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La présente invention concerne un rail perfectionné pour monorails et en particulier des rails de monorails que l'on peut accoupler l'un à l'autre en ligne, en substance de la façon décrite dans le brevet belge n 518.098.
La présente invention a pour but d'améliorer la construction des rails de monorails de façon à augmenter leur faculté d'adaptation et leur résistance relati- ve et à procurer une construction plus rigide que celle décrite dans le brevet pré- cité .
L'invention consiste en un rail de monorail caractérisé en ce qu'un cham- pignon cylindrique est fixé à itn patin profilé en U par des dispositifs oomprenant un ou plusieurs caissons d'âme en tôle, de forme en substance prismatique.
Une forme d'exécution avantageuse de la présente invention sera décrite ci-après avec référence aux dessins annexés, dans lesquels : la Fig. 1 est une vue en élévation de côté du rail de monorail suivant @ la présente invention ; la Fig. 2 est une coupe suivant la ligne A-A de la Fig. 1; la Fig. 3 est une coupe suivant la ligne B-B de la Fig. 1; et, la Fig. 4 est une coupe suivant la ligne C-C de la Fig.1.
Comme le montrent les dessins, un champignon cylindrique massif 5 est fix au-dessus de la face supérieure ou horizontale 6a d'un patin profilé en U inversé 6, au moyen d'un ou de plusieurs caissons d'âme en t6le. Dans l'exemple représenté sur la Fig. 1, deux caissons d'âme ont la forme d'un prisme et comprennent chacun une paire de plaques rectangulaires 7 qui convergent vers le haut et s'étendent longitudinalement, les bords verticaux de ces plaques étant soudes aux côtés d'une paire de plaques d'about transversales 8, en substance triangulaires, dont les sommets supérieurs sont façonnés de façon à épouser le dessous du champignon 5, comme le montre la Fig. 4.
Pour fabriquer le rail, on soude les bords supérieur et inférieur des caissons d'âme prismatiques à la face inférieure du champignon 5 et à la face supé- rieure ou horizontale 6a du patin profilé en U inversé 6.
Lorsqu'on utilise deux ou plusieurs caissons d'âme pour supporter le champignon sur le patin, on peut laisser un intervalle entre les plaques d'about adjacentes 8 des paires de caissons.
,Cet intervalle peut être partiellement (comme le montrent les dessins) ou complète, ment occupé par une ou plusieurs plaques verticales longitudinales 9 qui peuvent être percées d'un trou 9a dans lequel vient se monter un arrêt (non représenté) servant à arrêter un véhicule sur le monorail. Lorsque'la plaque verticale est placée en contact avec une ou deux plaques d'about de caisson adjacentes, on fixe les parties en contact l'une à l'autre par soudure.
Pour permettre d'assembler de façon détachable le rail de monorail à d'autres de ces rails, un ergot 10 est fixé sur les extrémités saillantes 5a du champignon 5 et une douille est prévue dans les extrémités saillantes 6b de la face supérieure ou horizontale 6a du patin profilé, en U, les extrémités du rail pouvant ainsi être supportées par des socles réglables transversalement, en substance de la même façon que dans le brevet précité.
Il est à remarquer que les caissons prismatiques peuvent être pourvus de plaques d'about transversales mutuellement inclinées et que le patin en U peut être placé de façon que ses'ailes soient dirigées vers le haut, sans sortir du cadre de la présente invention. De plus, les rails de monorail peuvent être courbes, vus en plan.
, REVENDICATIONS.
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The present invention relates to an improved rail for monorails and in particular to monorail rails which can be coupled to each other in line, in substance as described in Belgian Patent No. 518,098.
The object of the present invention is to improve the construction of monorail rails so as to increase their adaptability and relative strength and to provide a more rigid construction than that described in the aforementioned patent.
The invention consists of a monorail rail characterized in that a cylindrical funnel is fixed to a U-shaped shoe by devices comprising one or more sheet core boxes, of substantially prismatic shape.
An advantageous embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a side elevational view of the monorail rail according to the present invention; Fig. 2 is a section taken along the line A-A of FIG. 1; Fig. 3 is a section taken along line B-B of FIG. 1; and, FIG. 4 is a section taken along line C-C of Fig.1.
As shown in the drawings, a massive cylindrical mushroom 5 is fixed above the top or horizontal face 6a of an inverted U-shaped shoe 6, by means of one or more sheet core boxes. In the example shown in FIG. 1, two core boxes have the shape of a prism and each comprise a pair of rectangular plates 7 which converge upwards and extend longitudinally, the vertical edges of these plates being welded to the sides of a pair of plates of transverse end pieces 8, in substance triangular, the upper tops of which are shaped so as to match the underside of the mushroom 5, as shown in FIG. 4.
To manufacture the rail, the upper and lower edges of the prismatic core boxes are welded to the lower face of the head 5 and to the upper or horizontal face 6a of the inverted U-shaped slider 6.
When two or more web boxes are used to support the mushroom on the pad, a gap can be left between the adjacent end plates 8 of the pairs of boxes.
, This gap can be partially (as shown in the drawings) or completely, ment occupied by one or more longitudinal vertical plates 9 which can be pierced with a hole 9a in which is mounted a stop (not shown) serving to stop a vehicle on the monorail. When the vertical plate is placed in contact with one or two adjacent box end plates, the contacting parts are fixed to each other by welding.
To enable the monorail rail to be detachably assembled to other of these rails, a lug 10 is fixed to the protruding ends 5a of the head 5 and a socket is provided in the protruding ends 6b of the upper or horizontal face 6a of the profiled, U-shaped pad, the ends of the rail thus being able to be supported by transversely adjustable bases, in substance in the same way as in the aforementioned patent.
It should be noted that the prismatic boxes can be provided with mutually inclined transverse end plates and that the U-shaped shoe can be placed so that its wings are directed upwards, without departing from the scope of the present invention. In addition, monorail rails can be curved when viewed in plan.
, CLAIMS.
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