<Desc/Clms Page number 1>
Dispositif de commande pour véhicules. L'invention est relative à un dispositif de commande pour véhicules tels que bicycles, tricycles ou analogues.
Suivant la présente invention, le point d'application de l'effort moteur est guidé dans son déplacement rectiligne alternatif suivant une droite de direction correspondant à celle du vecteur de 'l'effort précité,
Une des caractéristiques essentielles de l'invention réside dans 'le fait que l'effort moteur est à tout moment dirigé tangentiellément à là roue commandée.
Il est également prévu de ménager, sur le véhicule, une surface d'appui destinée à neutraliser la réaction provoquée sur l'agent générateur de l'effort moteur.
Suivant un des modes de réalisation, le point d'appli- cation de l'effort moteur se déplace suivant une courbe qui peut être pratiquement assimilée à une droite.
L'invention a trait également à d'autres particularités qui ressortiront de là description suivante.
Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif deux modes d'exécution de l'invention. Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comportent,
<Desc/Clms Page number 2>
les dispositions représentées.
La fig. 1 est une vue en élévation d'une bicyclette pourvue d'un dispositif de commande à balancier.
La fig.2 est une vue en élévation d'une bicyclette munie d'un dispositif de commande dans lequel le déplacement du point d'application de l'effort moteur est rigoureusement rectiligne.
Le dispositif de commande est applicable à tout véhicule mais son application est notamment intéressante lorsqu'il s'agit de bicyclettes, tricycles ou analogues.
Le dispositif comprend, en ordre essentiel, deux leviers 2 et 3 articulés par leur extrémité supérieure sur un axe commun 4. L'extrémité inférieure des dits leviers porte une pédale d'appui (telles'que 5 et 6) destinée à recevoir l'application de l'effort moteur engendré par l'agent générateur.
La forme appropriée du siège 7 et sa disposition spéciale sur le véhicule lui permet de neutraliser la réaction provoquée par la résistance des pédales 5 et 6 sur l'agent générateur d'énergie. Les extrémités des leviers articulés 2 et 3 sont reliées par un lien flexible 8 (courroie, chaine ou analogue) ayant pour effet d'entrainer les poulies ou roues dentées 9 et 10 situées de part et d'autre de la roue. Ces dernières agissent, soit d'une façon directe sur l'axe de la roue 12, soit d'une façon indirecte par l'intermédiaire d'un multiplicateur de vitesse 13.
L'ensemble du dispositif de commande est réalisé de telle sorte que durant leur mouvement alternatif de rotation les poulies ou roues dentées n'exercent leur effet d'entrainement que dans un sens de rotation bien déterminé. Un
<Desc/Clms Page number 3>
dispositif de renvoi 14 est placé en un point quelconque du cadre du véhiculé.
Il est prévu' également de réaliser éventuellement l'indépendance complète des commandes partielles.
Une liaison mécanique ou élastique, intercalée entre les deux pédales) facilite le rappel vers l'arrière de la pédale non agissante.
Suivant un mode de réalisation spéciale de l'objet de l'invention, le dispositif est pourvu d'un ensemble d'organes supplémentaires permettant la transmission de l'effort moteur développé par les membres supérieurs, cette transmission pouvant s'effectuer simultanément ou non simultanément avec celle des membres inférieurs.
Le déplacement rigoureusement rectiligne des points d'application de l'effort moteur peut être obtenu par l'emploi d'un procédé bien connu tel que guide rectiligne, parallélogrammes ou autre savoir fig. 2).
Il va de soi que l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation représentés mais qu'elle s'étend à toute réalisation entrant dans l'esprit ou l'étendue des revendications suivantes, REVENDICATIONS.
1. Dispositif de commande pour véhicules c a r a c t é r i s é en ce que le point d'application de l'effort moteur est guidé suivant une direction rectiligne correspondant à la direction du vecteur de l'effort précité.
<Desc / Clms Page number 1>
Control device for vehicles. The invention relates to a control device for vehicles such as bicycles, tricycles or the like.
According to the present invention, the point of application of the driving force is guided in its reciprocating rectilinear displacement along a straight line of direction corresponding to that of the vector of the aforementioned force,
One of the essential characteristics of the invention resides in the fact that the driving force is at all times directed tangentially to the controlled wheel.
Provision is also made to provide, on the vehicle, a bearing surface intended to neutralize the reaction caused on the agent generating the driving force.
According to one of the embodiments, the point of application of the driving force moves along a curve which can be practically assimilated to a straight line.
The invention also relates to other features which will emerge from the following description.
The accompanying drawings show, by way of non-limiting example, two embodiments of the invention. This extends to the various original features that include,
<Desc / Clms Page number 2>
the provisions represented.
Fig. 1 is an elevational view of a bicycle provided with a pendulum control device.
Fig.2 is an elevational view of a bicycle provided with a control device in which the displacement of the point of application of the driving force is strictly rectilinear.
The control device is applicable to any vehicle but its application is particularly interesting when it comes to bicycles, tricycles or the like.
The device comprises, in essential order, two levers 2 and 3 articulated by their upper end on a common axis 4. The lower end of said levers carries a support pedal (such as 5 and 6) intended to receive the application of the driving force generated by the generating agent.
The appropriate shape of the seat 7 and its special arrangement on the vehicle allows it to neutralize the reaction caused by the resistance of the pedals 5 and 6 on the energy generating agent. The ends of the articulated levers 2 and 3 are connected by a flexible link 8 (belt, chain or the like) having the effect of driving the pulleys or toothed wheels 9 and 10 located on either side of the wheel. The latter act, either directly on the axis of the wheel 12, or indirectly via a speed multiplier 13.
The entire control device is designed in such a way that, during their reciprocating rotational movement, the pulleys or toothed wheels only exert their driving effect in a well-determined direction of rotation. A
<Desc / Clms Page number 3>
return device 14 is placed at any point of the frame of the vehicle.
It is also planned to possibly achieve complete independence of the partial orders.
A mechanical or elastic connection, interposed between the two pedals) facilitates the return to the rear of the non-acting pedal.
According to a special embodiment of the object of the invention, the device is provided with a set of additional members allowing the transmission of the driving force developed by the upper limbs, this transmission being able to be carried out simultaneously or not. simultaneously with that of the lower limbs.
The strictly rectilinear displacement of the points of application of the driving force can be obtained by the use of a well-known process such as a rectilinear guide, parallelograms or other knowledge fig. 2).
It goes without saying that the invention is in no way limited to the embodiments shown but that it extends to any embodiment coming within the spirit or the scope of the following claims, CLAIMS.
1. Control device for vehicles c a r a c t é r ized in that the point of application of the driving force is guided in a rectilinear direction corresponding to the direction of the vector of the aforementioned force.