BICYCLETTE PRESENTANT UN PEDALIER SUR L'AVANT L'invention se rapporte àBICYCLE PRESENTING A PEDALER ON THE FRONT The invention relates to
une bicyclette. Classiquement une bicyclette comprend un cadre supporté par une roue avant et une roue arrière. Ce cadre porte une assise pour un cycliste, un pédalier et une transmission 5 du mouvement des pédales à la roue arrière de la bicyclette. Pour les vélos de femmes, le cadre à un forme globale en Vé. Pour les hommes le Vé est complété par une traverse sensiblement horizontale reliant les extrémités libre des branches du Vé. Globalement le pédalier se trouve sensiblement à l'aplomb de l'assise sur laquelle 10 prend place le cycliste et à la pointe du Vé du cadre. Lorsque le cycliste est à l'arrêt, il doit descendre de son assise pour poser les pieds au sol. Le cycliste exerce donc une force de haut en bas alternativement sur chaque pédale. La force exercée sur la roue arrière dépend de la longueur de la manivelle du pédalier, de 15 la position en rotation de cette manivelle, de la force musculaire développée par le cycliste et du rapport de dents entre celles du plateau du pédalier et celles de la roue libre arrière. Au maximum, cette force musculaire s'appliquant sur la pédale est proportionnelle au poids du cycliste, c'est pour cela que dans les pentes ascendantes le cycliste pédale en 20 danseuse car il bénéficie du poids du corps. On pourrait être tenté de dire que c'est le basculement du poids du corps de gauche à droite qui déplace le vélo et non pas le mouvement des jambes. En effet chaque individu dispose, au niveau des jambes, d'une force musculaire supérieure à celle qu'il utilise pour soutenir son poids. Ce supplément de force n'est 25 pas exploité sur les vélos classiques. Il apparaît donc possible d'améliorer les performances des cycles connus. A cet effet, l'invention se rapporte à une bicyclette comprenant deux roues avant et arrière, un cadre, une assise et un pédalier caractérisée en ce que le pédalier est positionné sur le cadre vers l'avant et sous le plan de l'assise en sorte que l'axe formé 30 par l'assise et le pédalier est incliné sur l'horizontal et forme avec l'horizontal un angle inférieur ou égale à 50 . a bike. Conventionally a bicycle comprises a frame supported by a front wheel and a rear wheel. This frame carries a seat for a cyclist, a pedal and a transmission 5 of the movement of the pedals to the rear wheel of the bicycle. For women's bikes, the frame has a global shape in Vee. For men, the Ve is completed by a substantially horizontal crossbar connecting the free ends of the branches of the Ve. Overall the pedal is substantially in line with the seat on which the cyclist sits and at the end of the frame Vee. When the cyclist is stopped, he must get off his seat to put his feet on the ground. The cyclist therefore exerts a force up and down alternately on each pedal. The force exerted on the rear wheel depends on the length of the pedal crank, the rotational position of this crank, the muscular strength developed by the cyclist and the ratio of teeth between those of the pedal plate and those of the freewheel rear. At the maximum, this muscular force applying on the pedal is proportional to the weight of the cyclist, that is why in the ascending slopes the cyclist pedal in 20 dancer because it benefits from the weight of the body. One might be tempted to say that it is the tilting of the weight of the body from left to right that moves the bike and not the movement of the legs. Indeed each individual has, at the level of the legs, a muscular force superior to that which it uses to support its weight. This extra force is not exploited on conventional bicycles. It therefore appears possible to improve the performance of known cycles. For this purpose, the invention relates to a bicycle comprising two front and rear wheels, a frame, a seat and a pedal characterized in that the pedal is positioned on the frame forward and under the plane of the seat so that the axis formed by the seat and the crankset is inclined to the horizontal and forms with the horizontal angle less than or equal to 50.
L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente schématiquement : FIG 1 : Vue d'une bicyclette à pédalier classique FIG 2. : Vue d'une bicyclette à pédalage alternatif. .5 FIG 3 : Changement de vitesse. En se reportant au dessin, on voit une bicyclette 1 comprenant deux roues 2,3 , un cadre 4, une assise 5 et un pédalier 6. Il comprend une fourche 7 à l'arrière portant la roue arrière 2 . Cette fourche arrière est oblique. 10 A l'avant, une fourche 8 est guidée en rotation sur une douille 9 portée par le cadre. Elle est également oblique . Le pédalier est relié à la roue arrière par une transmission 10. Selon l'invention, le pédalier 6 est positionné sur le cadre vers l'avant et sous le plan P de l'assise en sorte que l'axe formé par l'assise et le pédalier est incliné sur 15 l'horizontal et forme avec l'horizontal un angle R inférieur à 50 . De préférence, l'assise et: le guidon permettent au cycliste d'être assis avec le dos à la quasi verticale. L'assise doit lui permettre d'appuyer de toutes ses forces sur les pédales sans reculer. Par exemple, l'assise comporte un dosseret 5A sur lequel peut s'appuyer le dos du 20 cycliste lorsqu'il pédale. Ainsi le cycliste pédalant peut s'appuyer sur le dosseret pour développer toute la force de ses jambes qui est supérieure à celle nécessaire pour supporter son poids. Il va donc pouvoir développer sur les manivelles du pédalier une force très importante. L'assise peut être inclinée de sorte que cela empêche le cycliste de reculer. Cela 25 équivaut à la présence d'un dosseret De manière remarquable, le cadre se compose : d'une fourche 7 arrière inclinée vers l'arrière, d'une poutre 11 principale inclinée vers le bas depuis sensiblement le haut de la fourche arrière jusqu'à une douille 9 guidant en rotation la fourche 8 avant portant la 30 roue avant et reliant cette douille aux deux jambes 7A de la fourche arrière des profilés 12 formant haubans. Par exemple, les profilés 12 sont fixés aux bas des jambes de la fourche. L'assise est portée par la poutre inclinée principale et cette assise peut se déplacer le long de cette poutre. L'ancrage du pédalier se fait soit entre l'assise et la douille de la fourche avant soit devant la douille. Sur l'exemple représenté, le point de fixation de la poutre principale sur la douille se fait en partie inférieure de la douille et le point d'accrochage du hauban se fait en partie supérieure de la douille. Le pédalier est à rotation classique, les manivelle ayant une amplitude de rotation de 360 ou bien il s'agit d'un pédalier dit à pédalage alternatif, c'est à dire que les manivelles parcourent une fraction d'un cercle ( amplitude inférieure à 360 ) puis reviennent en arrière. La transmission du mouvement des bras de manivelles se fait soit classiquement (pédalier classique) avec une chaîne qui s'enroule sur le plateau du pédalier et sur une roue libre arrière montée sur l'axe arrière de la roue arrière soit de manière différente pour un pédalage alternatif Dans ce dernier cas, on va expliciter un exemple de transmission pour pédalier alternatif La roue libre arrière 20 est reliée à une roue 21 dentée montée sur un axe 22 de rotation. C'est cette roue dentée qui entraîne la roue libre arrière. Une chaîne 23 classique relie cette roue dentée à la roue libre arrière. De part et d'autre du cadre sont montées, solidairement de l'axe 22, deux roues 24 libres dites intermédiaires. Une chaîne classique 25 fixée sur un des bras 26 de manivelle du pédalier alternatif entraîne dans un sens la roue libre intermédiaire correspondante 24, et la chaîne 25 est reliée à l'extrémité d'un ressort 29 dont l'autre extrémité est arrimée à l'avant du cadre de telle sorte que, la pédale étant au repos dans sa position initiale, le bras de la manivelle se trouve dans le prolongement de la partie de chaîne 25 allant jusqu'à la roue libre. Le même ensemble chaîne 25, roue libre 24 et ressort 29 est monté de l'autre coté. The invention will be better understood from the following description given by way of non-limiting example with reference to the drawing which shows schematically: FIG. 1: View of a conventional pedal bicycle FIG. a bicycle with reciprocating pedaling. .5 FIG 3: Speed change. Referring to the drawing, we see a bicycle 1 comprising two wheels 2,3, a frame 4, a seat 5 and a pedal 6. It comprises a fork 7 at the rear carrying the rear wheel 2. This fork is oblique. At the front, a fork 8 is guided in rotation on a bushing 9 carried by the frame. She is also oblique. The pedal is connected to the rear wheel by a transmission 10. According to the invention, the pedal 6 is positioned on the frame forward and under the plane P of the seat so that the axis formed by the seat and the crankset is inclined to the horizontal and forms with the horizontal an angle R less than 50. Preferably, the seat and the handlebars allow the cyclist to sit with his back almost vertical. The seat should allow him to press hard on the pedals without backing up. For example, the seat has a backrest 5A on which can rest the back of the cyclist when pedaling. Thus the cycling cyclist can rely on the backrest to develop the strength of his legs that is greater than that required to support his weight. It will therefore be able to develop on crank cranks a very important force. The seat can be tilted so that it prevents the rider from rolling back. This is equivalent to the presence of a backsplash. Remarkably, the frame consists of: a rear fork inclined rearwards, a main beam 11 inclined downwards from substantially the top of the rear fork to the rear. a sleeve 9 guiding in rotation the front fork 8 carrying the front wheel and connecting this sleeve to the two legs 7A of the rear fork of the profiles 12 forming stay cables. For example, the profiles 12 are attached to the bottom of the legs of the fork. The seat is carried by the main inclined beam and this seat can move along this beam. The crank anchor is either between the seat and the bushing of the front fork or in front of the bushing. In the example shown, the point of attachment of the main beam on the sleeve is at the bottom of the sleeve and the attachment point of the stay is in the upper part of the sleeve. The crankset is rotationally conventional, the crank having an amplitude of rotation of 360 or it is a pedal said reciprocating pedal, that is to say that the cranks travel a fraction of a circle (amplitude less than 360) and then go back. The transmission of the movement of the crank arms is done either classically (conventional crank) with a chain that winds on the bottom plate and a rear free wheel mounted on the rear axle of the rear wheel or differently for a alternating pedaling In the latter case, we will explain an example of transmission for reciprocating crankset The rear freewheel 20 is connected to a toothed wheel 21 mounted on an axis 22 of rotation. It is this gear that drives the rear freewheel. A conventional chain 23 connects this toothed wheel to the rear freewheel. On either side of the frame are mounted, integrally with the axis 22, two free wheels 24 said intermediate. A conventional chain 25 fixed on one arm crank 26 of the reciprocating crank drive in one direction the corresponding intermediate freewheel 24, and the chain 25 is connected to the end of a spring 29 whose other end is secured to the before the frame so that, the pedal being at rest in its initial position, the arm of the crank is in the extension of the chain portion 25 up to the freewheel. The same chain assembly 25, freewheel 24 and spring 29 is mounted on the other side.
Facultativement peut être installé un système obligeant la remontée d'une pédale lorsque l'autre descend constitué d'un câble 27 partant d'une pédale, passant par une poulie 28 suspendue de façon à être orientable en tous sens à une potence 30 fixée sur le cadre et redescendant vers la seconde pédale . Lorsqu'on exerce une poussée sur une des manivelles en poussant sur la pédale, l'effort est transmis par l'intermédiaire de la chaîne 25 à la première roue libre intermédiaire qui entraîne la roue dentée 21 et étire le ressort de rappel 29. Lorsque la pédale est relâchée, le ressort 2.9 de rappel se contracte entraînant par l'intermédiaire de la chaîne 25 la roue libre intermédiaire 24 dans le sens où elle est libre provoquant ainsi la remontée de la pédale dans sa position initiale de repos. Si le dispositif obligeant la remontée d'une pédale lorsque l'autre descend est installé, la descente d'une pédale tire sur le cille 27 qui passant par la poulie 28 rappelle la pédale opposée à laquelle il est attaché. On peut éventuellement fixer les roues libres 24 directement sur l'axe de rotation de la roue arrière, de part et d'autre de celle-ci, et ne plus faire appel à la chaîne 23 et à la roue dentée 21. Optionally can be installed a system requiring the reassembly of a pedal when the other descends consisting of a cable 27 from a pedal, passing through a pulley 28 suspended so as to be adjustable in all directions to a bracket 30 fixed on the frame and down to the second pedal. When one pushes on one of the cranks by pushing on the pedal, the force is transmitted through the chain 25 to the first intermediate freewheel which drives the toothed wheel 21 and stretches the return spring 29. When the pedal is released, the return spring 2.9 contracts contracting through the chain 25 intermediate freewheel 24 in the sense that it is free causing the rise of the pedal in its initial position of rest. If the device requiring the rise of a pedal when the other descends is installed, the descent of a pedal pulls on the ball 27 which passes through the pulley 28 recalls the opposite pedal to which it is attached. The free wheels 24 may optionally be fixed directly on the axis of rotation of the rear wheel, on either side thereof, and no longer use the chain 23 and the toothed wheel 21.
Par roue libre, on comprendra une roue qui dans un sens de rotation est verrouillée en rotation sur son axe et entraîne celui ci en rotation et qui dans le sens opposé de rotation n'entraîne pas la rotation de cet axe. En fonction de la position d'ancrage du câble sur la manivelle, on va exercer un effort plus ou moins important. By freewheel, it will be understood a wheel which in a direction of rotation is locked in rotation on its axis and drives it in rotation and which in the opposite direction of rotation does not cause the rotation of this axis. Depending on the anchoring position of the cable on the crank, we will exercise a greater or lesser effort.
La bicyclette comprendra donc un changement de vitesse figure 3 continu par déplacement du point d'accroche le long de la manivelle. Un chariot 31 guidé en translation au long du bras de manivelle porte le point d'ancrage du câble et une commande tel un flexible 32 faisant tourner une tige filetée 33 traversant un pas de vis femelle solidaire du chariot peut déplacer ce chariot au long du bras de manivelle 26. Par flexible, on comprendra qu'il s'agit d'un câble, mis en général à l'intérieur d'une gaine, et qui, en tournant autour de son axe, permet de transmettre les mouvements de rotation. L'avantage de ce vélo, c'est qu'il est possible de descendre son centre de gravité plus bas et d'offrir une position plus confortable. Le siège peut être à soixante centimètres du sol de sorte que le cycliste, à l'arrêt, peut aisément poser les pieds à plat sur le sol. The bicycle will therefore comprise a continuous change of speed FIG. 3 by moving the point of attachment along the crank. A carriage 31 guided in translation along the crank arm carries the anchor point of the cable and a control such as a hose 32 rotating a threaded rod 33 through a female screw thread integral with the carriage can move the carriage along the arm 26. By flexible, it will be understood that it is a cable, generally placed inside a sheath, and which, by rotating about its axis, can transmit rotational movements. The advantage of this bike is that it is possible to lower its center of gravity lower and offer a more comfortable position. The seat can be sixty centimeters off the ground so that the cyclist, at a standstill, can easily lay his feet flat on the ground.