BE465844A

BE465844A -

Info

Publication number: BE465844A
Authority: BE
Priority date: 1945-06-11
Publication date: 1946-06-19
Also published as: NL65981C; CH260690A

Description

conjugués à: des roues motrices et un variateur de vitesse

mécanique.

L'invention concerne un dispositif d'entrainement comportant un moteur, un ou plusieurs rails conjugués à des roues

motrices, entraînées par le moteur, ainsi qu'un variateur de vitesse mécanique. De tels- dispositifs* sont connus; ils affectent

les formes les plus diverses et s'utilisent pour des applications

variées, par exemple, dans les moyens de locomotion, les instal-

res, etc. Pour varier la vitesse, il est d'usage soit de modifier

le nombre de tours du moteur, soit d'utiliser des vitesses variables à l'aide d'engrenages, de poulies ou d'une autre manière

connue.

Suivant l'invention, la variation de la vitesse s'obtient

à l'aide d'une ou de plusieurs roues motrices coniques dont la

face inclinée est en contact avec le rail et qui sont agencées

de manière que la distance comprise entre l'axe de ces roues et

le rail soit réglable.,

Lorsqu'on utilise deux roues motrices coniques"dont les

est, pour ainsi dire, coincé entre ces deux-faces inclinées; on

obtient une forme de réalisation très simple en faisant' en sorte
-que l'écartement de ces roues soit réglable. De cette manière, la distance comprise entre l'axe des roues et le rail est régla-

Le dispositif conforme à l'invention convient, par exemple, pour l'entraînement;, à diverses vitesses, d'un tambour, utilisé pour le mélange,de diverses substances et comportant, à

<EMI ID=6.1> les roues motrices coniques sont stationnaires. Une autre applicàtion du"dispositif conforme à l'invention est l'entraînement de courroies transporteuses telles qu'utilisées dans la fabrication en très grandes séries. En général, le dispositif est utilisé dans les domaines de la technique qui ne requièrent pas de très grandes variations de vitesse. Ces variations sont en effet limitées par la distance comprise entre l'axe des roues motrices et le rail, c'est-à-dire par le rayon du cercle le long duquel s'effectue l'entraînement. En général, des raisons d'ordre pratique'empêchent d'utiliser des roues motrices de très grand diamètre de sorte que le rapport de transmission est limité.

Dans le dispositif d'entraînement conforme à l'invention, il n'y a guère de différence essentielle entre le cas dans lequel le moteur'et les roues motrices sont stationnaires tandis que le rail est mobile et solidaire du dispositif à entraîner et celui dans lequel le rail est stationnaire tandis que le moteur et les roues de commande sont fixés au dispositif à entraîner. Le choix entre ces deux possibilités est uniquement guidé par des considérations d'ordre pratique et dépend de la forme de construction du dispositif à entraîner.

Le dispositif d'entraînement conforme à l'invention convient particulièrement bien aux installations de soudure, en particulier aux installations de soudure à l'arc. Dans ce cas, l'ensemble du moteur et des roues motrices est, de préférence, fixé au dispositif de soudure qui, de cette manière, peut se déplacer, à vitesse variable,-le long du ou des rails stationnaires. Il est bon de prévoir alors entre le moteur et le dispositif de soudure, une articulation telle que, pour varier l'écartement entre l'axe des roues motrices et le rail, il suffise de modifier la position

lation de soudure.

La description du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de ladite invention.

Sur la fig. 1, un rail immobile 1 est en contact avec

autre par un moteur électrique et montées folles sur un arbre 3. Cet arbre comporte deux parties filetées 4'; le filet de l'une de ces parties comporte un pas à gauche, celui de l'autre, un pas à droite. L'arbre 3 peut tourner dans les plateaux 5, qui font office de paliers. A l'une de ses extrémités, l'arbre comporte une tête 6 de section carrée. Entre les faces inclinées des roues 2 se trouve coincée la tête du rail 1. Les roues 2 sont maintenues en place par deux buselures taraudées 7, dont le filet engrène avec celui des parties filetées de l'arbre 3. Les buselures 7 comportent des doigts de guidage 8; ces doigts traversent les plaques 5, qui font office de paliers. Il suffit de faire tourner l'arbre

à l'aide d'une manivelle fixée sur la tête carrée 6, pour modifier l'écartement des buselures 7. Suivant le sens de rotation, on augmente ou on diminue cet écartement. La modification de l'écartement des buselures 7 entraîne celle des roues coniques 2 et partant de la distance comprise entre l'arbre de ces roues et le rail. La vitesse du moteur étant maintenue constante, on modifie le rayon du cercle.de tangence au rail et partant le rapport de transmission. On règle donc la vitesse.

Il va de soi que la modification de l'écartement des deux roues coniques peut s'obtenir d'autres manières.

Les fig.' 2 et 3 montrent schématiquement un montage du moteur ainsi que de l'entraînement des roues coniques 2. Le moteur, indiqué par 9, comporte unévis sans fin 10 et une roue dentée conjuguée 11. L'arbre de la roue dentée 11 porte aussi des roues 12, qui viennent en contact avec 'les roues motrices 2 et qui entraînent celles-ci.

L'ensemble du dispositif est relié par exemple à l'aide de la tige 13, à un dispositif de soudure de manière que ce dis' positif se déplace automatiquement le long de la pièce à souder ou sur celle-ci. Le dispositif d'entraînement constitué par le moteur, la vis sans fin, et les roues motrices 2 est relié au dispositif de soudure à l'aide d'une articulation de sorte que, lors de l'utilisation d'une autre vitesse, seul ce dispositif monte ou descend par rapport au rail.

Claims

RESUME

Dispositif d'entraînement comportant un moteur, un ou plusieurs rails conjugués à des roues motrices entraînées par le moteur ainsi qu'un variateur de vitesse mécanique, caractérisé par le fait que la variation de la vitesse s'obtient à l'aide d'une ou de plusieurs roues motrices coniques dont les faces inclinées viennent en contact avec le rail et qui sont agencées de manière que la distance comprise entre l'axe de ces roues et le rail soit réglable, ce dispositif pouvant présenter en outre les particularités suivantes, prises séparément ou en combinaison:

a) l'ensemble du moteur et des roues motrices est fixé à un dispositif de soudure qui peut ainsi se déplacer à vitesse variable le long d'un ou de plusieurs rails stationnaires; b) la fixation entre le dispositif de soudure et l'ensemble du moteur et des roues coniques est articulée.