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Publication number: BE637394A
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Description

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.1t."ltemnt -
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routier plusieurs coucnes compose as atiies preraDriquet
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*ou% voua prions de bien vouloir faim annexer 14
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présente lettre rectificative au dossier de la demande de
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brevet pour valoir couae de droit et pour qu'une copie en soit joint* à toute copie du brevet .u.1 fer* demandée.

1'.0 nos remerciements anticipai, veuilles agréer.

Moniteur le Ministre, l'all\U'anoe de notre fret haute ooa.1déra. t1on.

Revêtement routier à plusieurs couches composé de dalles préfabriquées.

Il est connu de couler a pied d'oeuvre des chaussées et voies analogues .en béton, après une préparation convenable du sous. soit Sont connues égaiement des chaussées constituée* de grand * dalles faites d'avance ancrées dans un sous-sol préparé. Dans ce cas, les dalles doivent être posées avec une position telle que leurs surfaces soient exactement de niveau et que les joint* qui sont remplis ou obturés aveode l'asphalte ne laissent aucun intervalle.

Cette opération est toutefois très fastidieuse* Les fluctuations! Annuelles et climatiques de la iempérature entraînent souvent une modification très sensible de la largeur des joints, En raison des modifications de volume de 'asphalte, des crevasses

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apparaissent aux basses températures et qui permet à l'humidité appa1"aillent aux bas... chaussé , XI en résulte qu 1. i'hUld.4itl-1:el de s'infiltrer dans la chaussée.

Il en resuite que J.eJWlp11...,. ' -' des joints s'affaisse et que les bords aJnJ1 dégages des dalles de béton sont soumis à des sollicitations particulièrement Y1e.;, ;<:: L'eau qui osent infiltrée par les joint* ouverte entrain$ des
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épuisements et des affouillements des fondations de la ohaull4.. : de sorte que les dalles se trouvent souvent en porte-A-taux, particulièrement prêt des joints,, et peuvent facilement se briser sous un lourd trafic.

En outre, les charges aux bords exercent
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sur le sol des pressions très élevées qui peuvent conduire à un tas sèment irrégulier des dalles*
Enfin, on a déjà utilisé comme revêtement routier des,
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dalles faites de tuasses résineuses lagonnables et durcissables pâteuses ou oin1entai.re'j contenant des charges et une résine époxyde liquide à la température ambiante,

plusieurs de ces dalles préfabriquées étant posées côte à côte et les jointe étant réagit de la même masse résineuse*
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L'Invention a pour objet un reveteaent routier plusieurs couche* constitué de dalles préfabriquée* présentant sur les revêtements connus des avantages importants en ce qui con-
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cerne le travail de poste la préparation du ,ou8..01 et la oon.t1tu. tion des joints.

Ce revêtement routier comporte (1) une couche inférieure de dalles éventuellement armées, plates se touchant
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par leurs longs côtés et portant sur ceux-ci, de part et d#tut # comme il ressort de la fig. 1 (coupe longitudinale dans la chaussa et de la fig* 2 (vue eu plan), des nervures d'appui a n. s'étendant pas jusqu'aux deux petits cotes de la dalle 1, et (2) une couche supérieure de dalles 3 unies, d..1Im..

dimensions, se touchant également par leurs grands côté* et portant,a la face intérieure des nervures d'appui 4 sur leurs grands et petits côtés, les nervures d'appui 4 des dalles supérieures 3 ##imbriquant dans et par-dessus les nervures d'appui 2 de même hauteur et de même section de la dalle inférieure 1 avec formation d'un joint en gra-
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din, de sorte qu'aucun glissoaent longitudinal ou latéral des

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dalles ne peut se produire.

Les dalles peuvent être oonst1 tu'e., Par exemple par du bton li AU ciment ou 1 la résine, être préparées par des procédés connu. dans des soûles destin6s à cette fin et comporter des armatures en acier, Les dalles peuvent aussi être faites en acier, métaux logera ou matériaux analogues, La grandeur des dalles est de préférence telle que la
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longueur d'une dalle corresponde à la largeur de la chaussée a établir. On supprime ainsi dans les voles larges le joint central gênant pour la circulation.

Les nervures d'appui' 3 et 4 des dalles supérieures et intérieures peuvent avoir une section
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rectangulaire ou cunéiforme (voir fit,l) la section devant principal*ment assurer une liaison particulièrement étroite entr.. les nervures d'appui des plaques inférieures et supérieure.. t'espace libre 5 entre chaque plaque supérieure 3 et la plaque
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inférieure décalée 1. suivant le acharna de la fig,l, peut recevoir un bourrage pour assurer une liaison stable des plaques Intérieures et supérieures. Des bourrages convenables sont, par exemple, des
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matériaux tels que le sable le mortier, les mélanges bituffleui, etc.

Les bourrages doivent être de nature telle quelle puissent être introduits dans l'espace libre, par exemple injectés par des
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trous ménagés dans la plaque supérieure 3. Des irréplar1 tls de surface sont utilisées pour améliorer l'adhérence de ces bourrages aux faces intérieures des plaques supérieures et inférieures, La
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fermeture latérale du rev't6rnent routier se fait comme l'indique la fig,3 (coupe perpendiculaire à la direction de la chaussée).

Un autre avantage important du revêtement routier de 1.11\- mention est que les dalles inférieures 1 peuvent être poches par leurs nervures d'appui 6 sur le sous-sol or4pardt l'espace 7 entre celui-ci et les dalles de la couche inférieure pouvant recevoir éga-
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lement un bourrage, par exemple de sable,* de mortier ou de mélange bitumineux introduit par des trous 8 dans ces dalles. On assure ainsi mu1cont1nudesda.t.1B. sur le sous-pol. ainsi qu'un bon ancrage guni- sant à celui-ci, Simultanément, on économise l'araseaent fin du sous-sol.

Dans une t'orme d'exécution préfère des dalle., les
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petite cotée de la daJie 3 (voir tit, $ coupe perpendiculaire' la direction de la chaussée) comprennent des évidements permettant
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de poser la dalle sur un guide 9* La forme des Avidement corres- pondant alors au profil du guide utilisé** On peut utiliser avant#- seu1Je1l1ent comme guide des pierres de bordure de trottoir ou des profilés en acier* par exemple des rails,.
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Les dalles cont1gu1. (voir fig.l) peuvent être liée* les unes aux autres, par exemple jointoyées et luttes. Des adhé- aits convenant sont des résines plastiques durci a sables, 8Q particulier des époxyde¯, des polyesters et des mélangea Tb1okol- pOlyester".
Il est particulièrement avantageux d'utiliser des dalle. plates non rectangulaires et de préférence trapézoïdales allongées
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(voir f1S.2) dont les petits côtés sont parallèles.

Ces dalles permettent de construire des chaussées droites ou courbes (voir
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tlg,4),, Les dallée peuvent être juxtaposées par '*ours grands côtés pour donner un élément de route droit comme le montre la tig,2# ou un élément courbe, comme le montre la SIS.4, Un itel élément fermé constitué de plusieurs dalles est avantageusement sépare cI'un élément voisin de mente structure par un joint de dilatation qui, conne les joints en gradin entre deux ou plusieurs dalles de la
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couche inférieure et de la couche supérieure peut tire pel"J>80d$.OU- laire à la direction de la chaussée ou former un angle aigu avec * celle-et. Le joint de dilatation contient un rempli,..ce élastique
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de préférence des m6langes Th1okol-poly.ater..

L'obliquité des joints par rapport à la direction de la chaussât permet une c1rou1a. tion plus régulière, étant donné que les roues d'un essieu de véhicule ne franchissent pas simultan4smat les Joints entre doux dalles successives, En outre. les sollicitation* 4yQaa1quI. des dalles sont ainsi diminuées,
La surface des dalles de la couche supérieure est pourvu
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d'un mince revêtement à base de Matières plastiques duroiosabl#ge de préférence de polyesters. @

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L'épaisseur de la couche est de ,4 a 0 Ma* De cett.- ton' la surface de la chaussa est particulièrement élastique, - résistante à l'usure, au gel, ainsi qu'a l'huile, à l*essenee ei aux acides. **' *#'.', La structure particulière du revêtement routier de l ;

1nven tion permet de poser les dalles d'un mb. élément Igaltatnt dans des creux ou sur des sommets, les arêtes des dalle. rafArimm dé- gagées par une telle pose pouvant être largement Aifelfatp** le revbtement plastique durciisablot Outre les avantages cités, le ravbtement rout1. de l'in- vention offre celui d'itre très facile à poser et de ptratttri Qn8 construction rapide et rationnelle des chaussées, On avantage iMp<* est que les dalles préfabriquées peuvent être conser-
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v0S? posées sous n'importe quel climat et que la chaussée oat 0 carrossable tmmd1atemet après la pose* Les dallos préfabriquées suivant 'invention pµttv n$ Itre utilisées sous des formes appropriées ca=:!1t revateIl1enta aMU toitures et autres éléments de construction.

REVENDICATIONS.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1.- Revêtement routier à plusieurs couche*, constitué de dalles préfabriquées, caractérisé en ce qu'il comprend t EMI6.3 1) une couche inférieure de dalles (1) éventu.ll8nt .

arabes plates se touchant par leurs longs côtés et portant sur ceux-ci, de part et d'autre, des nervures d'appui (2) ne 'étendant pas jusqu'aux deux petits côtés de la dalle (1) et 2) une couche supérieure de dalles (3) plates de mêmes dimensions se touchant également par leurs grande côtés et EMI6.4 portant à la face inférieure des nervures d'appui (4) fur leurs grands et petits côtés, les nervures d'appui (4) des dalles supé- EMI6.5 ri ures (3) ,'imbriquant dans et par-dessus les nervures d'appui (2) de mème hauteur et de mème section de la dalle inférieure (1)

avec formation d'un joint en gradin de aorte qu'aucun glissement longitudinal ou latéral des dalles ne peut se produire* <Desc/Clms Page number 7> EMI7.1 2<- Revêtement routier à plusieurs couches suivant 1(;, , revendication 1. caractérisé en ce que les nervures de supports EMI7.2 ont une section rectangulaire. " 'f;'7.:;,' @ 3.- Revêtement routier à plusieurs suivant la revendication 1, caractérisa en ce que es nervures de support ont une section cunéiforme, EMI7.3 4..

Bevbtegent routier à plusieurs couchas suivant là - <'# revendication 1$ caractérisé en et que lîtspace libre (51 existât entre une dalle supérieure et la dalle intérieurs déetX4a par r rapport à elite reçoit un bourrage par des trous 84na." dans la .' plaque supérieures 5<t*' Hevêtement routier à plusieurs couchée ouïrent la revendication 1. caractérisé en ce que l'espèce (7) entre 1..ou.- , sol et les dalle. de la couche inférieure reçoit un bourrage par EMI7.4 des trous 9 ménagée dans ces êlèmentsa 6.- Revetewent routier à plusieurs couches suivent la revendication 1.

caractérisé en ce que les surt4oe# en contact de deux ou plusieurs dalles sont luttes.

7.- Revêtement routier à plusieurs couche* suivant 1* revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces en contact de EMI7.5 deux ou plusieurs dalles sont jointoydett et lutées.

8. Revêtement routier à plusieurs couchée suivant la revendication 6, caractérisé en ce qu'on utilise comme lut aux jointe les Mélangea Thiokol-polyonters comprenant 4ventu.ll.-8Dè . des chargea.

9.- Revêtement routier à plusieurs couchée suivant la re- EMI7.6 vendicat10n 1, caractérisé en ce que les dalles ont une fonte non rectangulaire et de préférence trapézoïdale allongée dont les petits côtés sont parallèle..

10.- Revêtement routier à plusieurs couches suivant la revendication 1, caractérisé en ce que plusieurs dalles tant supérieures qu'inférieures se touchant par leurs longs côtés constituent un élément fermé séparé d'un aident voisin de structure analogue par un joint de dilatation. <Desc/Clms Page number 8>

11.- Revêtement routier à plusieurs crache)! suivant le revendications 1 à 10, caractérisé en ce va* les dalles des couchez supérieur et inférieur sont juxtaposée* par leurs longs côtés en une chaussée courbe.

12.- Revètement routier à plusieurs couche$ suivant le$ revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la surface constituant la chaussée de la couche supérieure de dallez porte un mince revê- tement à base de matière plastique durcissable et,, de préférence, de polyester*