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K. VOLKER, résidant à MADRID (Espagne) .
APPAREIL POUR LA COMBUSTION D'HUILES LOURDES ET DE COMBUSTIBLES
SIMILAIRES.
La présente invention concerne un appareil pour la combustion d'huiles lourdes et de combustibles similaires, appareil fonctionnant avec la plus grande économie, étant, en outre, facilement réglable, et ne pré- sentant aucun danger, qui peut être utilisé, sans nuire à la combustion complète de l'huile lourde ou autre combustible liquide, par exemple pour produire de l'eau, de la vapeur ou de l'air chaud, ou à d'autres fins en - core dans l'industrie et la navigation, ainsi que pour le chauffage, cen- tral ou non, d'édifices, pour les locomotives, les fours employés dans 1' industrie des conserves, comme dessiccateurs, etc. Elle trouve son ap- plication non seulement dans les installations industrielles mais encore dans les cuisines, hôpitaux, etc...
L'appareil, c'est-à-dire le brûleur conforme à l'invention pré- sente, par rapport à ceux qui ont été utilisés jusqu'à présent, l'avantage de rendre parfaitement possible la combustion de tous les combustibles li- quides, sans aucune limitation, même des huiles de goudron provenant de la distillation des hydrocarbures lourds, telles que le goudron, la paraf- fine, les résidus denses de la distillation du charbon et toutes les huit les de graissage, etc., en dépit de leur poids spécifique, ainsi que le for- mène.
Avec le brûleur conforme à l'invention, il est également pos- sible de faire arriver le combustible, à partir d'un réservoir d'alimenta- tion d'une capacité convenable, placé en une position élevée, et au moyen des tuyaux où le régulateur est placé, jusqu'à la chambre à air, de laquel- le, toujours en suivant les tuyaux, il passe enfin dans le carburateur,
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fait en une matière appropriée, Ensuite, le combustible s'écoule lente- ment dans la boîte du brûleur et se mélange à l'air chaud provenant du ventilateur ; et sous cette forme, carburé et gazéifié, ledit combustible brûle avec une flamme blanche et orangée, sans produire de fumée.
En outre,l'appareil conforme à l'invention dispense d'un chauffage préala- ble du combustible, puisque, uniquement lorsqu'il s'agit d'un combustible presque liquide, comme le goudron ou similaire, il faut créer une pres- sion suffisante pour l'alimentation*
II suffit, pour allumer le combustible, d'approcher une flam- me, par exemple un morceau du papier enflammé, aussitôt que le fond de la boîte du brûleur s'est couvert d'une faible couche de combustible.
La chaleur ainsi produite se propage alors au carburateur et aux parois de ladite boîte et, par ces dernières, à l'air se trouvant dans la cham- bre dudit carburateur. Le combustible provenant du régulateur d'alimen- tation traverse alors la chambre de chauffage préalable du carburateur, et, comme il s'écoule lentement par les orifices du carburateur et est ensuite allumé, il est brûlé sans bruit, ni fumée, ni danger d'explosion.
Toutes ces conditions font que le brûleur selon l'invention a des qualités surpassant notablement celles de tous les brûleurs connus jusqu'à présent.
En général, le brûleur est constitué par une boîte ou cuvette coulée en un alliage propre à tolérer les hautes températures. Dans cette boîte sont prévus, horizontalement, un ou plusieurs rangs., d'orifices, la puissance ou capacité du brûleur étant déterminée par la grandeur et le nombre des rangs d'orifices, toujours disposés horizontalement et pouvant augmenter ou diminuer la capacité du brûleur. Ces rang,$ d'orifices dispo- sés horizontalement sont différents les uns des autres, et cette diffé- rence caractérise l'invention.
Le brûleur conforme à l'invention présente un carburateur ou distributeur du débit qui est formé d'une seule pièce, fileté à sa base et percé, suivant sa longueur, d'un trou d'un diamètre déterminé, allant de sa base à sa partie supérieure.
Ce trou a un prolongement formant une chambre dans la partie supérieure du carburateur, afin d'obtenir un chauffage préalable du com- bustible.
Dans la surface extérieure du carburateur sont prévus des ori- fices, l'un au centre de la surface horizontale et les deux autres, diamé- tralement opposés, dans les parois et à une distance convenable de la sur- face horizontale.
Aux dessins ci-annexés, on a représenté un mode de réalisation de l'appareil de combustion ou brûleur conforme à l'invention ; ce mode de réalisation est donné à titre d'exemple, sans aucune intention de limita- tion.
Les figures 1, 2 et 3 de ces dessins sont des vues en coupe et en perspective de l'objet de l'invention.
Selon cette forme de réalisation, le brûleur est constitué par une boîte ou cuvette 1, avec des orifices 2 permettant le passage de l'air chauffé dans ladite boîte, un autre orifice 3 étant pratiqué dans le fond de la boîte pour l'assemblage du carburateur 8. Un trou 4 est prévu pour recevoir un boulon pour la fixation de la chambre à air 5 à la boîte.
D'autre part, on prévoit un trou 6 pour le passage de l'air du ventilateur en vue de son chauffage préalable, et un autre trou 7 pour la sortie vers
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la cuvette de l'air chauffé préalablement dans la chambre à air. Ledit carburateur 8 est convenablement assemblé au fond de la boîte, qu'il tra- verse comme il est indiqué en 9, sur le conduit à combustible 13 dans la chambre à air; il est également prévu une chambre de chauffage préala- ble du combustible 10, avec un passage 11 menant le combustible chauffé préalablement, vers la cuvette, afin de produire sa carburation et sa gazé- ification.
Selon le présent exemple, dans ledit carburateur, on a prévu un évidement angulaire 12 pour sa soudure à l'étain sur le fond de la cu- vette. Dans ladite boîte ou cuvette, on prévoit aussi un conduit de pas- sage 13 du combustible provenant du régulateur vers le carburateur, et un conduit 14 pour l'entrée de l'air nécessaire au refroidissement du brû- leur, de même qu'un trou de passage 15 de l'air de refroidissement. Ledit conduit à combustible porte une pièce en forme de T 16 pour sa fixation par vissage, au carburateur.
En outre, on a prévu un tuyau 17 de passage du combustible, avec un coude 18 pour sa fixation, par vissage au carburateur. Une sortie de l'air de refroidissement du brûleur est prévue en 19.
Le mode de réalisation décrit de l'objet de l'invention est exposé à titre d'exemple. Il s'applique notamment à des appareils desti- nés à brûler des huiles lourdes. Il ne faut cependant y voir aucune limi- tation. On peut en effet prévoir d'autres modes de mise en oeuvre de cette invention, sans sortir du cadre de celle-ci.
REVENDICATIONS
1. Appareil pour la combustion d'huiles lourdes et de combus- tibles similaires, caractérisé en ce qu'il est composé d'une boîte ou cu- vette, en un alliage propre à supporter les hautes températures, dont les parois présentent des orifices permettant l'entrée dans cette cuve de 1' air nécessaire pour obtenir une gazéification convenable pour la parfaite combustion.
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K. VOLKER, residing in MADRID (Spain).
APPLIANCE FOR THE COMBUSTION OF HEAVY OILS AND FUEL
SIMILAR.
The present invention relates to an apparatus for the combustion of heavy oils and similar fuels, which operates with the greatest economy, being, moreover, easily adjustable, and presenting no danger, which can be used, without harming the environment. the complete combustion of heavy oil or other liquid fuel, for example to produce water, steam or hot air, or for other purposes still in industry and navigation, thus than for central or non-central heating of buildings, for locomotives, ovens used in the canning industry, as desiccators, & c. It finds its application not only in industrial installations but also in kitchens, hospitals, etc.
The apparatus, that is to say the burner according to the invention, has the advantage over those which have been used hitherto of making the combustion of all the fuels perfectly possible. quides, without any limitation, even tar oils from the distillation of heavy hydrocarbons, such as tar, paraffin, dense residues from coal distillation and all eight lubricants, etc., despite of their specific weight, as well as the form.
With the burner according to the invention, it is also possible to supply the fuel, from a feed tank of suitable capacity, placed in an elevated position, and by means of the pipes where the regulator is placed up to the air chamber, from which, still following the pipes, it finally passes into the carburetor,
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made of suitable material. Then the fuel flows slowly into the burner box and mixes with the hot air coming from the fan; and in this form, carburized and gasified, said fuel burns with a white and orange flame, without producing smoke.
Furthermore, the apparatus according to the invention dispenses with the prior heating of the fuel, since, only in the case of an almost liquid fuel, such as tar or the like, it is necessary to create a pressure. sufficient for power supply *
To ignite the fuel, it suffices to bring a flame, for example a piece of burning paper, as soon as the bottom of the burner box has become covered with a thin layer of fuel.
The heat thus produced then propagates to the carburetor and to the walls of said box and, through the latter, to the air located in the chamber of said carburetor. The fuel from the feed regulator then passes through the preheating chamber of the carburetor, and, as it slowly flows through the orifices of the carburetor and is then ignited, it is burnt silently, smoke, and dangerously. 'explosion.
All these conditions mean that the burner according to the invention has qualities which significantly surpass those of all the burners known hitherto.
In general, the burner consists of a box or bowl cast in an alloy suitable for tolerating high temperatures. In this box are provided, horizontally, one or more rows., Of orifices, the power or capacity of the burner being determined by the size and the number of rows of orifices, always arranged horizontally and being able to increase or decrease the capacity of the burner. . These rows of orifices arranged horizontally are different from each other, and this difference characterizes the invention.
The burner according to the invention has a carburetor or flow distributor which is formed in one piece, threaded at its base and drilled, along its length, with a hole of a determined diameter, going from its base to its base. the top part.
This hole has an extension forming a chamber in the upper part of the carburetor, in order to obtain a preliminary heating of the fuel.
In the outer surface of the carburetor are provided holes, one in the center of the horizontal surface and the other two, diametrically opposed, in the walls and at a suitable distance from the horizontal surface.
In the accompanying drawings, there is shown an embodiment of the combustion device or burner according to the invention; this embodiment is given by way of example, without any intention of limitation.
Figures 1, 2 and 3 of these drawings are sectional and perspective views of the object of the invention.
According to this embodiment, the burner consists of a box or bowl 1, with orifices 2 allowing the heated air to pass into said box, another orifice 3 being made in the bottom of the box for assembling the box. carburetor 8. A hole 4 is provided to receive a bolt for fixing the air chamber 5 to the box.
On the other hand, there is provided a hole 6 for the passage of air from the fan for its preliminary heating, and another hole 7 for the outlet to
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the preheated air bowl in the air chamber. Said carburettor 8 is suitably assembled at the bottom of the box, which it passes through as indicated at 9, on the fuel pipe 13 in the air chamber; there is also provided a pre-heating chamber for the fuel 10, with a passage 11 leading the pre-heated fuel to the bowl, in order to produce its carburization and gasification.
According to the present example, in said carburetor, an angular recess 12 is provided for its soldering with tin on the bottom of the bowl. In said box or bowl, there is also provided a conduit 13 for passing the fuel from the regulator to the carburetor, and a conduit 14 for the entry of the air necessary for cooling the burner, as well as a cooling air passage hole 15. Said fuel pipe carries a T-shaped part 16 for its screw fixing to the carburetor.
In addition, a fuel passage pipe 17 is provided, with an elbow 18 for its fixing, by screwing to the carburetor. A burner cooling air outlet is provided at 19.
The described embodiment of the object of the invention is explained by way of example. It applies in particular to devices intended to burn heavy oils. However, this should not be seen as a limitation. It is indeed possible to provide other embodiments of this invention, without departing from the scope thereof.
CLAIMS
1. Apparatus for the combustion of heavy oils and similar fuels, characterized in that it is made up of a box or bowl, in an alloy suitable for withstanding high temperatures, the walls of which have orifices. allowing the entry into this tank of 1 air necessary to obtain a suitable gasification for perfect combustion.