BE657332A - - Google Patents

Description

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    "Carrosseries   en alliage léger fabriquées par des tôles fixées sur des structuras en   profilas*    
Jusque ce jour les différents systèmes de carrosserie en alliage léger pour camions fermés utilisaient les différentes techniques mises au point pour fixer les tales sur la structure en profilés extrudés à savoir le soudage, le rivetage, le   boutonnage)   le pincement de la tôle entre 2 profilés boulonnés. 

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   La présente invention concerne los camions fabriqués selon cette dernière technique de pincement. 



  Mais les systèmes connus   jusqu'à.     ce   jour sur le marché utilisent - soit le pincement pur et simple entre 2 profilas avec boulonnage de ceux-ci et alors les boulons sont apparents; - soit le   pincement   pur et simple nntre 2 profilés avec le boulonnage cache par un 3ème profilé très difficile à mettre én place car exigeant beaucoup de main.d'oeuvre pour amener les boulons en face des trous de logement. 



   La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de procurer un système de montage de carrosseries permettant le recouvrement du boulonnage de fixation des profilas très facile à placer et ne nécessitant que peu de main d'oeuvre. 



   Dans ce but, les profilds en métal loger présentent en combinaison une structure de base présentant des rainures coopérant avec un profilé de serrement du bord de la tôle à fixer, après quoi ces deux profilés sont solidarisés par un boulon qui n'est toutefois serré qu'en dernier lieu par un profilé de recouvrement qui peut coulisser pour sa mise en place et presse les profilés les uns contre les autres par l'action sur les boulons. 



   Le dessin ci-joint montre un exemplo de réalisation d'un assemblage de carrosserie suivant l'invention. 



   La fig. 1 montre une coupe en travers d'une 

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 structure en profilé. 



   La fig. 2 représente comment on présente le bord des tôles à assembler dans le profilé de la fige 1 
La fig. 3 indique la manière dont se présente le profilé de serrement au moment où il est présenté devant le profilé de la fig. 1. 



   La fige 4 montre les pièces en présence au moment de l'introduction du boulon de solidarisation. 



   La fig. 5 représente la mise en place du profilé de recouvrement cachant les boulons. 



   La fig. 6 indique toutes les pièces en place, l'opération d'assemblage étant terminée. 



   Comme le montrent ces dessins, un profilé de structure 1 présente des rainures 2 destinées à rece- voir un profilé de serrement 3 après présentation et repliement des tôles 4 (fig. 3). On introduit alors les boulons 5 joignant le profilé de serrement et le profilé de structure. 



   Après cette opération, la rondelle 6 et l'écrou 7 peuvent être engagés et assurer une première mise en place des différents éléments de la carrosserie. 



   Une fois l'engagement de la rondelle et de l'écrou réalisé, le profilé de recouvrement est glissé entre la tôle et le profilé de serrement par un double glissement latéral   (fig.     5),   une fois de droite à gaucho et une fois de gauche à droite. 



   Grâce à cette manoeuvre, on peut établir des encoches de repérage ot situer la place exacte des profilés de recouvrement. 

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  Le serrement définitif de l'écrou peut alors être réalisé.

Claims (1)

1. REVENDICATION.

   Carrosseries en alliage léger fabriquées par des tôles fixées sur des structures en profilés, caractérisées en ce que les profilés en métal léger présentent en combinaison une structure de base' présentant des rainures coopérant avec un profilé de serrement du bord de la tôle à fixer, après quoi ces deux profilés sont solidarisés par un boulon qui n'est toutefois serré qu'en dernier lieu par un profilé de recouvrement qui peut coulisser pour sa mise en place et presse les profilés les uns contre les autres par l'action sur les boulons.