Installation de chauffage par combustible liquide visqueux. Il est connu que, dans les installations de chauffage par combustible liquide vis queux, ce dernier doit être réchauffé avant son entrée dans les brûleurs afin d'obtenir une bonne pulvérisation; pour le mazout, par exemple, la température de réchauffage atteint d'habitude 85 à 90 centigrades.
Dans le brevet suisse no 101713 du même inventeur, le réchauffage en question est ef fectué par un fluide qui se chauffe dans un serpentin placé à l'intérieur du foyer et abandonne sa chaleur dans un réservoir à combustible disposé avant le brûleur. Ce dis positif nécessite un appareillage spécial: ser pentin de chauffage du fluide, réservoir de réchauffage du combustible, prise d'eau à la chaudière ainsi que des conduites de liaison; en outre, l'installation du serpentin dans le. foyer et celle de la prise d'eau à la chaudière compliquent le montage.
La présente invention a pour but de re médier à ces inconvénients; elle se rapporte à une installation du genre précité, carac térisée par une chambre pratiquée dans la plaque de base du brûleur et que le combus tible traverse avant d'arriver à celui-ci, le tout dans le but que la chaleur directe du foyer amène le combustible à la température voulue pour son emploi par le brûleur.
Il est à remarquer que la plaque de base du brûleur se trouve derrière la flamme de chauffage et, en outre, comme celle-ci ne commence pas à la sortie du brûleur, à une certaine distance de la base de ladite flamme; cette plaque reste donc à une température constante et relativement basse, ce qui per met d'y introduire le combustible sans crain dre qu'il ne soit décomposé par une chaleur excessive.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, trois formes d'exécution de l'ob jet de l'invention.
Les fig. 1 et 3 sont une élévation de face, de la première respectivement de la seconde forme d'exécution; la fig. 2 est une coupe d'un détail; La fig. 4 est une vue en élévation de face, et la fig. 5, une vue en élévation de côté de la troisième forme d'exécution.
Dans la forme d'exécution de la fig. 1, <I>A</I> sont les chaudières et B les brûleurs; ceux-ci sont montés sur les plaques de base C qui servent à la fixation des brûleurs aux chaudières et qui sont creuses. D est le ré servoir-soute placé à un niveau plus bas que les chaudières et que l'on remplit au moyen du conduit Di. Ce réservoir communique avec les plaques de base C par l'intermé diaire d'une conduite E dans laquelle est in tercalée une pompe El commandée par le mo teur E2, E' est une vanne de réglage du dé bit d'huile.
Les plaques de base C de deux -chaudières voisines communiquent par la conduite F avec une cuve G dans laquelle un niveau constant est assuré grâce à un tuyau de trop-plein qui ramène le combusti ble en excès au réservoir-soute D. La. cuve G est reliée à chacun des brûleurs par une conduite G2.
En fonctionnement, la pompe E1 amène le combustible du réservoir D aux pla ques de base C dans lesquelles il se ré chauffe à la. température voulue; de là, il passe à la cuve à niveau constant G, dont le niveau est placé un peu en dessous de l'axe debrûleurs; de cette cuve, il pénètre par les tuyaux CZ dans les brûleurs, grâce à une suc cion opérée dans ceux-ci par l'air comburant sous pression. Lors de la mise en marche, le combustible contenu dans la cuve G est tem porairement réchauffé par la résistance élec- tmque M.
Dans la forme d'exécution de fig. 3, le réservoir-soute D est relié par une conduite <I>II</I> dans laquelle est intercalée une pompe ii main<I>II',</I> avec un réservoir journalier D' qu'un tuyau de trop-plein D3 relie encore au réservoir-soute D.
Le réservoir journalier communique par la conduite H', munie d'un robinet de réglage H3, avec la cuve Ù niveau constant K; celle-ci dont le niveau est main tenu un peu au-dessous du niveau des brû leurs par un flotteur P, est reliée par la conduite P avec -la plaque de base, creuse, C, qui est reliée elle-même, directement, au brûleur B par la conduite C'.
Dans la. forme d'exécution des fig. 4 et i, le réservoir-soute D est également relié par une conduite H munie d'une pompe à main H' avec le réservoir journalier D2. Ce- lui-ci communique directement par la con duite L, munie du robinet de réglage Ll, avec la. plaque de base, creuse, C. Celle-ci est munie d'un tube de trop-plein CZ qui maintient un niveau constant dans la plaque en ramenant au réservoir-soute le combus tible en excès; cette plaque de base C com munique directement, par la<B>,</B> conduite C', avec le brûleur B.
Dans cette forme d'exé cution, la plaque de base joue donc en même temps le rôle de chambre de réchauffage pour le combustible et de cuve à, niveau constant.
La vitesse d'écoulement du combustible se règle par le robinet M Le réservoir jour nalier D2 pourrait être supprimé et le réser voir D serait alors relié directement à la. pla que de base C par une conduite dans laquelle serait alors intercalée une pompe E', comme représenté en traits mixtes en fig. 4.
Heating installation by viscous liquid fuel. It is known that, in heating installations using liquid screw fuel, the latter must be reheated before it enters the burners in order to obtain good atomization; for fuel oil, for example, the reheat temperature usually reaches 85 to 90 centigrade.
In Swiss Patent No. 101713 by the same inventor, the heating in question is effected by a fluid which is heated in a coil placed inside the hearth and gives up its heat in a fuel tank placed before the burner. This device requires special equipment: fluid heating valve, fuel reheating tank, boiler water intake as well as connecting pipes; in addition, installing the coil in the. fireplace and that of the water intake to the boiler complicate assembly.
The object of the present invention is to remedy these drawbacks; it relates to an installation of the aforementioned type, charac terized by a chamber formed in the base plate of the burner and which the fuel passes through before reaching the latter, all with the aim that the direct heat from the hearth brings the fuel at the desired temperature for its use by the burner.
It should be noted that the base plate of the burner is located behind the heating flame and, moreover, as this does not start at the exit of the burner, at a certain distance from the base of said flame; this plate therefore remains at a constant and relatively low temperature, which makes it possible to introduce the fuel into it without fear that it is decomposed by excessive heat.
The appended drawing represents, by way of example, three embodiments of the object of the invention.
Figs. 1 and 3 are a front elevation of the first respectively of the second embodiment; fig. 2 is a sectional view of a detail; Fig. 4 is a front elevational view, and FIG. 5, a side elevational view of the third embodiment.
In the embodiment of FIG. 1, <I> A </I> are the boilers and B the burners; these are mounted on the base plates C which serve to fix the burners to the boilers and which are hollow. D is the bunker tank placed at a lower level than the boilers and which is filled by means of the Di duct. This reservoir communicates with the base plates C by the intermediary of a pipe E in which is inserted a pump El controlled by the engine E2, E 'is a valve for adjusting the oil flow.
The base plates C of two neighboring boilers communicate via line F with a tank G in which a constant level is ensured by means of an overflow pipe which returns the excess fuel to the bunker tank D. The tank. G is connected to each of the burners by a pipe G2.
In operation, the pump E1 brings the fuel from the tank D to the base plates C in which it is reheated. desired temperature; from there, it passes to the constant level tank G, the level of which is placed a little below the axis of the burners; from this tank, it enters the burners through the CZ pipes, thanks to a suction effected in them by the pressurized combustion air. When starting up, the fuel contained in tank G is temporarily heated by the electric resistance M.
In the embodiment of FIG. 3, the bunker tank D is connected by a pipe <I> II </I> in which is interposed a pump ii main <I> II ', </I> with a day tank D' with a pipe too -full D3 still connects to the bunker tank D.
The day tank communicates via line H ', fitted with a control valve H3, with the tank Ù constant level K; this one, the level of which is held a little below the level of the burners by a float P, is connected by the pipe P with -the base plate, hollow, C, which is itself connected, directly, to burner B via line C '.
In the. embodiment of fig. 4 and i, the bunker tank D is also connected by a pipe H provided with a hand pump H 'with the day tank D2. This communicates directly through the conduit L, provided with the adjustment valve Ll, with the. base plate, hollow, C. This is fitted with a CZ overflow tube which maintains a constant level in the plate by returning the excess fuel to the bunker tank; this base plate C communicates directly, via the <B>, </B> pipe C ', with the burner B.
In this embodiment, the base plate therefore simultaneously acts as a reheating chamber for the fuel and as a constant-level vessel.
The fuel flow speed is regulated by the valve M The day tank D2 could be removed and the tank see D would then be connected directly to the. base pla that C by a pipe in which would then be interposed a pump E ', as shown in phantom in FIG. 4.