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Pour entraîner ou faire avancer les berlines et autres véhicules sur rail., on connaît des dispositifs qui emportent un organe de traction sans fin, passant sur des poulies placées verticalement, et des organes ou taquets
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entre les essieux des roues et qui sont maintenus, dans l'étendue du brin d'entraînement de l'organe de traction, par des organes de guidage appuyés dans des voies de guidage fixes, par exemple par des poulies ou sabote de glissement, dans la position dans laquelle Ils exercent leur action,
<EMI ID=3.1> poulie de changement de sono ou de direction et abandonnent alors le véhicule qu'ils avalent saisi. Cet agencement permet de réduire considérablement le diamètre des poulies de changement de sens de l'organe de traction, ce qui a pour effet que la longueur de l'organe de traction se réduit d'une façon correspondante et que l'encombrement en hauteur du dispositif devient plus avantageux. Toutefois, on y observe l'inconvénient que les organes ou taquets d'entraînement ne peuvent pas être franchis par les berlines qui arrivent, de sorte que ces dernières sont soulevées hors de leurs rails lorsqu'elles butent contre l'organe d'entrafnement ou taquet.
Il est vrai qu'on a déjà remédié à cet Inconvénient dans un autre dispositif connu par le fait que les taquets d'entraînement sont montés de façon pivotante sur un bâti portant les poulies de guidage, ce bâti étant disposé à son tour de façon à pouvoir pivoter sur l'organe de traction ou un organe de guidage disposé sur ce dernier. Mais, il faut en même temps prendre en charge l'inconvénient que les organes ou taquets d'entraînement et leur bâti de guidage doivent rester lors du basculement en dehors de la sone de l'arbre de la poulie de changement de sens, de sorte que le diamètre de cette poulie de changement de sens devient inutilement grand.
L'invention résoud le problème de l'exécution du dispositif d'entraînement de telle sorte que les taquets puissent se rabattre, dans les Unités du brin de transport
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cas où une berline vient les heurter et se rabattent vers l'arrière Jusque sur l'arbre de la poulie de changement de sens, à la fin du brin de transport, tout en libérant la berline saisie par eux.
En principe, on résoud ce problème, selon la présente invention, par le fait que le contrepoids qui sert à redresser le taquet après le passage d'une berline par-des-
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de pivotement du taquet et, de préférence, dans le même plan que ce dernier, et par le fait que lors du basculement Il s'applique en direction de l'arrière contre l'arbre de la poulie de changement de sens.
On peut réaliser l'invention avec avantage de telle sorte que les taquets soient maintenus, dans les limités du brin de transport de l'organe de traction, par des paires de galets de guidage ou d'éléments analogues qui prennent appui dans des voies fixes de guidage, et se rabattent, lors du passage d'une berline par-dessus eux, dans le sens du transport, autour de l'axe des galets avant de guidage, tout en soulevant les galets arrière de guidage de leur vole de guidage, la partie du taquet qui porte le galet arrière de guidage étant exécutée sous la forme d'un contrepoids de relèvement.
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peut, conformément à l'invention, avoir avec avantage une dimension telle que lors du passage du taquet par un emplacement de changement de sens de l'organe de traction elle passe, au moins en partie, autour de l'arbre de la poulie de changement de sens.
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de changement de sens qui ramène l'organe de traction dans le sens du brin de transport, afin de pouvoir retendre l'organe de traction dans le cas où 11 s'est allongé. Pour que, Gens ce cas, les taquets etleurs poulies de guidage puissent, d'une façon certaine, s'engager dans leurs voles de guidage, on relie, selon l'invention, de façon à pouvoir réaliser un mouvement de translation, avec l'arbre de poulie un organe de guidage qui passe en-dessous de la voie de guidage et garantit un soutien continu des galets de guidage lors de l'engagement dans leur vole ou leurs voles.
La longueur de l'organe de traction peut, lors de l'application de l'invention, être réduite de telle sorte qu'il ne faille plus disposer sur l'organe de traction que
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ohéant, par exemple pour faire avanoer des berline d'une dimension exceptionnellement grande, quatre taquets à des distances différentes mais groupés par paires.
Une forme d'exécution de l'invention est représentée, à titre d'exemple, sur le dessin annexé dans lequel:
La fig. 1 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif
d'entraînement selon l'invention.
La fig. 2 est une vue en coupe transversale du même dispositif.
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cution de la vole de guidage près ce la poulie de gauche de changement de sens de l'organe de traction.
Le bâti du dispositif représenté sur le dessin comprend deux poutres 1 et 9 en I qui sont disposées dans une excavation relativement peu profonde du sol et qui sont re-
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Dans les poutres 1 et 2 sont prévus les paliers def poulies 5 et 6 de changement de sens, qui sont portées par
<EMI ID=11.1> les d'articulation 9 s'engagent dans lea intervalles de denture des poulies de changement de sens. Les paliers de l'une des poulies de changement de sens sont disposée de façon réglable, afin qu'on puisse tendre l'organe de traction de la manière nécessaire.
1 coté des poutres 1 et � est prévue une voie 10 à rails, pour les berlines 11 dont les essieux sont désignés par 12.
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série de taquets qui sont chacun relias par paires à l'un
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qui, dans la position de fonctionnement, est dirigé vers le haut et passe à l'arrière des essieux 12, de sorte que les taquets poussent vers l'avant, dans le sens du mouvement de l'organe de traction, la berline qu'ils saisissent. Les ta-
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qui sont disposés sur les côtés à des distances différentes
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posent sur une voie de guidage 17, ce qui a pour effet que les taquets sont maintenus dans la position de fonctionnement représentée à la fig.l. Cette voie de guidage se termine à
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taquet qui arrive en ce point bascule vers l'arrière dès
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dage, et cela en exécutant un mouvement de pivotement autour de l'axe du boulon d'articulation de la chaine à maillons plats qui porte les galets de guidage avant 14. Sous l'effet de ce mouvement, il parvient dans la position qui est indi-
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droite. Le taquet s'applique alors par sa partie inférieure <EMI ID=19.1>
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une position si basse que, lors du pivotement par-dessus la poulie de changement de sens, il reste en dessous de l'es-
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mixtes, bien que la poulie de changement de sens n'ait, par comparaison avec le taquet, qu'un diamètre moindre, ce qui est important pour la réduction de l'encombrement en hauteur du dispositif. Dans le brin inférieur de l'organe de traction le taquet occupe la position indiquée dans la moitié de gauche de la fig.l. Pendant ce temps, le taquet est soutenu par
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tandis que les autres galets de guidage 15 pendent librement vers le bas.
Dans la suite de sa course, le taquet parvient dans la région de la poulie de gauche 5 de changement de sens. Il
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taquet rentre dans la zone des essieux 12 et en saisit un.
Le dispositif selon l'invention transporte les berlines à une vitesse uniforme sans qu'il se produise de contrainte excessive à l'emplacement du changement de sens de l'organe de traction. On obtient cet avantage malgré la très faible hauteur et le faible diamètre de la poulie de changement de sens.
Pour l'entraînement de l'organe de traction, on
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de l'une des poulies 6 de changement de sens.
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<EMI ID=27.1> de l'arbre 7 de la poulie 5 de changement de sens, comme
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gagement des taquets sur la voie de guidage.
Pour garantir l'engagement correct des galets des taquets sur la vole de guidage à l'extrémité d'entrée même lorsque l'arbre du galet d'entrée a été déplacé dans le sens transversal en vue du rétablissement de la tension de l'organe de traction, on adopte avec avantage l'agencement représen té dans la fig.l. Le longeron du bâti de la machine est dési-
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semblable à une languette qui passe par son extrémité entre
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être déplacés en vue du rétablissement de la tension de l'or-
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les galets des taquets trouvent constamment et dans n'importe quelle position de l'arbre des galets, un soutien continu
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Lorsque, dans le dispositif représenté, une berline vient buter dans le sens du transport contre un taquet
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guidage 15 ce leur voie 17 dans une mesure telle que l'es-
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permettre ce mouvement de pivotement des taquets à l'intérieur du brin d'avancement de l'organe de traction, il n'a été prévu, au-dessus des galets de guidage ljjj, aucune vole
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dis que les galets de guidage avant 14 sont guidés dans le haut et dans le bas. La partie du taquet qui porte les galets de guidage arrière 15 Joue lors du passage des berlines par-dessus les taquets, le rôle d'un contrepoids garantissant le redressement des taquets. Il est alors avantageux de prévoir sur l'organe de traction, ou Impartie de palier qui lui est éventuellement reliée, une butée (qui n'est pas représentée) et qui limite le mouvement de basculement du taquet lorsqu'une berline passe par-dessus ce taquet, de telle sorte que le centre de gravité des taquets reste, dans les limites du brin de l'organe de traction qui assure l'avancement, toujours à l'arrière du galet avant de guidage
14 et que le redressement des taquets est toujours assuré.
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telle la longueur de l'organe de traction qu'il ne faille plus prévoir sur ce dernier que trois taquets 13 placés à égale distance pour saisir et faire avancer d'une façon continue une berline après l'autre, dans la mesure où il s'agit de berlines de longueur normale. Au lieu de cela, on peut aussi, conformément à la présente Invention, prévoir également quatre taquets, par exemple lorsqu'il s'agit de berlines à grand volume, de longueur plus grande. Mais il faut alors disposer les taquets de façon que leur distance réciproque varie, de telle sorte que sur l'une des berlines ce soit l'essieu avant et dans la suivante l'essieu arrière
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REVENDICATIONS
1 - Dispositif d'avancement ou d'entraînement des berlines dans les mines et d'autres véhioules sur rails, à l'aide d'un organe de traction sans fin et de taquets d'en*, traînement disposas sur cet organe de traction ces taquets agissant contre les essieux et étant maintenus dans la position de fonctionnement, dans les limites du brin de l'organe de traction qui assure l'avancement, par des paires de galets de guidage ou organes analogues qui prennent appui sur des voies de guidage fixes, ces taquets pouvant toutefois être rabattus, dans le sens de l'avancement, tandis que, à l'endroit du changement de sens de l'organe de traction, ils abandonnent le véhicule qu'ils ont saisi, en se rabattant vers l'arrière Jusque contre l'arbre de la poulie de changement de sens,
ce dispositif étant caractérisé en ce que les taquets sont munis d'un contrepoids qui sert à leur redressement après rabattement dans le sens de l'avancement, situé sur le côté de leur axe de pivotement et sensiblement à la même hauteur que cet axe, ce contrepoids s'appliquant, dans
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contre l'arbre de la poulie de changement de sens.