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BLOCK DE VOIE UNIQUE.
La présente invention concerne les dispositifs de block de voie unique et a pour objet un dispositif de ce type.
Le problème du. block de voie unique consiste à empêcher qu'un train expédié sur un tronçon de voie unique n'y rencontre un autre train cir- culant en sens inverse, et à assurer-l'espacement des trains de même sens.
Etant donné toutefois que les sections de voie unique comportent des tronçons relativement courts entre les gares d'évitement, on n'envisage pas habituellement d'assurer l'espacement des trains de même sens entre deux gares, au moyen par exemple de fractionnements de l'intervalle entre ces deux gares.
Dans cette hypothèse, le problème du block de voie unique se ré- duit à : - interdire l'envoie simultané de deux trains à chaque extrémité du tronçon de voie unique, c'est-à-dire interdire, dès qu'un départ est auto- risé, l'envoi d'un train de sens opposé ; - interdire l'envoi d'un train des qu'un autre train a pris le dé- part, cette interdiction étant maintenue pendant. toute la durée d'occupation du tronçon commun.-
Les dispositifs envisagés ou employés jusqu'à ce jour, à cet ef- fet, comportent des lignes de transmission en nombre variable ou des appareils électromécaniques d'enclenchement, ou encore utilisent des systèmes de trans- mission relativement compliqués.
Le dispositif de block de voie unique selon l'invention comprend essentiellement un circuit à un ou deux fils reliant les deux extrémités du tronçon de voie unique, des moyens disposés à chacune de ces extrémités per- mettant à volonté soit de fermer le circuit, soit S'alimenter ce circuit, en courant continu avec une polarité-donnée ou en courant alternatif monophasé
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avec une phase donnée, et, à chacune des extrémités du circuit, deux relais polarisés ou deux relais de phase destinés à indiquer l'état du circuit et dont les enroulements d'excitation sont placés en série sur ledit circuit de manière que l'un ou l'autre soit en fonctionnement suivant le sens ou la pha- se du.courant qui parcourt le circuit.
On supposera ci-après que le circuit est alimenté avec du cou- rant continu auquel cas on utilise des relais polarisés, mais il est clair qu'on pourrait alimenter le circuit du courant alternatif à condition d'uti- liser des relais de phase.
Le circuit étant alimenté en courant continu, l'un des deux re- lais polarisés prévus à chacune des extrémités du circuit est excité quand le circuit est alimenté à une extrémité donnée et avec une polarité donnée, l'autre étant excité si le circuit est alimenté à la même extrémité et avec la polarité inverse ou à l'autre extrémité et avec la même polarité. Les re- lais polarisés sont; tous désexcités lorsque le circuit n'est pas alimenté ou lorsqu'il est alimenté à chaque extrémité avec la même polarité à condition que les sources aient sensiblement la même force électro-motrice. La posi- tion des deux relais polarisés à une extrémité du circuit permet donc de con- naître l'état de ce circuit, compte tenu de l'extrémité à laquelle ledit cir- cuit est alimenté.
Par exemple, en l'absence d'alimentation à une extrémité, l'excitation d'un relais polarisé indique que le circuit est alimenté à l'au- tre extrémité avec la polarité- correspondante.
On peut convenir, par exemple, de caractériser l'état de voie libre du tronçon de voie en alimentant le circuit de manière telle qu'un des conducteurs du circuit soit positif par rapport à l'autre, ce qu'on indique- ra ci-après en disant que le circuit est alimenté en positif, l'autorisation de départ d'une extrémité du tronçon étant caractérisée par l'alimentation en négatif à partir de cette extrémité et l'état d'occupation du tronçon étant indiqué par l'absence d'alimentation du circuit.
Le dispositif de block selon l'invention fonctionne alors de la façon suivante. La voie étant libre, le circuit est alimenté en positif à 1' une ou l'autre des extrémités, mais cet état n'autorise pas le départ d'un train. Pour-indiquer que l'autorisation de départ est donnée à une des extré- mités du tronçon, on modifie l'alimentation du circuit de façon que ce circuit soit alimenté en négatif à partir de cette extrémité. Cette manoeuvre indique à l'extrémité d'arrivée que l'autorisation de départ a été donnée à l'autre extrémité et interdit tout départ d'un train en sens contraire puisque l'ali- mentation en négatif à partir de la gare d'arrivée provoquerait la désèxcita- tion des relais polarisés, les sources étant en opposition.
Dès le départ d'un train et pendant toute la durée d'occupation du tronçon commun, on assure, manuellement ou automatiquement, la coupure de l'alimentation du circuit.
Enfin, quand le train a dégagé le tronçon de voie, l'extrémité d' arrivée assure, manuellement ou automatiquement, la réalimentation en positif du circuit.
Le circuit étant normalement alimenté en l'absence de circulation, tout dérangement, par exemple coupure des fils de ligne, pourra être immédia- tement signalé. La coupure, manuelle ou automatique, du circuit en n'importe quel point de la ligne pourra éventuellement être utilisée comme moyen d'alar- me.
Le dispositif de block selon l'invention est muni avantageuse- ment, à chaque extrémité du circuit, de moyens comprenant, par exemple des relais auxiliaires et des contacts des relais polarisés, pour indiquer immé- diatement l'état du circuit, en particulier l'alimentation en positif de ce circuit, son alimentation en négatif à l'extrémité considérée ou à l'autre extrémité, et l'absence d'alimentation, états auxquels correspondent respec- tivement, avec les conventions indiquées plus haut, la voie libre, l'autorisa- tion de départ, l'interdiction de départ et l'occupation du tronçon.
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D'autres caractéristiques de l'invention apparaitront dans la des- cription complémentaire faite ci-après avec référence aux dessins annexés don- nés à titre d'exemples non limitatifs et dans lesquels : fige 1 est un schéma d'un mode de réalisation simple du disposi- tif de block; fig. 2 montre comment le dispositif peut être utilisé pour assu- rer l'annonce à un passage à niveau; fig. 3 est un schéma d'un mode de réalisation plus complexe du dispositif de blocko
Dans la description qui va suivre, et qui concerne un block de voie unique entre deux gares A et B, on affectera de l'indice A les relais ou organes de commande de la gare A, et de l'indice B ceux de la gare B.
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Tel qu'il est représenté à la fig. l, le dispositif selon I'3.n- vention comprend deux fils conducteurs X et Y reliant les gares A et B et susceptibles d'être connectés à une source A par l'un ou l'autre de deux re-
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lais d'alimentation Slk et S2A. Quand le relais SlA est excité, le fil X est relié par le contact travail 1 de ce relais à la borne positive de la source A,le fil Y étant relié à la borne négative de cette dernière par le contact
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repos 2 du relais S2A. Quand le relais S2A est excité, le fil X est relié par le contact repos 2 du relais S1A à la borne négative de la source A, le fil Y étant relié à la borne positive de cette dernière par le contact travail 1 du relais S2A.
Enfin, quand ni l'un ni l'autre des deux relais n'est excité,
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les deux fils X et Y sont connectés l'un à l'aut>v par les contacts repos- 2 de ces deux relais.
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Sur le fil X sont interposés deux relais polarisés PIA et P2A. le premier étant excité quand le courant passe dans le fil X en se dirigeant de la gare A vers la gare B, et le second l'étant quand le courant a le sens con- traire. Le relais P1A comporte un contact non représenté et relié au circuit d'excitation du relais SI! de manière que la désexcitation du premier relais entraîne celle-du second.
Un circuit ab,destiné à contrôler que la voie est libre entre les gares A et B, est susceptible d'être fermé soit par un contact travail 3 du relais SI! et un contact travail 1 du relais PlA, soit par un contact repos 4 du relais S1A, un contact repos du relais S2A et un contact repos du re-
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lais P2o Ce circuit est donc fermé d'une part quand les relais SlA et PlA sont excités, ce qui x lieu quand les fils X et Y sont connectés respecti- vement aux bornes. positive et négative de la source A et qu'un courant cir- cule dans ces fils, d'autre part quand le relais PSA est excité, les autres relais étant désexcités, ce qui a lieu quand les fils X et Y sont connectés respectivement aux bornes positive et négative d'une source d'alimentation B prévue à la gare B.
La fermeture du circuit ab indique don-c que le fil X est connecté à une borne positive d'une des sources d'alimentation A ou B, le fil Y étant connecté à la borne négative de la même source, et qu'un courant circule dans les fils-, ce qu'on indiquera ci-après en disant que le circuit est alimenté en positif.
Un circuit cd,destiné à indiquer qu'un train est autorisé à par- tir de la gare A à la gare B, est susceptible d'être fermé par un contact tra-
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vail 4 du relais S2A. et un"'contàct-trâ1'\ral 'z 'dû rrelal.&"P2A:C-e-cirèu:lt est donc 'fermé quand les deux relais S2A et,.P2à sont. excités ce' 'qui' a lieu quand les fils X et Y sonb,connéck6s.tespecti+ém-ent.avx bornes négative>et pe'sitivec de- la source A et qu'un, courant circule-dans 06'$' :rils! ,g' -est.-à-dire quand 1.e- ci m , cuit est alimenté en négatif par la source A. un circuit ef, destiné à indiquer qu'un train est autorisé à partir de la gare B à la gare A, est susceptible d'être fermé par un contact re-
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pos 5 du relais SLA, un contact repos 5 du relais S2 et un contact travail 2 du relais PlA.
Ce circuit est donc fermé quand le relais PlA est excité'. les relais S1A et S2A étant désexcités, ce qui a lieu quand les fils X et Y sont connectés l'un à l'autre du côté de la gare A et qu'un courant circule dans
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ces fils de X à Y, c'est-à-dire quand le circuit est alimente en négatif par la source B.
Enfin un circuit gh, destiné à indiquer que la voie est occupée, est susceptible d'être fermé par un contact repos 3 du relais P1A et un con- tact repos 3 du relais PIB. Ce circuit est donc fermé quand ni l'un ni l'au- tre de ces relais n'est excité, ce qui a lieu quand aucun courant ne parcourt les fils X et Y.
Les mêmes relais et circuits sont prévus à la gare B, la source d'alimentation B de-cette gare ayant sensiblement la même valeur que la sour- ce A de la gare A.
Le dispositif fonctionne de la façon suivante en supposant qu'un convoi va se diriger de la gare A vers la gare B. En l'absence de toute circu- lation, le circuit est initialement alimenté en positif par exemple à partir de la gare A (relais SI! excité et relais S2A, SIB et S2B non excités).
On commence par vérifier la fermeture du circuit ab puis on alimen- te le circuit en négatif à partir de la gare A en désexcitant le relais S1A et en excitant le relais S2A. Le circuit cd de la gare A se ferme alors, auto- risant le départ du convoi de cette gare. Par contre, à la gare B, c'est le circuit ef qui se ferme, indiquant qu'un convoi a été autorisé à partir de la gare A et interdisant tout départ de la gare B vers la gare A.
Dès le départ du convoi de la gare A, l'excitation du relais S2A ou/et le circuit des fils X Y sont coupés automatiquement ou manuellement. Le circuit gh de chacune des gares se ferme indiquant qu'un train occupe le tron- çon de voie.
Après dégagement du tronçon de voie, la gare B assure, manuelle- ment ou automatiquement, la réalimentation positive du circuit. Cette réali- mentation pourra, si on le désire, se faire à une extrémité ou à l'autre du circuit, après transmission d'ordres codés par exemple, au moyen du circuit X Y lui-même, qui n'étant pas alors alimenté, peut être utilisé à cet effet.
Ce mode de réalimentation, subordonné à une transmission codée ou autre, pré- sente une sécurité accrue par rapport à une réalimentation simple, si l'on craint par exemple des réalimentations intempestives provoquées par des cou- rants vagabonds, des- décharges atmosphériques ou des contacts accidentels avec des lignes voisines.
Si, initialement, le circuit avait été alimenté en positif à par- tir de la gare B on aurait pu, pour assurer son alimentation en négatif à par- tir de la gare A, soit alimenter en positif à partir de cette gare, soit fai- re une coupure brève du circuit, ce qui aurait pour effet de désexciter le relais PIB et, par suite, le relais S1B. L'alimentation du circuit à partir de B étant ainsi coupée, on peut alors l'alimenter en négatif à partir de A de la manière précédemment décrite-.
Il y a lieu de noter que le dispositif, qui vient d'être décrit, permet, tant que le départ d'un train n'est pas effectif, d'interdire à tout instant ce départ si cela est nécessaire pour une cause urgente quelconque telle que fausse manoeuvre ou accident. En outre, cette interdiction peut être faite en n'importe quel point du tronçon commun, et en particulier à la gare opposée, aux passages à niveau ou aux postes intermédiaires, par simple cou- pure du circuit, automatiquement ou non.
Le dispositif se trouve alors dans le même état que si une circu- lation occupait le tronçon commun, et interdit tout départ d'un train. La ré- alimentation de la ligne après la disparition de la cause qui aura motivé cet- te interdiction d'urgence pourra être réalisée comme précédemment; sous réser- ve éventuellement de consignes spéciales.
Le dispositif permet également d'annoncer en n'importe quel point du tronçon le départ d'un train et d'indiquer, en outre, le sens de circulati- on. Cette particularité peut être utilisée pour donner l'annonce de circula- tion des trains aux passages à niveau situés sur le tronçon de voie unique,
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par exemple de la manière indiquée à la fig. 2. Sur le fil de ligne X sont in-
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terposes en série deux relais polarisés PIC et F?-rg le premier étant excité quand le courant se dirige dans le fil X de la gare A vers la gare B et le se- cond dans le cas contraire.
Un relais P N a son circuit d'excitation suscepti-
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ble d'être fermé par 1-lîntermédiaire d'un contact travail 1 du relais P2c ou- par l'intermédiaire d'un contact travail 1 dudit relais P N et d'un contact repos du relais PIC. Un dispositif avertisseur dannonce AVA, destiné â sig-'. naler qu'un convoi se dirige de la gare A vers la gare B, est interpose sur un circuit susceptible d'être fermé par un contact repos 2 du relais Plc, un contact repos Z du relais P2C et un contact travail 2 du relais P N ; un dis- positif avertisseur d'annonce AVB, destiné à signaler qu'un convoi se dirige de la gare B vers la gare A est relié au contact repos 2 du relais P N.
Quand un train va partir, par exemple de la gare A pour se diri- ger vers la gare B, l'alimentation en négatif du circuit, à partir de la gare
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Ase qui a lieu pour indiquer l'autorisation. de départ du convoi-, entraîne l' excitation du relais P N. Quand le convoi est parti et que le circuit X Y n' est plus alimenté, le relais P N reste Excité et le dispositif avertisseur AVA fonctionne. Par contre, quand un convoi se dirige de la gare B à la gare A, le relais P N ne s'excite pas lorsque 15 ,autorisation de départ est donnée, et, quand le convoi est parti, le dispositif avertisseur AVB fonctionne.
Le dispositif selon l'invention permet également,au moyen des mêmes éléments de base qui sont le circuit à deux fils X Y, les relais d'a- limentation Sl et S2, et les relais polarisés Pl et P2, et suivant le même principe de fonctionnement que précédemment, de transmettre des indications supplémentaires qui peuvent être utiles à son mode d'exploitation et accroître la sécurité de son fonctionnement.
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En particulier, il peut être intéressant, avant d-envoyer un train, de demander le consentement de la gare suivante, et de même, d'annoncer à cet- te gare le départ du train.
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Le mode duti1isation du dispositif pour obtenir ce résultat peut être réalisé au moyen des quatre opérations suivantes, qui sont d'ailleurs classiques dans les dispositifs habituels de block de voie unique.
1 - Demande d'autorisation d'envoi d'un train, faite par la gare de départ et adressée à la gare suivante. En principe, la demande est faite manuellement.
2 - Consentement à cette demande, donné par la gare d'arrivée et reçu à la gare de départ. Ce consentement est donné en principe manuellement, mais peut être renvoyé de façon automatique.
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La réception du consentement par la gare qui ha demandé, autos.,..,. se le départ d9un train. L?émission d'un consentement interdit tout départ à la gare qui 1-la donné.
3 - L'annonce de départ d'un train, donnée par la gare de départ,
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et reçue par la gare d'arrivée. Cette annonce peut être donnée de façon manu- elle ou de préférence automatiquement dès le départ d3un train.
Par ailleurs, le départ d'un train doit avoir pour effet d'inter- dire tout autre départ dans l'une quelconque des deux gares.
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l La libération ou déblocage, donnée par la gare d'arrivée et reçue par la gare de départ. Cette opération peut être manuelle ou automatique suivant les consignes d'exploitation, et doit remettre le dispositifdans son état initial, pour permettre l'envoi d'un- nouveau train, après demande et con- sentemento
On a représenté à titre d'exemple à la figo 3 un montage qui per- met de réaliser ces opérations de façon relativement simple. Ce montage étant identique aux deux gares, on décrira ci-après le montage relatif à la gare A,
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les éléments de cette gare affectés de l2Iindica A se retrouvant à la gare B affectés de l'indice B.
A la gare A sont prévus
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- les relais SlA et S2A pour l'alimentation positive ou négative du circuit,
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- les relais polarisés PlA et P2à, - un relais auxiliaire d'alimentation S3A pour assurer une réali- mentation négative entre les deux coupures qui se produisent lors de l'émis- sion d'un consentement ou d'une libération, ainsi qu'on le verra ci-après,
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- des relais lA, T2, T3As qui provoquent des coupures et réali- mentations pour les émissions de demande, consentement et libération, - des relais DOA, Ct3A, ROA qui caractérisent par leur excitation l'état d'alimentation positive ou négative du circuit, ou l'absence d'alimen- tation, - des relais RlA, D2A, C2A qui enregistrent les désexcitations et réexcitations successives des relais polarisés pour les réceptions,
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- les relais RIiA, RGA, RDA qui enregistrent les réceptions propre- ment dites de demande, consentement et libération,
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- les boutons bDA, bCAebLA de commande manuelle des opérations de demande, consentement et libération, - les conditions x IA et x IIA d'autorisation de consentement et libération qui vérifient, par exemple, l'interdiction d'envoi d'un train pour le consentement, et, par exemple, l'enregistrement d'arrivée d'un train annon- cé pour la libération, - les conditions x III et x IV d'autorisation de départ 'et de départ effectif, coupées par exemple, la première dès qu'une autorisation de départ est donnée et la deuxième dès qu'un train prend le départ effectivement.
Les autorisations de départ peuvent être transmises aux trains au- tomatiquement ou manuellement à partir du dispositif selon l'invention, au moy-
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en, par exemple, de voyants ou signaux, mécaniques, électriques ou électro-mé- caniques, ou tous autres moyens connus qui n'entrent pas dans le cadre de la présente invention et ne sont pas représentés dans le schéma de montage.
De même les dispositifs indicateurs de départ ou d'arrivée de train,qui peuvent être des circuits de voie ou pédales, conjugués ou non avec des relais auxiliaires, ne sont pas représentés. il en est également de même des appareils divers nécessaires pour les annulations, contrôles, etc..., qui peuvent être adjoints au dispositif sans modification du principe de son fonctionnement.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant.
En l'absence de circulation, en supposant que l'alimentation soit faite par la gare A, le circuit X Y est établi de la façon suivante :
Borne positive de la source A, contact travail 1 du relais S1A,
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contact repos du relais S2A, relais polarisés PIA et P2A, contact repos 1 du relais TIA5 conducteur X, contact repos 1 du relais TIB, relais polarisés P2g et P1B,'contacts repo's 1 des relais S2B et SlB5 contact travail 1 du relais Dos, contacts repos 2 des relais SlB et S2B, contact repos- 2 du relais TlBy conducteur Y, contact repos 2 du relais T'Aq contact repos 2 du relais S2A. contact travail 2 du relais SlA, borne négative de la source A.
Dans la gare A, les relais ci-après sont excités : - le relais PIA par le circuit X Y, - le relais S1A est maintenu en auto-excitation par le circuit :
Borne positive de la source A, contact travail 1 du relais P1A, contact travail 3 du relais SlA, relais SIA, borne négative de la source A.
- le relais DOA par le circuit :
Borne positive de la source A, contact repos 5 du relais T1A, con-
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tact repos 2 du relais P2A5 contact travail 2 du relais PlA. contact travail
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5 du relais SIAJI relais DOA, borne négative de la source As - le relais RLA est maintenu en auto-excitation par le circuit :
Borne positive de la source A, condition x IVA établie normalement et coupée par le départ autorisé d'une circulation;, contact travail 4 du re-
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lais RLI, relais A, borne négative de la source A.
Dans la gare B, les relais suivants sont excités :
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- le relais P2 par le circuit X Y - le relais DOB par le circuit : Borne positive de la source B, contact repos 5 du relais TIB, con-
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tact travail 2 du relais P2B, contact repos 4 du relais Sl)3, relais D0, bor- ne négative de la source B, - le relais RLB par le circuit :
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Borne positive de la source B, condition x IiTB, contact travail l du relais EL B9 relais.RL, borne négative de la source B.
Le circuit X Y étant alimenté du côté de la gare A,la mise en po- sition de travail du bouton de demande bDA provoque la transmission d'une de- mande de la façon suivante - le relais TIA s'excite par le circuit borne positive de la source A, contact travail 1 du bouton bDA,
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contact repos 3 du relais T3Aa relais TlA et borne négative de la source A, et se maintient par le circuit : borne positive de la source A,contact travail 4 du relais T1A,
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contact repos 3 du relais T1AiI relais TlA et borne négative de la source A, circuit - l'excitation du relais T1A provoque en même temps la coupure du circuit X Y, par les contacts repos 1 et 2 du relais T1A, et l'excitation du relais T2A, par le circuit :
borne positive de la source A,contact travail 4 du relais T1A,
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contact travail 3 du relais TlAe relais T2A et borne négative de la source A.
- l'excitation du relais T2g rétablit le circuit X Y par les con- tacts travail 1 et 2 des relais- TIA et T2 les contacts repos 1 et 2 des re- lais T3A et S3 g9 et provoque en même temps l'excitation- du relais T3A par le contact travail 3 du relais T2A. L'excitation du relais T3A coupe à nouveau- le circuit X Y qui avait été rétabli comme indiqué précédemment.
D'autre partg le relais SI! et les relais T1A, T2A et T3A sont déterminés de telle sorte que le relais SI! se maintienne en position d'ex-
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citation pendant le temps que dore- la première coupure du-eirc-uit, X Y, quoi- que son circuit d-9auto--excîtatïon : borne positive de la source A, contact travail 1 du relais PlA, contact travail 3 c1u- relais SIA, soit coupé. Par con- tre, le relais SI! se désexcite au cours de la deuxième coupure, de façon à couper l'alimentation du coté de la gare A.
La ligne X Y est mise- en court-,- circuit par les relais SlA et S2A, désexcitéag et le relais DOA dont les ca- ractéristiques sont telles qu'il se maintienne- en position excité- jusqu'à ce que l'alimentation par la gare B provoquée par la réception de la demande soit réalisé.
La réception de la demande à la gare B s'enregistre de la façon suivante : -,la première coupure du circuit X Y à la gare A provoque à la ga- re B la désexcitation du relais P2B, qui provoque à son tour l'excitation du relais R1B par le circuit ;
Borne positive de la source B, contact repos 5 du relais T1B, con-
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tacts repos 2 des relais P2B et Pigez contact travail 3 du relais DOB., contact repos 1 du relais D2,, contact repos 1 du relais C2B5 relais. RIB et borne né- gative de la source .
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- le rétablissement après coupure du circuit X Y provoque la ré- excitation du relais P2B,, qui à son tour, excite le relais D2B par le cir- cuit :
Borne positive de la source B, contact repos 5 du relais T1B, con-
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tact travail 2 du relais P2, contact repos 4 du relais SIB, contact travail 2 du relais DOB, contact travail 1 du relais RIB, les caractéristiques de ce relais étant telles qu'il se maintienne en position travail pendant cette opé- ration, - à la deuxième coupure du circuit X Y, le relais P2B se désexci- te à nouveau et le relais enregistreur de demande RDB s'excite par le circuit :
borne positive de la source B, contact repos 5 du relais T1B, con-
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tacts repos 2 des relais P2B et P1B, contact travail 3 du relais DOBE contact travail 1 du relais D2B dont les caractéristiques sont telles qu'il se main- tienne en position travail jusque à l'excitation du relais RDB., relais ROB et borne négative de la source B.
- le relais RDB se maintient en auto-excitation par le circuit :
Borne positive de la source B, contact repos 3 du bouton bCB, con- tact travail 3 du relais RDB, relais RDB et borne négative de la source B, et enregistre ainsi la réception d'une demande, - le relais RDB excite à son tour le relais SIB par le circuit :
Borne positive de la source B, contact travail 1 du relais RDB,
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contact travail 2 du relais D2Be relais SlB,, borne négative de la source B, - le circuit X Y est alors alimenté par le relais S1B; les relais
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P2, et PlB s'excitent et le relais SIB se maintient en auto-excitation par le circuit :
Borne positive de la source B, contact travail 1 du relais P1B,
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contact travail 3 du relais SIB, relais SlB, borne négative de la source B.
A la gare A, le relais DOA est maintenu excité par le circuit : Borne positive de la source A, contact repos 5 du relais T1A, con-
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tact travail 2 du relais Fez contact repos 4 du relais SlA, relais DOA, bor- ne négative de la source B.
Si le circuit X Y avait été alimenté initialement par la gare B au lieu de la gare A, les relais excités auraient été à la gare A : les relais
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P2A, DOA, Elza et à la gare B, les re-lais PIBE SlB5 DOB, RLB. L'action du bouton de demande bDA à la- gare A provoque la transmission d'une demande de la même façon que précédemment, par coupure.. rétablissement et deuxième coupe re du circuit au moyen des relaie TlA.
T2.& et T3A-
A la gare B, la réception de la demande se manifeste par les dés- excitations et réexcitations du relais P1B, au lieu du relais P2B comme pré- cédemment, mais provoque de la même manière l'excitation successive des re- lais R1B, D2B, par le circuit :
Borne positive de la source B, contact repos 5 du relais T1B,
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contact repos 2 du relais P2B, contact travail 2 du relais PIB, contact tra- vail 5 du relais S1B , contact travail 2 du xldsD0, contact travail 1 du relais Rl , relais D2g et borne négative de- la source B, puis du relais RDB comme précédemment.
L'excitation du relais RDB confirme l'excitation du relais SIB et l'alimentation du circuit du coté B.
En résumé, la demande d'autorisation d'envoi d'un train entraîne successivement une coupure du circuit X Y, le rétablissement de ce circuit,, une nouvelle coupure,avec mise en court-circuit à la gare envoyant la deman- de et, enfin, la réalimentation en positif dudit circuit à partir de la gare qui a reçu la demande d'autorisation réalimentation qui confirme la mise en court-circuit à la gare envoyant cette demande.
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L'envoi d'un consentement après réception d'une demande à la gare B est obtenu par l'actionnemeht du bouton bCB qui assure la transmission du consentement de la façon suivante : - Excitation du relais S3B, par le circuit :
Borne positive de la source B, contact travail 2 du bouton bCB, relais S3B et borne négative de la spurce B, sous réserve que les conditions d'envoi du consentement, représentées par le contact XIB soient remplies, - l'excitation du relais S3B assure à son tour l'excitation succes-
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sive des relais Tlpy T2B' T3B par le circuit :
Borne positive de la source B, contact travail 1 du bouton bCB, contact travail 3 du relais S3B, relais T1B et borne négative de la source B,
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de la même façon que pour l'émiasion d'uno demande, ce qui provoque une pre- mière coupure du circuit X Y, suivie d'une- réalimenta-tion de polarité inverse par le circuit :
Bornes positive et négative de la source B, contacts travail 1 et 2 du relais S3B, contacts repos 1 et 2 du relais T3B, contacts travail 1 et
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2 du relais fiB, contacts travail 1 et 2 du relais TIB. Cette réalimentation est suivie d'une deuxième coupure et de la désexcitation du relais S1B, comme pour une demande.
- Le relais RDB, dont le circuit d'auto-excitation est coupé par le contact repos 3 du bouton bCB se désexcite en temps voulu, de telle sorte que l'enregistrement de la demande est annulé après l'émission du consente- ment.
La réception du consentement à la gare A s'enregistre de la façon suivante : - à la première coupure du circuit X Y, la désexcitation du relais
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polarisé P2A provoque. l'excitation du relais R'GA par le circuit : Borne positive de la source A, contact repos 5 du relais filA, con- tacts repos 2 des relais PA et PIA, contact travail 3 du relais DgA, contact repos 1 du relais D2A, contact repos 1 du. relaj-s-C2Ae relais RJ.A et borne né- gative de la source A, - l'excitation du relais PIA qui résulte de la réalimentation né-
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gative, consécutive à la lère coupure, faite par la garé B, provoque l'exci- tation dit relais C2A par le circuit :
Borne positive de la source A, contact repos5 du relais TIA, con- tact repos 2 du relais P2A. contact travail 2 du relais P1A, contact repos 5
EMI9.6
du relais SlA., contact travail 2 du relais RIA' relaie, C2A, borne négative de la source A, - à la deuxième coupure le relais P1A, se désexcite et établit le circuit :
Borne positive de la source A, contact repos 5 du relais T1A, con-
EMI9.7
tact repos 2 du relais P2A, contact repos 2 du relais P14 contact travail 3 du relais DOA, contact repos 1 du relais D2A, contact travail 1 du relais C2A, contact repos 1 du relais ROA, relais RGA et borne négative de- la source A, - le relais enregistreur de consentement RCA ainsi excité, excite à son tour le relais S2A par le circuit :
Borne positive de la. source A, contact travail 1 du relais RCA,
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contact travail 3 du relais C2A, relais S2A, borne négative de la source A - le circuit X Y se trouve alors alimenté avec une polarité néga-
EMI9.9
tive sur le fil X, par le relais S2j et les relais polarisés P2A et PIB s' excitent.
A la gare B, le relais COB s'excite, du fait de l'alimentation en négatif à partir de la gare A, par le circuit :
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Borne positive de la source B, contact repos 5 du relais Fils, con-
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tact repos 2 du relais P2B, contact travail 2 du relais P1B, contact repos 5 du relais S1B, relais COB et borne négative de la source B, et confirme par son contact travail 1, la mise en court-circuit du circuit X Y, court-circuit qui était assuré jusqu'à ce moment par le contact travail 1 du relais D0B, comme il a été indiqué précédemment, - - à la gare A, le relais RCA se maintient en auto-excitation par le circuit :
Borne positive de la source A, conditions d'autorisation de départ x III A, contact travail 2 de RCA, relais RCA et borne négative de la source A. Le relais S2A se maintient, de même, en auto-excitation par le circuit :
Borne positive de la source A, contact travail 1 du relais P2A, contact travail 3 du relais S2A, contact travail 3 de RLA, relais S2A et borne négative de la source A.
L'autorisation de départ, qui résulte de la réception du consen- tement, est matérialisée par exemple par la fermeture du circuit ab : borne a, contact 3 du relais RCA, contact travail 6 du relais S2A, borne b.
Lorsque l'autorisation de départ est donnée, la condition x III A est coupée, le relais RCA se désexcite l'enregistrement de consentement est annulé et remplacé par l'autorisation de départ.
On voit de ce qui précède que le consentement à la demande d'auto- risation entraîne successivement une coupure du circuit X Y, le rétablissement de ce circuit avec alimentation, en négatif par la gare donnant le consentement, une nouvelle coupure du circuit avec mise en court-circuit à cette dernière gare et, enfin, la réalimentation en négatif dudit circuit à partir- de la ga- re qui a reçu le consentement., réalimentation qui confirme et maintient la mise en court-circuit à la gare envoyant ce consentement.
Le départ d'une circulation de la gare A, après autorisation de départ, se traduit par la coupure de la condition de départ x IV A, qui pro- voque la désexcitation du relais RLA, puis celle du relais S2A, par suite de la coupure du contact travail 3 du relais RLA. La désexcitation du relais S2A provoque la coupure de l'alimentation du circuit X Y.
- Les relais polarisés P2A et P1B se 'désexcitent et resteront désexcités pendant la durée d'occupation de la voie unique par la circulation.
- Dans les deux gares les relais RO s'excitent par les circuits
Borne positive de la source, contact repos 5 du relais Tl, contact repos 2 du relais P2, contact repos 2 du relais P1, contact repos 3 du re- lais DO, relais RO et borne négative de la source.
A la gare B, l'excitation du relais ROB, le relais RLB restant ex- cité, provoque l'annonce de l'arrivée du train en circulation.
L'émission dune libération par la gare B après l'arrivée du train dans cette gare est obtenue par l'actionnement du bouton bLB, qui provoque si- multanément l'excitation du relais S3B par le circuit :
Borne positive de la source B, condition de libération x II B, vé- rifiant ainsi les conditions d'envoi de la libération, contact travail 2 du bouton bLB, relais S3B, borne négative de la source B, et du relais SIB par le même circuit, plus le contact travail 2 du relais ROB.
- L'excitation du relais S1B, alimente avec une polarité positive sur le fil X, le circuit X Y, qui, d'autre part, est en court-circuit, depuis le départ du train, à la. gare A par le contact repos 1 du relais RLA.
- Les relais polarisés PIB et P2A s'excitent du fait de l'alimen- tation en positif du circuit.
- L'excitation du relais PIB provoque à la gare B l'excitation du relais D0B et l'excitation successive des relais T1B, T2B, T3B de la même fa- çon que pour une demande par le circuit :
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Borne positive de la source B, contact travail 1 du bouton bLB, contact travail 3 du relais P1B, contact travail 3 du relais S3B, contact re- pos du relais T3B, relais T1B et borne négative de la source B.
Les opérations effectuées sont alors les mêmes que pour l'émissi- on d'un consentement, c'est-à-dire première coupure, réalimentation négative et deuxième coupure définitive.
La-réception de la libération à la gare A s'enregistre de la fa- gon suivante : - l'excitation du relais P2A, résultant de la première alimenta- tion positive du circuit X Y, provoque l'excitation du relais DOA par le cir- cuit
Borne positive de la source A, contact repos 5 du relais T1A, con- tact travail 2 du relais P2A, contact repos 4 du relais SlA, relais DOA et borne négative de la source A, - la première coupure provoque la désexcitation du relais P2A qui provoque, à son tour,l'excitation du relais R1A, comme pour un consentement, - la réalimentation négative provoque l'excitation du relais pola- risé PIA quie à son tour, provoque l'excitation du relais C2A, comme pour un consentement.
Les caractéristiques du relais ROA, qui reste excité jusqu'à.la réception d'une libération,- sont telles que ce relais reste en position ex- cité jusqu'à la fin de 1?enregistrement de cette libération. De ce fait, la désexcitation du relais P1A, résultant de la deuxième coupure du circuit X Y, provoque l'excitation du relais RLA par le circuit :
Borne positive de la source A, contact repos 5 du relais T1A, contacts repos 2 des relais P2A et P1A, contact travail 3 du relais DOA, con- tact repos 1 du relais D2A, contact travail 1 du relais C2A, contact travail 1 du relais ROA, relais RLA, borne négative- de la source A, - l'excitation du relais RLA provoque l'excitation du relais S1A par le circuit
Borne positive de la source A, contact travail 2 du relais RLA, contact travail 2 du relais C2A, relais SlA et borne négative de la source A.
Le circuit X Y étant alimenté en polarité positive,, les relais polarisés P1A et P2B s'excitent le relais S1A se maintient en auto-excitati- on et,à la gare B, l'excitation du relais DOB est rétablie.
Par ailleurs, le relais RLA se maintient en auto-excitation jus- qu'au prochain départ d'un train par le circuit :
Borne positive de la source A, conditions de départ x IV A, con- tact travail 4 du relais RLA, relais RLA et borne négative de la source A. Le dispositif est ainsi revenu à l'état initiale
De ce qui vient d'être indiqué on voit que la libération du tron- çon de voie entraîne successivement l'alimentation en positif du circuit à partir de la gare d'arrivée, la coupure de ce circuit, une réalimentation en négatif à partir de ladite garer, une nouvelle coupure du circuit avec mise en court-circuit à cette dernière gare, et,,, enfin, la réalimentation en positif du circuit à partir de la gare de départ,
réalimentation qui confirme et main- tient la mise en court-circuit à la gare d'arrivée.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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SINGLE TRACK BLOCK.
The present invention relates to single track block devices and relates to a device of this type.
The problem of. single track block consists in preventing a train dispatched on a single track section from meeting another train traveling in the opposite direction, and in ensuring the separation of trains in the same direction.
Since, however, the single track sections have relatively short sections between siding stations, it is not usually envisaged to ensure the separation of trains in the same direction between two stations, for example by means of splitting the line. interval between these two stations.
In this hypothesis, the problem of the single track block is reduced to: - prohibiting the simultaneous sending of two trains at each end of the single track section, that is to say prohibiting, as soon as a departure is authorized, sending a train in the opposite direction; - prohibit the sending of a train as soon as another train has started, this prohibition being maintained for. the entire period of occupation of the common section.
The devices envisaged or used to date, for this purpose, include transmission lines of variable number or electromechanical interlocking devices, or else use relatively complicated transmission systems.
The single track block device according to the invention essentially comprises a circuit with one or two wires connecting the two ends of the single track section, means arranged at each of these ends making it possible either to close the circuit, or Supply this circuit with direct current with a given polarity or single-phase alternating current
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with a given phase, and, at each end of the circuit, two polarized relays or two phase relays intended to indicate the state of the circuit and the excitation windings of which are placed in series on said circuit so that one or the other is operating according to the direction or the phase of the current flowing through the circuit.
It will be assumed hereinafter that the circuit is supplied with direct current in which case polarized relays are used, but it is clear that the circuit could be supplied with alternating current provided that phase relays are used.
Since the circuit is supplied with direct current, one of the two polarized relays provided at each end of the circuit is energized when the circuit is supplied at a given end and with a given polarity, the other being energized if the circuit is powered at the same end and with the reverse polarity or at the other end and with the same polarity. The polarized relays are; all de-energized when the circuit is not powered or when it is powered at each end with the same polarity provided that the sources have substantially the same electro-motive force. The position of the two polarized relays at one end of the circuit therefore makes it possible to know the state of this circuit, taking into account the end at which said circuit is supplied.
For example, in the absence of power at one end, energizing a polarized relay indicates that the circuit is powered at the other end with the corresponding polarity.
It may be appropriate, for example, to characterize the free track state of the track section by supplying the circuit in such a way that one of the conductors of the circuit is positive with respect to the other, as will be indicated below. -after saying that the circuit is fed in positive, the authorization to start from one end of the section being characterized by the supply in negative from this end and the occupation state of the section being indicated by the no power to the circuit.
The block device according to the invention then operates as follows. The track being free, the circuit is fed in positive at one or the other of the ends, but this state does not authorize the departure of a train. To indicate that the departure authorization is given at one of the ends of the section, the power supply to the circuit is modified so that this circuit is fed in negative from this end. This maneuver indicates at the arrival end that the departure authorization has been given at the other end and prohibits any departure of a train in the opposite direction since the negative supply from the train station. arrival would cause de-energization of the polarized relays, the sources being in opposition.
As soon as a train leaves and for the duration of the occupation of the common section, the power to the circuit is cut off manually or automatically.
Finally, when the train has cleared the section of track, the arrival end ensures, manually or automatically, the positive supply of the circuit.
As the circuit is normally supplied in the absence of circulation, any fault, for example cutting of the line wires, can be immediately reported. The manual or automatic cut-off of the circuit at any point on the line could possibly be used as a means of alarm.
The block device according to the invention is advantageously provided, at each end of the circuit, with means comprising, for example, auxiliary relays and polarized relay contacts, for immediately indicating the state of the circuit, in particular the circuit. 'positive power supply of this circuit, its negative power supply at the end considered or at the other end, and the absence of power supply, states to which respectively correspond, with the conventions indicated above, the free channel, the starting authorization, the starting ban and the occupation of the section.
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Other characteristics of the invention will appear in the additional description given below with reference to the appended drawings given by way of nonlimiting examples and in which: Fig. 1 is a diagram of a simple embodiment the block device; fig. 2 shows how the device can be used to secure the announcement at a level crossing; fig. 3 is a diagram of a more complex embodiment of the blocko device
In the description which follows, and which concerns a single track block between two stations A and B, the relays or control units of station A will be assigned with index A, and with index B those of station B.
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As shown in fig. 1, the device according to I'3.n- invention comprises two conducting wires X and Y connecting the stations A and B and capable of being connected to a source A by one or the other of two re-
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Slk and S2A feed lays. When relay SlA is energized, wire X is connected by work contact 1 of this relay to the positive terminal of source A, wire Y being connected to the negative terminal of the latter by the contact
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S2A relay rest 2. When relay S2A is energized, wire X is connected by rest contact 2 of relay S1A to the negative terminal of source A, wire Y being connected to the positive terminal of the latter by work contact 1 of relay S2A.
Finally, when neither of the two relays is energized,
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the two wires X and Y are connected one to the aut> v by the open contacts 2 of these two relays.
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On wire X are interposed two polarized relays PIA and P2A. the first being excited when the current passes through wire X going from station A to station B, and the second being excited when the current has the opposite direction. The P1A relay has a contact not shown and connected to the SI relay excitation circuit! so that the de-energization of the first relay causes that of the second.
A circuit ab, intended to check that the track is free between stations A and B, may be closed either by a work contact 3 of relay SI! and a work contact 1 of relay PlA, or by a break contact 4 of relay S1A, a break contact of relay S2A and a break contact of re-
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lais P2o This circuit is therefore closed on the one hand when the SlA and PlA relays are energized, which takes place when the X and Y wires are connected respectively to the terminals. positive and negative of source A and that a current flows in these wires, on the other hand when the PSA relay is energized, the other relays being de-energized, which takes place when the X and Y wires are connected respectively to the positive and negative terminals of a power source B provided at station B.
Closing circuit ab therefore indicates that wire X is connected to a positive terminal of one of the power sources A or B, wire Y being connected to the negative terminal of the same source, and that a current circulates in the wires, which will be indicated hereafter by saying that the circuit is fed in positive.
A circuit cd, intended to indicate that a train is authorized to leave from station A to station B, is likely to be closed by a contact tra-
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vail 4 of relay S2A. and a "'contàct-trâ1' \ ral 'z' due rrelal. &" P2A: C-e-cirèu: lt is therefore 'closed when the two relays S2A and, .P2à are. excited what '' which 'takes place when the wires X and Y areb, connéck6s.tespecti + em-ent.avx negative terminals> and pe'sitivec of the source A and a current flows-in 06' $ ' : rils! , g '- that is to say when 1.e- ci m, cooked is fed in negative by source A. an ef circuit, intended to indicate that a train is authorized from station B to station A, may be closed by a re-
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pos 5 of the SLA relay, a closed contact 5 of the S2 relay and a working contact 2 of the PlA relay.
This circuit is therefore closed when the relay PlA is energized. the S1A and S2A relays being de-energized, which takes place when the X and Y wires are connected to each other on the station A side and a current is flowing through
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these wires from X to Y, that is to say when the circuit is fed in negative by the source B.
Finally, a gh circuit, intended to indicate that the channel is occupied, can be closed by an idle contact 3 of the P1A relay and an idle contact 3 of the PIB relay. This circuit is therefore closed when neither of these relays is energized, which takes place when no current flows through wires X and Y.
The same relays and circuits are provided at station B, the power source B of this station having approximately the same value as the source A of station A.
The device works as follows, assuming that a convoy is going from station A to station B. In the absence of any traffic, the circuit is initially supplied with positive, for example from station A (relay SI! energized and relay S2A, SIB and S2B not energized).
We start by checking the closure of the circuit ab then we supply the circuit in negative from station A by de-energizing relay S1A and energizing relay S2A. Circuit cd from station A then closes, authorizing the departure of the convoy from this station. On the other hand, at station B, it is the ef circuit which closes, indicating that a convoy has been authorized from station A and prohibiting any departure from station B to station A.
As soon as the convoy departs from station A, the excitation of relay S2A or / and the circuit of the wires X Y are cut automatically or manually. The gh circuit of each station closes indicating that a train is occupying the section of track.
After clearing the section of track, station B ensures, manually or automatically, the positive supply of the circuit. This re-supply can, if desired, be done at one end or the other of the circuit, after transmission of coded commands for example, by means of the XY circuit itself, which is not then powered, can be used for this purpose.
This mode of resupply, subordinate to a coded transmission or the like, presents an increased safety compared to a simple resupply, if one fears for example untimely resupply caused by stray currents, atmospheric discharges or accidental contact with neighboring lines.
If, initially, the circuit had been supplied with positive from station B, in order to ensure its negative supply from station A, it would have been possible to either supply positive from this station, or to make - re a brief interruption of the circuit, which would have the effect of de-energizing the PIB relay and, consequently, the S1B relay. The supply of the circuit from B thus being cut off, it is then possible to supply it in negative from A in the manner previously described.
It should be noted that the device, which has just been described, allows, as long as the departure of a train is not effective, to prohibit this departure at any time if this is necessary for any urgent cause. such as wrong maneuver or accident. In addition, this prohibition can be made at any point of the common section, and in particular at the opposite station, at level crossings or at intermediate stations, by simply cutting off the circuit, automatically or not.
The device is then in the same state as if traffic occupied the common section, and prohibits any departure of a train. The re-feeding of the line after the disappearance of the cause which will have motivated this emergency prohibition can be carried out as before; subject to special instructions.
The device also makes it possible to announce the departure of a train at any point along the section and also to indicate the direction of travel. This feature can be used to give an announcement that trains are running at level crossings located on the single track section,
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for example in the manner indicated in FIG. 2. On the line wire X are in-
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terminated in series two polarized relays PIC and F? -rg the first being energized when the current flows in wire X from station A to station B and the second in the opposite case.
A relay P N has its excitation circuit susceptible to
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ble to be closed by 1-lîntermediate a work contact 1 of the P2c relay or- via a work contact 1 of said P N relay and a rest contact of the PIC relay. An AVA warning device, intended for sig- '. signal that a convoy is heading from station A to station B, is interposed on a circuit likely to be closed by a rest contact 2 of relay Plc, a rest contact Z of relay P2C and a work contact 2 of relay PN ; an AVB warning device, intended to signal that a convoy is heading from station B to station A, is connected to the rest contact 2 of relay P N.
When a train is going to leave, for example from station A to go towards station B, the negative supply of the circuit, from the station
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Ase that takes place to indicate authorization. departure of the convoy, causes the P N relay to be energized. When the convoy has left and the circuit X Y is no longer supplied, the P N relay remains energized and the AVA warning device operates. On the other hand, when a convoy is heading from station B to station A, the relay P N is not energized when 15, departure authorization is given, and, when the convoy has left, the warning device AVB operates.
The device according to the invention also allows, by means of the same basic elements which are the two-wire circuit XY, the power relays S1 and S2, and the polarized relays P1 and P2, and according to the same principle of operation than previously, to transmit additional indications that may be useful for its operating mode and increase the safety of its operation.
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In particular, it can be interesting, before sending a train, to ask for the consent of the next station, and likewise, to announce at this station the departure of the train.
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The mode of use of the device to obtain this result can be achieved by means of the following four operations, which are moreover conventional in the usual single track block devices.
1 - Request for authorization to send a train, made by the departure station and sent to the next station. In principle, the request is made manually.
2 - Consent to this request, given by the arrival station and received at the departure station. This consent is in principle given manually, but can be returned automatically.
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Receipt of consent by the station which requested, autos., ..,. is the departure of a train. The issuance of a consent prohibits any departure from the station that gave it.
3 - The departure announcement of a train, given by the departure station,
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and received by the arrival station. This announcement can be given manually or preferably automatically upon departure of a train.
In addition, the departure of a train must have the effect of preventing any other departure from any of the two stations.
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l Release or unblocking, given by the arrival station and received by the departure station. This operation can be manual or automatic according to the operating instructions, and must restore the device to its initial state, to allow the sending of a new train, after request and consent.
By way of example, FIG. 3 shows an assembly which allows these operations to be carried out relatively simply. This assembly being identical to the two stations, the assembly relating to station A will be described below,
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the elements of this station affected by Indica A found at station B affected by the index B.
At station A are planned
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- the SlA and S2A relays for the positive or negative supply of the circuit,
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- the polarized relays PlA and P2à, - an auxiliary power supply relay S3A to ensure a negative supply between the two cuts which occur when a consent or a release is issued, as well as we will see below,
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- relays lA, T2, T3As which cause cuts and resupplies for the transmission of request, consent and release, - relays DOA, Ct3A, ROA which characterize by their excitation the positive or negative supply state of the circuit , or the absence of power supply, - relays RlA, D2A, C2A which record the successive de-excitations and re-excitations of the polarized relays for the receptions,
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- the RIiA, RGA, RDA relays which record the actual receptions of request, consent and release,
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- the buttons bDA, bCAebLA for manual control of the request, consent and release operations, - the conditions x IA and x IIA for authorization of consent and release which check, for example, the prohibition of sending a train for consent, and, for example, registration of the arrival of a train announced for release, - conditions x III and x IV for authorization of departure 'and effective departure, cut for example, the first as soon as a departure authorization is given and the second as soon as a train actually departs.
Departure authorizations can be transmitted to trains automatically or manually from the device according to the invention, by means of
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in, for example, indicator lights or signals, mechanical, electrical or electro-mechanical, or any other known means which do not come within the scope of the present invention and are not represented in the assembly diagram.
Likewise, train departure or arrival indicator devices, which may be track circuits or pedals, combined or not with auxiliary relays, are not shown. the same is also true of the various devices necessary for cancellations, checks, etc., which can be added to the device without modifying the principle of its operation.
The operation of the device is as follows.
In the absence of traffic, assuming that the power is supplied by station A, the circuit X Y is established as follows:
Positive terminal of source A, work contact 1 of relay S1A,
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rest contact of relay S2A, polarized relays PIA and P2A, rest contact 1 of relay TIA5 conductor X, rest contact 1 of relay TIB, polarized relays P2g and P1B, 'repo contacts 1 of relays S2B and SlB5 work contact 1 of relay Dos, rest contacts 2 of relays SlB and S2B, rest contact 2 of relay TlBy conductor Y, rest contact 2 of relay T'Aq rest contact 2 of relay S2A. work contact 2 of relay SlA, negative terminal of source A.
In station A, the following relays are energized: - the PIA relay by the circuit X Y, - the S1A relay is maintained in self-excitation by the circuit:
Positive terminal of source A, work contact 1 of relay P1A, work contact 3 of relay SlA, relay SIA, negative terminal of source A.
- the DOA relay via the circuit:
Positive terminal of source A, rest contact 5 of relay T1A, con-
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rest tact 2 of relay P2A5 work contact 2 of relay PlA. contact work
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5 of the SIAJI relay DOA relay, negative terminal of the source As - the RLA relay is maintained in self-excitation by the circuit:
Positive terminal of source A, condition x IVA established normally and cut off by the authorized departure of traffic ;, work contact 4 of re-
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lais RLI, relay A, negative terminal of source A.
In station B, the following relays are energized:
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- relay P2 via circuit X Y - relay DOB via circuit: Positive terminal of source B, rest contact 5 of relay TIB,
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working contact 2 of relay P2B, rest contact 4 of relay Sl) 3, relay D0, negative terminal of source B, - relay RLB via the circuit:
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Positive terminal of source B, condition x IiTB, work contact l of relay EL B9 relay.RL, negative terminal of source B.
As the XY circuit is supplied from the station A side, setting the bDA request button to work causes the transmission of a request as follows - the TIA relay is energized via the positive terminal circuit from source A, working contact 1 of the bDA button,
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rest contact 3 of relay T3Aa relay TlA and negative terminal of source A, and is maintained by the circuit: positive terminal of source A, work contact 4 of relay T1A,
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rest contact 3 of relay T1AiI relay TlA and negative terminal of source A, circuit - energizing relay T1A simultaneously cuts off circuit XY, via rest contacts 1 and 2 of relay T1A, and energizing T2A relay, through the circuit:
positive terminal of source A, work contact 4 of relay T1A,
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work contact 3 of relay TlAe relay T2A and negative terminal of source A.
- the excitation of relay T2g restores the XY circuit via work contacts 1 and 2 of relays - TIA and T2 the rest contacts 1 and 2 of relays T3A and S3 g9 and at the same time causes excitation of the relay T3A by make contact 3 of relay T2A. The energization of relay T3A again cuts the circuit X Y which had been reestablished as indicated previously.
On the other hand, the SI relay! and the relays T1A, T2A and T3A are determined such that the relay SI! remains in position of ex-
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quotation during the time that the first cut-off of the eirc-uit, XY, whatever its auto-excitation circuit: positive terminal of source A, work contact 1 of relay PlA, work contact 3 c1u- relay SIA, be cut. On the other hand, the SI relay! de-energizes during the second outage, so as to cut off the power supply on the side of station A.
The XY line is shorted -, - circuited by the SlA and S2A relays, de-energized and the DOA relay, the charac- teristics of which are such that it remains - in the energized position - until the power supply by station B caused by receipt of the request to be realized.
The reception of the request at station B is recorded as follows: -, the first interruption of circuit XY at station A causes at station B to de-energize relay P2B, which in turn causes excitation from relay R1B through the circuit;
Positive terminal of source B, rest contact 5 of relay T1B, con-
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rest tacts 2 of the P2B and P relays, switch on contact 3 of the DOB relay, rest contact 1 of the D2 relay, rest contact 1 of the C2B5 relay relay. RIB and negative terminal of the source.
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- the re-establishment after breaking of the circuit X Y causes the re-energization of the P2B relay, which in turn energizes the D2B relay via the circuit:
Positive terminal of source B, rest contact 5 of relay T1B, con-
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work contact 2 of relay P2, idle contact 4 of relay SIB, work contact 2 of relay DOB, work contact 1 of relay RIB, the characteristics of this relay being such that it remains in the work position during this operation, - when the XY circuit is cut for the second time, the P2B relay de-energizes again and the RDB request recorder relay is energized by the circuit:
positive terminal of source B, rest contact 5 of relay T1B, con-
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rest tacts 2 of the P2B and P1B relays, open contact 3 of the DOBE relay open contact 1 of the D2B relay, the characteristics of which are such that it remains in the working position until the RDB relay is energized, ROB relay and terminal negative from source B.
- the RDB relay is maintained in self-excitation by the circuit:
Positive terminal of source B, rest contact 3 of the bCB button, work contact 3 of the RDB relay, RDB relay and negative terminal of source B, and thus registers the reception of a request, - the RDB relay energizes on its turn the SIB relay through the circuit:
Positive terminal of source B, work contact 1 of RDB relay,
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contact 2 of relay D2Be relay SlB ,, negative terminal of source B, - circuit X Y is then supplied by relay S1B; the relays
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P2, and PlB are energized and the SIB relay is maintained in self-excitation by the circuit:
Positive terminal of source B, work contact 1 of relay P1B,
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open contact 3 of relay SIB, relay SlB, negative terminal of source B.
At station A, the DOA relay is kept energized by the circuit: Positive terminal of source A, rest contact 5 of relay T1A, con-
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work contact 2 of relay Fez idle contact 4 of relay SlA, DOA relay, negative terminal of source B.
If circuit X Y had been initially supplied by station B instead of station A, the energized relays would have been at station A: the relays
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P2A, DOA, Elza and at station B, the PIBE SlB5 DOB, RLB relays. The action of the request button bDA at station A causes the transmission of a request in the same way as before, by cutting, reestablishment and second cutting of the circuit by means of the relays TlA.
T2. & And T3A-
At station B, the reception of the request is manifested by the de-excitations and re-excitations of relay P1B, instead of relay P2B as before, but in the same way causes the successive excitation of relays R1B, D2B , by the circuit:
Positive terminal of source B, rest contact 5 of relay T1B,
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rest contact 2 of relay P2B, work contact 2 of relay PIB, work contact 5 of relay S1B, work contact 2 of xldsD0, work contact 1 of relay Rl, relay D2g and negative terminal of source B, then of relay RDB as before.
The energization of the RDB relay confirms the energization of the SIB relay and the supply of the circuit on side B.
In summary, the request for authorization to send a train successively leads to a cut-off of circuit XY, the reestablishment of this circuit, a new cut, with short-circuiting at the station sending the request and, finally, the positive resupply of said circuit from the station which received the resupply authorization request which confirms the short-circuiting at the station sending this request.
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The sending of a consent after receipt of a request at station B is obtained by actuating the bCB button which ensures the transmission of the consent as follows: - Excitation of the S3B relay, by the circuit:
Positive terminal of source B, work contact 2 of button bCB, relay S3B and negative terminal of spurce B, provided that the conditions for sending consent, represented by contact XIB are met, - energizing relay S3B in turn ensures successful excitement
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sive of relays Tlpy T2B 'T3B by the circuit:
Positive terminal of source B, work contact 1 of button bCB, work contact 3 of relay S3B, relay T1B and negative terminal of source B,
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in the same way as for the emiasion of uno demand, which causes a first cut of the circuit X Y, followed by a re-supply of reverse polarity by the circuit:
Positive and negative terminals of source B, open contacts 1 and 2 of relay S3B, rest contacts 1 and 2 of relay T3B, open contacts 1 and
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2 of relay fiB, work contacts 1 and 2 of relay TIB. This re-supply is followed by a second breaking and de-energization of relay S1B, as for a request.
- The RDB relay, whose self-excitation circuit is cut by the rest contact 3 of the bCB button, de-energizes in due time, so that the recording of the request is canceled after the consent has been issued.
Receipt of consent at station A is recorded as follows: - at the first cut of circuit X Y, de-energization of the relay
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polarized P2A causes. excitation of relay R'GA by the circuit: Positive terminal of source A, rest contact 5 of relay filA, rest contacts 2 of PA and PIA relays, work contact 3 of DgA relay, rest contact 1 of D2A relay , rest contact 1 of. relaj-s-C2Ae RJ.A relay and negative terminal of source A, - excitation of the PIA relay resulting from the negative supply
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gative, following the 1st cut, made by parked B, causes the excitation of said relay C2A by the circuit:
Positive terminal of source A, rest contact 5 of relay TIA, rest contact 2 of relay P2A. open contact 2 of relay P1A, open contact 5
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of relay SlA., work contact 2 of relay RIA 'relays, C2A, negative terminal of source A, - on the second break, relay P1A de-energizes and establishes the circuit:
Positive terminal of source A, rest contact 5 of relay T1A, con-
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rest tact 2 of relay P2A, rest contact 2 of relay P14 work contact 3 of relay DOA, rest contact 1 of relay D2A, work contact 1 of relay C2A, rest contact 1 of relay ROA, relay RGA and negative terminal of the source A, - the RCA consent recording relay thus excited, in turn energizes the S2A relay via the circuit:
Positive terminal of the. source A, RCA relay work contact 1,
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work contact 3 of relay C2A, relay S2A, negative terminal of source A - circuit X Y is then supplied with negative polarity.
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tive on wire X, by relay S2j and polarized relays P2A and PIB are energized.
At station B, the COB relay is energized, due to the negative supply from station A, by the circuit:
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Positive terminal of source B, rest contact 5 of relay Wires, con-
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rest tact 2 of relay P2B, work contact 2 of relay P1B, rest contact 5 of relay S1B, COB relay and negative terminal of source B, and confirms by its work contact 1, short-circuiting of circuit XY, short -circuit which was provided until this moment by the work contact 1 of relay D0B, as indicated previously, - - at station A, the RCA relay is maintained in self-excitation by the circuit:
Positive terminal of source A, start authorization conditions x III A, RCA work contact 2, RCA relay and negative terminal of source A. Relay S2A is also maintained in self-excitation by the circuit:
Positive terminal of source A, open contact 1 of relay P2A, open contact 3 of relay S2A, open contact 3 of RLA, relay S2A and negative terminal of source A.
The authorization to leave, which results from the reception of the consent, is materialized for example by the closing of the circuit ab: terminal a, contact 3 of the RCA relay, work contact 6 of the S2A relay, terminal b.
When the departure authorization is given, condition x III A is cut off, the RCA relay de-energizes the consent registration is canceled and replaced by the departure authorization.
We see from the foregoing that the consent to the authorization request leads successively to a cut-off of the XY circuit, the reestablishment of this circuit with power supply, in negative by the station giving the consent, a new cut-off of the circuit with setting on. short-circuit at this last station and, finally, the negative resupply of said circuit from the station which received the consent., resupply which confirms and maintains the short-circuiting at the station sending this consent.
The departure of traffic from station A, after departure authorization, results in the cutting of starting condition x IV A, which causes de-energization of relay RLA, then that of relay S2A, following the switch off of the working contact 3 of the RLA relay. De-energizing relay S2A cuts off the power supply to circuit X Y.
- The polarized relays P2A and P1B de-energize and will remain de-energized for the duration of the occupation of the single track by traffic.
- In the two stations the RO relays are energized by the circuits
Source positive terminal, rest contact 5 of relay T1, rest contact 2 of relay P2, rest contact 2 of relay P1, rest contact 3 of relay DO, relay RO and negative terminal of the source.
At station B, the excitation of the ROB relay, the RLB relay remaining excited, announces the arrival of the train in circulation.
The emission of a release by station B after the train has arrived at this station is obtained by actuating the bLB button, which simultaneously causes the S3B relay to be energized by the circuit:
Positive terminal of source B, release condition x II B, thus verifying the conditions for sending the release, work contact 2 of button bLB, relay S3B, negative terminal of source B, and of relay SIB by the same circuit, plus work contact 2 of relay ROB.
- The excitation of relay S1B, feeds with a positive polarity on wire X, the circuit X Y, which, on the other hand, is short-circuited, since the departure of the train, to the. station A by the rest contact 1 of the RLA relay.
- The PIB and P2A polarized relays are energized due to the positive supply of the circuit.
- The excitation of the PIB relay causes at station B the excitation of relay D0B and the successive excitation of relays T1B, T2B, T3B in the same way as for a request by the circuit:
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Positive terminal of source B, work contact 1 of button bLB, work contact 3 of relay P1B, work contact 3 of relay S3B, rest contact of relay T3B, relay T1B and negative terminal of source B.
The operations carried out are then the same as for the issuance of a consent, that is to say first shutdown, negative resupply and second definitive shutdown.
The reception of the release at station A is recorded in the following way: - the excitation of the P2A relay, resulting from the first positive power supply of the XY circuit, causes the excitation of the DOA relay by the cir - cooked
Positive terminal of source A, rest contact 5 of relay T1A, work contact 2 of relay P2A, rest contact 4 of relay SlA, DOA relay and negative terminal of source A, - the first cut causes de-energization of relay P2A which in turn causes the R1A relay to be energized, as for consent, - negative re-supply causes the PIA polarized relay to be energized, which in turn causes the C2A relay to be energized, as for consent .
The characteristics of the ROA relay, which remains energized until the reception of a release, is such that this relay remains in the energized position until the end of the recording of this release. As a result, the de-energization of relay P1A, resulting from the second breaking of circuit X Y, causes the relay RLA to be energized by the circuit:
Source A positive terminal, rest contact 5 of relay T1A, rest contacts 2 of relays P2A and P1A, work contact 3 of relay DOA, rest contact 1 of relay D2A, work contact 1 of relay C2A, work contact 1 of ROA relay, RLA relay, negative terminal - of source A, - energizing the RLA relay causes the S1A relay to be energized by the circuit
Positive terminal of source A, work contact 2 of relay RLA, work contact 2 of relay C2A, relay SlA and negative terminal of source A.
The circuit X Y being supplied in positive polarity, the polarized relays P1A and P2B energize the relay S1A is maintained in self-excitation and, at station B, the excitation of the DOB relay is re-established.
In addition, the RLA relay is maintained in self-excitation until the next departure of a train by the circuit:
Positive terminal of source A, starting conditions x IV A, working contact 4 of RLA relay, RLA relay and negative terminal of source A. The device is thus returned to the initial state
From what has just been indicated we see that the release of the track section successively causes the positive supply of the circuit from the arrival station, the cutting of this circuit, a negative resupply from said parking, a new cut of the circuit with short-circuiting at this last station, and ,,, finally, the positive supply of the circuit from the departure station,
resupply which confirms and maintains the short-circuiting at the arrival station.
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