BE657332A

BE657332A -

Info

Publication number: BE657332A
Application number: BE657332A
Authority: BE
Priority date: 1964-12-18
Filing date: 1964-12-18
Publication date: 1965-04-16
Also published as: NL6503597A

Description

  

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    "Carrosseries   en alliage léger fabriquées par des tôles fixées sur des structuras en   profilas*    
Jusque ce jour les différents systèmes de carrosserie en alliage léger pour camions fermés utilisaient les différentes techniques mises au point pour fixer les tales sur la structure en profilés extrudés à savoir le soudage, le rivetage, le   boutonnage)   le pincement de la tôle entre 2 profilés boulonnés. 

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   La présente invention concerne los camions fabriqués selon cette dernière technique de pincement. 



  Mais les systèmes connus   jusqu'à.     ce   jour sur le marché utilisent - soit le pincement pur et simple entre 2 profilas avec boulonnage de ceux-ci et alors les boulons sont apparents; - soit le   pincement   pur et simple nntre 2 profilés avec le boulonnage cache par un 3ème profilé très difficile à mettre én place car exigeant beaucoup de main.d'oeuvre pour amener les boulons en face des trous de logement. 



   La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de procurer un système de montage de carrosseries permettant le recouvrement du boulonnage de fixation des profilas très facile à placer et ne nécessitant que peu de main d'oeuvre. 



   Dans ce but, les profilds en métal loger présentent en combinaison une structure de base présentant des rainures coopérant avec un profilé de serrement du bord de la tôle à fixer, après quoi ces deux profilés sont solidarisés par un boulon qui n'est toutefois serré qu'en dernier lieu par un profilé de recouvrement qui peut coulisser pour sa mise en place et presse les profilés les uns contre les autres par l'action sur les boulons. 



   Le dessin ci-joint montre un exemplo de réalisation d'un assemblage de carrosserie suivant l'invention. 



   La fig. 1 montre une coupe en travers d'une 

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 structure en profilé. 



   La fig. 2 représente comment on présente le bord des tôles à assembler dans le profilé de la fige 1 
La fig. 3 indique la manière dont se présente le profilé de serrement au moment où il est présenté devant le profilé de la fig. 1. 



   La fige 4 montre les pièces en présence au moment de l'introduction du boulon de solidarisation. 



   La fig. 5 représente la mise en place du profilé de recouvrement cachant les boulons. 



   La fig. 6 indique toutes les pièces en place, l'opération d'assemblage étant terminée. 



   Comme le montrent ces dessins, un profilé de structure 1 présente des rainures 2 destinées à rece- voir un profilé de serrement 3 après présentation et repliement des tôles 4 (fig. 3). On introduit alors les boulons 5 joignant le profilé de serrement et le profilé de structure. 



   Après cette opération, la rondelle 6 et l'écrou 7 peuvent être engagés et assurer une première mise en place des différents éléments de la carrosserie. 



   Une fois l'engagement de la rondelle et de l'écrou réalisé, le profilé de recouvrement est glissé entre la tôle et le profilé de serrement par un double glissement latéral   (fig.     5),   une fois de droite à gaucho et une fois de gauche à droite. 



   Grâce à cette manoeuvre, on peut établir des encoches de repérage ot situer la place exacte des profilés de recouvrement. 

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  Le serrement définitif de l'écrou peut alors être réalisé.



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    "Light alloy bodies manufactured by sheets fixed to profiled structures *
Until this day the various light alloy bodywork systems for closed trucks used the various techniques developed to fix the plates on the structure in extruded profiles, namely welding, riveting, buttoning) the pinching of the sheet between 2 profiles bolted.

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   The present invention relates to trucks manufactured according to this latter nipping technique.



  But the systems known until. today on the market use - either the pure and simple clamping between 2 profilas with bolting of these and then the bolts are visible; - or the pure and simple clamping between 2 profiles with the bolting hidden by a 3rd profile very difficult to put in place because it requires a lot of labor to bring the bolts in front of the housing holes.



   The object of the present invention is to remedy these drawbacks and to provide a bodywork assembly system allowing the covering of the fixing bolting of the profilas which is very easy to place and which requires only little labor.



   For this purpose, the metal profiles to house have in combination a basic structure having grooves cooperating with a clamping profile of the edge of the sheet to be fixed, after which these two profiles are secured by a bolt which is however only tightened. 'lastly by a cover profile which can slide for its installation and presses the profiles against each other by the action on the bolts.



   The accompanying drawing shows an exemplary embodiment of a bodywork assembly according to the invention.



   Fig. 1 shows a cross section of a

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 profile structure.



   Fig. 2 shows how we present the edge of the sheets to be assembled in the profile of the rod 1
Fig. 3 indicates the way in which the clamping profile looks when it is presented in front of the profile of FIG. 1.



   Fig. 4 shows the parts present at the time of the introduction of the securing bolt.



   Fig. 5 shows the installation of the cover profile hiding the bolts.



   Fig. 6 indicates all the parts in place, the assembly operation being completed.



   As shown in these drawings, a structural profile 1 has grooves 2 intended to receive a clamping profile 3 after presentation and folding back of the sheets 4 (fig. 3). The bolts 5 joining the clamping profile and the structural profile are then introduced.



   After this operation, the washer 6 and the nut 7 can be engaged and ensure a first installation of the various elements of the body.



   Once the washer and nut have been engaged, the cover profile is slid between the sheet and the clamping profile by a double lateral sliding (fig. 5), once from right to left and once from left and right.



   Thanks to this maneuver, it is possible to establish marking notches ot locate the exact position of the cover profiles.

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  The final tightening of the nut can then be achieved.

Claims

CLAIM.

Light alloy bodies manufactured by sheets fixed to profile structures, characterized in that the light metal profiles in combination have a base structure 'having grooves cooperating with a clamping profile of the edge of the sheet to be fixed, after What these two profiles are secured by a bolt which is however tightened only last by a cover profile which can slide for its installation and presses the profiles against each other by the action on the bolts.