Dispositif de grappin pour roues à bandages pneumatiques
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La présente invention a pour objet un dispositif de
grappin destiné aux roues à bandages en caoutchouc et dont
chaque bras d'accrochage règne, lorsqu'il est en position
de service, de son point de fixation au corps de la roue,
extérieurement au plan radial,en traversant l'endroit de
fixation de manière que, lors de la marche du véhicule,la
liaison,au point de pivotement du bras, ne subisse que des
efforts de traction,et qu'il ne s'exerce sur les bandages
en caoutchouc que des efforts de poussée. Les grappins peuvent avoir la faculté de quitter la position opérante pour
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inverse. Pour cette raison, les grappins, vu la. simplicité
d'agencement du dispositif et des roues, peuvent être rapide-
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que ces grappins sont directement posés sur le bandage de
roue,dans leur position opérante,il n'est point nécessaire
de leur donner un appui spécial.
Les bras de grappin peuvent, an surplus,être captés
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mettre en place et de les enlever.
Les dessins annexés,qui matérialisent graphiquement
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La. fig.4 est la vue d'une variante d'exécution de l'appui du grappin, tandis que
La fig.5 est une projection en plan(avec coupe partielle)qui correspond à la fig.4.
La fig.6 montre partiellement un deuxième exemple d'exécution de roue équipée de son dispositif de grappin.
La fig.7 représente 'un grappin,en se plaçant dans lesens indiqué par la flèche en fig.6.
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cution; enfin
La fig.9 est la vue projetée en plan d'un crampon formant bouterolle selon l'exemple de la figo8.
La roue représentée à la fig�l comporte un moyeu 1,
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quelles des appuis 7 sont logés de façon à pouvoir tourner autour d'un axe parallèle à l'essieu de la roue. Ces portegrappins ou corps d'appui 7 ont reçu une conformation ou forme en fourche,et dans chacune de ces fourches est fixé un tenon axial ou tourillon 8 sur lequel est placée,à basculemant,l'une des extrémités d'un grappin 9-10. Ce grappin 9-
10 se compose d'une partie formant bouterolle 9 qui, en position opérante.appuie sur le bandage en caoutchouc,ainsi s.
que d'un bras coudé 10 à 1* extrémité libre duquel est formée la perforation 10' de l'appui (Fige.2 et 3).
Pour la position opérante du grappin 9-10,laquelle est
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rolles 9 appuient contre le bandage en caoutchouc 4 et, quand le véhicule est en charge,appuient sur ce bandage. De cette position,elles peuvent être,en même temps que le
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à la position tracée par des lignes avec pointillé,dans laquelle le grappin 9-10 a basculé extérieurement autour du tenon-tourillon 8,d'une quantité telle qu'il peut,ensui-
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pui 6,au delà du bandage en caoutchouc 4 pour arriver dans la direction de l'essieu de la roue,puis être basculé dans
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tis de cette position de repos (indiquée en traits avec pointillés,en leur imprimant des mouvements d'un ordre de succession inverse,pour les tourner et les basculer de manière qu'ils reviennent à la position opérante.
Dans la variante d'exécution du système d'appui des
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tre un boulon à pas de vis 8'.qui est maintenu serré sur
le corps d'appui 7 au moyen d'un écrou 8".Le tenon-tourillon 7' de ce corps d'appui 7 est riveté au cerclage 5 sous interposition d'une rondelle Il.Dans un oeillard 7" du corps d'appui 7 est vissée une vis 12 par l'action de laquelle
(avec le concours d'un ressort 13),une bille 14 est préssée contre la surface latérale du moyeu de grappin 9;cette surface latérale présente un renfoncement 15 où. est logée la bille 14 quand le grappin est en position opérante, pour immobiliser ainsi ce grappin dans la. position acquise afin qu'il ne puisse pas basculer de lui-mime.
Dans l'exemple d'exécution selon les figures 6 et 7,
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teur du bandage en caoutchouc 4 et présente un cerclago métallique 5,perforé de trous 16 dans chacun desquels peut s'introduire la partie terminale retroussée 17-18 du bras 10
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bras 10,une bouterolle 9 qui appuie sur le bandage en caoutchouc. Dans cette position,la partie 17 du bras 10 vient prendre derrière le cerclage 5,et la partie 18 constitue un tourillon autour duquel le grappin peut tourner,de manière que, lorsqu'une charge est imposée,il repose sur le bandage en caoutchouc 4;dans ces conditions,d'où ce dernier prend la charge. A chaque bras 10. des grappins, on a fixé un ressort 19 à l'une des extrémités,tandis que l'autre bout est
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ci afin que le grappin ne puisse sortir quand la roue tourne.
Lorsqu'il s'agit de retirer de la roue le grappin 9-10, on commence par dégager du boulon 20 les ressorts 19,puis on fait tourner les grappins vers l'extérieur,autour des tourillons 18 pour les faire basculer ensuite latéralement. A
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prompt et facile des grappins .Pour mettre les grappins 9-10 en place,on refait passer la partie d'extrémité 17-18 dans un des trous 16,par un basculement du grappin,pais,celui-ci étant tourné contre le bandage 4, et le ressort 19 étant ac-
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une opération à la fois simple et rapide.
Dans l'exemple conçu selon les figures 8 et 9,la partie terminale recourbée du grappin est,semblablement à celle du premier exemple, introduite dans un trou pratiqué dans une extension 21. En ce cas-ci, ce sont trois partiesbouterolles 22-23 qui font suite au bras 10;celle 22 présente,en sus de la nervure longitudinale 22',encore une
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au milieu;quant aux deux parties**bouterolles 23,chacune d'
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On peut aussi bien,au lieu d'un grappin soit à une,
soit à trois parties-bouterolles,concevoir un de deux
bouterolles ou de n'importe quel nombre au delà de trois.
Le dispositif de grappin ainsi décrit convient également bien pour les roues à bandages des auto-camions et
pour celles des automobiles à passagers.
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pare-boue,il n'est pas possible d'adapter aux roues des
grappins tels, par exemple,que ceux représentés en fig.8.
La partie terminale du bras de grappin peut affecter alors,
au lieu d'une courbure,une perforation pour un support grâce auquel on pourra lui donner appui sur l'un des tourillons vissés dans le corps de la roue,de manière que les
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la partie d'extrémité.
REVENDICATIONS :
Grapple device for pneumatic tires
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The present invention relates to a device for
grapple intended for wheels with rubber tires and of which
each attachment arm reigns, when it is in position
service, from its point of attachment to the wheel body,
externally to the radial plane, crossing the place of
fixing so that, when the vehicle is in motion, the
link, at the pivot point of the arm, only experiences
tensile forces, and that it is not exerted on the bandages
rubber as pushing efforts. The grapples may have the option of leaving the operating position to
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reverse. For this reason, the grapples, seen the. simplicity
arrangement of the device and the wheels, can be
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that these grapples are placed directly on the tire
wheel, in their operating position, it is not necessary
to give them special support.
The grapple arms can, in addition, be captured
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fit and remove them.
The accompanying drawings, which graphically materialize
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Fig. 4 is the view of an alternative embodiment of the support of the grapple, while
Fig. 5 is a plan projection (with partial section) which corresponds to Fig. 4.
FIG. 6 partially shows a second embodiment of a wheel equipped with its grapple device.
Fig. 7 represents a grapple, placing itself in the direction indicated by the arrow in fig. 6.
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cution; finally
Fig.9 is the projected plan view of a stud forming a fastener according to the example of figo8.
The wheel shown in fig � l has a hub 1,
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which of the supports 7 are housed so as to be able to rotate about an axis parallel to the axle of the wheel. These grapple carriers or bearing body 7 have received a conformation or fork shape, and in each of these forks is fixed an axial tenon or journal 8 on which is placed, tilting, one of the ends of a grapple 9- 10. This grapple 9-
10 consists of a part forming a snap 9 which, in the operant position, presses on the rubber tire, thus s.
that of an angled arm 10 to 1 * free end of which the perforation 10 'of the support is formed (Figs.2 and 3).
For the operative position of the grapple 9-10, which is
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rolles 9 press against the rubber tire 4 and, when the vehicle is loaded, press on this tire. From this position, they can be, together with the
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to the position traced by lines with dotted lines, in which the grapple 9-10 has swung outwardly around the tenon-journal 8, by an amount such that it can then
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pui 6, beyond the rubber tire 4 to arrive in the direction of the axle of the wheel, then be tilted into
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tis of this rest position (indicated in dotted lines, by imprinting them movements of an order of reverse succession, to turn and tilt them so that they return to the operative position.
In the variant execution of the support system for
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be an 8 'thread bolt which is held tight on
the support body 7 by means of a nut 8 ". The pin-journal 7 'of this support body 7 is riveted to the strapping 5 under the interposition of a washer II. In a eyelet 7" of the body of support 7 is screwed in a screw 12 by the action of which
(with the aid of a spring 13), a ball 14 is pressed against the lateral surface of the grapple hub 9; this lateral surface has a recess 15 where. the ball 14 is housed when the grapple is in the operative position, to thus immobilize this grapple in the. position acquired so that he cannot switch on his own.
In the exemplary embodiment according to Figures 6 and 7,
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rubber bandage 4 and has a metal ring 5, perforated with holes 16 in each of which can be introduced the upturned end part 17-18 of the arm 10
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arm 10, a snap 9 which presses on the rubber bandage. In this position, the part 17 of the arm 10 comes to take behind the strapping 5, and the part 18 constitutes a journal around which the grapple can turn, so that, when a load is imposed, it rests on the rubber tire 4 ; under these conditions, from where the latter takes charge. To each arm 10 of the grapples, a spring 19 has been attached to one end, while the other end is
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ci so that the grapple cannot come out when the wheel is turning.
When it comes to removing the grapple 9-10 from the wheel, the springs 19 are first released from the bolt 20, then the grapples are rotated outwards, around the journals 18 to then tilt them laterally. AT
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quick and easy grabs. To put the grabs 9-10 in place, we re-pass the end part 17-18 in one of the holes 16, by tilting the grapple, thick, it being turned against the tire 4 , and the spring 19 being ac-
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an operation that is both simple and fast.
In the example designed according to FIGS. 8 and 9, the curved end part of the grapple is, similar to that of the first example, inserted into a hole made in an extension 21. In this case, there are three butt parts 22-23 which follow the arm 10; that 22 has, in addition to the longitudinal rib 22 ', another
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in the middle; as for the two parts ** bouterolles 23, each of
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We can as well, instead of a grapple or one,
either with three parts-bouterolles, to design one of two
bouterolles or any number beyond three.
The grapple device thus described is also suitable for the tires with tires of motor trucks and
for those of passenger cars.
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mudguard, it is not possible to adapt to the wheels of
grapples such as, for example, those shown in fig. 8.
The end part of the grapple arm can then affect,
instead of a curvature, a perforation for a support thanks to which it can be supported on one of the journals screwed into the body of the wheel, so that the
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the end part.
CLAIMS: