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Appareil de levage pour véhicules
On connaît déjà des appareils de levage pour véhicules comportant un pont ou un dispositif de support du véhicule sus- pendu à quatre montants d'un bâti au moyen de câbles ou de chai- nes, le déplacement vertical de ce dispositif étant provoqué par @
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l'enroulement des câbles ou chaînes sur des tambours dont l'axe est commandée par un organe moteur. d'être de construction légère, mais le grand désavantage
Ces appareils présentent l'avantage/d'être en- combrants puisqu'ils doivent être prévus pour le levage de véhicu- les de toutes dimensions.
Il est, par exemple nécessaire que le lo- cal dans lequel ils sont placés soit assez grand pour permettre aux véhicules de longueur maximum prévue, de pouvoir manoeuvrer aisément pour venir se placer exactement entre les quatre montants.
La présente invention a pour objet un appareil de levage ne présentant pas les inconvénients précités, par le fait qu'il comporte au moins un bâti constitué par un cylindre et un pi- ston, l'un étant fixe et l'autre rattaché à l'organe de support mo- bile du véhicule qui est disposé en porte-à.feux par rapport à l'- organe qui le porte, la liaison entre la partie mobile du bâti et l'organe de support mobile du véhicule étant constituée par une pièce intermédiaire reliée à ce dernier organe et également guidée le long de la partie fixe en prenant appui sur cette dernière de manière à supporter la poussée latérale de l'organe de support dis- posé en porte-à-faux.
La pièce intermédiaire peut être constituée par un organe de forme générale tubulaire relié par sa partie su- périeure à la partie mobile du bâti et portant dans sa partie infé- rieure un bras latéral auquel l'organe de support du véhicule est rattaché.
On peut prévoir que l'organe tubulaire peut tourner sur la partie fixe du bâti, de sorte que le levage peut s'effectuer sur deux faces opposées de ce dernier.
L'organe tubulaire peut comporter dans sa par- tie inférieure des galets prenant appui sur la partie fixe du bâ- ti, tandis que ce dernier comporte dans sa partie supérieure d'-
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autres galets sur lesquels le tube prend appui.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, schématiquement une forme d'exécution de l'objet de la présente in- vention.
La fig. 1 en est une élévation, les fig. 2 et 3 en sont des vues de détail.
En référence à la fig. 1 du dessin, onvoit que le support fixe est constitué par un cylindre 10 dans lequel cou- lisse un piston 11 destiné à être actionné par exemple par une pres- sion pneumatique ou hydraulique par des moyens non représentés au dessin. Le piston 11 porte dans sa partie supérieure une tête 12 à laquelle est suspendu un tube 13 portant dans sa partie inférieu- re un bras 14 latéral, auquel est attaché l'organe de support du vé- hicule 15 constitué par un pont formé par des longerons 16 et des traverses 17. Le pont 16-17 est relié au bras 14 par exemple par un axe 18 passant à travers des ouvertures de ce dernier et des tra- verses 17.
Le cylindre 10 sert de guide au tube 13 et ce dernier comporte à cet effet, dans sa partie inférieure, des galets 20 ( fig.3) en contact avec la face intérieure du tube 13.
Le fonctionnement de cet appareil est le suivant:
En admettant que les organes se trouvent dans la position représentée à la fig. l, le pont 16-17 se trouvant au ni- veau du sol, on place le véhicule 15 à soulever, par exemple sur les longerons 16. On actionne alors les organes produisant la pres- sion dans le cylindre 10 et le piston 11 se déplace dans ce der- nier de bas en haut, entraînant avec lui le tube 13 qui lui-même entraîne le pont 16-17 par l'intermédiaire du bras 14.
Le porte-à-faux du pont 16-17 attaché au bras 14 provoque une pression de gauche à droite des galets 19 sur le cy-
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lindre 10 tandis que le tube 13 exerce une pression en sens con- traire sur les galets 20 de la partie supérieure du tube.
Cet appareil présente les avantages essentiels sur- vants:
Comme il ne comporte qu'un seul support fixe, il laisse une grande liberté de manoeuvre autour de lui pour les véhi- cules. D'autre part, l'accès au véhicule n'est gêné par aucun orga- ne latéral.
Le même appareil peut être utilisé pour le levage simultané de deux véhicules si l'on prévoit sur les deux côtés op- posés du tube 13 un bras 14 ou même aussi avec un seul pont en opé- rant de la manière suivante : un premier véhicule est soulevé à la hauteur désirée et le pont alors placé sur des chevalets fixes. On détache ce pont du bras 14 en retirant l'axe 18 et on laisse redes- cendre le piston 11 dans le cylindre 10 après quoi on fait tourner le tube 13 avec le piston de 180 . On peut alors, en fixant au bras 14 un autre pont, procéder au levage d'un nouveau véhicule.
Pour des véhicules d'un poids important, on peut prévoir que deux appareils actionnés par une même pompe soient pla- cés en regard l'un de l'autre et soient rattachés par leur bras 14 à un même pont. Le fonctionnement est alors le même que celui d'un appareil simple.
On peut naturellement prévoir de multiples varian- tes de détail à l'appareil décrit, sans pour cela sortir du cadre de l'invention; c'est ainsi que le mouvement ascensionnel du tube 13 pourrait aussi être commandé mécaniquement, par exemple par une vis. En vue d'allèger la construction et d'économiser de la matière, on pourrait partager dans le sens longitudinal le tube 13 au moins sur une partie de sa longueur.
Au lieu des galets 19 et 20 on pourrait aussi pré- voir des paliers li'sses prenant appui sur la colonne 10. respective-
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ment sur le tube 13.
Dans l'exemple représenté au dessin le cylindre 10 est fixe et c'est le piston qui se déplace vers le haut. On pour- rait naturellement aussi prévoir le cas contraire, avec un piston fixe et le cylindre se déplaçant vers le haut. Dans ce cas c'est le cylindre lui-même qui porte le bras 14 auquel est rattaché le pont 16-17.
Les longerons 16 pourraient être mbbiles sur les traverses 17 afin de pouvoir régler leur écartement.
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Lifting device for vehicles
Lifting devices for vehicles are already known comprising a bridge or a vehicle support device suspended from four uprights of a frame by means of cables or chains, the vertical displacement of this device being caused by @
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the winding of cables or chains on drums whose axis is controlled by a motor member. to be of light construction, but the great disadvantage
These devices have the advantage of being bulky since they must be designed for lifting vehicles of all sizes.
It is, for example, necessary that the room in which they are placed is large enough to allow the vehicles of maximum length provided, to be able to maneuver easily to come and place themselves exactly between the four uprights.
The present invention relates to a lifting device which does not have the aforementioned drawbacks, in that it comprises at least one frame consisting of a cylinder and a piston, one being fixed and the other attached to the 'movable support member of the vehicle which is arranged in a lamp holder relative to the member which carries it, the connection between the movable part of the frame and the movable support member of the vehicle being constituted by a intermediate part connected to the latter member and also guided along the fixed part, resting on the latter so as to withstand the lateral thrust of the support member placed in cantilever.
The intermediate part can be constituted by a member of generally tubular shape connected by its upper part to the movable part of the frame and carrying in its lower part a lateral arm to which the vehicle support member is attached.
Provision can be made for the tubular member to be able to rotate on the fixed part of the frame, so that the lifting can take place on two opposite faces of the latter.
The tubular member may include in its lower part rollers bearing on the fixed part of the frame, while the latter comprises in its upper part
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other rollers on which the tube rests.
The accompanying drawing shows, by way of example, schematically an embodiment of the object of the present invention.
Fig. 1 is an elevation thereof, FIGS. 2 and 3 are detail views.
With reference to FIG. 1 of the drawing, it can be seen that the fixed support is constituted by a cylinder 10 in which slides a piston 11 intended to be actuated for example by pneumatic or hydraulic pressure by means not shown in the drawing. The piston 11 carries in its upper part a head 12 from which is suspended a tube 13 carrying in its lower part a lateral arm 14, to which is attached the vehicle support member 15 consisting of a bridge formed by side members 16 and cross members 17. Bridge 16-17 is connected to arm 14, for example by a pin 18 passing through openings of the latter and cross members 17.
The cylinder 10 serves as a guide for the tube 13 and the latter comprises for this purpose, in its lower part, rollers 20 (fig. 3) in contact with the inner face of the tube 13.
The operation of this device is as follows:
Assuming that the members are in the position shown in FIG. 1, the bridge 16-17 being at ground level, the vehicle 15 to be lifted is placed, for example on the side members 16. The members producing the pressure in the cylinder 10 are then actuated and the piston 11 is actuated. moves in the latter from bottom to top, bringing with it the tube 13 which itself drives the bridge 16-17 via the arm 14.
The overhang of the bridge 16-17 attached to the arm 14 causes pressure from left to right of the rollers 19 on the cycle.
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linder 10 while tube 13 exerts pressure in the opposite direction on rollers 20 of the upper part of the tube.
This device has the following main advantages:
As it has only one fixed support, it leaves great freedom of maneuver around it for vehicles. On the other hand, access to the vehicle is not hampered by any side member.
The same apparatus can be used for the simultaneous lifting of two vehicles if an arm 14 is provided on the two opposite sides of the tube 13 or even also with a single bridge by operating as follows: a first vehicle is raised to the desired height and the bridge then placed on fixed trestles. This bridge is detached from the arm 14 by removing the pin 18 and the piston 11 is allowed to descend into the cylinder 10, after which the tube 13 is rotated with the piston 180. It is then possible, by fixing another bridge to the arm 14, to lift a new vehicle.
For vehicles of significant weight, provision can be made for two devices actuated by the same pump to be placed opposite one another and to be attached by their arm 14 to the same bridge. The operation is then the same as that of a simple device.
One can naturally provide multiple variations of detail to the apparatus described, without departing from the scope of the invention; it is thus that the upward movement of the tube 13 could also be controlled mechanically, for example by a screw. In order to lighten the construction and save material, the tube 13 could be divided in the longitudinal direction at least over part of its length.
Instead of the rollers 19 and 20, it would also be possible to provide loose bearings resting on the respective column 10.
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ment on the tube 13.
In the example shown in the drawing, cylinder 10 is fixed and it is the piston which moves upwards. One could of course also provide for the opposite case, with a fixed piston and the cylinder moving upwards. In this case, it is the cylinder itself which carries the arm 14 to which the bridge 16-17 is attached.
The side members 16 could be movable on the cross members 17 in order to be able to adjust their spacing.