BE472290A - - Google Patents

Description

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   DESCRIPTION   Gazéificateur-brûleur   d'huiles lourdes, adaptable à tous foyers. 



  Déposé par : Henry, H. Henri, domicilié à Ixelles, rue J. B;   Colyns   41. 



   L'objet de la présente invention est un appareil facilement adapta- ble à tous foyers, poêles, chaudières existants, donnant le meilleur ren- dement possible sans usage de souffleries ni d'air comprimé, et remédiant à l'inconvénient de la formation de cendres, brai, etc. 



   Cet appareil,monté dans un foyer, est conçu de manière à avoir un prix de revient relativement bas ; en outre, il doit pouvoir constituer à lui seul un "élément" aisément remplaçable, ce qui aura l'avantage de permettre un entretien aisé. En effet, lorsque le large réservoir-gazéi-   ficateur   qui en est la pièce essentielle, se trouvera engorgé par les résidus, il sera purement et simplement remplacé sans toucher au reste de l'installation. 



   A titre d'exemple, voici une application de mon invention; Un tube A, qui peut être calorifugé, pénètre dans un cylindre entière- ment fermé B, y amenant 'goutte à goutte le carburant par un large orifice d'entrée. A la base de l'appareil se trouve un récipient C, qui peut être formé d'une seule pièce avec la base d'entrée du cylindre. Dans ce cas, il contribuera à empêcher le trop grand réchauffage du carburant avant son accès au cylindre, et par conséquent à éviter la production de résidus dans le tube d'arrivée lui-même. 



   Ce récipient C est destiné à faciliter l'allumage et recevra de l'alcool ou tout autre liquide inflammable. La flamme produite ainsi réchauffera le cylindre fermé et le portera aux environs ou même au-delà du point d'ébullition du carburant. Si à ce moment on admet celui-ci il se vaporisera dans la chambre close, et la vapeur produite s'échappera par.les tubes D, puis par le gicleur E. Cette vapeur brûlera à son tour et continuera le réchauffage du cylindre. Le mouvement ainsi établi dure- ra jusqu'à ce que l'on cesse d'admettre du carburant. 



   D'autre part, au fur et à mesure que des cendres se formeront, le cylindre B les recevra à l'endroit même où elles sont produites. Ce n'est que lorsque le large volume prévu aura été rempli que l'arrivée de car- burant se ralentira pour finir par s'obstruer, et le rendement de l'appa- reil diminuera peu à peu. On remplacera l'élément tout entier plutôt que 

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 de le nettoyer ou de l'ouvrir, ce qui est rendu possible par son bas prix, et constitue un avantage appréciable. Dans ce but, la tuyauterie d'admis- sion aura été prévue avec un raccord standard situé toujours à la même place, quel que soit le genre de foyer auquel il aura été adapté. 



   La forme de l'appareil ci-dessus décrit pourra être modifiée ; il pourra être prévu plus long ou plus court suivant les foyers auxquels il devra être adapté ; plusieurs gicleurs pourront être prévus au lieu d'un seul ; la conductibilité du cylindre pourra être améliorée par l'utilisa- tion d'alliages ou de métaux plus favorables; l'isolation thermique d'une partie des organes pourra être réalisée de quelque manière que ce soit. 



  Le dessin ci-annexé n'est donné qu'à titre d'exemple, at il va sans dire que les formes, détails, matières, dimensions et disposition des organes peuvent varier sans nuire au principe.

Claims (1)

1. REVENDICATION La caractéristique de mon invention, dont je demande l'exclusive pro- priété, réside dans: I.- la combinaison des organes qui le forment sous une forme simple, cons- tituant ainsi un véritable élément aisément remplaçable.

   2. - la production des vapeurs combustibles dans un cylindre fermé, n'étant mis à l'air libre que par le seul (ou les seuls) gicleurs.

   3.- l'utilisation de-ces vapeurs après combustion dans l'air pour la conti- nuation de leur production, la mise en marche ayant eu lieu par n'importe quel procédé de réchauffage.

   4.- la présence d'un très grand réservoir à résidus, permettant un long temps d'utilisation avant d'arriver à l'inévitable obstruction.

   5.- le montage de deux tubes au moins pour la mise à l'air libre des gaz.

   6. - le montage de ces tubes se terminant en sifflet pour rendre ce travail de ccnstruction plus aisé, sans tâtonnements, et pour garder libre la sortie jusqu'eux dernières limites de l'obstruction.

   7.- le procécé de calorifugetion du tube d'arrivée de carburant, son isola- tion du foyer et exposition dans la dépression du tirage.

   8.- Dans la, disposition générale des organes permettant une construction facile, donnant un ensemble rigide et simple et à bas prix. Toutes les pièces peuvent être matricées, puis réunies par soudure.