate a first displacement, in particular a deployment , of the secondary part of the sun visor during a rotation of the sun visor around the main axis of rotation in a first direction and / or so as to generate a second displacement, in particular a retraction, of the secondary part of the sun visor during a rotation of the sun visor around the main axis of rotation in a second direction.
La partie secondaire peut être montée en liaison glissière relativement à la partie principale.The secondary part can be mounted in slide connection relative to the main part.
Le moyen de transmission de mouvement peut comprendre un système à came et suiveur de came.The motion transmission means may include a cam and cam follower system.
Le moyen de transmission de mouvement peut comprendre un système de conversion de la translation ou sensiblement de la translation du suiveur selon l’axe de rotation principal en un déplacement, notamment une translation, de la partie secondaire perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l’axe de rotation principal.The movement transmission means can comprise a system for converting the translation or substantially of the translation of the follower along the main axis of rotation into a displacement, in particular a translation, of the abutment perpendicular or substantially perpendicular to the axis of main rotation.
Le moyen de transmission de mouvement peut comprendre une gorge ménagée sur le moyen de rotation, respectivement sur la partie principale, notamment une gorge dotée d’une partie hélicoïdale, et le moyen de transmission de mouvement peut comprendre un élément de roulement et/ou glissement agencé au niveau de la partie principale, respectivement sur le moyen de rotation, notamment une bille, coopérant avec la gorge.The movement transmission means can comprise a groove formed on the rotation means, respectively on the main part, in particular a groove provided with a helical part, and the movement transmission means can comprise a rolling and / or sliding element arranged at the main part, respectively on the rotation means, in particular a ball, cooperating with the groove.
Le moyen de transmission de mouvement peut comprendre un premier levier en liaison pivot sur le moyen de rotation et un deuxième levier peut comprendre une cavité de réception de l’élément de roulement et/ou glissement.The movement transmission means may comprise a first lever in pivot connection to the rotation means and a second lever may comprise a cavity for receiving the rolling element and / or sliding.
Le moyen de transmission de mouvement peut comprendre une première biellette et une deuxième biellette, la première biellette et la deuxième biellette pouvant être agencées en liaison pivot l’une par rapport à l’autre au niveau ou sensiblement au niveau de leurs centres respectifs et le premier levier peut être en liaison pivot de premier axe secondaire perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation principal avec une première extrémité de la première biellette, le deuxième levier pouvant être en liaison pivot de deuxième axe secondaire perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation principal avec une troisième extrémité de la deuxième biellette.The movement transmission means can comprise a first link and a second link, the first link and the second link being able to be arranged in pivot connection with respect to each other at or substantially at their respective centers and the first lever can be in pivot connection of first secondary axis perpendicular or substantially perpendicular to the main axis of rotation with a first end of the first link, the second lever can be in pivot connection of second secondary axis perpendicular or substantially perpendicular to the main axis of rotation with a third end of the second link.
La partie principale peut comprendre une première rainure, notamment une première rainure courbe coopérant avec une deuxième extrémité de la première biellette, notamment une deuxième extrémité dotée d’un premier pion cylindrique d’axe parallèle ou sensiblement parallèle aux axes secondaires et/ou la partie principale peut comprendre une deuxième rainure, notamment une deuxième rainure rectiligne ou sensiblement rectiligne, coopérant avec une quatrième extrémité de la deuxième biellette, notamment une quatrième extrémité dotée d’un deuxième pion cylindrique d’axe parallèle ou sensiblement parallèle aux axes secondaires et/ou la partie secondaire peut comprendre une troisième rainure coopérant avec la deuxième extrémité de la première biellette et coopérant avec la quatrième extrémité de la deuxième biellette, notamment une troisième rainure rectiligne ou sensiblement rectiligne s’étendant suivant la longueur du pare-soleil ou parallèlement à l’axe de rotation principal.The main part may comprise a first groove, in particular a first curved groove cooperating with a second end of the first link, in particular a second end provided with a first cylindrical pin of axis parallel or substantially parallel to the secondary axes and / or the part main may include a second groove, in particular a second straight or substantially straight groove, cooperating with a fourth end of the second link, in particular a fourth end provided with a second cylindrical pin of axis parallel or substantially parallel to the secondary axes and / or the secondary part may include a third groove cooperating with the second end of the first link and cooperating with the fourth end of the second link, in particular a third straight or substantially straight groove extending along the length of the sun visor or parallel to the main axis of rotation.
La partie principale du pare-soleil peut comprendre un premier moyen de guidage, notamment une tige rectiligne ou sensiblement rectiligne s’étendant parallèlement à la direction de déplacement de la partie secondaire respectivement un anneau, et la partie secondaire peut comprendre un deuxième moyen de guidage, notamment un anneau respectivement une tige rectiligne ou sensiblement rectiligne s’étendant parallèlement à la direction de déplacement de la partie secondaire, le deuxième moyen de guidage pouvant coopérer avec le premier moyen de guidage de sorte à guider la partie secondaire par rapport à la partie principale au cours du ou des déplacements de la partie secondaire.The main part of the sun visor may comprise a first guide means, in particular a straight or substantially straight rod extending parallel to the direction of movement of the secondary part respectively a ring, and the secondary part may comprise a second guide means , in particular a ring respectively a straight or substantially straight rod extending parallel to the direction of movement of the secondary part, the second guide means being able to cooperate with the first guide means so as to guide the secondary part relative to the part main during the displacement (s) of the abutment.
L’invention porte encore sur un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant au moins un dispositif tel que défini précédemment.The invention also relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, comprising at least one device as defined above.
L’invention porte encore sur un procédé de fonctionnement d’un dispositif tel que défini précédemment, le procédé comprenant une première étape d’entraînement manuel en rotation dans un premier sens du pare-soleil, notamment depuis une position de repos du pare-soleil dans laquelle le pare-soleil s’étend sensiblement parallèlement au sol et/ou dans un logement d’un plafond d’habitacle, la partie secondaire étant en position rétractée dans laquelle la partie secondaire ne dépasse pas ou sensiblement pas de la partie principale selon la largeur du pare-soleil et, en conséquence de la première étape et simultanément à la première étape, le procédé comprend une deuxième étape dans laquelle la partie secondaire se déplace, notamment jusqu’à un déplacement maximum de la partie secondaire par rapport à la partie principale, notamment jusqu’à une position seuil du pare-soleil dans laquelle le pare-soleil s’étend sensiblement verticalement.The invention also relates to a method of operating a device as defined above, the method comprising a first step of manual drive in rotation in a first direction of the sun visor, in particular from a rest position of the sun visor in which the sun visor extends substantially parallel to the ground and / or in a housing of a passenger compartment ceiling, the secondary part being in the retracted position in which the secondary part does not protrude or substantially not from the main part according to the width of the sun visor and, as a consequence of the first step and simultaneously with the first step, the method comprises a second step in which the abutment moves, in particular up to a maximum displacement of the abutment relative to the main part, in particular up to a threshold position of the sun visor in which the sun visor extends substantially vertically.
Le procédé peut comprendre une troisième étape d’entraînement manuel en rotation dans le premier sens du pare-soleil au-delà de la position seuil, notamment jusqu’au terme d’une course angulaire maximale définie par le contact d’un obstacle par le pare-soleil, notamment d’un pare-brise d’un tel véhicule, alors que la partie secondaire peut rester déplacée à son déplacement maximum.The method may include a third step of manual drive in rotation in the first direction of the sun visor beyond the threshold position, in particular until the end of a maximum angular travel defined by the contact of an obstacle by the sun visor, in particular of a windshield of such a vehicle, while the secondary part can remain displaced at its maximum displacement.
Le procédé peut comprendre une quatrième étape d’entraînement manuel en rotation dans le deuxième sens du pare-soleil, notamment depuis une position dans laquelle le pare-soleil peut être contact ou sensiblement au contact d’un obstacle, notamment d’un pare-brise d’un tel véhicule, jusqu’à la position seuil du pare-soleil, alors que la partie secondaire peut rester déplacée à son déplacement maximum.The method may include a fourth step of manual drive in rotation in the second direction of the sun visor, in particular from a position in which the sun visor can be in contact or substantially in contact with an obstacle, in particular a visor. breeze of such a vehicle, up to the threshold position of the sun visor, while the secondary part can remain displaced at its maximum displacement.
Le procédé peut comprendre une cinquième étape d’entraînement manuel en rotation dans le deuxième sens du pare-soleil, notamment depuis la position seuil, et, en conséquence de la cinquième étape et simultanément à la cinquième étape, le procédé peut comprendre une sixième étape dans laquelle la partie secondaire peut se déplacer, notamment se rétracte, notamment jusqu’à la position rétractée de la partie secondaire, par rapport à la partie principale.The method can comprise a fifth step of manual drive in rotation in the second direction of the sun visor, in particular from the threshold position, and, as a consequence of the fifth step and simultaneously with the fifth step, the method can comprise a sixth step in which the secondary part can move, in particular retracts, in particular to the retracted position of the secondary part, with respect to the main part.
Les figures annexées représentent, à titre d’exemple, un mode de réalisation d’un dispositif de pare-soleil selon l’invention.The appended figures represent, by way of example, an embodiment of a sun visor device according to the invention.
La figure 1 est une vue schématique de côté d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention.Figure 1 is a schematic side view of a motor vehicle according to an embodiment of the invention.
La figure 2 est une vue de face avant d’un dispositif de pare-soleil, représenté en transparence, selon un mode de réalisation de l’invention, en position rétractée.FIG. 2 is a front view of a sun visor device, shown in transparency, according to an embodiment of the invention, in the retracted position.
La figure 3 est une vue en perspective éclatée d’un détail du dispositif de pare-soleil selon le mode de réalisation de l’invention.Figure 3 is an exploded perspective view of a detail of the sun visor device according to the embodiment of the invention.
La figure 4 est une vue de face arrière du dispositif de pare-soleil selon le mode de réalisation de l’invention, en position rétractée.Figure 4 is a rear front view of the sun visor device according to the embodiment of the invention, in the retracted position.
La figure 5 est une vue de face avant du dispositif de pare-soleil, représenté en transparence, selon le mode de réalisation de l’invention, en position déployée.Figure 5 is a front view of the sun visor device, shown in transparency, according to the embodiment of the invention, in the deployed position.
La figure 6 est une vue de face arrière du dispositif de pare-soleil selon le mode de réalisation de l’invention, en position déployée.Figure 6 is a rear front view of the sun visor device according to the embodiment of the invention, in the deployed position.
La figure 7 est une vue en perspective du dispositif de pare-soleil, représenté en transparence, selon le mode de réalisation de l’invention, en position rétractée.Figure 7 is a perspective view of the sun visor device, shown in transparency, according to the embodiment of the invention, in the retracted position.
La figure 8 est une vue en perspective du dispositif de pare-soleil représenté en transparence selon le mode de réalisation de l’invention, en position déployée.Figure 8 is a perspective view of the sun visor device shown transparently according to the embodiment of the invention, in the deployed position.
La figure 9 est une vue éclatée en perspective du dispositif de pare-soleil selon le mode de réalisation de l’invention.Figure 9 is an exploded perspective view of the sun visor device according to the embodiment of the invention.
Les figures 10A, 11 A, 12A, 13A, 14A, 15A et 16A sont des vues de côté du dispositif de pare-soleil selon le mode de réalisation de l’invention dans différentes orientations.Figures 10A, 11A, 12A, 13A, 14A, 15A and 16A are side views of the sun visor device according to the embodiment of the invention in different orientations.
Les figures 10B, 11 B, 12B, 13B, 14B, 15B et 16B sont des vues en perspective du dispositif de pare-soleil selon le mode de réalisation de l’invention dans différentes orientations.Figures 10B, 11B, 12B, 13B, 14B, 15B and 16B are perspective views of the sun visor device according to the embodiment of the invention in different orientations.
La figure 17 est une vue de côté du dispositif de pare-soleil selon le mode de réalisation de l’invention au terme d’une course angulaire maximale.Figure 17 is a side view of the sun visor device according to the embodiment of the invention after a maximum angular travel.
Les figures 18A, 18B, 18C, 18D sont des vues de détail d’un moyen de rotation du dispositif de pare-soleil selon le mode de réalisation de l’invention.Figures 18A, 18B, 18C, 18D are detail views of a means of rotation of the sun visor device according to the embodiment of the invention.
La direction selon laquelle le véhicule se déplace en ligne droite est définie comme étant la direction longitudinale X. Par convention, la direction perpendiculaire à la direction longitudinale X, située dans un plan parallèle au sol, est nommée direction transversale Y. La troisième direction, perpendiculaire aux deux autres, est nommée direction verticale Z.The direction in which the vehicle moves in a straight line is defined as the longitudinal direction X. By convention, the direction perpendicular to the longitudinal direction X, located in a plane parallel to the ground, is called transverse direction Y. The third direction, perpendicular to the other two, is called vertical direction Z.
La figure 1 illustre un véhicule selon un mode de réalisation, en particulier un véhicule automobile 1. Le véhicule automobile 1 comprend une structure de caisse, un pare-brise 4, un pavillon ou toit 6, de préférence un toit 6 vitré, et une traverse avant, par exemple une traverse avant de faible largeur selon la direction longitudinale. Le véhicule automobile 1 comprend une place avant destinée par exemple au conducteur et éventuellement une ou plusieurs places avant destinées par exemple à un ou des passagers avant. Afin de protéger le conducteur d’éblouissements dus au soleil par exemple, le véhicule automobile 1 comprend un dispositif 2 selon un mode de réalisation. Le dispositif 2 comprend un pare-soleil 3. Le dispositif 2 est par exemple agencé au niveau d’une garniture 5 de pavillon du véhicule automobile 1. Le conducteur peut se protéger, par exemple des rayons solaires, en déplaçant le pare-soleil 3, par exemple en le faisant pivoter autour d’un axe de rotation principal A transversal ou sensiblement transversal. Les rayons solaires ou autres sources lumineuses traversant le pare-brise 4 peuvent alors, si besoin, être stoppés comme il sera détaillé par la suite.FIG. 1 illustrates a vehicle according to one embodiment, in particular a motor vehicle 1. The motor vehicle 1 comprises a body structure, a windshield 4, a roof or roof 6, preferably a glazed roof 6, and a front cross member, for example a narrow front cross member in the longitudinal direction. The motor vehicle 1 comprises a front seat intended for example for the driver and possibly one or more front seats intended for example for one or more front passengers. In order to protect the driver from glare from the sun, for example, the motor vehicle 1 comprises a device 2 according to one embodiment. The device 2 comprises a sun visor 3. The device 2 is for example arranged at the level of a lining 5 of the roof of the motor vehicle 1. The driver can protect himself, for example from the sun's rays, by moving the sun visor 3 , for example by rotating it around a main axis of rotation A transverse or substantially transverse. The sun's rays or other light sources passing through the windshield 4 can then, if necessary, be stopped as will be detailed later.
Evidemment, alternativement ou en complément, le véhicule peut comprendre au moins un dispositif de pare-soleil identique ou similaire au dispositif 2 afin de protéger un ou davantage de passagers avant.Obviously, alternatively or in addition, the vehicle may comprise at least one sun visor device identical or similar to device 2 in order to protect one or more front passengers.
Plus précisément, comme illustré sur les figures 2, 4, 5 et 6, le pare-soleil 3 comprend une partie principale 20 et une partie secondaire 30. De préférence, comme illustré sur la figure 2, le pare-soleil 3 a globalement une forme de rectangle avec une largeur I et une longueur L.More specifically, as illustrated in FIGS. 2, 4, 5 and 6, the sun visor 3 comprises a main part 20 and a secondary part 30. Preferably, as illustrated in FIG. 2, the sun visor 3 generally has a rectangle shape with a width I and a length L.
A noter que la longueur L s’étend transversalement ou sensiblement transversalement au sein du véhicule automobile 1 ou parallèlement à l’axe de rotation principal. Ce positionnement de la longueur L est valable lorsque le pare-soleil 3 est en position de repos, c’est-à-dire rabattu en visà-vis du plafond 5 du toit 6 et/ou de la traverse avant. Ce positionnement de la longueur L est également valable lorsque le pare-soleil 3 est dans une de ces positions actives ou d’utilisation, à savoir orienté autour de l’axe de rotation principal A.Note that the length L extends transversely or substantially transversely within the motor vehicle 1 or parallel to the main axis of rotation. This positioning of the length L is valid when the sun visor 3 is in the rest position, that is to say folded down opposite the ceiling 5 of the roof 6 and / or the front crossmember. This positioning of the length L is also valid when the sun visor 3 is in one of these active or use positions, namely oriented around the main axis of rotation A.
La partie secondaire 30 est mobile relativement à la partie principale 20 comme il sera détaillé ultérieurement. Par exemple, la partie secondaire 30 peut escamoter, au moins partiellement, la partie principale 20. En d’autres termes la partie secondaire 30 recouvre plus ou moins la partie principale 20. De préférence, la partie secondaire 30 est déployable et rétractable suivant la largeur I du pare-soleil 3 ou perpendiculairement à l’axe de rotation principal A par rapport à la partie principale 20. La partie secondaire 30 se déploie donc perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l’axe de rotation principal A.The secondary part 30 is movable relative to the main part 20 as will be detailed later. For example, the secondary part 30 can retract, at least partially, the main part 20. In other words the secondary part 30 more or less covers the main part 20. Preferably, the secondary part 30 is deployable and retractable according to the width I of the sun visor 3 or perpendicular to the main axis of rotation A with respect to the main part 20. The secondary part 30 therefore deploys perpendicular or substantially perpendicular to the main axis of rotation A.
De plus, le dispositif 2 comprend un support 10 du pare-soleil 3. Le support de pare-soleil 3 comprend avantageusement au moins un moyen de rotation 11 du pare-soleil 3, en particulier un moyen de rotation de la partie principale 20, autour de l’axe de rotation principal A. Le moyen de rotation est avantageusement un axe métallique 12 comme illustré sur les figures 18A à 18D, de préférence doté d’une extrémité coudée 11’ d’axe vertical ou sensiblement vertical B. Le support 10, et par conséquent le moyen de rotation 11, sont fixés sur la structure de caisse du véhicule automobile 1. De préférence, le support 10 est fixé sur la structure de caisse, au niveau du pavillon 6, par le biais de son extrémité coudée 11’. Avantageusement, cette extrémité coudée 11 ’ est fixée par le biais d’une liaison pivot d’axe B ou sensiblement d’axe B de sorte à permettre toutefois une rotation du pare-soleil 3 autour de l’axe B. Ainsi le pare-soleil 3 peut permettre de protéger par exemple le visage et/ou le haut du corps du conducteur en cas d’éblouissements latéraux. En effet le pare-soleil 3 permet également de protéger le conducteur, ou le passager, des rayons latéraux en déclipsant le pare soleil 3 par exemple et en le faisant pivoter, par exemple autour de l’axe B, pour le mettre le long de la vitre latérale.In addition, the device 2 comprises a support 10 for the sun visor 3. The sun visor support 3 advantageously comprises at least one means for rotating 11 the sun visor 3, in particular a means for rotating the main part 20, around the main axis of rotation A. The rotation means is advantageously a metal axis 12 as illustrated in FIGS. 18A to 18D, preferably provided with a bent end 11 ′ of vertical or substantially vertical axis B. The support 10, and consequently the means of rotation 11, are fixed to the body structure of the motor vehicle 1. Preferably, the support 10 is fixed to the body structure, at the level of the roof 6, by means of its bent end 11 '. Advantageously, this bent end 11 ′ is fixed by means of a pivot link of axis B or substantially of axis B so as to allow however a rotation of the sun visor 3 around the axis B. Thus the visor sun 3 can protect, for example, the driver's face and / or upper body in the event of lateral glare. Indeed the sun visor 3 also makes it possible to protect the driver, or the passenger, from the lateral rays by unclipping the sun visor 3 for example and by making it pivot, for example around the axis B, to put it along the side window.
De préférence, c’est la partie principale 20 du pare-soleil 3 qui est montée mobile en rotation par rapport au support 10, via le moyen de rotation 11, autour de l’axe de rotation principal A.Preferably, it is the main part 20 of the sun visor 3 which is mounted movable in rotation relative to the support 10, via the rotation means 11, around the main axis of rotation A.
En outre, le dispositif 2 comprend un moyen de transmission de mouvement 60 illustré notamment sur la figure 3. Ce moyen de transmission de mouvement 60 est agencé de sorte à engendrer un premier déplacement, par exemple un déploiement, de la partie secondaire 30 au cours d’une rotation du pare-soleil 3, c’est-à-dire de la partie principale 20, autour de l’axe de rotation principal A dans un premier sens. Ce moyen de transmission de mouvement 60 est également agencé de sorte à engendrer un deuxième déplacement, par exemple une rétractation, de la partie secondaire 30 au cours d’une rotation du paresoleil 3, c’est-à-dire de la partie principale 20, autour de l’axe de rotation principal A dans un deuxième sens. Son fonctionnement sera explicité par la suite.In addition, the device 2 comprises a movement transmission means 60 illustrated in particular in FIG. 3. This movement transmission means 60 is arranged so as to generate a first movement, for example a deployment, of the abutment 30 during a rotation of the sun visor 3, that is to say of the main part 20, around the main axis of rotation A in a first direction. This movement transmission means 60 is also arranged so as to generate a second displacement, for example a retraction, of the secondary part 30 during a rotation of the sun visor 3, that is to say of the main part 20 , around the main axis of rotation A in a second direction. Its operation will be explained later.
Pour se faire, avantageusement la partie secondaire 30 est montée en liaison glissière relativement à la partie principale 20.To do this, advantageously the secondary part 30 is mounted in a sliding connection relative to the main part 20.
De préférence, le moyen de transmission de mouvement 60 comprend un système à came et suiveur de came comme illustré sur les figures 3, 18A, 18B, 18C et 18D. Par exemple, le moyen de transmission de mouvement 60 comprend un système de conversion de la translation ou sensiblement de la translation du suiveur selon l’axe de rotation principal A en un déplacement, par exemple une translation, de la partie secondaire 30 perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l’axe de rotation principal A.Preferably, the movement transmission means 60 comprises a cam system and cam follower as illustrated in FIGS. 3, 18A, 18B, 18C and 18D. For example, the movement transmission means 60 comprises a system for converting the translation or substantially of the translation of the follower along the main axis of rotation A into a displacement, for example a translation, of the abutment 30 perpendicularly or substantially perpendicular to the main axis of rotation A.
Le moyen de transmission de mouvement 60 comprend par exemple une gorge 13 ménagée sur le moyen de rotation 11, par exemple une gorge 13, dotée d’une partie hélicoïdale 14. Le moyen de transmission de mouvement 60 comprend alors un élément de roulement et/ou de glissement 70 agencé au niveau de la partie principale 20, par exemple une bille 71 coopérant avec la gorge 13, par exemple par glissement ou roulement.The movement transmission means 60 comprises for example a groove 13 formed on the rotation means 11, for example a groove 13, provided with a helical part 14. The movement transmission means 60 then comprises a rolling element and / or sliding 70 arranged at the main part 20, for example a ball 71 cooperating with the groove 13, for example by sliding or rolling.
Comme illustré sur la figure 3, le moyen de transmission de mouvement 60 comprend un premier levier 51 en liaison pivot sur le moyen de rotation 11 (non représenté sur cette figure) d’axe de rotation principal A. Ainsi, le premier levier 51 ne se déplace pas le long du moyen de rotation 11. Le moyen de transmission de mouvement 60 comprend encore un deuxième levier 52. Le deuxième levier 52 comprend une cavité 55 de réception de l’élément de roulement et/ou glissement 70, 71. Le deuxième levier 52 est apte à se déplacer le long du moyen de rotation 11 comme il sera expliqué par la suite.As illustrated in FIG. 3, the movement transmission means 60 comprises a first lever 51 in pivot connection to the rotation means 11 (not shown in this figure) with a main axis of rotation A. Thus, the first lever 51 does not does not move along the rotation means 11. The movement transmission means 60 also comprises a second lever 52. The second lever 52 comprises a cavity 55 for receiving the rolling element and / or sliding 70, 71. The second lever 52 is able to move along the rotation means 11 as will be explained below.
Le premier levier 51 est mis en pivot sur le moyen de rotation 11. De préférence le levier 51 est emprisonné entre deux coques 20R, 20F de la partie principale 20. Le deuxième levier 52 peut être libre au sein de la partie principale 20 ou peut être en liaison glissière d’axe parallèle ou sensiblement parallèle à l’axe de rotation principal A par rapport à la partie principale 20.The first lever 51 is pivoted on the rotation means 11. Preferably the lever 51 is trapped between two shells 20R, 20F of the main part 20. The second lever 52 can be free within the main part 20 or can be in sliding connection with an axis parallel or substantially parallel to the main axis of rotation A with respect to the main part 20.
Le moyen de transmission de mouvement 60 comprend encore une première biellette 41 et une deuxième biellette 42. De préférence, la première biellette 41 et la deuxième biellette 42 sont agencées en liaison pivot l’une par rapport à l’autre au niveau, ou sensiblement au niveau, de leurs centres respectifs 41 C, 42C. Le premier levier 51 est en liaison pivot de premier axe secondaire B1 perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation principal A avec la première biellette 41, par exemple avec une première extrémité 43 de la première biellette 41. Le premier levier 51 ne se déplaçant par le long du moyen de rotation 11, la première extrémité 43 de la première biellette 41 pivote sans se déplacer par rapport au moyen de rotation 11. Le deuxième levier 52 est en liaison pivot de deuxième axe secondaire B2 perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation principal A avec la deuxième biellette 42, par exemple avec une troisième extrémité 45 de la deuxième biellette 42. Le deuxième levier 52 se déplaçant le long du moyen de rotation 11, la troisième extrémité 45 de la deuxième biellette 42 pivote d’une part et se déplace d’autre part parallèlement à l’axe de rotation principal A.The movement transmission means 60 further comprises a first link 41 and a second link 42. Preferably, the first link 41 and the second link 42 are arranged in pivot connection relative to each other at the level, or substantially at the level of their respective centers 41 C, 42C. The first lever 51 is in pivot connection of the first secondary axis B1 perpendicular or substantially perpendicular to the main axis of rotation A with the first link 41, for example with a first end 43 of the first link 41. The first lever 51 is not moving along the rotation means 11, the first end 43 of the first link 41 pivots without moving relative to the rotation means 11. The second lever 52 is in pivot connection of the second secondary axis B2 perpendicular or substantially perpendicular to the main axis of rotation A with the second link 42, for example with a third end 45 of the second link 42. The second lever 52 moving along the rotation means 11, the third end 45 of the second link 42 pivots d on the one hand and on the other hand moves parallel to the main axis of rotation A.
Comme illustré sur les figures 2, 5, 7 et 8, la partie principale 20 comprend une première rainure 21. La première rainure 21 est par exemple courbe ou encore en forme de demi-lune. La première rainure 21 coopère avec une deuxième extrémité 44 de la première biellette 41. Par exemple, la deuxième extrémité 44 est dotée d’un premier pion cylindrique 44’ d’axe parallèle ou sensiblement parallèle aux axes secondaires B1, B2. La partie principale 20 comprend encore une deuxième rainure 22. La deuxième rainure 22 est par exemple rectiligne ou sensiblement rectiligne et s’étend perpendiculairement à l’axe de rotation principal A. La deuxième rainure 22 coopère avec une quatrième extrémité 46 de la deuxième biellette 42. Par exemple, la quatrième extrémité 46 est dotée d’un deuxième pion cylindrique 46’ d’axe parallèle ou sensiblement parallèle aux axes secondaires B1, B2. Les premier et deuxième pions cylindriques 44’, 46’ ont par exemple des diamètres tels qu’ils offrent des jeux fonctionnels avec les largeurs des première et deuxième rainures 21, 22. Ainsi, les pions cylindriques 44’, 46’ coulissent respectivement dans les première et deuxième rainures 21, 22 sans arc-boutement ni coincement. Les pions cylindriques 44’, 46’ sont par exemple en acier, notamment en acier inoxydable, et/ou revêtus d’une matière anti adhérence tel que le téflon ou un équivalent ou encore sont fabriqués dans l’une de ces matières. Alternativement, les pions cylindriques 44’, 46’ peuvent être montés en liaison pivot d’axes parallèles ou sensiblement parallèles aux axes B1, B2 au niveau des extrémités 44, 46 afin d’offrir des coulissements optimums.As illustrated in FIGS. 2, 5, 7 and 8, the main part 20 comprises a first groove 21. The first groove 21 is for example curved or in the form of a half moon. The first groove 21 cooperates with a second end 44 of the first link 41. For example, the second end 44 is provided with a first cylindrical pin 44 ′ with an axis parallel or substantially parallel to the secondary axes B1, B2. The main part 20 also comprises a second groove 22. The second groove 22 is for example rectilinear or substantially rectilinear and extends perpendicular to the main axis of rotation A. The second groove 22 cooperates with a fourth end 46 of the second link 42. For example, the fourth end 46 is provided with a second cylindrical pin 46 ′ with an axis parallel or substantially parallel to the secondary axes B1, B2. The first and second cylindrical pins 44 ', 46' for example have diameters such that they provide functional play with the widths of the first and second grooves 21, 22. Thus, the cylindrical pins 44 ', 46' slide respectively in the first and second grooves 21, 22 without bracing or jamming. The cylindrical pins 44 ’, 46’ are for example made of steel, in particular stainless steel, and / or coated with a non-stick material such as Teflon or an equivalent, or are manufactured in one of these materials. Alternatively, the cylindrical pins 44 ’, 46’ can be mounted in pivot connection with axes parallel or substantially parallel to the axes B1, B2 at the ends 44, 46 in order to provide optimum sliding.
Comme illustré sur la figure 9, la partie secondaire 30 comprend une troisième rainure 33 coopérant avec la deuxième extrémité 44 de la première biellette 41. La troisième rainure 33 coopère également avec la quatrième extrémité 46 de la deuxième biellette 42. Ainsi, les premier et deuxième pions cylindriques 44’, 46’ équipant respectivement la deuxième extrémité 44 de la première biellette 41 et la quatrième extrémité 46 de la deuxième biellette 42 coulissent dans la troisième rainure 33. La troisième rainure 33 est de préférence rectiligne, ou sensiblement rectiligne. La troisième rainure 33 s’étend suivant la longueur L du pare-soleil 3, autrement dit parallèlement ou sensiblement parallèlement à l’axe de rotation principal A. Là encore la largeur de la troisième rainure 33 est telle qu’elle offre un jeu fonctionnel suffisant pour permettre un coulissement sans arc-boutement ni coincement avec les deuxième et quatrième extrémités 44, 46.As illustrated in FIG. 9, the secondary part 30 comprises a third groove 33 cooperating with the second end 44 of the first link 41. The third groove 33 also cooperates with the fourth end 46 of the second link 42. Thus, the first and second cylindrical pins 44 ', 46' respectively equipping the second end 44 of the first link 41 and the fourth end 46 of the second link 42 slide in the third groove 33. The third groove 33 is preferably straight, or substantially straight. The third groove 33 extends along the length L of the sun visor 3, in other words parallel or substantially parallel to the main axis of rotation A. Here again the width of the third groove 33 is such that it offers a functional clearance sufficient to allow sliding without bracing or jamming with the second and fourth ends 44, 46.
Ainsi, lors de la rotation du pare-soleil 3 par une action manuelle du conducteur par exemple, c’est-à-dire la rotation de la partie principale 20 par rapport au moyen de rotation 11, les première et deuxième biellettes 41,42 s’articulent en même temps, l’une avec l’autre, à la manière d’une paire de ciseaux. Le glissement du deuxième levier 52 et par conséquent de la troisième extrémité 45 de la deuxième biellette 42 parallèlement au à l’axe de rotation principale A provoque le déplacement de la quatrième extrémité 46 au sein de la deuxième rainure 22. Ce glissement génère également le déplacement de la deuxième extrémité 44 au sein de la première rainure 21. Du fait de la présence des deuxième extrémité 44 et quatrième extrémité 46 dans la troisième rainure 33, la partie secondaire 30 est déplacée.Thus, during the rotation of the sun visor 3 by a manual action of the driver for example, that is to say the rotation of the main part 20 relative to the rotation means 11, the first and second links 41,42 articulate at the same time, one with the other, like a pair of scissors. The sliding of the second lever 52 and therefore of the third end 45 of the second link 42 parallel to the main axis of rotation A causes the displacement of the fourth end 46 within the second groove 22. This sliding also generates the displacement of the second end 44 within the first groove 21. Due to the presence of the second end 44 and fourth end 46 in the third groove 33, the secondary part 30 is displaced.
Comme illustré sur la figure 5, la partie principale 20 du pare-soleil 3 comprend encore un premier moyen de guidage 23. Par exemple le moyen de guidage 23 comprend une tige 23’ rectiligne ou sensiblement rectiligne s’étendant parallèlement à la direction de déplacement de la partie secondaire 30. Autrement dit le premier moyen de guidage 23 s’étend perpendiculairement à l’axe de rotation principal A. La partie secondaire 30 comprend alors un deuxième moyen de guidage 31, par exemple un anneau 3T, coopérant avec la tige 23’ de sorte à guider la partie secondaire 30 par rapport à la partie principale 20 au cours des déplacements de la partie secondaire 30. Ce moyen de guidage permet une stabilité de fonctionnement.As illustrated in FIG. 5, the main part 20 of the sun visor 3 further comprises a first guide means 23. For example the guide means 23 comprises a rod 23 ′ straight or substantially straight extending parallel to the direction of movement of the secondary part 30. In other words the first guide means 23 extends perpendicular to the main axis of rotation A. The secondary part 30 then comprises a second guide means 31, for example a ring 3T, cooperating with the rod 23 'so as to guide the secondary part 30 relative to the main part 20 during the movements of the secondary part 30. This guide means allows operating stability.
Alternativement le premier moyen de guidage 23 peut comprendre un anneau alors que le deuxième moyen de guidage 31 peut comprendre une tige.Alternatively, the first guide means 23 can comprise a ring while the second guide means 31 can comprise a rod.
En outre comme illustré en particulier sur la figure 9, la partie principale 20 comprend par exemple une coque avant 20F et une coque arrière 20R. De préférence, les coques avant et arrière 20R, 20F s’assemblent l’une avec l’autre, par exemple par emboîtements de moyens prévus à cet effet ou encore par clissage via des clips sur les contours des coques. De préférence encore, la coque avant 20F comprend la première rainure 21 et la deuxième rainure 22 servant à guider respectivement la deuxième extrémité 44 de la première biellette 41 et la quatrième extrémité 46 de la deuxième biellette 42. La coque avant 20F comprend par exemple la tige 23’ participant au guidage de la partie secondaire 30.In addition, as illustrated in particular in FIG. 9, the main part 20 comprises for example a front shell 20F and a rear shell 20R. Preferably, the front and rear hulls 20R, 20F are assembled with one another, for example by interlocking of means provided for this purpose or even by clipping via clips on the contours of the hulls. More preferably, the front shell 20F comprises the first groove 21 and the second groove 22 serving to respectively guide the second end 44 of the first link 41 and the fourth end 46 of the second link 42. The front shell 20F comprises for example the rod 23 'participating in guiding the abutment 30.
La partie secondaire 30 comprend par exemple elle aussi une coque avant 30F et une coque arrière 30R. De préférence, les coques avant et arrière 30R, 30F s’assemblent l’une avec l’autre, par exemple par emboîtements de moyens prévus à cet effet ou encore par clissage via des clips sur les contours des coques. La coque avant 30F comprend de préférence la troisième rainure 33 de réception de la deuxième extrémité 44 de la première biellette 41 et de la quatrième extrémité 46 de la deuxième biellette 42. Comme évoqué, cette troisième rainure 33, parallèle ou sensiblement parallèle à l’axe de rotation principal A, assure l’entraînement en déplacement de la partie secondaire 30 par rapport à la partie principale 20 par les première et deuxième biellettes 41, 42. La coque avant 30F comprend de préférence l’anneau 31 ’ coopérant avec la tige 23’ et participant au guidage de la partie secondaire 30.The secondary part 30 also includes, for example, a front shell 30F and a rear shell 30R. Preferably, the front and rear shells 30R, 30F are assembled with one another, for example by interlocking of means provided for this purpose or even by clipping via clips on the contours of the shells. The front shell 30F preferably comprises the third groove 33 for receiving the second end 44 of the first link 41 and the fourth end 46 of the second link 42. As mentioned, this third groove 33, parallel or substantially parallel to the main axis of rotation A, ensures the displacement movement of the secondary part 30 relative to the main part 20 by the first and second links 41, 42. The front shell 30F preferably comprises the ring 31 'cooperating with the rod 23 'and participating in guiding the abutment 30.
Par « avant », on entend que les coques avant 20F, 30F sont disposées vers l’avant du véhicule dans une position de seuil du pare-soleil 3. Par « arrière », on entend que les coques arrière 20R, 30R sont disposées vers l’arrière du véhicule dans cette position de seuil du pare-soleil 3. La position de seuil est une position active du pare-soleil 3 dans laquelle le pare-soleil 3 s’étend verticalement ou sensiblement verticalement.By “front”, it is meant that the front hulls 20F, 30F are arranged towards the front of the vehicle in a threshold position of the sun visor 3. By “rear”, it is meant that the rear hulls 20R, 30R are arranged towards the rear of the vehicle in this threshold position of the sun visor 3. The threshold position is an active position of the sun visor 3 in which the sun visor 3 extends vertically or substantially vertically.
Dans le mode de réalisation illustré, les coques avant et arrière 30F, 30R de la partie secondaire 30 sont aptes à recouvrir au moins partiellement les coques avant et arrière 20F, 20R de la partie principale 20 selon le niveau de déploiement. Autrement dit, la partie secondaire 30 mobile enveloppe au moins partiellement la partie principale 20.In the illustrated embodiment, the front and rear shells 30F, 30R of the secondary part 30 are able to cover at least partially the front and rear shells 20F, 20R of the main part 20 according to the level of deployment. In other words, the movable secondary part 30 at least partially envelops the main part 20.
Par exemple un miroir de courtoisie 7 peut être agencé sur la coque arrière 30R de la partie secondaire 30 ainsi qu’un capot de miroir, un support de miroir et une patte de retenue pour, par exemple, les tickets d’autoroute. La patte de retenue peut être disposée sur le côté du miroir de façon à pouvoir glisser un ticket entre la patte et la coque arrière 30R.For example, a courtesy mirror 7 can be arranged on the rear shell 30R of the abutment 30 as well as a mirror cover, a mirror support and a retaining tab for, for example, motorway tickets. The retaining tab can be arranged on the side of the mirror so as to be able to slide a ticket between the tab and the rear shell 30R.
Alternativement, en cas de coques de la partie principale enveloppant la partie secondaire, le miroir de courtoisie est avantageusement agencé sur la partie principale.Alternatively, in the case of shells of the main part enveloping the secondary part, the courtesy mirror is advantageously arranged on the main part.
A noter que ces coques 20F, 20R, 30F, 30R sont de préférence en matière plastique, par exemple en polypropylène PP ou en polymère thermoplastique ABS.Note that these shells 20F, 20R, 30F, 30R are preferably made of plastic, for example polypropylene PP or ABS thermoplastic polymer.
Un mode d’exécution d’un procédé de fonctionnement selon l’invention est décrit ci-après.An embodiment of an operating method according to the invention is described below.
Le procédé de fonctionnement comprend une première étape d’entraînement manuel en rotation dans un premier sens du pare-soleil 3 comme illustré sur les figures 11 A, 12A, 13A, 14A, 15A et 16A (flèche courbe en gras) qui représentent des positions d’utilisation du pare-soleil 3. Par exemple, la première étape débute depuis la position de repos du pare-soleil 3 illustrée sur les figures 10A et 10B. Pour rappel, dans cette position de repos le pare-soleil 3 s’étend parallèlement ou sensiblement parallèlement au sol et/ou dans un logement du plafond 5 d’habitacle et/ou est en vis-à-vis ou sensiblement en vis-à-vis du toit 6. Dans cette position de repos, la partie secondaire 30 est en position rétractée. Dans cette position rétractée, la partie secondaire 30 ne dépasse pas ou sensiblement pas de la partie principale 20 selon la largeur I du pare-soleil 3.The operating method comprises a first step of manual drive in rotation in a first direction of the sun visor 3 as illustrated in FIGS. 11 A, 12A, 13A, 14A, 15A and 16A (curved arrow in bold) which represent positions of use of the sun visor 3. For example, the first step begins from the rest position of the sun visor 3 illustrated in FIGS. 10A and 10B. As a reminder, in this rest position the sun visor 3 extends parallel or substantially parallel to the ground and / or in a housing in the passenger compartment ceiling 5 and / or is opposite or substantially opposite. -vis the roof 6. In this rest position, the abutment 30 is in the retracted position. In this retracted position, the secondary part 30 does not exceed or substantially not exceed the main part 20 along the width I of the sun visor 3.
En conséquence de la première étape et simultanément à la première étape, le procédé comprend une deuxième étape dans laquelle la partie secondaire 30 se déplace, par exemple se déploie. Ce déplacement ou déploiement de la partie secondaire 30 est particulièrement illustré sur les figures 11 B, 12B, 13B, 14B, 15B et 16B (flèche droite en gras) qui représentent des positions d’utilisation du pare-soleil 3.As a consequence of the first step and simultaneously with the first step, the method comprises a second step in which the abutment 30 moves, for example deploys. This displacement or deployment of the abutment 30 is particularly illustrated in FIGS. 11B, 12B, 13B, 14B, 15B and 16B (right arrow in bold) which represent positions of use of the sun visor 3.
A noter que les figures 11 A, 11B correspondent à un déploiement de l’ordre de 5 mm par exemple. Les figures 12A, 12B correspondent à un déploiement de l’ordre de 10 mm par exemple. Les figures 13A, 13B correspondent à un déploiement de l’ordre de 15 mm par exemple. Les figures 14A, 14B correspondent à un déploiement de l’ordre de 20 mm par exemple. Les figures 15A, 15B correspondent à un déploiement de l’ordre de 25 mm par exemple. Les figures 16A, 16B correspondent à un déploiement de l’ordre de 30 mm par exemple, autrement dit à un déplacement maximum dm.Note that Figures 11A, 11B correspond to a deployment of the order of 5 mm for example. Figures 12A, 12B correspond to a deployment of the order of 10 mm for example. Figures 13A, 13B correspond to a deployment of the order of 15 mm for example. Figures 14A, 14B correspond to a deployment of the order of 20 mm for example. FIGS. 15A, 15B correspond to a deployment of the order of 25 mm for example. FIGS. 16A, 16B correspond to a deployment of the order of 30 mm for example, in other words to a maximum displacement dm.
En effet, au fur et à mesure de la rotation dans le premier sens du paresoleil 3, la partie secondaire 30 s’écarte de la partie principale 20. Ce lien entre la rotation du pare-soleil 3 autour de l’axe de rotation principal A et le déplacement de la partie secondaire 30 par rapport à la partie principale 20 provient du moyen de transmission de mouvement 60, en particulier du système de came et suiveur de came.Indeed, as the rotation in the first direction of the sun visor 3, the secondary part 30 moves away from the main part 20. This link between the rotation of the sun visor 3 around the main axis of rotation A and the displacement of the secondary part 30 relative to the main part 20 comes from the movement transmission means 60, in particular from the cam system and cam follower.
Comme évoqué précédemment et illustré sur les figures 18A, 18B, 18C et 18D, le système à came est par exemple une gorge 13 ménagée dans le moyen de rotation 11. Le suiveur de came est alors par exemple la bille 71 apte à se déplacer au sein de la gorge 13. Ainsi, la gorge 13 est réalisée avec une ou davantage de portions hélicoïdales 14 de sorte que la rotation du pare-soleil 3 autour du moyen de rotation 11 engendre un déplacement, de préférence une translation le long de l’axe de rotation principal A pour la bille 71. En effet, comme illustré sur la figure 3, la bille 71 est destinée à être insérée au sein de la cavité 55 du deuxième levier 52. De préférence, la bille 71 est maintenue au sein de cette cavité 55 par un moyen de rappel, par exemple un ressort hélicoïdale 72. Le moyen de rappel est lui-même bloqué en translation au sein de la cavité 55 par un moyen de blocage, par exemple une goupille 73. Ainsi, la bille 71 bloquée au sein de la cavité 55 et circulant dans la gorge 13 transforme la rotation du pare-soleil 3 autour du moyen de rotation 11, en mouvement de translation du deuxième levier 52 le long de l’axe de rotation principal A.As mentioned above and illustrated in FIGS. 18A, 18B, 18C and 18D, the cam system is for example a groove 13 formed in the rotation means 11. The cam follower is then for example the ball 71 able to move at breast of the groove 13. Thus, the groove 13 is produced with one or more helical portions 14 so that the rotation of the sun visor 3 around the rotation means 11 generates a displacement, preferably a translation along the main axis of rotation A for the ball 71. In fact, as illustrated in FIG. 3, the ball 71 is intended to be inserted within the cavity 55 of the second lever 52. Preferably, the ball 71 is held within this cavity 55 by a return means, for example a helical spring 72. The return means is itself blocked in translation within the cavity 55 by a locking means, for example a pin 73. Thus, the ball 71 blocked within the cavi tee 55 and flowing in the groove 13 transforms the rotation of the sun visor 3 around the rotation means 11, in translational movement of the second lever 52 along the main axis of rotation A.
De préférence, comme illustré sur les figures 18C et 18D, une ou plusieurs cavités 13’, par exemple de diamètre supérieur à celui de la gorge 13, sont ménagées dans la gorge 13. Ainsi, lorsque la bille 71 vient se loger dans une cavité 13’, la bille 71 maintient le pare-soleil 3 du fait de la pression du moyen de rappel. Ceci permet d’obtenir une ou des positions intermédiaires, de préférence à un ou des angles prédéfinis du pare-soleil 3 par rapport à sa position de repos. Un effort légèrement supérieur au cours de la rotation du pare-soleil 3 permet alors de sortir la bille 71 de la cavité 13’ dans laquelle elle est engagée et de libérer la rotation du paresoleil 3 permettant de poursuivre sa course ainsi que la course de la partie secondaire 30 le cas échéant.Preferably, as illustrated in FIGS. 18C and 18D, one or more cavities 13 ′, for example of diameter greater than that of the groove 13, are formed in the groove 13. Thus, when the ball 71 comes to be housed in a cavity 13 ', the ball 71 maintains the sun visor 3 due to the pressure of the return means. This makes it possible to obtain one or more intermediate positions, preferably at one or more predefined angles of the sun visor 3 relative to its rest position. A slightly greater force during the rotation of the sun visor 3 then allows the ball 71 to come out of the cavity 13 'in which it is engaged and to release the rotation of the sun visor 3 allowing it to continue its race as well as the race of the secondary part 30 if applicable.
Avantageusement, comme illustré sur la figure 9, le dispositif 2 de paresoleil comprend un frein 17 facilitant le maintien du pare-soleil 3, par exemple dans n’importe quelle position angulaire. Ainsi, le frein 17 complète le rôle de la bille 71 coopérant avec des butées ou cavités 13’.Advantageously, as illustrated in FIG. 9, the device 2 for the sun visor comprises a brake 17 facilitating the maintenance of the sun visor 3, for example in any angular position. Thus, the brake 17 completes the role of the ball 71 cooperating with stops or cavities 13 ’.
Il est important de préciser que dans le mode de réalisation, comme illustré en particulier sur les figures 18A, 18B, 18C et 18D, le premier levier 51 coopère avec une gorge 16 ménagée sur une partie axiale 12 du moyen de rotation 11. La gorge 16 est de préférence une gorge circulaire. Evidemment le premier levier 51 est doté d’un moyen, par exemple un ergot, ou une bille, adapté pour coopérer avec la gorge 16. Ainsi, la rotation du pare-soleil 3, plus précisément du premier levier 51 autour du moyen de rotation 11 n’engendre aucune translation ou déplacement le long du moyen de rotation 11 pour le premier levier 51.It is important to specify that in the embodiment, as illustrated in particular in FIGS. 18A, 18B, 18C and 18D, the first lever 51 cooperates with a groove 16 formed on an axial part 12 of the rotation means 11. The groove 16 is preferably a circular groove. Obviously the first lever 51 is provided with a means, for example a lug, or a ball, adapted to cooperate with the groove 16. Thus, the rotation of the sun visor 3, more precisely of the first lever 51 around the rotation means 11 does not cause any translation or displacement along the rotation means 11 for the first lever 51.
Comme évoqué précédemment, la première biellette 41 est en liaison pivot de premier axe secondaire B1 au niveau de la première extrémité 43 avec le premier levier 51 via un axe 53. La deuxième biellette 42 est en liaison pivot de deuxième axe secondaire B2 au niveau de la troisième extrémité 45 avec le deuxième levier 52 via un axe 54. Les première et deuxième biellettes 41, 42 sont elles-mêmes articulées entre elles par une liaison pivot au niveau de leurs centres respectifs 41 C, 42C via un axe 40C. Ainsi, lors d’une rotation du pare-soleil 3 dans le premier sens, le déplacement du deuxième levier 52 le long du moyen de rotation 11 engendre un pivotement entre les première et deuxième biellettes 41, 42 rapprochant les extrémités 43, 45, respectivement les extrémités 44, 46. Ce rapprochement des deuxième et quatrième extrémités 44, 46, du fait de leur coopération avec les première, deuxième et troisième rainures 21,22, 33 génère alors un déplacement de type déploiement de la partie secondaire 30 par rapport à la partie principale 20.As mentioned above, the first link 41 is in pivot connection of the first secondary axis B1 at the first end 43 with the first lever 51 via an axis 53. The second link 42 is in pivot connection of the second secondary axis B2 at the level of the third end 45 with the second lever 52 via an axis 54. The first and second links 41, 42 are themselves hinged together by a pivot link at their respective centers 41 C, 42C via an axis 40C. Thus, during a rotation of the sun visor 3 in the first direction, the movement of the second lever 52 along the rotation means 11 generates a pivoting between the first and second links 41, 42 bringing the ends 43, 45, respectively the ends 44, 46. This bringing together of the second and fourth ends 44, 46, due to their cooperation with the first, second and third grooves 21, 22, 33 then generates a deployment type displacement of the abutment 30 relative to the main part 20.
Ces première et deuxième étapes simultanées se poursuivent jusqu’à ce que la partie secondaire 30, et donc le pare-soleil 3, aient atteint la position seuil, illustrée sur les figures 16A et 16B. Un angle a1 par rapport à la position de repos illustre l’amplitude de rotation autour de l’axe de rotation principal A entre la position de repos et la position seuil. Cet angle a1 est par exemple compris entre 70 degrés et 110 degrés, de préférence de l’ordre de 90 degrés. Dans la position seuil, le déplacement maximum dm de la partie secondaire 30 est atteint. La partie secondaire 30 est en effet en bout de course de sortie par rapport à la partie principale 20. Ainsi, lorsque le pare-soleil 3 est à sa position seuil, la protection contre les éblouissements est maximale puisque la valeur de déplacement maximum dm de la partie secondaire 30 vient s’ajouter à la largeur I initiale du paresoleil 3, en l’occurrence vers le bas. Ainsi en cas de situation de type « coucher de soleil >> par exemple, les éblouissements sont aisément évités. Par exemple le déplacement maximum dm est compris entre 15 mm et 45 mm, par exemple de l’ordre de 30 mm. Au-delà de l’angle a1, c’est-à-dire au-delà de la position seuil dans le premier sens de rotation, de préférence la partie secondaire 30 ne se déploie pas davantage.These first and second simultaneous steps continue until the secondary part 30, and therefore the sun visor 3, has reached the threshold position, illustrated in FIGS. 16A and 16B. An angle a1 with respect to the rest position illustrates the amplitude of rotation around the main axis of rotation A between the rest position and the threshold position. This angle a1 is for example between 70 degrees and 110 degrees, preferably of the order of 90 degrees. In the threshold position, the maximum displacement dm of the abutment 30 is reached. The secondary part 30 is in fact at the end of the output travel relative to the main part 20. Thus, when the sun visor 3 is at its threshold position, the protection against glare is maximum since the maximum displacement value dm of the secondary part 30 is added to the initial width I of the sun visor 3, in this case down. Thus in the case of a “sunset” type situation for example, glare is easily avoided. For example, the maximum displacement dm is between 15 mm and 45 mm, for example of the order of 30 mm. Beyond the angle a1, that is to say beyond the threshold position in the first direction of rotation, preferably the abutment 30 does not deploy further.
Comme illustré sur la figure 17, le procédé comprend alors une troisième étape d’entraînement manuel en rotation dans le premier sens du paresoleil 3 au-delà de la position seuil explicitée ci-dessus. Cette troisième étape se poursuit de préférence jusqu’au terme d’une course angulaire a2 maximale définie par le contact d’un obstacle par le pare-soleil 3. Cet obstacle est de préférence le pare-brise 4 du véhicule automobile 1. Durant cette troisième étape d’entraînement manuel en rotation, la partie secondaire 30 reste déplacée à son déplacement maximum dm précisé cidessus. Cela suppose que la gorge 13 dispose d’une partie circulaire autour de la partie axiale 12 du moyen de rotation 11. Autrement dit le chemin de came 13 a une partie circulaire, de sorte à n’engendrer aucun déplacement le long de l’axe de rotation principal A du deuxième levier 52 lors de la rotation de la partie principale 20 sur la course angulaire a2.As illustrated in FIG. 17, the method then comprises a third step of manual drive in rotation in the first direction of the sun visor 3 beyond the threshold position explained above. This third stage preferably continues until the end of a maximum angular travel a2 defined by the contact of an obstacle by the sun visor 3. This obstacle is preferably the windshield 4 of the motor vehicle 1. During this third manual rotation drive step, the secondary part 30 remains displaced at its maximum displacement dm specified above. This assumes that the groove 13 has a circular part around the axial part 12 of the rotation means 11. In other words the cam track 13 has a circular part, so as to cause no displacement along the axis of main rotation A of the second lever 52 during the rotation of the main part 20 on the angular travel a2.
Le procédé comprend encore une quatrième étape d’entraînement manuel en rotation dans le deuxième sens du pare-soleil 3 cette fois. Par exemple, cette quatrième étape débute depuis la position dans laquelle le pare-soleil 3 est au contact, ou sensiblement au contact, d’un obstacle tel que le parebrise 4. Cette quatrième étape d’entraînement manuel en rotation dans le deuxième sens se poursuit jusqu’à la position seuil, autrement dit sur la course angulaire a2. A noter qu’au cours de cette quatrième étape, la partie secondaire 30 reste déplacée à son déplacement maximum dm.The method also includes a fourth step of manual rotation drive in the second direction of the sun visor 3 this time. For example, this fourth step begins from the position in which the sun visor 3 is in contact, or substantially in contact, with an obstacle such as the windshield 4. This fourth step of manual drive in rotation in the second direction is continues to the threshold position, in other words on the angular travel a2. Note that during this fourth step, the abutment 30 remains displaced at its maximum displacement dm.
Le procédé comprend encore une cinquième étape d’entraînement manuel en rotation dans le deuxième sens du pare-soleil 3 depuis la position seuil. En conséquence de la cinquième étape et simultanément à la cinquième étape, le procédé comprend une sixième étape dans laquelle la partie secondaire 30 se déplace, de préférence se rétracte, jusqu’à la position rétractée de la partie secondaire 30 par rapport à la partie principale 20. Autrement dit, la rotation sur la course a1 dans le deuxième sens permettant le retour à la position de repos du pare-soleil 3, raccourcie automatiquement la largeur de protection du pare-soleil 3. Une fois arrivé à sa position de repos, le pare-soleil 3 a ainsi un encombrement réduit rendant aisé son logement dans le haut du pavillon 6, en particulier dans la garniture 5 du plafond.The method also comprises a fifth step of manual drive in rotation in the second direction of the sun visor 3 from the threshold position. As a consequence of the fifth step and simultaneously with the fifth step, the method comprises a sixth step in which the abutment 30 moves, preferably retracts, to the retracted position of the abutment 30 relative to the main part 20. In other words, the rotation on the race a1 in the second direction allowing the return to the rest position of the sun visor 3, automatically shortens the protective width of the sun visor 3. Once arrived at its rest position, the sun visor 3 thus has a reduced bulk making it easy to accommodate in the top of the pavilion 6, in particular in the trim 5 of the ceiling.
Ce déplacement, plus précisément cette rétractation de la partie secondaire 30 par rapport à la partie principale 20 se produit au fur et à mesure de la rotation dans le deuxième sens du pare-soleil 3, la partie secondaire 30 se rapprochant de la partie principale 20. Comme évoqué précédemment, la rotation du pare-soleil 3 autour de l’axe de rotation principal A engendre le déplacement de la partie secondaire 30 par rapport à la partie principale 20 grâce au moyen de transmission de mouvement 60. En effet, la rotation dans le deuxième sens du pare-soleil 3 engendre un déplacement, de préférence une translation le long de l’axe de rotation principal A pour la bille 71. Cette translation de la bille induit le déplacement du deuxième levier 52 suivant l’axe de rotation principal A. Cela engendre un pivotement entre les première et deuxième biellettes 41, écartant cette fois les extrémités 43, 45, respectivement les extrémités 44, 46. Cet écartement des deuxième et quatrième extrémités 44, 46, du fait de leur coopération avec les première, deuxième et troisième rainures 21, 22, 33, génère alors une rétractation de la partie secondaire 30 par rapport à la partie principale 20. Ainsi, en passant de la position seuil à la position de repos du pare-soleil 3, autrement dit en parcourant l’angle a1 dans le deuxième sens, la partie secondaire 30 se rétracte.This displacement, more precisely this retraction of the secondary part 30 relative to the main part 20 occurs as the rotation in the second direction of the sun visor 3, the secondary part 30 approaching the main part 20 As mentioned above, the rotation of the sun visor 3 around the main axis of rotation A generates the displacement of the secondary part 30 relative to the main part 20 by means of motion transmission means 60. Indeed, the rotation in the second direction of the sun visor 3 generates a displacement, preferably a translation along the main axis of rotation A for the ball 71. This translation of the ball induces the displacement of the second lever 52 along the axis of rotation main A. This generates a pivoting between the first and second links 41, this time spreading the ends 43, 45, respectively the ends 44, 46. This spacing of the uxith and fourth ends 44, 46, due to their cooperation with the first, second and third grooves 21, 22, 33, then generates a retraction of the secondary part 30 relative to the main part 20. Thus, passing from the threshold position in the rest position of the sun visor 3, in other words by traversing the angle a1 in the second direction, the abutment 30 retracts.
Ainsi, bien que le véhicule automobile 1 soit équipé d’une traverse de pavillon avant de faible largeur selon la direction longitudinale, en particulier du fait que le toit 6 soit équipé d’un toit ouvrant et/ou en verre et/ou « panoramique >> et/ou selon le type de garniture de toit, le pare-soleil 3 peut être de faible largeur tout en permettant une protection optimale contre les éblouissements. En effet, le dispositif 2 offre un gain de largeur du pare-soleil 3. La largeur évolue au fur et à mesure de la rotation dans les premier et deuxième sens du pare-soleil 3, entre la position de repos et la position seuil du pare-soleil. Comme évoqué précédemment, la protection contre les éblouissements croît au fur et à mesure que le paresoleil 3 se rapproche de sa position seuil illustrée aux figures 16A et 16B.Thus, although the motor vehicle 1 is equipped with a narrow front cross member in the longitudinal direction, in particular because the roof 6 is equipped with a sunroof and / or glass and / or "panoramic >> and / or depending on the type of roof trim, the sun visor 3 can be narrow while allowing optimal protection against glare. Indeed, the device 2 offers a gain in width of the sun visor 3. The width changes as the rotation in the first and second directions of the sun visor 3, between the rest position and the threshold position of the sun visor. As mentioned previously, the glare protection increases as the sun visor 3 approaches its threshold position illustrated in FIGS. 16A and 16B.
Autrement dit, l’augmentation du clair de vitre d’un toit ouvrant et/ou en verre et/ou « panoramique >> en longitudinal, bien que cela diminue la surface disponible sous la traverse de pavillon avant pour placer le paresoleil en position de repos n’a pas d’impact sur la protection contre l’éblouissement du pare-soleil 3. En effet, malgré la réduction de la largeur I du pare-soleil 3 de sorte à ne pas empiéter sur la surface vitrée du toit 6 et ainsi éviter de réduire la clarté dans l’habitacle, la fonction anti éblouissement du pare-soleil 3 est respectée. La partie secondaire 30, via son déplacement, notamment de type déploiement, augmente la surface de protection au fur et à mesure des besoins, lors de l’entrainement manuel en rotation.In other words, increasing the window glass of a sunroof and / or glass and / or "panoramic" in longitudinal, although this decreases the area available under the front roof crossmember to place the sunshade in the position of rest has no impact on the protection against the glare of the sun visor 3. In fact, despite the reduction in the width I of the sun visor 3 so as not to encroach on the glazed surface of the roof 6 and thus avoiding reducing the clarity in the passenger compartment, the anti-dazzle function of the sun visor 3 is respected. The secondary part 30, via its displacement, in particular of the deployment type, increases the protective surface as and when required, during manual rotation training.
Evidemment, la position du moyen de rotation 11 par rapport à la structure de caisse, et éventuellement la largeur du pare-soleil 3 sont déterminées de manière à permettre de rabattre le pare-soleil 3 vers le pare-brise 4 en cohérence avec la ligne d’éblouissement. Le déplacement maximum dm, par exemple de l’ordre de 30 mm, est défini pour respecter le nonéblouissement du conducteur. Evidemment, un dispositif de pare-soleil similaire peut être agencé au niveau de la ou des places passager avant et destinés aux passagers avant. L’angle a1 en particulier varie en fonction des véhicules et/ou des positions du conducteur et/ou des passagers.Obviously, the position of the rotation means 11 relative to the body structure, and possibly the width of the sun visor 3 are determined so as to allow the sun visor 3 to be folded down towards the windscreen 4 in coherence with the line. glare. The maximum displacement dm, for example of the order of 30 mm, is defined to respect the driver's glare. Obviously, a similar sun visor device can be arranged at the front passenger seat (s) and intended for front passengers. The angle a1 in particular varies depending on the vehicles and / or the positions of the driver and / or passengers.
Dans le mode de réalisation illustré, le moyen de rotation 11 est réalisé en une seule pièce et comprend notamment la partie axiale 12 et la partie coudée 11 ’. Alternativement, un premier axe, par exemple côté gauche, de longueur plus réduite que le moyen de rotation 11, peut recevoir les premier et deuxième leviers 51,52 alors qu’un deuxième axe, à droite, se clippe sur la garniture 5 de toit. Alternativement ou en complément, ce deuxième axe peut être de longueur réduite et utiliser l’interface du frein 17. Ainsi, entre ce premier et ce deuxième axe, aucune partie d’axe ne s’étend au sein du pare-soleil. Evidemment, le premier axe peut être côté droit et le deuxième axe peut être côté gauche. Le frein 17 peut alors faciliter le maintien du pare-soleil 3.In the illustrated embodiment, the rotation means 11 is made in one piece and includes in particular the axial part 12 and the bent part 11 ’. Alternatively, a first axis, for example on the left side, of shorter length than the rotation means 11, can receive the first and second levers 51, 52 while a second axis, on the right, clips onto the roof trim 5 . Alternatively or in addition, this second axis may be of reduced length and use the interface of the brake 17. Thus, between this first and this second axis, no part of the axis extends within the sun visor. Obviously, the first axis can be on the right side and the second axis can be on the left side. The brake 17 can then facilitate the maintenance of the sun visor 3.
En remarque, la solution selon l’invention atteint donc l’objet recherché d’assurer la fonction anti-éblouissement d’un pare-soleil malgré la faible largeur selon la direction longitudinale de la traverse avant de pavillon et ce sans limiter la clarté de l’habitacle lorsque le pare-soleil est en position de repos contre ou en vis-à-vis du pavillon, et présente les avantages suivants :Note, the solution according to the invention therefore achieves the desired object of ensuring the anti-dazzle function of a sun visor despite the small width along the longitudinal direction of the front cross member of the roof and this without limiting the clarity of the passenger compartment when the sun visor is in the rest position against or opposite the roof, and has the following advantages:
- le pare-soleil conserve ses fonctionnalités annexes, à savoir un miroir et/ou un éclairage et/ou un accroche papier ;- the sunshade retains its additional functions, namely a mirror and / or lighting and / or a paper hanger;
- le pare-soleil conserve la fonction de pivot visant à protéger des rayons latéraux ;- the sunshade retains the pivot function aimed at protecting from the lateral rays;
- elle peut être adaptée à tout type de véhicule, en particuliers poids-lourd, engins de travaux publics, engins agricoles, trains, ou encore avions.- it can be adapted to any type of vehicle, in particular heavy goods vehicles, public works machines, agricultural machines, trains, or even planes.
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Citations (3)
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| JPS62135620U (en) * | 1986-02-21 | 1987-08-26 | ||
| JPH0275214U (en) * | 1988-11-25 | 1990-06-08 | ||
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2018
- 2018-10-16 FR FR1859573A patent/FR3087159B1/en active Active
Patent Citations (3)
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| Publication number | Publication date |
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| FR3087159B1 (en) | 2022-04-22 |
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