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DISPOSITIF.DESTINE A DEC ELER LES ERREURS DE BRANCHEMENT OU LES MELANGES 'DE FILS DANS LES INSTALLATIONS POUR-LA COMMANDE ET LE CONTROLE DU TRAFIC 'FERROVIAIRE.
On sait que dans-les installations pour la commande et,le contrôle du trafic ferroviaire, après avoir commandé des organes de la voie en vue , de l'établissement d'un itinéraire (par exemple des aiguilles), on procède à des opérations de contrôle pour vérifier que ces organes ont bien pris ef- fectivement la position correspondant à la commande effectuée (par exemple pour vérifier que les aiguilles ont bien pris la position qui leur à été assi- gnée par la commande). On utilise donc des circuits de commande et des cir- cuits de contrôle.
'Dans la présente invention, due aux travaux de Monsieur Georges CAILLE, on profite de l'existence de ces circuits doubles de commande et 'de contrôle pour déceler les erreurs de branchement et les mélanges de fils qui peuvent se produire au cours des travaux d'installation ou d'entretien,- er- reurs qui pourraient avoir des conséquences graves en ce 'qui 'concerne la sé- curité.,
A cet effet, les circuits de commande et de contrôle sont organisés de telle façon que toute erreur de branchement ou tout mélange de fils provoque- la fusion de fusibles de contrôle ou d'avertissement à la première ,manoeuvre de l'organe commandé (aiguille par exemple).
Selon le procédé qui fait l'objet de l'invention, on utilise alter- nativement les mêmes fils pour la commande et pour le contrôle et on envoie - sur la ligne l'alimentation'de .contrôle avant que l'alimentation de commande soit coupée, de sorte que s'yl y a'erreur' de branchement ou mélange de fils les deux alimentations (commande et contrôle) la ligne est .soumise à une ten- sion double de la tension normale,-ce qui provoque un court-circuit et par con- séquent la fusion des fuselés de contrôle ou d'avertissement.
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Le dispositif utilisé pour la mise en oeuvre du procédé ci-des- sus indiqué est caractérisé par la combinaison de fils de ligne communs pour la commande et le contrôle et d'un relais d'actionnement de l'organe commandé qui est retardé à la chute, le retard dudit relais permettant, pendant un court instant après chaque commande, de superposer les deux alimentations (commande et contrôle) dans les fils de ligne communs et de vérifier ainsi les branchements par la concordance 'ou la discordance des phases.
@ Ce dispositif comporte, en outre, comme habituellement au moins un relais de contrôle de l'organe commandé ou relais de concordance, des rup- teurs pour le passage de la commande au contrôle et inversement, au moins un relais de commande d'organe et un moteur d'actionnement de l'organe commandé, ces différents éléments étant combinés avec les éléments indiqués au paragra- phe précédent pour'former le'dispositif complet de commande et de contrôle de l'organe considéré (aiguille.par exemple),, '
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention, apparaîtront au cours de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé sur lequel' on a représenté, schématiquement et à titre d'exemples seu- lement, deux modes , de réalisation dé , l'invention,,
Sur ce dessin,
La figure 1 montre.un exemple très simple d'implantation de voie avec une seule aiguille; .,
La figure 2 est un schéma des circuits de commande et de contrôle d'aiguille établis conformément à l'invention; , la figure 3 montre une variante d'une partie du schéma de la figure 1; la figure 4 est un diagramme-d'établissement des¯contacts du mo- teur d'aiguille; la figure 5 enfin est un schéma simplifié de commande des signaux.
Dans ce qui suit, on va considérer la commande et le contrôle d'une seule aiguille, étant entendu, que l'invention est applicable également à la commande et au contrôle des autres aiguilles et éventuellement à la commande et au contrôle d'autres organes de la voie.
Sur la figure 1, l'aiguille a été désignée par Ag et les signaux placés avant l'aiguille,, sur les deux voies qui y aboutissent quand on va de la droite vers la gauche ônt été désignés par Gl et G2-
Commeon le voit sur la figure 2 l'aignille est actionnée par un moteur triphasé M muni de contacts inverseurs Al, A2, B3, B4 permettant de faire fonctionner ledit moteur dans les deux sens selon que l'aiguille doit être déplacée vers une position ou vers l'autre (désignées dans ce qui va suivre par position droite et position gauche). Les bornes d'alimentation ont été désignées par IC, IIC, IIIC correspondant-aux trois phases I, II, et III. Elles comportent des fusibles f1, f2, f3.
La connexion du moteur M aux trois bornes de phase IC, IIC et 1110 est assuréè par trois des cinq fils de ligne 1,2, 3, 4, 5, le fil 1 étant toujours utilisé, tandis que les fils 2 et 3 sont utilisés pour le fonctionnement dans un sens et les fils 4 et 5 - pour le fonctionnement dans l'autre sens. Les fils 2, 3, 4 et 5 sont communs a la commande et au contrôle, ce dernier s'effectuant, dans les conditions qui seront indiquées plus loin, par les bornes IK et IIK, les contacts Al A2 pour une position ou 83 B4 pour l'autre position de l'aiguille et les fils 4-5 ou 2-3 respectivement. Les bornes IK et IIK sont munies de fusibles f4 et f5.
Un transformateur T et une résistance R sont prévus dans les circuits de contrôle.
On voit que pour le contrôle et la commande on utilise des fils de ligne communs, ce qui permet de réduire à cinq le nombre de fils de ligne et, en combinaison avec les autres éléments qui vont être décrits, de déceler les erreurs de branchement ou les mélanges de fils, comme on l'expliquera plus loin.
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La figure 4 montre ,le d,agramm,e.d'établà.ssem,ent: des contacts B4, B3; A2, Ai du moteur d'aiguille..
Comme. on le voit sur ce diagramme et somme cela sera expliqué plus complètement par la suite, la commande du moteur M s'effectue lorsque les contacts B4, B3 sont fermés à gauche (G sur le diagram- me) pour un sens et lorsque les contacts A2, Al sont fermés a'-droite (D sur le diagramme), tandis que le contrôle de l'aiguille en position droite (D sur
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le diagramme) s'effectue lorsque les contacts B4 B3 sont fermés a'droite et que le contrôle de l'aiguille en position gauche s'effectue lorsque les con- tacts A2, Al, sont fermés %a.!gauche.
L'intervalle existant entre les lignes représentant la durée d'établissement-de chaque contact à gauche et à droite représente l'intervalle de temps mis par le contact pour aller de la position de gauche à la position de droit2 (figure 2) ou inversement,
Des rupteurs Ru G (pour la position gauche) et Ru D (pour la po- sition droite) permettent, par leurs contacts respectifs 6-7-8 et 9-10-11 de passer de la'commandé en position droite à la commande en position gauche et inversement et du contrôle en position gauche au contrôle en position droite et inversement.
Ces'rupteurs comportent des contacts de verrouillage 12 et 13 respectivement.qui évitent l'excitation-simultanée de ces deux rupteurs.'
Le dispositif comporte un relais de commande' d'aiguille C.Ag. qui est un relais à basculement à deux enroulements G et D correspondant aux deux positions de l'aiguille, ledit relais étant muni de contacts bascu- leurs 14, 15, 16, 17, 18, 19 et 20 restant dans la dernière position comman- dée. Le contact 14 sert à l'alimentation des rupteurs Ru G ou Ru D, le con- tact 15 à l'alimentation du relais maître R M.Ag dont il sera question plus loin, le contact 16 à l'alimentation du relais C.Ag, les contacts 17 et 18 à
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alimentation de l'enroulement local a du relais de contrôle d'aiguille K C Edont il sera question plus loin, et les contacts 19 et 20 à l'alimentation de l'enroulement de ligne b de ce même relais K C E.
Ces derniers contacts.., sont connectés en outre à la source d'énergie de contrôle IK et IIK par l'in- termédiaire de fils 21, 22, 23, 24, ainsi que des contacts 7-8 et 10-11 des rupteurs Ru G et Ru D, des fils 2, 3, 4, 5 et des contacts Al, A2, B3, B4 ac- tionnés par la rotation du moteur M.
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Le.dispbsitic comporte, en outre, un maître relais RoMoAg à deux enroulements pour la commande du moteur d'aiguille, tel què' celui qui a été décrit dans la'demande de brevet français déposée par la demanderesse le 27 Avril 1948 pour "Perfectionnements aux circuits de commande d'aiguille dans
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les postes o:.d'.tinéraires pour le contrôle du trafic ferroviaire". Il est à noter que ce relais R M.Ag doit être retardé à la chute pour permettré, conformément à l'invention, lé chevauchement sur les mêmes fils 2 à 5.des alimentations de commande et de contrôle pendant un court instant après la commande, comme cela sera expliqué plus loin.
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Ce maître relais comporte, comme cela a-'été 'indiqué dans la de- mande de brevet ci-dessus rappelée, deux enroulements, un enroulement d'at- traction a et un enroulement de maintien m. Il est muni de deux contacts 25 et 26, le contact 25 étant placé dans le circuit d'alimentation du relais
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C.Ag et le contact 26 permettant l'alimentation de l'un ou-îàùtre des rup- teurs Ru G et Ru D.
Le dispositif comporte enfin le.relais de contrôle d'aiguille K
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C E, ce relais comportant, suivant l'invention, deux enroulements,"un enrou- lement de ligne b susceptible d'être relié aux circuits de contrôle par les contacts 19 et 20 du relais C. Ag, et un enroulement local a susceptible d'ê- tre relié aux bornes IA, IIA (correspondant par exemple aux phases I et II)
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par les contacts 17-18 du relais Coge-t le contact 26 du relais R M.Ag.
@ Lorsque ces deux enroulements a et b du relais K C E se trouvent en concordance de phase ses contacts'(tels que le contact 27,,voir figure 4) se ferment. Au contraire lorsque ces deux enroulements sont en discordance, par suite par exemple d'une erreur de branchement ou d'un mélange de fils, lesdits contacts sont ouverts'. On..voit, d'après la figure 5, que lorsque le contact 27 du relais K C E est fermé, l'un ou l'autre.des relais de signal RGI ou RG2 est excité, ce qui met le contact correspondant 28 ou 29 en posi-
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tion haute et ce qui porovoque ainsi 1'-allumage du feu'vert V correspondant.
Au contraire, si le contact 27 du relais K C E est ouvertJdiscordance de pha- ses des enroulements a et b du relais K C E, c'est à dire erreur de.branche-
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ment ou méla,ê -de fils), les deux contacts 28 et 29 sont en position'-'basse et les deux signaux G1 et G2 sont ainsi au rouge. Le contact 30 du relais C.Ag permet de diriger-l'alimentation 'des.relais RG1 et RG2 soit vers l'un soit vers l'autre de ces relais de façon que les-deux-signaux Gl ét G2 ne-puissent être au vert en même temps...
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L'alimentation du relais Kr''M.Ag (figure 2) se fait â partir des bornes 31 ou 32 du groupe d'itinéraire par l'intermédiaire deoòntacts relatifs aux conditions de sécurité; -contact 33 du relais .de transi=t':gaüche Tr G, contact 34 du relais de transit droit Tr D et contact 35 du relais de voie RV
On va décrire maintenant le.fonctionnement du dispositif qui vient d'être décrit.. On va d'abord supposer que tout est normal, c'est à dire qu'il n'y a aucune erreur de branchement, ni mélange de fils, c'est à dire que les connexions ont été réalisées exactement comme indiqué sur la figure 2.
On va supposer que l'aiguille étant en position gauche, on veut la commander de façon à lui faire prendre la position droite.
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Tout d'abord la bobine attraction-a du relais R MaAg sera excitée par le circuit suivant lorsqu'une impulsion de courant sera envoyée à la borne 321 borne 32, contact 15 du relais C.Ag en position gauche, contact 3, ;:34 et 33 des relais RV, Tr D et Tr G, bobine a du relais R. M.Ag et autre borné33 du circuit.
Cette excitation de la bobine a du relais R M.Ag provoquera l'at- traction du contact 25 de ce relais (c'est à dire sa fermeture) et ce qui dé-
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'terminera l'excitation du circuit suivant à partir de ladite bob'ine.-a; contact 25 fermé du relais R M.Ag, contact 16 en position gauche du relais C.Ag. bobi- ne D dudit relais et autre borne 34 du circuit. '
Aussitôt le circuit se coupe au contact 16 (déplacé vers la posi- tion droite par l'excitation de la bobine D du relais C.Ag), mais le relais R. M.Agétant retardé à la chute, le contact 25 reste en position haute, ainsi que le contact 26 dudit relais R M.Ag.
Dans ces conditions, le circuit d'alimentation du rupteur Ru D peut s'établir : borne IIA, contact 26 du relais R.M.Ag, contact 14 du relais C.Ag .en position droite, contact repos 12 du relais Ru G, bobine du rupteur Ru D et borne IA,
Les trois contacts 9, 10 et 11-du rupteur Ru D viennent alors en position haute, ce qui a pour effet de couper les circuits de contrôle et d'é- tablir les circuits d'alimentation du moteur triphasé M ; borne IC, contact 11 en position haute du relais Ru D, fil 39
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contact.B à gauche,.phase I du moteur M - borne IIC, contact 10 en position haute du relais Ru D, fil 2,contact B4 à gauche, phase II du moteur M - borne IIIC, transformateur d9isolement Tl, contact 9 en posi- tion haute du relais Ru D, fil 1, phase III du moteur M.
Lorsque le -moteur M a atteint la fin de la course qui lui est as-
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signée, les contacts B' B39 A2, A1 basculent. La commande est arrêtée et le contrôle s'établit'de la façon suivante :
Borne IK, contact B3,à droite, fil 3, contact 11 en position basse (car Ru D a cessé d'être excité et que le contact 26 de R M.Ag est revenu en position basse du fait que la bobine m du relais R M.Ag a cessé d'être excitée, des la coupure du circuit moteur d'aiguille., contact 20 du relais C.Ag en posi-
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tion droite, enroulement 2 du relais K C E, contact 19 du relais-C.Ag en po- sition droite, contact 10 du relais Ru D en position basse, fil 2, contact B4 a droite, borne'IIK.
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Comme, dans ces conditions, la bobine a du relais K C E est exci- tée en concordance de phase par le, .circuit suivant borne IAl, contact 17 du relais C.Ag en position droite, bobine a. contact 18 du relais C.Ag en posi- tion droite, fil 36, -contact 26 du relais .R M.Ag. en position basse et borné IIA; le contact 27 du relais K C E se ferme (figure 5) et le feu vert du si- gnal Gl s'allume par le circuit suivant contact 27, contact"30 du relais C.Ag en position droite, bobine du relais RG1, d'où fermeture du contact- 28 de ce relais, tandis que le signal G2 reste au rouge.
Mais on a indiqué ci-dessus que le relais R M.Ag étant retardé à la chute, de sorte'que ses'contacts 25 et 26 ne viennent pas tout de suite en position basse. Dans ces conditions, il y a, pendant quelques .instants, superposition dans les fils 2 à 5 du courant de-contrôle et-du courant de commande, si ces courants sont en phase, comme cest le cas 'si toutes les con- nexions sont'celles.qui sont indiquées sur la figure 2, rien ne se passeo
Si, au contraire,'il y a une erreur de branchement ou mélange de fils, les phases ne se correspondent plus et un courant intense parcourt les fils en question, ce'qui a pour'effet de faire fondre d'abord lesfusi- bles f4 et f et même éventuellement les fusibles fl et f2.
On est ainsi averti par le manque de contrôle d'aiguille et l'impossibilité d'ouvrir les signaux qu'il y a une erreur de branchement ou un mélange de fils.
En effet, pendant ce. temps, l'enroulement b du relais F C E non alimenté (les fusibles F4 et F5 étant coupés), le contact 27 de ce relais s'ouvre et les deux signaux Gl et G2 se mettent au rouge, assurant ainsi la sécurité.
Dans la variante représentée sur la figure 3, au lieu d'utiliser un seul relais de concordance K C E pour les deux positions de l'aiguille, on utilise deux relais K. Ag.G et K.Ag.D pour les deux positions de l'aiguille respectivement. Dans ce cas, les contacts 17 à 20 du relais C.Ag peuvent être supprimés, les fils 22-21 étant raccordés directement au relais K.Ag.G et les fils 23-24 au relais K.Ag.D.
Le fonctionnement du dispositif muni de cette variante est tout à fait analogue à celui qui a été décrit ci-dessus à propos des figures 2 et 4.
..Bien entendu le dispositif qui a été décrit ci-dessus soit dans le mode de réalisation de la figure 2, soit dans la variante de la figure 3, pourrait faire l'objet de modifications dans ses détails de réalisation sans que l'économie générale de l'invention s'en trouve pour cela altérée.
REVENDICATIONS.
1.- Procédé permettant de déceler les erreurs de branchement ou les mélanges de fils dans les installations pour la commande et le contrôle du trafic ferroviaire caractérisé par le fait qu'on utilise alternativement les mêmes fils pour la commande et pour le contrôle et on envoie sur la ligne l'alimentation de contrôle avant que l'alimentation de commande soit coupée, de sorte que s'il y a erreur de branchement ou mélange de fils les deux ali- mentations (commande et contrôle) la ligne est soumise à une tension double de la tension normale, ce qui provoque un court-circuit et par conséquent la fusion de fusibles de contrôle et d'avertissement.
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DEVICE INTENDED TO DETERMINE CONNECTION ERRORS OR MIXTURES OF WIRES IN RAIL TRAFFIC CONTROL AND CONTROL SYSTEMS.
It is known that in the installations for the command and control of rail traffic, after having ordered the track members in view, the establishment of a route (for example points), we proceed to operations of check to check that these components have indeed taken the position corresponding to the command carried out (for example to check that the hands have indeed taken the position assigned to them by the command). Control circuits and control circuits are therefore used.
'In the present invention, due to the work of Mr. Georges CAILLE, we take advantage of the existence of these dual control circuits and' control to detect connection errors and mixtures of wires which may occur during the work of 'installation or maintenance, - errors which could have serious consequences with regard to' safety '.,
To this end, the command and control circuits are organized in such a way that any connection error or any mixture of wires causes the control or warning fuses to melt at the first operation of the controlled device (needle for example).
According to the method which is the object of the invention, the same wires are used alternately for the control and for the control and the control power supply is sent over the line before the control power supply is switched on. cut, so that if there is an 'error' in connection or mixture of wires the two power supplies (command and control) the line is subjected to a tension double of the normal tension, -which causes a short- circuit and consequently the fusion of the control or warning fuseles.
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The device used for the implementation of the above-indicated method is characterized by the combination of common line wires for command and control and of a relay for actuating the controlled device which is delayed at the start. drop, the delay of said relay making it possible, for a short instant after each command, to superimpose the two power supplies (command and control) in the common line wires and thus to check the connections by the concordance 'or the mismatch of the phases.
@ This device also comprises, as usually at least one control relay of the controlled device or concordance relay, cut-outs for switching from control to control and vice versa, at least one device control relay. and a motor for actuating the controlled member, these different elements being combined with the elements indicated in the previous paragraph to form the complete command and control device of the organ in question (needle, for example), , '
Other characteristics and advantages of the present invention will become apparent from the description which follows and from an examination of the appended drawing in which there is shown, diagrammatically and by way of example only, two modes of operation. realization of the invention
On this drawing,
FIG. 1 shows a very simple example of a track layout with a single needle; .,
Figure 2 is a diagram of the needle control and control circuits established in accordance with the invention; , Figure 3 shows a variant of part of the diagram of Figure 1; FIG. 4 is a diagram of the establishment of the contacts of the needle motor; FIG. 5 finally is a simplified signal control diagram.
In what follows, we will consider the command and control of a single needle, it being understood that the invention is also applicable to the command and control of other needles and possibly to the command and control of other components. of the way.
In FIG. 1, the needle has been designated by Ag and the signals placed before the needle ,, on the two paths which lead to it when going from right to left have been designated by Gl and G2-
As seen in Figure 2 the pin is actuated by a three-phase motor M provided with change-over contacts Al, A2, B3, B4 allowing said motor to operate in both directions depending on whether the needle is to be moved to a position or towards the other (designated in what follows by right position and left position). The power terminals have been designated by IC, IIC, IIIC corresponding to the three phases I, II, and III. They have fuses f1, f2, f3.
The connection of the motor M to the three phase terminals IC, IIC and 1110 is provided by three of the five line wires 1, 2, 3, 4, 5, wire 1 always being used, while wires 2 and 3 are used. for operation in one direction and wires 4 and 5 - for operation in the other direction. Wires 2, 3, 4 and 5 are common to the command and control, the latter being carried out, under the conditions which will be indicated later, by terminals IK and IIK, contacts Al A2 for a position or 83 B4 for the other needle position and threads 4-5 or 2-3 respectively. The IK and IIK terminals have fuses f4 and f5.
A transformer T and a resistor R are provided in the control circuits.
It can be seen that for control and command common line wires are used, which makes it possible to reduce the number of line wires to five and, in combination with the other elements which will be described, to detect connection errors or yarn mixtures, as will be explained later.
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Figure 4 shows, the d, agramm, e.d'établà.ssem, ent: contacts B4, B3; A2, Ai of the needle motor.
As. we see it in this diagram and all this will be explained more fully later, the motor M is controlled when the contacts B4, B3 are closed on the left (G on the diagram) for one direction and when the contacts A2, Al are closed a'-right (D on the diagram), while the needle control in the right position (D on
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diagram) is carried out when contacts B4 B3 are closed on the right and the control of the needle in the left position is carried out when contacts A2, Al, are closed% a.! left.
The interval between the lines representing the duration of establishment of each contact on the left and on the right represents the time interval taken by the contact to go from the left position to the right position2 (figure 2) or vice versa. ,
Ru G (for the left position) and Ru D (for the right position) breakers allow, through their respective contacts 6-7-8 and 9-10-11 to switch from the controlled in the right position to the control. in left position and vice versa and from control in left position to control in right position and vice versa.
These switches have locking contacts 12 and 13 respectively which prevent the simultaneous excitation of these two switches.
The device includes a C.Ag. which is a toggle relay with two windings L and R corresponding to the two positions of the needle, said relay being provided with toggle contacts 14, 15, 16, 17, 18, 19 and 20 remaining in the last commanded position. dea. Contact 14 is used for supplying the Ru G or Ru D breakers, contact 15 for supplying the master relay R M.Ag which will be discussed later, contact 16 for supplying relay C. Ag, contacts 17 and 18 at
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supply of the local winding a of the needle control relay K C Ed which will be discussed later, and contacts 19 and 20 to the supply of the line winding b of this same relay K C E.
These latter contacts .., are also connected to the control power source IK and IIK through wires 21, 22, 23, 24, as well as contacts 7-8 and 10-11 of the breakers. Ru G and Ru D, wires 2, 3, 4, 5 and contacts Al, A2, B3, B4 actuated by the rotation of the motor M.
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Le.dispbsitic also comprises a master relay RoMoAg with two windings for controlling the needle motor, such as that which was described in the French patent application filed by the applicant on April 27, 1948 for "Perfectionnements to the needle control circuits in
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o:. route stations for the control of rail traffic ". It should be noted that this relay R M.Ag must be delayed at the fall to allow, in accordance with the invention, the overlap on the same wires 2 to command and control supplies for a short time after the command, as will be explained later.
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This master relay comprises, as has been indicated in the above mentioned patent application, two windings, an attraction winding a and a maintenance winding m. It is provided with two contacts 25 and 26, the contact 25 being placed in the relay supply circuit.
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C.Ag and contact 26 allowing power to one or other of the Ru G and Ru D.
The device finally includes the needle control relay K
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CE, this relay comprising, according to the invention, two windings, "a line winding b capable of being connected to the control circuits by contacts 19 and 20 of the relay C. Ag, and a local winding a capable of '' be connected to terminals IA, IIA (corresponding for example to phases I and II)
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via contacts 17-18 of relay Coge-t contact 26 of relay R M.Ag.
@ When these two windings a and b of relay K C E are in phase match, its contacts' (such as contact 27,, see figure 4) close. On the contrary, when these two windings do not match, for example as a result of a connection error or a mixture of wires, said contacts are open. It can be seen, from figure 5, that when contact 27 of relay KCE is closed, one or the other of the signal relays RGI or RG2 is energized, which puts the corresponding contact 28 or 29 in posi-
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high tion and which porovoque thus 1'-ignition of the corresponding fire'vert V.
On the contrary, if contact 27 of relay K C E is open, phase mismatch of windings a and b of relay K C E, that is to say branch error.
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ment or mela, ê -de son), the two contacts 28 and 29 are in position '-' low and the two signals G1 and G2 are thus red. Contact 30 of relay C.Ag makes it possible to direct the supply of the relays RG1 and RG2 either towards one or the other of these relays so that the-two-signals Gl and G2 cannot be green at the same time ...
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The Kr''M.Ag relay (figure 2) is supplied with power from terminals 31 or 32 of the route group by means of oòntacts relating to safety conditions; -contact 33 of the transi relay = t ': left Tr G, contact 34 of the right transit relay Tr D and contact 35 of the channel relay RV
We will now describe the operation of the device which has just been described. We will first assume that everything is normal, that is to say that there is no connection error, nor mixing of wires, i.e. the connections were made exactly as shown in figure 2.
We will assume that the needle being in the left position, we want to control it so as to make it take the right position.
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First of all the attraction-a coil of relay R MaAg will be energized by the following circuit when a current pulse is sent to terminal 321 terminal 32, contact 15 of relay C.Ag in the left position, contact 3,;: 34 and 33 of relays RV, Tr D and Tr G, coil a of relay RMAg and other terminal 33 of the circuit.
This energization of the coil a of the relay R M.Ag will cause the contact 25 of this relay to be pulled (that is to say its closing) and which will de-
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'will terminate the excitation of the next circuit from said coil.-a; contact 25 closed of relay R M.Ag, contact 16 in left position of relay C.Ag. coil D of said relay and other terminal 34 of the circuit. '
As soon as the circuit is cut off at contact 16 (moved to the right position by energizing coil D of relay C.Ag), but relay RMAg being delayed when falling, contact 25 remains in the high position, thus that the contact 26 of said relay R M.Ag.
Under these conditions, the supply circuit of the Ru D breaker can be established: terminal IIA, contact 26 of the RMAg relay, contact 14 of the C.Ag relay in the right position, rest contact 12 of the Ru G relay, coil of the Ru D breaker and IA terminal,
The three contacts 9, 10 and 11 of the breaker Ru D then come into the upper position, which has the effect of cutting the control circuits and establishing the supply circuits of the three-phase motor M; terminal IC, contact 11 in high position of relay Ru D, wire 39
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contact B on the left, phase I of the motor M - terminal IIC, contact 10 in the high position of the relay Ru D, wire 2, contact B4 on the left, phase II of the motor M - terminal IIIC, isolation transformer Tl, contact 9 in high position of relay Ru D, wire 1, phase III of motor M.
When the -motor M has reached the end of the stroke assigned to it-
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signed, contacts B 'B39 A2, A1 switch. The command is stopped and control is established as follows:
Terminal IK, contact B3, on the right, wire 3, contact 11 in low position (because Ru D has ceased to be energized and contact 26 of R M.Ag has returned to the low position because the coil m of the relay R M.Ag has ceased to be energized, as soon as the needle motor circuit is cut., Contact 20 of the C.Ag relay in posi-
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right side, winding 2 of relay K C E, contact 19 of relay- C.Ag in right position, contact 10 of relay Ru D in low position, wire 2, contact B4 on the right, terminal 'IIK.
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Since, under these conditions, coil a of relay K C E is energized in phase match by the circuit according to terminal IA1, contact 17 of relay C.Ag in straight position, coil a. contact 18 of relay C.Ag in straight position, wire 36, -contact 26 of relay .R M.Ag. in low position and bounded IIA; contact 27 of relay KCE closes (figure 5) and the green light of signal Gl is lit by the following circuit: contact 27, contact "30 of relay C. Ag in straight position, coil of relay RG1, d ' where contact 28 of this relay closes, while signal G2 remains at red.
But it has been indicated above that the relay R M.Ag being delayed when falling, so that its contacts 25 and 26 do not immediately come into the down position. Under these conditions, there is, for a few moments, superposition in wires 2 to 5 of the control current and the control current, if these currents are in phase, as is the case if all the connections. are those. which are indicated in figure 2, nothing happens
If, on the contrary, there is a connection error or a mixture of wires, the phases no longer correspond and an intense current flows through the wires in question, which has the effect of first melting the fuses. f4 and f and possibly even the fuses fl and f2.
We are thus warned by the lack of needle control and the inability to open the signals that there is a connection error or a mixture of threads.
Indeed, during this. time, the winding b of relay F C E not supplied (fuses F4 and F5 having been cut), contact 27 of this relay opens and the two signals Gl and G2 turn red, thus ensuring safety.
In the variant shown in FIG. 3, instead of using a single KCE concordance relay for the two positions of the needle, two relays K. Ag.G and K.Ag.D are used for the two positions of the l. 'needle respectively. In this case, contacts 17 to 20 of relay C.Ag can be deleted, wires 22-21 being connected directly to relay K.Ag.G and wires 23-24 to relay K.Ag.D.
The operation of the device provided with this variant is completely similar to that which has been described above with regard to Figures 2 and 4.
..Of course the device which has been described above either in the embodiment of Figure 2, or in the variant of Figure 3, could be subject to modifications in its details without the economy. general of the invention is thereby altered.
CLAIMS.
1.- Method allowing to detect connection errors or mixtures of wires in installations for the command and control of rail traffic characterized by the fact that the same wires are used alternately for the command and for the control and we send on the line the control power supply before the control power supply is cut off, so that if there is a connection error or a mixture of wires the two power supplies (command and control) the line is subjected to a voltage double the normal voltage, which causes a short circuit and consequently the control and warning fuses to blow.
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