BE426331A - - Google Patents

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BE426331A
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C5/00Pavings made of prefabricated single units
    • E01C5/06Pavings made of prefabricated single units made of units with cement or like binders

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Description


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  Pavé en masse artificielle. 



   La présente invention a pour objet un élément de pavage. pour routes, etc. fait de masse artificielle) de préférence en béton, et fabriqué. principalement par un procédé quelconque connu de centrifugation. De tels pavés sont connus, mais le pavé con - forme à 1' invention se caractérise essentiellement par ce qu'il est constitué de deux. troncs de pyramide, de préférence de hall.- teurs différentes} ces deux troncs de pyramide étant accolés par leur grande base, étant entendu cependant que le pavé est fait d'une seule place. 



   Un tel pavé a l'avantage que lors de la pose, il se forme entre les pavés voisins des joints dont la section transversale, en partant du haut, va en diminuant   jusque à   une épaisseur minimum pour augmenter ensuite progressivement. Si de tels joints sont remplis d'un remplissage tendre ou dur, tel que bitume, ciment ou autres matières analogues de liage, ce lien constitue une double      

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 clavette, calant dans les deux sens. De ce fait, on évite le danger habituel de voir les remplissages se déplacer sons l'action d'efforts dirigés vers l'intérieur, et en outre, le remplissage reste stable vis-à-vis d'efforts exercés en sens opposé.

   Ceci est absolument indispensable pour assurer une bonne stabilité du pavage, car il s'est par exemple démontré que des véhicules circulant à grande vitesse sur une route pavée déterminent une aspiration, une succion très forte qui, dans les pavages habituels, entraîne la sortie des matières de remplissage d'entre les pavés. 



   Ces effets s'exercent d'ailleurs aussi sur les pavés mêmes. 



  Aussi l'invention prévoit, comme mode spécial de réalisation, la formation de creux ou poches dans un des troncs de pyramide et de préférence dans le plus grand des deux troncs, ces creux ou poches s'ouvrant vers la petite base de ce tronc de pyramide, ou, en d'autres termes, étant formés dans la base inférieure du pavé. 



  Si la paroi a tendance à se lever sous l'action de l'aspiration exercée par les véhicules rapides, il se produit, dans le dit creux, une raréfaction d'air qui s'oppose   au.soulèvement   du pavé Mais ces poches ou creux peuvent en outre recevoir un matelas élastique, fait par exemple de scories concassées, de liège, etc. de tels pavés étant tout particulièrement aptes au pavage de ponts par exemple. Enfin, les dites poches déterminent une diminution notable du poids des pavés, sans que la solidité de ceux-ci en souffre. Les expériences ont démontré que les poches ou creux en forme de cloche sont le plus rationnels. 



   Le dessin annexé représente une forme préférée, mais non limitative, de pavés en béton fabriqués par moulage suivant le procédé de centrifugation. A ce dessin :   fig.l   donne une coupe verticale transversale de trois pavés posés et fig. 2 est une vue en plan par le dessus. 



   Comme le montre la   fig.l,   chaque pavé se compose de deux troncs de pyramide de hauteurs différentes, accolées par leurs 

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 grandes bases. De ce fait, il se forme entre les pavés juxtaposés des joints qui, partant de la surface externe du pavage, se rétrécissent progressivement, dans   la.partie   supérieure 1, pour s'élargir progressivement, dans   la.partie'   inférieure 2. Si un tel joint est rempli d'une masse de remplissage en ciment, bitume, etc., le remplissage ou joint est   maintenu-contre   tout déplacement vers le haut et vers le bas.

   La conformation nouvelle des pavés a en outre l'avantage que les surfaces latérales 3 coupent la face externe 4 suivant un angle obtus, alors qu'autrement l'angle en 5 serait aigu   ou   droit, et en tout cas serait un angle vif. La solidité des arêtes 5 est de ce fait augmentée. 



   De préférence, mais non nécessairement, l'invention prévoit la formation de creux 6 en forme de cloche dans la base   inférîeu-   re 7 du grand tronc de pyramide. Ces creux peuvent être, lors de la pose, remplis d'une masse 8 formant matelas élastique, par exemple en scories, liège, etc. granulé. 



    REVENDICATIONS.   



   1. Pavé   artificiel   en matériaux de construction, de préférence en béton, plus spécialement pavé fabriqués suivant le procédé de centrifugation, caractérisé en ce qu'il est formé de deux troncs de pyramide, de préférence de hauteurs différentes, accolés par leurs grandes bases.

Claims (1)

  1. 2. Pavé suivant revendication 1, caractérisé par des espaces creux aménagés de préférence dans le plus grand tronc de py- ramide, et s'ouvrant dans la petite base de ce tronc de pyramide.
    3. Pavé suivant revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les creux sont en forme de cloche.
    En substance comme décrit ci-dessus et représenté au dessin. annexé.
BE426331D BE426331A (fr)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2581494A1 (fr) * 2010-06-11 2013-04-17 Via Inteligente, S.L. Élément de pavage

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP2581494A1 (fr) * 2010-06-11 2013-04-17 Via Inteligente, S.L. Élément de pavage
EP2581494A4 (fr) * 2010-06-11 2015-03-18 Via Inteligente S L Élément de pavage

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