<Desc/Clms Page number 1>
"POIGNEE POUR CYCLES OU APPAREILS ANALOGUES"
Lorsqu'une bicyclette roule sur une route pavée ou en mauvais état, les poignées du guidon reçoi- vent des seoousses brusques qui sont transmises aux bras, aux épaules et à la tate du cycliste, ce qui cause souvant une impression de fatigue et même des maux de tête.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. Suivant cette inven.., tion, le guidon est réuni à chacune des poignées
<Desc/Clms Page number 2>
par une articulation et il est interposé entre cette poignée et le guidon un organe élastique tel qu'un ressort. Cet organe élastique amortit considérablement les secousses subies par le guidon et par suite la con- duite de la bicyclette est rendue plus agréable et moins fatigante..
Aux dessins annexés sont représentées, à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution de l'invention.
La Fig. 1 est une vue en élévation aTeo coupe montrant l'extrémité d'un guidon de cycle sur lequel est adapté une poignée conforme à l'invention, l'organe élastique étant constitué par un ressort de traction.
La Fig. 2 est une coupe transversale suivant II-II de la Fig. l.
La Fig, 3 montre un dispositif dans lequel l'organe élastique utilisé est un ressort de compression.
La Fig, 4 montre une variante comportant un ressort disposé à l'intérieur du guidon
La Fig. 5 représente un dispositif dans lequel l'organe élastique est réalisé par un ressort plat.
La Fig. 6 montre une poignée dans laquelle l'organe élastique est constitué par une masse de caout- chouc cellulaire.
Suivant l'exemple de réalisation représenté Fig. 1 et 2, le tube transversal 1 du guidon pore près de chaque bout une bague 2 exéoutée en caoutchouc ou autre matière souple et dans laquelle est montée la poignée correspondante, Celle-ci, construite en métal, en matière moulée ou autre substance convenable; est formée de deux coquilles 4 et 4' réunies par des vis telles que 5. Elle présente intérieurement des nervures 9,9'
<Desc/Clms Page number 3>
pénétrant dans une gorge de la bague 2 de sorte qu'elle peut prendre un certain déplacement angulaire par rapport au guidon. L'écartement des deux joues latérales de la eoquille 4 correspond au diamètre extérieur du tube 1, de sorte que le guidon sert de guide à la poignée et empêche tout déplacement transversal de celle-ci.
Une liaison élastique est prévue entre le guidon et la poignée. A cet effet, le tube 1 reçoit à son extrémité une bague 6 construite en matière élasti- que et fendue radialement. Cette bague entoure un goujon 7 portant à une extrémité une tête tronconique 8 et à l'autre une tige filetée 10 qui traverse librement une plaque circulaire 11 et reçoit un écrou 12. Un serrage énergique exercé sur cet écrou lors du montage fait pénétrer la tate 8 dans la bague fendue 6 et bloque celle-ci dans le tube 1.
La plaque 11 porte un appendice 13 auquel s'attache par une de ses extrémités un ressort 14 dont l'autre extrémité penètre dans une gorge ménagée à la partie inférieure d'un écrou 15. Cet écrou enfilé sur une vis 16 qui traverse la coquille inférieure 4 de la poignée, permet de régler à volonté la tension du ressort 14.
Il est avantageux de ménager des stries sur la tate de la vis 16 et sur la coquille 4 dans la partie où elles sont en contact, cela afin d'empêcher toute rotation intempestive de la vis.
<Desc/Clms Page number 4>
Le fonctionnement du dispositif des Figs. 1 et 2 est des plus simples :
Au repos, le ressort 14 maintient la coquille 4 contre le tube 1. Quand le cycliste s'appuie sur les poignées en pédalant, chacune de ces poignées se déplace angulairement autour de son articulation et prend une position plus ou moins inclinée en tendant le ressort 14. Celui-ci absorbe les secousses causées par les inégalités de la route et par suite ces se- cousses sont sans effet fâcheux sur le cycliste. Le dispositif décrit ci-dessus assure donc une conduite plus facile et plus souple de la bicyclette.
Dans le dispositif de la Fig. 3, on utilise pour amortir les trépidations, un ressort travaillant à la compression.
Une plaque 21 fixée dans le tube 1 comme la plaque 11 de la Fig. 1, porte une embase 22 sur laquelle s'appuie la partie inférieure d'un ressort 23. une tige 24 filetée à son extrémité libre, traverse la coquille inférieure 4 de la poignée et l'embase 22 et porte un écrou 26 qui s'appuie sur l'extrémité supérieure du ressort 23 par l'intermédiaire 'une rondelle 27.
La tête 25 de la tige 24 est appliquée contre la partie inférieure 4 de la poignée 4'par la tension
<Desc/Clms Page number 5>
du ressort. Cette tension peut être réglée au moyen de 1'écrou 26.
La Fig 4 représente une autre disposition du ressort amortisseur. Une plaque 31 fixée dans le tube 1 au moyen d'une bague extensible 36 connue dans les exemples précédents, porte un appendice 32 sur lequel est monté un levier coudé 33 qui est relié, d'une part à un goujon 34 engagé dans une ouverture de la poignée et d'autre part, 4 une tige 35 traversant librement la plaque 31 et la bagne 36.
La tige 35 est entourée par un ressort 40 qui est serré entre la bague 36 et une rondelle 38 maintenue par un écrou 39 qui permet le réglage de la tension.
La Fig, 5 montre une forme d'exécution très simple de l'invention. L'organe élastique est ici cons- titué par un,.ressort plat 41 encastré par une de ses extrémités entre le tube l'et un collier de serrage 42 et s'appuyant à l'autre extrémité contre la partie 4' de la poignée.
Pour amortir les secousses, on pourrait utilisa* au lieu d'un ressort, un élément élastique d'une autre nature, le caoutchouc oellulaire par exemple. Une réa- lisation de ce genre est représentée Fig. 6 où une masse de caoutchouc cellulaire 43 interposée entre le tube 1 et la coquille supérieure 4' de la poignée.
<Desc/Clms Page number 6>
Il est d'ailleurs évident que l'invention n'est pas limitée aux exemples d'exécution figurés aux dessins. C'est ainsi qu'on pourrait obtenir l'amortisse- ment des secousses au moyen d'un ou plusieurs ressorts montés de toute façon convenable entre la poignée et le guidon.
D'autre part, l'articulation de la poignée au guidon pourrait être réalisée de manière quelconque, notamment à l'aide d'un axe transversal.