CN104443053A - 横向支柱 - Google Patents

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CN104443053A CN201410465390.XA CN201410465390A CN104443053A CN 104443053 A CN104443053 A CN 104443053A CN 201410465390 A CN201410465390 A CN 201410465390A CN 104443053 A CN104443053 A CN 104443053A
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F·贝克特勒
M·赫恩特尔
B·弗里茨
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

本发明涉及一种具有以V形方式安排的两个臂的横向支柱，一个第一连接元件用于使这两个以V形方式安排的臂在它们的相向末端区域相连并且用于具体在一台机动车辆的前端中紧固该横向支柱，其中，此外一个第二连接元件和一个第三连接元件被对应地提供在这些臂的远端区域，所述连接元件被连接到对应的臂并且用于该横向支柱的连接，其中这些臂和这些连接元件被形成为挤出成型件和/或金属板成形件。

Description

横向支柱
技术领域
本发明涉及一种具体用于机动车辆的前端的横向支柱，并且涉及一种带有这样的横向支柱的机动车辆。
背景技术
横向支柱使用在机动车辆的前端中以便改善机动车辆的静态和动态刚度。
例如，US 5 411 311已经披露了横向支柱。在这种情况下，已知的是该横向支柱具有一种梯形结构的形式，其中提供了从一个基座伸出至弹簧拱顶的并且在这些弹簧拱顶之间与另一个连接支柱相连的两个臂。多个连接元件在末端侧被附接到这些臂并且被附接到该连接支柱以便在每种情况下将这些臂和该支柱连接到这些弹簧拱顶之一上。
然而，这些臂和连接支柱由弯曲管形成，并且因此由于将这些单独的零件切削到适当尺寸以及这些单独零件之间的连接而制造费用是相对高的。
发明内容
因此，本发明的目的是提供与现有技术中的横向支柱相比可以相对简单地构造和生产且成本有效的一种横向支柱。
这一目的是通过下述1的特征实现的。
1.一种具有以V形方式安排的两个臂的横向支柱，一个第一连接元件用于使这两个以V形方式安排的臂在它们的相向末端区域相连并且用于具体在一台机动车辆的前端中紧固该横向支柱，其中，此外一个第二连接元件和一个第三连接元件被对应地提供在这些臂的远端区域，所述连接元件被连接到对应的臂并且用于该横向支柱的连接，其中这些臂和这些连接元件被形成为挤出成型件和/或金属板成形件。
2.如前述1所述的横向支柱，在该第一连接元件的区域中在这两个臂之间提供了一个支柱。
3.如前述2所述的横向支柱，该第一连接元件使这些臂的相向末端区域与该一个支柱相连。
4.如前述1、2或3之一所述的横向支柱，这些臂、该支柱以及该第一连接元件被生产为挤出成型件。
5.如前述1、2、3或4之一所述的横向支柱，该第二连接元件和/或第三连接元件被生产为金属板成形件。
6.如前述1至5之一所述的横向支柱，这些臂、该支柱和/或该第一连接元件、第二连接元件和/或第三连接元件是由金属、例如特别是由铝或一种铝合金构成。
本发明的一个示例性实施例涉及一种具有以V形方式安排的两个臂的横向支柱，一个第一连接元件用于使这两个以V形方式安排的臂在它们的相向末端区域相连并且用于具体在该一台机动车辆的前端中紧固该横向支柱，其中，此外一个第二连接元件和一个第三连接元件被对应地提供在这些臂的远端区域，所述连接元件被连接到对应的臂并且用于该横向支柱的连接，其中这些臂和这些连接元件被形成为挤出成型件和/或金属板成形件。
在此有利的是，在该第一连接元件的区域中在这两个臂之间提供一个支柱。所述支柱在该第一连接元件的区域中连接这些臂并且相对应地加强了该横向支柱。
还有利的是，该第一连接元件连接这些臂的相向末端区域以及任选地连接该一个支柱。其结果是，可以借助于一个第一连接元件例如通过焊接或一种形状配合连接来连接这些臂的V形安排。
特别适宜的是，这些臂、该支柱以及该第一连接元件被生产为挤出成型件。由此可以实现这些部件的简单生产。
还适宜的是，该第二连接元件和/或第三连接元件被生产为金属板成形件。由此实现的效果是该第二连接元件和第三连接元件可以被成本有效地生产并且可以容易地适配到有待连接的车辆区域。
还有利的是，这些臂、该支柱和/或该第一连接元件、第二连接元件和/或第三连接元件是由金属、例如特别是由铝构成。
附图说明
以下利用一个示例性实施例通过参见附图对本发明做详细地说明，在附图中：
图1示出了根据本发明的一个横向支柱的一个视图，
图2以一个分解图示示出了该横向支柱的一个视图，
图3示出了该横向支柱当被安装在该前端中的一个视图，并且
图4示出了根据图3的沿线A-A的一个截面。
具体实施方式
图1示出了一个横向支柱1，该横向支柱可以被安排在一台机动车辆中并且在一个前围板(Windlauf)或横向构件与两个弹簧支柱拱顶之间。
横向支柱1由两个臂2、3来形成，这些臂以一种V形的方式来安排并且被安排成相对彼此成钝角α。该角度α在此大于90°并且小于180°，特别是大约为120°至150°。在这些臂2、3的相向端彼此接近的区域中，提供了使这两个臂2、3彼此相连的一个连接元件4。该连接元件4具有一个凸缘板5，该凸缘板用于紧固到该前围板或该横向构件上。
在该连接元件的区域中在这两个臂2、3之间任选地提供一个支柱6，该支柱使这两个臂2、3彼此相连并且还被连接到连接元件4上。为此目的，该连接元件具有安放在支柱6上的一个接片7。
一个第二连接元件10和第三连接元件11被对应地安排在这些臂2、3的远端区域8、9。
该第二连接元件10和第三连接元件11被形成为与对应的臂2、3相连并且用于将横向支柱1例如在一台机动车辆的前端中连接到一个对应的弹簧支柱拱顶。
这些臂、该支柱和/或这些连接元件有利地被设计为挤出成型件和/或金属板成形件。为此目的，这些挤出成型件和/或金属板成形件是由金属、特别是铝或铝合金来生产。
图2以一个分解图示示出了横向支柱1。看到的是，第一连接元件4具有多个腔室12，这些腔室彼此由多个支柱13分开。这对于第一连接元件4给予了额外的刚度。第二连接元件10和第三连接元件11配备有板状末端区域14，所述连接元件通过这些末端区域可以被连接到一个弹簧支柱拱顶。所述末端区域具有用于紧固到对应的弹簧支柱拱顶的多个连接开口或螺钉开口15。所述末端区域还具有用于接纳对应的臂2、3的导轨16。所述导轨由两个相邻的抬高的边缘形成。
这些臂2、3和该支柱6有利地被设计为U型成型件。
这些结构元件优选地通过焊接、例如通过MIG焊接或激光焊接等来彼此相连。
图3示出了前围板17与这些弹簧支柱拱顶18之间的横向支柱1的安排。在这种情况下，第一连接元件4被连接到前围板17，并且第二连接元件10和第三连接元件11被连接到对应的弹簧支柱拱顶18。
图4示出了来自图3的截面A-A。可看到的是，前围板17被设计为一个多层元件，该连接元件4通过一个连接装置19来紧固到该多层元件上、例如被插入或者拧接到所述元件中。

Claims (6)

1.一种具有以V形方式安排的两个臂的横向支柱，一个第一连接元件用于使这两个以V形方式安排的臂在它们的相向末端区域相连并且用于具体在一台机动车辆的前端中紧固该横向支柱，其中，此外一个第二连接元件和一个第三连接元件被对应地提供在这些臂的远端区域，所述连接元件被连接到对应的臂并且用于该横向支柱的连接，其中这些臂和这些连接元件被形成为挤出成型件和/或金属板成形件。
2.如权利要求1所述的横向支柱，其特征在于，在该第一连接元件的区域中在这两个臂之间提供了一个支柱。
3.如权利要求2所述的横向支柱，其特征在于，该第一连接元件使这些臂的相向末端区域与该支柱相连。
4.如权利要求2或3所述的横向支柱，其特征在于，这些臂、该支柱以及该第一连接元件被生产为挤出成型件。
5.如权利要求1-3之一所述的横向支柱，其特征在于，该第二连接元件和/或第三连接元件被生产为金属板成形件。
6.如权利要求2或3所述的横向支柱，其特征在于，这些臂、该支柱和/或该第一连接元件、第二连接元件和/或第三连接元件是由金属、例如特别是由铝或一种铝合金构成。
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