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Le dispositif d'alarme acoustique-optique prémunit des véhicules à moteur de tous genres contre le vol et le pillage. Tous les dispositifs de sécu- rité contre le vol des véhicules à moteur, connus jusqu'à présent, comme le blo- cage de la direction, le blocage des freins ou du mécanisme, ou la prévision d' avertisseurs sonores qui réagissent aux ébranlements légers de la voiture, sont imparfaits et n'assurent qu'un protection incomplète? Le problème de la protec- tion des véhicules à moteur de telle façon que ni l'habitacle des passagers, ni l'espace du moteur ou des bagages puisse être pillé et que le véhicule ne puisse être utilisé sans permission ou être volé, est parfaitement résolu par le dispo- sitif d'alarme selon l'invention,
sans les désavantages des constructions déjà con- nueso
Une particularité essentielle du dispositif d'alarme suivant l'inven- tion consiste en ce qu'aux butées de toutes les parties mobiles, du moins de la carrosserie, sont montés des interrupteurs à déclenchement disposés dans un cir- cuit et dont l'actionnement individuel ou simultané, par exemple par l'ouvertu- re d'une portière ou des actions semblables, provoque le déclenchement de l'alar- me, en faisant fonctionner en même temps au moins trois signaux acoustiques et optiques, tel que des avertisseurs, des phares et des feux arrière.
En outre, il est recommandé d'agencer aussi à l'intérieur du véhicule à moteur des interrupteurs à déclenchement qui sont couplés avec des pièces mobi- les - spécialement avec des pièces qui doivent être actionnées pour la mise en service du véhicule à moteur, par exemple le frein à main, la pédale des gaz ou des organes similaires.
Pour éviter une interruption de l'alarme pendant que le propriétaire est absent, l'invention préconise, en outre, de fermer, par le déclenchement de l'alarme, un circuit secondaire qui maintient l'alarme, aussi dans le cas d'un actionnement répété, éventuellement en sens contraire, des interrupteurs à déclen- chement dans le circuit d'alarme.
Pour augmenter l'effet d'alarme, il est avantageux de disposer, dans le circuit alimentant les signaux, un générateur d'impulsions qui interrompt ryth- miquement l'alimentation en courant.
Suivant l'invention, il est proposé, pour simplifier la commande du circuit d'alarme, que l'interrupteur commandant le circuit d'alarme est couplé avec la serrure d'une portière du véhicule à moteur, de façon que cet interrup- teur soit fermé en fermant la portière et ouvert en ouvrant celle-ci.
Pour éviter que le moteur puisse être mis en marche, un interrupteur est actionné, lors du déclenchement de l'alarme, de façon à interrompre le circuit allant au distributeur.
De plus, il est proposé suivant l'invention de monter à l'intérieur du véhicule un interrupteur, par exemple un bouton-poussoir de danger, qui action- ne les signaux indépendamment de la fermeture du circuit d'alarme et des déclen- cheurs.
Le dessin ci-joint montre schématiquement, à titre d'un exemple, un dispositif d'alarme suivant l'invention.
Le dispositifd'alarme travaille comme suit.
Un câble se trouvant en permanence sous courant est conduit de la bat- terie ou d'une borne du câble principal 1 à un interrupteur 2, par exemple au po- sitif, monté à proximité immédiate de la serrure de la portière. Si la portière est fermée maintenant au moyen de la clé, le verrou de la serrure pousse vers le bas le bouton-poussoir de l'interrupteur 2, de façon à fermer l'interrupteur 2 qui ferme le circuit allant à un relais 3 monté sous le capot du moteur. Pour une sûreté plus grande, il est évidemment utile de prévoir un interrupteur à clé 2 séparément de la serrure.
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Dans les montures de carrosserie des portières,du capot du moteur et du capot du coffre à bagages se trouve chaque fois un interrupteur 4,, par exem- ple au négatif. Si maintenant une portière est ouverte sans autorisation, le relais 3 reçoit une impulsion de courant, l'aimant agit et ferme de ce fait les contacts d'alarme 5 qui vont aux fusibles de phares 8, des feux arrière et de 1' éclairage intérieur 7, et des avertisseurs 6.
Afin que l'alarme déclenchée ne puisse être interrompue en refermant immédiatement la portière ouverte sans auto- risation, le relais 3 a, lors de la'fermeture des contacts d'alarme 5, fermé éga- lement un contact 10, de façon que l'alarme reste en action jusqu'à l'interrup- tion du circuit par une réouverture normale autorisée de la portière fermée à clé, avec retour de l'aimant du relais 3 dans la position de repos.
Pour éviter'que le moteur puisse être mis en marche, un interrupteur
9, par exemple à base de bimétal ou électromagnétique, est actionné lors du dé- clenchement de l'alarme et interrompt le courant de travail allant au distribu- teuro De plus,un interrupteur peut être monté à l'intérieur du véhicule, par exemple un bouton-poussoir 11 de danger, qui fait fonctionner les signaux en cas de péril, indépendamment de la fermeture du circuit d'alarme et des déclencheurs.
Le dispositif d'alarme suivant l'invention convient pour tous les types de véhicules à moteur qui sont pourvus d'une batterie :voitures de touris- me ouvertes ou fermées, voitures combinées, omnibus, camions, camionnettes, motos, bateaux a moteur, etc.. Il peut être monté en série lors de la fabrication des véhicules ou bien après leur mise en service. Dans les véhicules du genre li- mousine, il suffit que les portières, le capot du moteur et le capot du coffre soient protégés par des interrupteurs, tandis que dans les voitures ouvertes ou les cabriolets, il convient de monter chaque fois un interrupteur dans la timo- nerie du frein à main et de la pédale des gaz.
Aussi les fenêtres peuvent prendre part au système de sûreté du dis- positif d'alarme selon l'invention, par la prévision d'interrupteurs correspon- dants.
Les avantages essentiels du dispositif d'alarme selon l'invention par rapport à tous les autres systèmes de garantie contre le vol des véhicules à mo- teur sont les suivants
1) la possibilité de protéger le véhicule complètement contre le vol et le pillage;
2) la certitude absolue que ce dispositif d'alarme ne peut pas être arrêté par des personnes non autorisées, parce que toutes ses parties se trouvent à l'intérieur du véhicule qui est équipé selon l'invention .
3) la facilité de sa manipulation;
4) son effet acoustique et optique.