BE431999A - - Google Patents

Description

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  Procédé pour la production d'un mélange explosif et gazéificateur pour la réalisation du procédé- 
On sait que le mélange carburé qui est introduit dans les moteurs est constitué par de l'air comburant et par un carburant liquide finement'subdivisé. 



   Les dispositifs connus jusqu'ici pour la formation de ces mélanges ne permettent d'obtenir qu'un coefficient de rendement thermique très bas pour les carburants employés, du fait qu'on n'obtient pas un mélange intime convenable entre l'air comburant et le carburant étant donné que le mélange est constitué par des particules liquides, même si elles sont très petites, du carburant en suspension dans l'air comburant avec éventuellement des quantités négligeables de vapeurs de carburant, et celà par suite du fait que jusqu'à présent, on n'a pas cherché suffisamment à obtenir une gazéification et une évaporation intenses du carburant. 

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   La présente invention a pour objet un procède pour la production d'un mélange d'alimentation de moteurs et un gazéificateur correspondant de combustibles liquides pour la carburation de l'air d'alimentation, et a pour but de supprimer les inconvénients ci-dessus. 



   Le procédé suivant la présente invention est caractérisé en ce que l'air comburant est carbure en faisant en sorte que les particules de combustible liquide,   même   si elles sont infinitésimales, viennent se mettre en suspension dans un mélange intime d'air et de gaz ou de vapeurs de carburant, en obtenant ainsi une évaporation et une gazéification complète desdites particules. 



   Le procédé, basé sur ce principe fondamental, est caractérisé en outre en ce qu'une première quantité d'air comburant est mélangé avec les produits gazeux ou d'évaporation du combustible, tandis qu'une autre partie d'air contenant ces particules, même infinitésimales, de   combusti-   ble liquide, est mélangée à ce mélange d'air et gaz ou de vapeurs de combustible liquide, afin d'obtenir que ces particules liquides puissent se gazéifier ou s'évaporer complètement. 



   Un peut réaliser ces conceptions soit de manière à obtenir tout simplement un mélange capable d'alimenter directement un moteur, soit - et de préférence - de manière à obtenir un mélan-ge d'air préalablement carburé qui puisse servir. commeair d'alimentation'pour un carburateur ou un dispositif analogue à l'intérieur duquel le phénomène indiqué ci-dessus se répète ultérieurement-
Le gazéificateur de combustible suivant la présente invention est caractérisé en ordre principal en ce au'il comporte un récipient fermé, maintenu en dépression par l'aspiration produite par le dispositif d'utilisation du   mélange   et pour-vu de deux conduites d'arrivée de l'air,

   l'arrivée de l'air par l'une de ces conduites se produisant directement 

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 tandis que par l'autre elle s'effectue par barbottement au travers d'une masse de carburant liquide se trouvant sur le fond dudit récipient. 



   Le dispositif de gazéification est en outre caracté- risé par la présence de moyens commandés ou automatiques grâce auxquels chacune des deux parties d'air mentionnées ci-dessus est réglée automatiquement en fonction du régime de fonctionnement du dispositif utilisant le mélange. 



   Le dispositif de gazéification conforme à l'invention est aussi caractérisé par la présence de moyens qui, en réalisant un mélange intime entre lès deux masses d'air as- pirées, assure l'évaporation complète des particules liqui- des de carburant entraînées par l'une desdites masses d'air.   ur   les dessins annexés on a représenté à titre d'exemple une réalisation de l'objet de la présente invention en coupe axiale et verticale. 



   Le carburant liquide provenant du conduit 2, passe
3 par une soupape à pointeau ou d'un type analogue/commandée par un flotteur 4 guidé par une tige verticale fixe 5 et atteint le récipient 1 hermétiquement fermé; le carburant liquide s' accumule dans la partie inférieure du récipient 1. A l'inté- rieur dudit récipient 1 se prolonge le conduit tubulaire 7, fermé vers le haut par le disque 8 pourvu d'ouvertures 9 éventuellement munies d'un dispositif de réglage de leur diamètre. L'extrémité inférieure du conduit 7 comporte un guide cylindrique 10 pour un piston ou une soupapeautoma- tique 11 soumise à l'action d'un ressort 12 agissant malgré l'action d'un disque 13 réglable en position et maintenu au moyen d'une vis 14.

   Dans la forme de réalisation représen- tée, le disque 13 est vissé sur un tuyau 15 situé dans le même axe que le conduit 7 et pourvu à sa partie supérieure d'un dispositifd'étranglement de la lumière de passage indiqué en 16 et réglable au moyen d'une tige f'iletée 17 

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 et d'une tête 18 ; l'intérieur du conduit 15 se trouve en communication, par la chambre 19, avec le conduit 20 d'as- piration d'air.

   La partie supérieure de la chambre inte- rieure du réservoir 1 se trouve par contre en   communica-   tion avec le conduit 21 de sortie du mélange par une con- duite 22 pourvue d'ailettes 23 qui, en coopérant avec des ailettes interposées 24 portées par l'extérieur du conduit 7, réalisent un mélange définitif énergique des deux masses d'air qui ont pénétré dans le dispositif par le coh- duit 28 et les ouvertures 9. 



   Le fonctionnement du dispositif est le suivant: 
La différence de pression   qi   existe pendant le ion- ctionnement au moteur, entre l'intérieur du récipient 1 et la chambre annulaire comprise entre les conduits 7 et 15
11 produit un abaissement de la soupape à piston/permettant de régler l'orifice de passage entre ladite chambre annulaire et l'intérieur du récipient 1 d'une manière proportionnel- le à l'importance de cette différence de pression, c'est-à- dire d'une manière proportionnelle au régime ae fonctionne- ment du moteur.

   Il s'ensuit qu'une quantité d'air atmosphé- rique déterminée atteint, par les ouvertures 9, l'intérieur du récipient 1 où elle se mélange intimement aux gaz et aux vapeurs qui se sont dégagées de la surface du carburant 6; la quantité de gaz et de vapeurs qui se sont ainsi dégagés au carburant 6 est donc proportionnelle au régime de marche du moteur. Simultanément, la depression regnant à l'inté- rieur de la chambre 1 détermine par le conduit 20, le dis- positif de réglage 16 et le conduit 15 l'entrée d'une quan- tité d'air qui en barbottant dans le-carburant 6 entraîne avec elle des quantités infinitésimales de carburant liquide. 



  Le mélange de ces petites particules de combustible   liqui-   de vient en contact, à l'intérieur de la chambre 1, avec le mélange d'air et de gaz ou de vapeurs d'essence et, par 

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 suite du phénomène indiqué précédemment, les particules de combustible liquide se vaporisent et se   gazéifient   complètement du fait qu'elles se trouvent en contact avec les gaz ou les vapeurs en question de combustible.   L'ense-   ble ainsi obtenu, après avoir été mélangé à nouveau par les nervures 23 et 24 sort du conduit 21. 



   Le niveau du combustible liquide 6 à l'intérieur du réservoir 1 est maintenu à la valeur constante voulue grâce au flotteur 4 et à la   sàupape   3. 



   Le dispositifdécrit ci-dessus peut, suivant le type de moteur à actionner, être utilisé directement comme dispositifde production du mélange, ou bien, et de préférence il peut être utilisé comme dispositif de précarburation de l'air d'alimentation d'un carburateur ou comme dispositif analogue. 



   De ce qui précède, il résulte en outre que la soupape à,piston 11 sert aussi comme.soupape de vidange dans le cas d'un retour de flamme. pour
Bien que/des raisons d'ordre descriptif , la présente invention ait été basée sur ce que l'on vient de décrire et sur ce qui est illustré par les dessins annexés, de nombreuses modifications pratiques peuvent être apportées dans la réalisation de l'invention,elle-même; toutes ces modificationssont toutefois basées sur les principes fondamentaux de . l'invention tels qu'ils sont résumés ci-après: 
Revendications. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1.- Procédé pour la production d'un mélange pour l'alimentation de moteurs et de dispositifs utilisant un mélange d'air et de carburant, caractérisé en ce que l'air comburant est carburé en faisant en sorte que même des particules infinitésimales de combustible liquide viennent se <Desc/Clms Page number 6> mettre en suspension dans un mélange intime d'air et de gaz ou de vapeurs de carburant, en obtenant ainsi une vaporisation et une gazéification complètes desdites particules.

   2.- Procéde suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'une première quantité d'air comburant est mélangee aux produits gazeux ou d'évaporation du combustible, tandis qu'une autre partie d'air comburant contenant les particules, même infinitésimales de combustible liquide est mélangée à ce mélange d'air et de gaz ou de vapeurs de combustibl, afin d'obtenir que ces particules puissent se gazéifier ou s'évaporer complètement.

   3.- Procédé suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il convient pour l'alimentation directe du moteur ou d'un dispositif actionné par un mélange d'air carburant et de combustible.

   4. - Procédé suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il convient pour la précarburation de l'air d'alimentation d'un carburateur ou d'un dispositif analogue à l'intérieur duquel se répète le phénomène suivant les revendications 1 et 2.

   5. - Dispositif permettant de réaliser le procédé suivant les revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte un réservoir fermé, maintenu en dépression par suite de l'aspiration produite par le dispositif utilisant le. mélange et pourvu de deux conduits pour l'arrivée de l'air, l'un de ces conduits servant pour l'arrivée directe tandis que l'autre sert pour l'arrivée par barbottement de l'air à travers une masse de carburant liquide contenue à l'intérieur dudit réservoir.

   6. - Dispositif suivant la revendication b, caractérisé par la présence de moyens commandés ou automatiques grâce auxquels l'orifice de passage de chacun des deux conduits pour,l'arrivée de l'air est réglé en fonction de la dépression régnant à l'intérieur du réservoir fermé, c'est- <Desc/Clms Page number 7> dire en fonction du.' régime de fonctionnement du dispositif utilisant le mélange.

   7.- Dispositif suivant les revendications 5 et 6, caractérisé par la présence de moyens tels que des nervures ou des éléments analogues, qui réalisent un mélange intime entre les deux masses d'air aspirées mentionnées dans les revendications précédentes.

   8. - Dispositif suivant les revendications 5 à 7 et procédé suivant les revendicationsl à 4, en substance comme décrits ci-dessus et comme représentés par les dessins annexés.