DE102015225806A1

DE102015225806A1 - Roof module for a vehicle roof of a passenger car

Info

Publication number: DE102015225806A1
Application number: DE102015225806.8A
Authority: DE
Inventors: Michael Heidan; Marius Marquart; Waldemar Stapler
Original assignee: BOS GmbH and Co KG
Current assignee: BOS GmbH and Co KG
Priority date: 2015-12-17
Filing date: 2015-12-17
Publication date: 2017-06-22
Also published as: WO2017102181A1

Abstract

Ein derartiges Dachmodul mit einem Dachmodulrahmen, in dem ein Antriebssystem zum Bewegen eines Dachteils vorgesehen ist, das zwei mit dem Dachteil wirkverbundene, flexible Antriebsübertragungskabel aufweist, und in dem Führungen für die beiden Antriebsübertragungskabel sowie ein Lagerbereich für ein mit den Antriebsübertragungskabeln zusammenwirkendes Antriebsritzel vorgesehen sind, sowie mit einem Halteteil, das die Antriebsübertragungskabel in dem Lagerbereich für das Antriebsritzel seitlich außen führt und stützt, wobei das Halteteil als Metallblechbauteil ausgeführt ist, ist bekannt. Erfindungsgemäß ist das Halteteil als ringförmig geschlossenes Metallblechbauteil gestaltet, das eine Deckfläche sowie eine parallel beabstandete Bodenfläche aufweist, die jeweils entsprechend einer Grundfläche des Antriebsritzels kreisförmig ausgespart sind, und die über einander gegenüberliegende Seitenstützbereiche miteinander verbunden sind, die jeweils ein Antriebsübertragungsmittel seitlich außen führen und stützen. Einsatz bei Schiebedachsystemen von PersonenkraftwagenSuch a roof module having a roof module frame in which a drive system is provided for moving a roof part having two flexible drive transmission cables operatively connected to the roof part, and providing guides for the two drive transmission cables and a bearing area for a drive pinion cooperating with the drive transmission cables, As well as a holding part, which leads and supports the drive transmission cable in the storage area for the drive pinion laterally outside, wherein the holding part is designed as a sheet metal component, is known. According to the invention the holding part is designed as an annularly closed sheet metal component having a top surface and a parallel spaced bottom surface, each circularly recessed in accordance with a base of the drive pinion, and which are interconnected via mutually opposite side support portions each guide and support a drive transmission means laterally outside , Use in sunroof systems of passenger cars

Description

Die Erfindung betrifft ein Dachmodul für ein Fahrzeugdach eines Personenkraftwagens, mit einem Dachmodulrahmen, in dem ein Antriebssystem zum Bewegen eines Dachteils vorgesehen ist, das zwei mit dem Dachteil wirkverbundene, flexible Antriebsübertragungskabel aufweist, und in dem Führungen für die beiden Antriebsübertragungskabel sowie ein Lagerbereich für ein mit den Antriebsübertragungskabeln zusammenwirkendes Antriebsritzel vorgesehen sind, sowie mit einem Halteteil, das die Antriebsübertragungskabel in dem Lagerbereich für das Antriebsritzel seitlich außen führt und stützt, wobei das Halteteil als Metallblechbauteil ausgeführt ist. The invention relates to a roof module for a vehicle roof of a passenger car, comprising a roof module frame, in which a drive system is provided for moving a roof part, which has two operatively connected to the roof part, flexible drive transmission cable, and in the guides for the two drive transmission cable and a storage area for a provided with the drive transmission cables cooperating drive pinion, as well as with a holding part, which guides and supports the drive transmission cable in the bearing area for the drive pinion laterally outside, wherein the holding part is designed as a sheet metal component.

Ein derartiges Dachmodul ist aus der WO 2013/007477 A1 bekannt. Das bekannte Dachmodul weist einen Dachmodulrahmen sowie ein relativ zu dem Dachmodulrahmen zwischen einer Öffnungs- und einer Schließstellung bewegliches Dachteil auf. Das Dachteil ist an seinen gegenüberliegenden Seiten über jeweils eine Steuermechanik mit jeweils einem Antriebsübertragungskabel eines Antriebssystems in Wirkverbindung. Die Antriebsübertragungskabel sind flexibel ausgeführt und sind im Bereich ihres Mantels mit einer wendel- oder gewindeartigen Außenkontur versehen. Die Antriebsübertragungskabel werden synchronisiert zueinander bewegt. Hierzu ist ein Antriebsritzel vorgesehen, mit dem beide Antriebsübertragungskabel kämmen. Das Antriebsritzel wird durch einen Elektromotor angetrieben. Eine Drehung des Antriebsritzels bewirkt demzufolge gegenläufige Bewegungen der Antriebsübertragungskabel, die zu gleichgerichteten Längsverlagerungen der jeweiligen Steuermechanik und demzufolge des beweglichen Dachteils führen. Die beiden Antriebsübertragungskabel arbeiten mit dem Antriebsritzel auf gegenüberliegenden Tangentialseiten des Antriebsritzels zusammen, indem der jeweilige gewinde- oder wendelförmige Mantel des jeweiligen Antriebsübertragungskabels mit entsprechenden Zähnen des Antriebsritzels in Eingriff steht. Um aufgrund der Flexibilität der Antriebsübertragungskabel zu vermeiden, dass die Antriebsübertragungskabel im Bereich des jeweiligen Eingriffs mit den Zähnen des Antriebsritzels radial zur Drehachse des Antriebsritzels nach außen ausweichen, ist ein Halteteil im Lagerbereich des Antriebsritzels vorgesehen, das als Uförmiges, nach oben offenes Metallblechteil gestaltet ist. Das Metallblechteil weist Seitenschenkel auf, die das jeweilige Antriebsübertragungskabel auf Höhe des Eingriffbereichs mit dem Antriebsritzel radial außen stützen und führen. Such a roof module is from the WO 2013/007477 A1 known. The known roof module has a roof module frame and a relative to the roof module frame between an open and a closed position movable roof part. The roof part is on its opposite sides via a respective control mechanism with a drive transmission cable of a drive system in operative connection. The drive transmission cables are designed to be flexible and are provided in the region of their shell with a helical or thread-like outer contour. The drive transmission cables are synchronized with each other. For this purpose, a drive pinion is provided, with which both drive transmission cables mesh. The drive pinion is driven by an electric motor. A rotation of the drive pinion thus causes opposing movements of the drive transmission cable, which lead to rectified longitudinal displacements of the respective control mechanism and consequently the movable roof part. The two drive transmission cables cooperate with the drive pinion on opposite tangential sides of the drive pinion by the respective threaded or helical jacket of the respective drive transmission cable is in engagement with corresponding teeth of the drive pinion. In order to avoid due to the flexibility of the drive transmission cable that the drive transmission cables in the region of engagement with the teeth of the drive pinion radially outwardly to the axis of rotation of the drive pinion, a holding part is provided in the bearing portion of the drive pinion, which is designed as a U-shaped, upwardly open sheet metal part , The sheet metal part has side legs which support and guide the respective drive transmission cable radially outward at the level of the engagement area with the drive pinion.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Dachmodul der eingangs genannten Art zu schaffen, das einfach montierbar ist und eine zuverlässige Antriebsübertragung ermöglicht. The object of the invention is to provide a roof module of the type mentioned, which is easy to install and allows a reliable drive transmission.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Halteteil als ringförmig geschlossenes Metallblechbauteil gestaltet ist, das eine Deckfläche sowie eine parallel beabstandete Bodenfläche aufweist, von denen wenigstens eine entsprechend einer Grundfläche des Antriebsritzels kreisförmig ausgespart ist, und die über einander gegenüberliegende Seitenstützbereiche miteinander verbunden sind, die jeweils ein Antriebsübertragungsmittel seitlich außen führen und stützen. Durch die kreisförmigen Aussparungen entweder in der Bodenfläche oder in der Deckfläche oder in der Bodenfläche und der Deckfläche des Halteteils ist es möglich, das Antriebsritzel erst nach einer Montage des Halteteils und der Antriebsübertragungskabel im Lagerbereich zu montieren. Dies reduziert den Montage- und Justieraufwand für den Dachmodulrahmen und das Dachmodul erheblich. Dadurch, dass das Halteteil ringförmig geschlossen ist, sind die Antriebsübertragungskabel im Eingriffsbereich mit dem Antriebsritzel allseitig gestützt und gesichert, so dass ein Lösen der Antriebsübertragungskabel von dem Antriebsritzel allseitig zuverlässig vermieden wird. This object is achieved in that the holding part is designed as a ring-shaped closed sheet metal component having a top surface and a parallel spaced bottom surface, of which at least one corresponding to a base of the drive pinion is recessed circular, and which are interconnected via mutually opposite side support portions, the each lead and support a drive transmission means laterally outside. By the circular recesses in either the bottom surface or in the top surface or in the bottom surface and the top surface of the holding part, it is possible to mount the drive pinion after mounting the holding part and the drive transmission cable in the storage area. This considerably reduces the assembly and adjustment effort for the roof module frame and the roof module. Characterized in that the holding part is closed annularly, the drive transmission cables are supported and secured on all sides in the engagement region with the drive pinion, so that a loosening of the drive transmission cable from the drive pinion is reliably avoided on all sides.

Die erfindungsgemäße Lösung ist für ein Dachmodul eines Fahrzeugdachs eines Personenkraftwagens vorgesehen, das zumindest weitgehend vollständig vormontiert wird, bevor es an einem entsprechenden Ausschnitt des Fahrzeugdachs positioniert und fest sowie dicht mit entsprechenden Karosserietragstrukturteilen des Fahrzeugdachs und mit der Dachaußenhaut des Fahrzeugdachs verbunden wird. In eingebautem Zustand schließt eine Oberfläche des Dachmoduls bündig mit den Randbereichen des Fahrzeugdachs ab, die den Dachausschnitt des Fahrzeugdachs umgrenzen. Für eine Endmontage müssen nach dem Einbau des Dachmoduls lediglich noch einfache Endmontageschritte wie elektrische Kontaktierungen mit dem Fahrzeugbordnetz, Anbinden einer Dachinnenverkleidung im Bereich eines Dachhimmels des Fahrzeuginnenraums und Ähnliches durchgeführt werden. The solution according to the invention is provided for a roof module of a vehicle roof of a passenger car, which is at least largely completely pre-assembled, before it is positioned on a corresponding section of the vehicle roof and firmly and tightly connected to corresponding Karosseriag structure parts of the vehicle roof and the roof outer skin of the vehicle roof. When installed, a surface of the roof module is flush with the edge regions of the vehicle roof, which define the roof opening of the vehicle roof. For a final assembly after installation of the roof module only simple final assembly steps such as electrical contacts with the vehicle electrical system, attaching a roof lining in the region of a headliner of the vehicle interior and the like must be performed.

In Ausgestaltung der Erfindung weist der Dachmodulrahmen in dem Lagerbereich Raststellen zur Montage des Metallblechbauteils auf, und das Metallblechbauteil ist mit komplementären Rastmitteln versehen, die das Metallblechbauteil in montiertem Zustand formschlüssig in dem Lagerbereich sichern. Dadurch ist es möglich, das Metallblechbauteil werkzeuglos am Dachmodulrahmen zu montieren oder gegebenenfalls wieder zu demontieren. In an embodiment of the invention, the roof module frame in the storage area latching points for mounting the sheet metal component, and the sheet metal component is provided with complementary locking means which secure the sheet metal component in the assembled state positively in the storage area. This makes it possible to mount the sheet metal component without tools on the roof module frame or possibly dismantle again.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind Außenkonturen der Seitenstützbereiche des Metallblechbauteils als Rastmittel gestaltet. Die Außenkonturen sind vorzugsweise bogenförmig gekrümmt, so dass komplementäre Raststellen im Bereich des Dachmodulrahmens ein formschlüssiges Übergreifen der Außenkonturen der Seitenstützbereiche bewirken. Die Raststellen im Bereich des Dachmodulrahmens sind vorzugsweise einstückig am Dachmodulrahmen ausgeformt. In a further embodiment of the invention, outer contours of the side support areas of the sheet metal component are designed as latching means. The outer contours are preferably arcuately curved, so that complementary locking points in the region of the roof module frame a positive overlapping the outer contours of the side support areas cause. The rest stops in the region of the roof module frame are preferably formed in one piece on the roof module frame.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Deckfläche und die Bodenfläche eben gestaltet, und die Seitenstützbereiche sind – im Querschnitt gesehen – konvex, insbesondere kreisbogenförmig, gekrümmt. Die ebene Gestaltung der Bodenfläche ermöglicht eine flächige Auflage auf einem Boden des Lagerbereichs des Dachmodulrahmens. In a further embodiment of the invention, the top surface and the bottom surface are flat, and the side support portions are - seen in cross section - convex, in particular circular arc, curved. The flat design of the bottom surface allows a flat support on a floor of the storage area of the roof module frame.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Metallblechbauteil einstückig gestaltet. Das Metallblechbauteil ist demzufolge als einstückiger Körper handhabbar. In weiterer Ausgestaltung ist das Metallblechbauteil entweder aus einem einzelnen Blechplattenteil oder aus mehreren Blechplattenteilen hergestellt. Vorteilhaft ist das Metallblechbauteil aus maximal zwei Blechplattenteilen aufgebaut, die durch Kaltumformung sowie durch Trennverfahren bearbeitet werden, um zu dem Metallblechbauteil geformt zu werden. In a further embodiment of the invention, the sheet metal component is designed in one piece. The sheet metal component is therefore manageable as a one-piece body. In a further embodiment, the sheet metal component is made either of a single sheet metal plate part or of a plurality of sheet metal plate parts. Advantageously, the sheet metal component is composed of a maximum of two sheet metal plate parts, which are processed by cold forming as well as by separation processes in order to be formed into the sheet metal component.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Blechplattenteile an ihren Verbindungsstellen auf Stoß oder überlappend stoffschlüssig miteinander verbunden. Unter der stoffschlüssigen Verbindung ist eine Verschweißung, eine Verlötung oder eine Verklebung zu verstehen. Überlappend bedeutet, dass Randbereiche der Blechplattenteile einander überlagern und die stoffschlüssige Verbindung im Bereich der überlagerten Randabschnitte vorgesehen ist. Auf Stoß bedeutet, dass die Randbereiche bündig und in einer gemeinsamen Ebene auf Stoß aneinander liegen und stirnrandseitig miteinander stoffschlüssig verbunden sind. In a further embodiment of the invention, the sheet metal plate parts are connected at their joints on impact or overlapping cohesively with each other. Under the cohesive connection is a weld, a soldering or bonding to understand. Overlapping means that edge regions of the sheet metal plate parts overlap each other and the cohesive connection is provided in the region of the superposed edge portions. On impact means that the edge regions are flush and in a common plane abutting each other and the front edge side are materially connected to each other.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Metallblechbauteil an seinen gegenüberliegenden Stirnrändern mit in Längsrichtung erstreckten Einschnitten versehen, die an den Stirnrändern Ausstelllaschen bilden. Hierdurch ist im Bereich der Ausstelllaschen eine Verformbarkeit der Stirnränder des Metallblechbauteils gegeben, die zur Klemmung von Führungshülsen für die Antriebsübertragungskabel oder zur zusätzlichen Sicherung des Metallblechbauteils an dem Dachmodulrahmen dienen können. In a further embodiment of the invention, the sheet metal component is provided at its opposite end edges with longitudinally extending incisions, which form Ausstelllaschen at the end edges. As a result, deformability of the end edges of the sheet metal component is given in the region of the release tabs, which can serve for clamping guide sleeves for the drive transmission cable or for additional securing of the sheet metal component to the roof module frame.

Die Erfindung betrifft auch ein als Halteteil dienendes Metallblechbauteil für ein Dachmodul eines Fahrzeugdachs eines Personenkraftwagens, wobei das Metallblechbauteil die Merkmale von wenigstens einer der zuvor beschriebenen Ausgestaltungen aufweist. The invention also relates to a metal sheet component serving as a holding part for a roof module of a vehicle roof of a passenger car, wherein the sheet metal component has the features of at least one of the previously described embodiments.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung, die anhand der Zeichnungen dargestellt sind. Further advantages and features of the invention will become apparent from the claims and from the following description of preferred embodiments of the invention, which are illustrated by the drawings.

1 zeigt in vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt eines Frontbereichs eines Dachmodulrahmens einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Dachmoduls für ein Fahrzeugdach eines Personenkraftwagens, 1 shows an enlarged view of a detail of a front region of a roof module frame of an embodiment of a roof module according to the invention for a vehicle roof of a passenger car,

2 in perspektivischer Darstellung ein Halteteil mit zwei Antriebsübertragungskabeln des Dachmoduls nach 1, 2 in perspective view a holding part with two drive transmission cables of the roof module after 1 .

3 in vergrößerter perspektivischer Darstellung das Halteteil gemäß 2, 3 in an enlarged perspective view of the holding part according to 2 .

4 eine weitere Ausführungsform eines Halteteils für ein Dachmodul nach den 1 und 2 ähnlich 3, 4 a further embodiment of a holding part for a roof module according to the 1 and 2 similar 3 .

5 in perspektivischer Darstellung eine weitere Ausführungsform eines Halteteils für ein Dachmodul nach den 1 und 2, 5 in a perspective view of another embodiment of a holding part for a roof module according to the 1 and 2 .

6 in perspektivischer Darstellung eine weitere Ausführungsform eines Halteteils für ein Dachmodul nach den 1 und 2 und 6 in a perspective view of another embodiment of a holding part for a roof module according to the 1 and 2 and

7 eine weitere Ausführungsform eines Halteteils für ein Dachmodul nach den 1 und 2, das ähnlich 6 gestaltet ist. 7 a further embodiment of a holding part for a roof module according to the 1 and 2 that's similar 6 is designed.

Ein Personenkraftwagen weist in grundsätzlich bekannter Weise ein Fahrzeugdach auf, das ausgeschnitten ist, um ein Dachmodul gemäß einer Ausführungsform der Erfindung aufzunehmen. Das Dachmodul weist einen Dachmodulrahmen 1 auf, der in eingebautem Zustand mit entsprechenden Randbereichen des Fahrzeugdachs fest und dicht verbunden ist. Der Dachmodulrahmen weist auf gegenüberliegenden Längsseiten Führungsschienenanordnungen auf, in denen jeweils eine Führungs- und Steuermechanik längsverschiebbar geführt ist. Die beiden gegenüberliegenden Führungs- und Steuermechaniken sind jeweils mit einem beweglichen Dachteil verbunden, das zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung in Längsrichtung des Personenkraftwagens verlagerbar ist. Das bewegliche Dachteil verschließt in seiner Schließstellung eine Dachöffnung, die durch den Dachmodulrahmen 1 zumindest abschnittsweise umgrenzt ist. In dem Dachmodulrahmen 1 sind frontseitig, d.h. in normaler Fahrtrichtung vor der Dachöffnung, zwei Antriebsübertragungskabel 2 eines Antriebssystems verlegt. In dem frontseitigen Bereich des Dachmodulrahmens 1, dessen mittlerer Bereich in 1 dargestellt ist, ist zudem ein elektrischer Antriebsmotor des Antriebssystems positioniert, der über ein nicht dargestelltes Antriebsritzel mit den Antriebsübertragungskabeln 2 in Wirkverbindung steht. Jedes Antriebsübertragungskabel 2 ist als flexible Gewindewelle gestaltet, die auch als Flexwelle bezeichnet wird. Die Gewindewelle weist einen wendelförmig gestalteten Außenmantel auf, der mit dem Antriebsritzel des Antriebsmotors kämmt und hierdurch in entsprechenden Führungen 3 für das jeweilige Antriebsübertragungskabel 2 längsverlagert wird. Durch eine entsprechende Verschiebung des druck- und zugsteifen Antriebsübertragungskabels 2 wird die entsprechende Führungs- und Steuermechanik auf jeder Seite des beweglichen Dachteils betätigt. Das jeweilige Antriebsübertragungskabel 2 ist in schlauch- oder rohrförmigen Führungen 3 längsverschiebbar geführt. A passenger car has, in a basically known manner, a vehicle roof which is cut out in order to receive a roof module according to an embodiment of the invention. The roof module has a roof module frame 1 on, which is firmly and tightly connected in the installed state with corresponding edge regions of the vehicle roof. The roof module frame has guide rail arrangements on opposite longitudinal sides, in each of which a guide and control mechanism is guided longitudinally displaceable. The two opposite guide and control mechanisms are each connected to a movable roof part, which is displaceable between a closed position and an open position in the longitudinal direction of the passenger car. The movable roof part closes in its closed position, a roof opening through the roof module frame 1 at least partially bounded. In the roof module frame 1 are front, ie in the normal direction of travel in front of the roof opening, two drive transmission cable 2 a drive system laid. In the front area of the roof module frame 1 whose middle area in 1 is shown, in addition, an electric drive motor of the drive system is positioned, via an unillustrated drive pinion with the drive transmission cables 2 is in active connection. each Drive transmission cable 2 is designed as a flexible threaded shaft, which is also referred to as a flex shaft. The threaded shaft has a helically shaped outer shell, which meshes with the drive pinion of the drive motor and thereby in corresponding guides 3 for the respective drive transmission cable 2 is moved longitudinally. By a corresponding displacement of the compression and tension drive transmission cable 2 the corresponding guidance and control mechanism is actuated on each side of the movable roof section. The respective drive transmission cable 2 is in tubular or tubular guides 3 guided longitudinally displaceable.

Im Bereich des nicht dargestellten Antriebsritzels sind die beiden Antriebsübertragungskabel 2 parallel zueinander auf gegenüberliegenden Seiten des Antriebsritzels jeweils tangential an dem Antriebsritzel vorbeigeführt, das mit seiner Verzahnung formschlüssig mit dem gewindeförmigen Außenmantel des jeweiligen Antriebsübertragungskabels 2 in Eingriff steht. Die Antriebsübertragungskabel 2 verlaufen im Bereich des Antriebsritzels in Fahrzeugquerrichtung und damit rechtwinklig zu den Führungsschienenanordnungen für die Verlagerung der Steuer- und Führungsmechaniken und damit für die Verlagerung des beweglichen Dachteils, die in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt sind. Wie anhand der 1 nachvollziehbar ist, bewegen sich die gegenüberliegenden Antriebsübertragungskabel 2 bei einer Drehung des Antriebsritzels, das in einem Lagerbereich 6 des Dachmodulrahmens 1 angeordnet ist, gegenläufig zueinander, wodurch sich nach Umlenkung der gegenüberliegenden Antriebsübertragungskabel 2 zu den gegenüberliegenden Führungsschienenanordnungen zwangsläufig eine synchrone Parallelverlagerung der endseitigen Abschnitte der Antriebsübertragungskabel ergibt, die mit den Steuerund Führungsmechaniken in Verbindung stehen. Dadurch wird zwangsläufig auch das Dachteil entweder in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten oder in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne parallel verlagert. In the area of the drive pinion, not shown, the two drive transmission cables 2 moved parallel to each other on opposite sides of the drive pinion respectively tangentially to the drive pinion, the form-fitting with its teeth with the thread-shaped outer shell of the respective drive transmission cable 2 engaged. The drive transmission cable 2 extend in the region of the drive pinion in the vehicle transverse direction and thus at right angles to the guide rail arrangements for the displacement of the control and guide mechanisms and thus for the displacement of the movable roof part, which are extending in the vehicle longitudinal direction. As based on the 1 is traceable, move the opposite drive transmission cable 2 upon rotation of the drive pinion in a storage area 6 of the roof module frame 1 is arranged, in opposite directions, whereby after deflection of the opposite drive transmission cable 2 to the opposite guide rail assemblies inevitably results in a synchronous parallel displacement of the end portions of the drive transmission cables, which are in communication with the control and guide mechanisms. As a result, the roof part is displaced in parallel either in the vehicle longitudinal direction to the rear or in the vehicle longitudinal direction forward.

In dem Lagerbereich 6, der kreisrund gestaltet ist, ist das Antriebsritzel derart positioniert, dass sich eine Drehachse des Antriebsritzels in Fahrzeughochrichtung und damit lotrecht zu einer Ebene erstreckt, die die beiden Antriebsübertragungskabel 2 im Bereich des Lagerbereichs 6 aufnimmt. In Verlängerung der Drehachse nach unten ist das Antriebsritzel in nicht näher dargestellter Weise mit einem geeigneten Getriebe des Antriebsmotors verbunden, der das Antriebsritzel entsprechend dreht. In the storage area 6 , which is circular in shape, the drive pinion is positioned so that an axis of rotation of the drive pinion extends in the vehicle vertical direction and thus perpendicular to a plane that the two drive transmission cable 2 in the area of the storage area 6 receives. In extension of the axis of rotation down the drive pinion is connected in a manner not shown with a suitable gear of the drive motor, which rotates the drive pinion accordingly.

Um zu vermeiden, dass die beiden Antriebsübertragungskabel 2, die im Lagerbereich 6, d.h. im Bereich des Antriebsritzels, freigelegt sind, bei einer Drehung des Antriebsritzels radial zur Drehachse des Antriebsritzels nach außen gedrückt werden, ist in dem Lagerbereich 6 des Dachmodulrahmens 1 ein Halteteil 7 vorgesehen, das nachfolgend ausführlich beschrieben wird. Das Halteteil 7 ist ringförmig gestaltet und weist eine abgeflachte Bodenfläche 11 sowie eine abgeflachte Deckfläche 10 auf. Das Halteteil 7 umschließt die parallelen Antriebsübertragungskabel 2 auf ihren vom Antriebsritzel abgewandten Außenseiten, wie den 1 und 2 gut entnommen werden kann. Hierzu weist das Halteteil 7 Seitenstützbereiche 15 auf, die parallel zu dem jeweiligen Antriebsübertragungskabel 2 erstreckt sind. In der Draufsicht weist das Halteteil 7 eine im Wesentlichen rechteckige Grundfläche auf. Das Halteteil 7 hat die Form einer flach gedrückten Hülse. Sowohl die Deckfläche 10 als auch die Bodenfläche 11 sind jeweils mit einer kreisförmigen Aussparung 12, 13 versehen, deren Durchmesser wenigstens so groß ist wie ein Außendurchmesser des nicht dargestellten Antriebsritzels. Das Antriebsritzel kann demzufolge von oben oder von unten her durch die Deckfläche 10 oder die Bodenfläche 13 hindurch in die gemeinsame Ebene der beiden Antriebsübertragungskabel 2 im Lagerbereich 6 eingefügt werden. So ist es insbesondere möglich, eine Lagerwelle des Getriebes des Antriebsmotors, auf der das Antriebsritzel drehschlüssig aufbringbar ist, von einer Unterseite her durch einen Durchtritt eines Bodens des Dachmodulrahmens 1 hindurch nach oben zu führen, so dass die Lagerwelle in dem Lagerbereich 6 in die kreisförmigen Aussparungen 12 und 13 des Halteteils 7 hineinragt. Anschließend kann das Antriebsritzel von oben her durch die Deckfläche 10 hindurch auf die Lagerwelle aufgesteckt werden. To avoid the two drive transmission cables 2 in the warehouse area 6 , That is, in the region of the drive pinion, are exposed, are pressed radially upon rotation of the drive pinion to the axis of rotation of the drive pinion to the outside, is in the storage area 6 of the roof module frame 1 a holding part 7 provided, which will be described in detail below. The holding part 7 is ring-shaped and has a flattened bottom surface 11 and a flattened top surface 10 on. The holding part 7 encloses the parallel drive transmission cables 2 on their outer side facing away from the drive pinion, like the 1 and 2 can be taken well. For this purpose, the holding part 7 Side support areas 15 on, parallel to the respective drive transmission cable 2 are extended. In the plan view, the holding part 7 a substantially rectangular base. The holding part 7 has the shape of a flattened sleeve. Both the top surface 10 as well as the floor area 11 are each with a circular recess 12 . 13 provided, whose diameter is at least as large as an outer diameter of the drive pinion, not shown. The drive pinion can therefore from above or from below through the top surface 10 or the floor area 13 through into the common plane of the two drive transmission cables 2 in the storage area 6 be inserted. So it is particularly possible, a bearing shaft of the transmission of the drive motor on which the drive pinion is rotatably applied, from an underside through a passage of a bottom of the roof module frame 1 to lead upward, so that the bearing shaft in the storage area 6 in the circular recesses 12 and 13 of the holding part 7 protrudes. Subsequently, the drive pinion from above through the top surface 10 be plugged through to the bearing shaft.

Bei einer nicht dargestellten Ausführungsform der Erfindung ist lediglich eine der beiden Flächen mit einer entsprechenden kreisförmigen Aussparung versehen. In one embodiment of the invention, not shown, only one of the two surfaces is provided with a corresponding circular recess.

Zur Halterung des Halteelements 7 in dem Dachmodulrahmen 1, der in dem gezeigten Frontbereich aus Kunststoff hergestellt ist, sind Raststellen 8, 9 einstückig am Dachmodulrahmen 1 ausgeformt, zwischen die das Halteteil 7 gemäß 1 eingerastet, d.h. eingeklipst, werden kann. Das Halteteil 7 kann zuvor gemeinsam mit den Antriebsübertragungskabeln 2 und den entsprechenden schlauch- oder rohrförmigen Führungen 3 für die Antriebsübertragungskabel 2 vormontiert werden, so dass die Einheit aus Halteteil 7 und Antriebsübertragungskabel 2 sowie zugehöriger Führungen 3 in entsprechende, nicht näher bezeichnete Profilierungen des Dachmodulrahmens 1 eingesetzt und dort gesichert werden kann. Alternativ ist es möglich, das Halteteil 7 bereits vor der Montage der Antriebsübertragungskabel 2 zwischen den Raststellen 8, 9 am Dachmodulrahmen 1 zu fixieren und anschließend die Antriebsübertragungskabel 2 durch das Halteteil 7 hindurchzufädeln. For holding the retaining element 7 in the roof module frame 1 , which is made of plastic in the front area shown, are rest stops 8th . 9 in one piece on the roof module frame 1 formed, between which the holding part 7 according to 1 locked, ie clipped, can be. The holding part 7 Can previously be used together with the drive transmission cables 2 and the corresponding tubular or tubular guides 3 for the drive transmission cable 2 be preassembled so that the unit consists of holding part 7 and drive transmission cable 2 as well as associated tours 3 in corresponding unspecified profilings of the roof module frame 1 can be used and secured there. Alternatively, it is possible the holding part 7 even before mounting the drive transmission cable 2 between the rest stops 8th . 9 on the roof module frame 1 to fix and then the drive transmission cable 2 through the holding part 7 hindurchzufädeln.

Sowohl die Deckfläche 10 als auch die Bodenfläche 11 des Halteteils 7 sind eben gestaltet und parallel zueinander ausgerichtet. Die Seitenstützbereiche 15 verbinden die Bodenfläche 11 und die Deckfläche 10 über eine gesamte Länge des Halteteils 7 – in Längsrichtung der Antriebsübertragungskabel 2 gemäß 2 gesehen – durchgängig miteinander. An seinen in Längsrichtung gegenüberliegenden Stirnrandbereichen 14 ist das Halteteil 17 konusartig aufgebogen. Both the top surface 10 as well as the floor area 11 of the holding part 7 are just designed and aligned parallel to each other. The side support areas 15 connect the floor area 11 and the top surface 10 over an entire length of the holding part 7 - in the longitudinal direction of the drive transmission cable 2 according to 2 Seen - consistently with each other. At its longitudinally opposite end edge areas 14 is the holding part 17 conically bent up.

Dadurch ist eine verbesserte Positionierung innerhalb entsprechender Profilierungen des Dachmodulrahmens 1 möglich, die anhand der 1 erkennbar, aber nicht näher bezeichnet sind. This results in an improved positioning within corresponding profiles of the roof module frame 1 possible, based on the 1 recognizable, but unspecified.

Zwischen der Deckfläche 10 und der Bodenfläche 11 ergibt sich demzufolge ein durchgängig zu beiden Längsseiten hin offener Raum, der zudem auch nach oben und nach unten im Bereich der kreisförmigen Aussparungen 12, 13 offen ist. Between the top surface 10 and the floor area 11 This results in a consistently open to both longitudinal sides space, which also also up and down in the region of the circular recesses 12 . 13 is open.

Das Halteteil 7 gemäß den 1 bis 3 ist als einstückiges Metallblechbauteil gestaltet, das insbesondere durch Tiefziehen nach Art einer flachen Hülse hergestellt ist. Alternativ kann das Metallblechbauteil auch als gezogenes Rohr gestaltet sein. Die beiden kreisförmigen Aussparungen 12 und 13 sind durch anschließende trennende Bearbeitung, insbesondere durch Bohren oder Fräsen, der Deckfläche 10 und der Bodenfläche 11 entstanden. Sowohl die Deckfläche 10 als auch die Bodenfläche 11 bilden jeweils eine Platte mit gleichmäßiger Dicke. Die Wandungsstärke des gesamten Metallblechbauteils ist über die gesamte räumliche Fläche des Metallblechbauteils gleich gehalten. Alternativ kann die Wandungsstärke auch unterschiedlich ausgeführt sein.The holding part 7 according to the 1 to 3 is designed as a one-piece sheet metal component, which is made in particular by deep drawing in the manner of a flat sleeve. Alternatively, the sheet metal component can also be designed as a drawn tube. The two circular recesses 12 and 13 are by subsequent separating machining, especially by drilling or milling, the top surface 10 and the floor area 11 emerged. Both the top surface 10 as well as the floor area 11 each form a plate with a uniform thickness. The wall thickness of the entire sheet metal component is kept the same over the entire spatial surface of the sheet metal component. Alternatively, the wall thickness can also be designed differently.

Das Halteteil 7a gemäß 4 ist ebenfalls als Metallblechbauteil gestaltet und weist eine Form auf, die im Wesentlichen der Form des Halteteils 7 nach 3 entspricht. Das Halteteil 7a wird in gleicher Weise eingesetzt bei einem Dachmodul, wie es anhand der 1 und 2 erkennbar ist und zuvor beschrieben wurde. Wesentlicher Unterschied bei dem Halteteil 7a ist es, dass das Halteteil 7a nicht durch Tiefziehen, sondern vielmehr durch Kaltumformung und Verschweißung im Bereich von Verbindungsstellen 16a gestaltet wurde. Hierzu besteht das Halteteil 7a aus zwei Blechplattenteilen, nämlich einer oberen Hälfte und einer unteren Hälfte gemäß 4, die jeweils halbschalenartig gestaltet sind. Das obere und das untere Blechplattenteil sind an ihren Seitenstützbereichen 15a mit ihren Seitenrändern versetzt zueinander positioniert und im Bereich der Seitenränder über die gesamte Länge des Halteteils 7a stoffschlüssig miteinander verbunden. In der Darstellung nach 4 steht demzufolge die obere Hälfte, die die Deckfläche 10a umfasst, mit ihrem rechten Seitenrandbereich seitlich nach außen über den rechten Seitenrandbereich der unteren Hälfte über, die die Bodenfläche 11a aufnimmt. Der linke Seitenrandbereich der oberen Hälfte hingegen ist innerhalb des linken Seitenrandbereichs der unteren Hälfte positioniert. Die Stirnrandbereiche der gegenüberliegenden Blechplattenteile überlappen einander demzufolge im Bereich dieser Seitenstützbereiche 15a und sind über ihre gesamte Länge durchgängig stoffschlüssig, insbesondere durch Verschweißen oder Verlöten, miteinander verbunden. Die beiden Halbschalen wurden zuvor durch Kaltumformung aus jeweils einer ebenen Blechplatte hergestellt. Die kreisförmigen Aussparungen 12a und 13a sind durch trennende Bearbeitung analog dem Halteteil 7 nach 3 geschaffen. The holding part 7a according to 4 is also designed as a sheet metal component and has a shape that is substantially the shape of the holding part 7 to 3 equivalent. The holding part 7a is used in the same way with a roof module, as it is based on 1 and 2 is recognizable and previously described. Significant difference in the holding part 7a is it that holding part 7a not by deep drawing, but rather by cold forming and welding in the area of joints 16a was designed. For this purpose, there is the holding part 7a of two sheet metal plate parts, namely an upper half and a lower half according to 4 , which are each designed half-shell-like. The upper and lower sheet metal plate parts are at their side support portions 15a positioned offset to one another with their side edges and in the region of the side edges over the entire length of the holding part 7a cohesively connected to each other. In the illustration after 4 is therefore the upper half, which is the top surface 10a includes, with its right side edge portion, laterally outwardly beyond the right side edge portion of the lower half over which the bottom surface 11a receives. The left side margin of the upper half, on the other hand, is positioned within the left margin of the lower half. The end edge regions of the opposite sheet metal plate parts thus overlap each other in the region of these side support areas 15a and are connected over their entire length consistently cohesively, in particular by welding or soldering together. The two half-shells were previously made by cold forming from each of a flat sheet metal plate. The circular recesses 12a and 13a are by separating processing analogous to the holding part 7 to 3 created.

Das Halteteil 7b nach 5 ist ebenfalls aus zwei Blechplattenteilen als Metallblechbauteil gestaltet, wobei ein oberes Blechplattenteil, das die Deckfläche 10b definiert, mit seinen Seitenrändern auf Stoß an entsprechenden Seitenschenkeln des unteren Blechplattenteils anliegt, das die Seitenstützbereiche 15b und die Bodenfläche 11b definiert. Auch hier erfolgt im Bereich der linienförmigen Verbindungsstelle 16b jeweils eine durchgängige stoffschlüssige Verbindung, so dass das Halteteil 7b als einstückiger Metallblechkörper zu handhaben ist. Entsprechende Stirnrandbereiche 14b des Halteteils 7b sind geringfügig nach außen ausgestellt. Dabei ergibt sich zwischen dem oberen Blechplattenteil und dem Stirnrandbereich des unteren Blechplattenteils an gegenüberliegenden Seiten jeweils ein Einschnitt 17b, durch den der obere Bereich des Stirnrandbereichs 14b als breite Lasche schräg nach oben ausstellbar ist, ohne dass hierdurch der untere Teil des Stirnrandbereichs 14b des unteren Blechplattenteils beeinträchtigt wird. The holding part 7b to 5 is also made of two sheet metal parts as a sheet metal component, wherein an upper sheet metal plate part, which is the top surface 10b defined, abuts with its side edges in abutment on corresponding side legs of the lower sheet metal plate part, which the side support portions 15b and the floor area 11b Are defined. Here, too, takes place in the region of the linear connection point 16b each a continuous cohesive connection, so that the holding part 7b as a one-piece sheet metal body is to handle. Corresponding end edge areas 14b of the holding part 7b are slightly exposed to the outside. In each case, an incision results between the upper sheet metal plate part and the end edge region of the lower sheet metal plate part on opposite sides 17b through which the upper area of the end edge area 14b as a broad tab can be raised obliquely upwards, without thereby the lower part of the end edge area 14b of the lower sheet metal plate part is impaired.

Bei der Ausführungsform gemäß 6 ist das Halteteil 7c von seiner Grundform her weitgehend identisch gestaltet zu dem Halteteil 7 nach den 1 bis 3. Das Halteteil 7c ist ein Metallblechbauteil, das aus einem einzelnen Blechplattenteil durch entsprechende Kaltumformung, d.h. Biegung, hergestellt ist. Gegenüberliegende Stirnrandbereiche des Blechplattenteils überlappen einander im Bereich der oberen Deckfläche 10c und sind im Bereich der überlappenden Verbindungsstellen stoffschlüssig über jeweils einen Schweißpunkt 18c miteinander verbunden. In the embodiment according to 6 is the holding part 7c from its basic form largely identically designed to the holding part 7 after the 1 to 3 , The holding part 7c is a sheet metal component made from a single sheet metal plate part by appropriate cold working, ie bending. Opposite end edge regions of the sheet metal plate part overlap one another in the region of the upper cover surface 10c and are cohesively in the region of the overlapping connection points via a respective welding point 18c connected with each other.

Bei allen Ausführungsformen werden identische oder funktionsgleiche Abschnitte mit gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung entsprechender Buchstaben für die unterschiedlichen Ausführungsformen bezeichnet. In all embodiments, identical or functionally identical sections are designated by the same reference numerals with the addition of corresponding letters for the different embodiments.

Die in Längsrichtung erstreckten Stirnränder 14c des Halteteils 7c sind mit verschiedenen Einschnitten 17c versehen, wodurch sich mehrere Ausstelllaschen 19c ergeben, die gemäß der Darstellung nach 6 schräg nach außen abgestellt sind. The longitudinally extended end edges 14c of the holding part 7c are with different cuts 17c provided, resulting in several Ausstelllaschen 19c according to the illustration according to 6 are turned off obliquely to the outside.

Das Halteteil 7d gemäß 7 entspricht im Wesentlichen dem Halteteil 7c nach 6 mit dem einzigen Unterschied, dass das Halteteil 7d aus zwei Blechplattenteilen zu dem einstückigen Metallblechbauteil zusammengefügt ist. The holding part 7d according to 7 essentially corresponds to the holding part 7c to 6 with the only difference being that the holding part 7d is assembled from two sheet metal parts to the one-piece sheet metal component.

Während bei den Ausführungsformen gemäß den 4 und 5 entsprechende Trennebenen zwischen den beiden Blechplattenteilen etwa horizontal verlaufen, verläuft die Trennebene bei den beiden Blechplattenteilen des Halteteils 7d vertikal in Längsrichtung des Halteteils 7d. Auch bei der Ausführungsform nach 7 überlappen die entsprechenden Stirnrandbereiche der Blechplattenteile einander im Bereich der Verbindungsstellen 16d und sind jeweils über Schweißpunkte 18d stoffschlüssig miteinander verbunden. Die Einschnitte 17d und die hierdurch gebildeten Ausstelllaschen 19d sind identisch gestaltet wie bei dem Halteteil 7c. While in the embodiments according to the 4 and 5 corresponding parting planes between the two sheet metal plate parts run approximately horizontally, the parting line extends at the two sheet metal plate parts of the holding part 7d vertically in the longitudinal direction of the holding part 7d , Also in the embodiment according to 7 overlap the corresponding end edge portions of the sheet metal plate parts in the region of the joints 16d and are each about weld points 18d cohesively connected to each other. The cuts 17d and the Ausstelllaschen formed thereby 19d are identically designed as in the holding part 7c ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2013/007477 A1 [0002]

Claims

Roof module for a vehicle roof of a passenger car, with a roof module frame ( 1 ), in which a drive system is provided for moving the roof part, the two operatively connected to the roof part, flexible drive transmission cable ( 2 ) and in which guides ( 3 ) for the two drive transmission cables ( 2 ) as well as a storage area ( 6 ) for one with the drive transmission cables ( 2 ) are provided cooperating drive pinion, and with a holding part ( 7 . 7a to 7d ), which is the drive transmission cable ( 2 ) in the storage area ( 6 ) leads for the drive pinion laterally outside and supports, wherein the holding part ( 7 . 7a to 7d ) is designed as a sheet metal component, characterized in that the holding part ( 7 . 7a to 7d ) is designed as a ring-shaped closed sheet metal component, which has a top surface ( 10 . 10a to 10d ) and a parallel spaced bottom surface ( 11 . 11a to 11d ), of which at least one corresponding to a base surface of the drive pinion is recessed circular, and the opposing side support areas ( 15 . 15a to 15d ), each having a drive transmission cable ( 2 ) on the outside and support.

Roof module according to claim 1, characterized in that the roof module frame ( 1 ) in the storage area ( 6 ) Rest stops ( 8th . 9 ) for mounting the sheet metal component, and that the sheet metal component is provided with complementary locking means, the sheet metal component in the assembled state positively in the storage area ( 6 ) to back up.

Roof module according to claim 2, characterized in that outer contours of the side support areas ( 15 . 15a to 15d ) of the sheet metal component are designed as latching means.

Roof module according to claim 1, characterized in that the top surface ( 10 . 10a to 10d ) and the floor surface ( 11 . 11a to 11d ) and that the side support areas ( 15 . 15a to 15d ) - seen in cross section - convex, in particular circular arc, are curved.

Roof module according to one of the preceding claims, characterized in that the sheet metal component is designed in one piece.

Roof module according to claim 5, characterized in that the sheet metal component is made of a single sheet metal plate part or a plurality of sheet metal plate parts.

Roof module according to claim 6, characterized in that the sheet metal plate parts at their connection points ( 16a . 16b . 16c . 16d ) are connected to each other in an abutting or overlapping cohesive manner.

Roof module according to one of claims 5 to 7, characterized in that the sheet metal component at its opposite end edges ( 14b to 14d ) with longitudinally extending cuts ( 17b to 17d ), which at the front edges Ausstelllaschen ( 19b to 19d ) form.

Sheet metal component for a roof module according to at least one of the preceding claims, which is used as a holding part ( 7 . 7a to 7d ) is designed with the features of at least one of the preceding claims.