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Système d'étançons métalliques.
On utilise actuellement pour le soutènement des galeries -de mines , des étançons métalliques constitués par deux étançons en fer profilés , notamment en U-, coulissant l'un dans l'autre et maintenus dans des positions respectives réglables par un système de coin calé dans une pièce de blocage embrassant les étançons .
Le système d'étançons métalliques suivant l'invention est conçu de façon à pouvoir remplir , entre autres, les condi- @ tions suivantes : l il doit , lors du placement , pouvoir être aisément et rapidement.mis sous tension ; 2 il doit permettre l'affaissement progressif du toit de la galerie tout en opposant constamment une résistance suffi- sante pour s'opposer à la chute brusque du toit ; à cet effet l'étançon supérieur est terminé en forme de coin sur une certaine longueur et coopère avec un élément en bois ou autre matière déformable coincé dans la pièce de blocage ;
3 pour pouvoir utiliser au maximum la partie en forme de coin de l'étançon supérieur , il faut pouvoir disposer la
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pièce de serrage à l'extrémité de l'étançon supérieur , quelle que soit la longueur donnée aux deux étançons assemblés ; en d'autres termes , la pièce de blocage doit pouvoir être bloquée %,différentes hauteurs le long de l'étançon inférieur ; le blocage de cette pièce de blocage doit pouvoir s'effec- tuer automatiquement sous le seul effet des efforts supportés par l'étançon; il doit permettre de raccourcir à volonté la longueur du système d'étançon lorsque celui-ci est en charge , sans devoir craindre l'affaissement brusque du système ,
Le système suivant l'invention prévoit que la pièce de blocage est constituée par une bague fermée ;
cette bague fermée se bloque automatiquement grâce à la position oblique qu'elle tend à prendre sous l'effet des efforts régnant dans les étançons supérieur et inférieur , ces efforts étant transmis à la bague , les uns par la face av ant du système d'étançon (par l'intermédiaire du système de coin) , les autres par la face arrière de ce système . suivant l'invention., la hauteur de la bague est détermi- née de telle sorte que l'effort d'adhérence à la surface de contact entre elle et l'étançon inférieur soit plus grand que la charge susceptible d'être supportée par l'étançon .
De plus , la partie inférieure de la face d'adhérence entre la bague et l'étançon inférieur est pourvue d'un congé destiné à permettre le dégagement du bord inférieur de la bague hors de dents réalisées sur les bords avant de l'étançon inférieur .
L'étançon supérieur est , suivant l'invention , muni vers sa partie inférieure d'un trou destiné à recevoir l'extré-
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mité d'un levier prenant appui contre la bague pour opérer la mise sous-tension du système d'étançons .
Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution de l'invention , Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la dispo- sition représentée ,
La fig.l est une vue en perspective montrant les deux étançons assemblés ,
La fig.2 est une vue agrandie montrant les détails d'assemblage .
La fig.3 est une coupe dans le système d'étançon au-dessus du 'système d'assemblage .
Les deux étançons supérieur 2 et inférieur 3 sont constitués par des profilés en U engagés l'un dans l'autre de façon opposée.
L'étançon supérieur 2 est réalisé en forme de coin vers sa partie inférieure ; cette partie correspond approximativement à la longueur située dans la fig.l entre une bague de renforcement
4 et le système d'assemblage qui sera décrit plus loin . pour obtenir économiquement cette forme de coin , on part d'un profilé en U ordinaire que l'on plie légèrement vers la partie médiane et l'on rabotte ensuite le bord des ailes de façon à ce que celles-ci soient situées sur une même droite tout le long de l'étançon .
Le système -.d'assemblage est constitué par une bague fermée
5 entourant les deux étançons assemblés , Cette bague 5 affecte la forme d'une boite pyramidale sans fond. Le blocage des deux étançons l'un par rapport à l'autre s'effectue par l'utilisation d'un coin métallique 6 par exemple en acier coulé et d'un élément ? d'écrasement 7 constitué de préférence par une planchette en bois- approprié ,
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L'effort supporté par l'étançon supérieur est transmis à la partie avant de la bague 5 grâce au frottement-.engendré le long des faces de l'élément d'écrasement 7 et par l'action du coin 6.
Cet effort ains. reporté sur la bague 5 est transmis à l'étançon inférieur par l'effort d'adhérence créé entre la face intérieure arrière 5a de la boite et la face arrière 3a de l'étançon inférieur 3. La hauteur de la bague est déterminée de façon à obtenir une'surface d'adhérence capable de créer un effort d'adhérence supérieur à l'effort qui doit être supporté par le système d'étançons.
Les bords des ailes de l'étançon inférieur 3 sont pourvus d'une série de dents telles que 3b destinées à permettre l'ajustement à la longueur voulue du système d'élançons
Pour réaliser la mise en place de ce système , l'ouvrier dispose sur le sol les deux étançons, l'un dans l'autre , de façon à obtenir la longueur voulue ; il place ensuite la bague 5 vers la partie inférieure de l'étançon supérieur 2 et cale provisoirement le coin 6 et l'élément d'écrasement.7, Les dents telles que 3b sont destinées à maintenir provisoire- ment la bague 5 à la hauteur voulue.
Après avoir dressé le système d'étançons à l'endroit où il doit être placé , l'ouvrier opère la mise sous tension de celui-ci par l'intermédiaire d'un levier 8 prenant appui par une proéminence 8a contre le bord antérieur de la bague 5 et dont l'extrémité pénètre dans un trou 8b prévu à dessein vers la partie inférieure de l'étançon supérieur. En exerçant un effort sur l'extrémité de ce levier, il soulève l'étançon supérieur jusqu'à faire supporter au système la charge à laquelle il est destiné. Il opère ensuite le calage définitif du coin 6.
Pendant le service du système d'étançons , celui-ci
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permettra l'affaissement progressif de la charge qu'il supporte grâce à l'écrasement de la pièce intercalaire 7. La surface de contact de cette pièce ainsi que la matière dont elle est constituée, est choisie d'après les conditions à remplir par le système d'étançons,
A l'effet de permettre lors de la mise en place , le déplacement de la bague 5 le long de l'étançon inférieur , la face intérieure arrière 5a de cette bague est réalisée en forme de congé 5b de façon à ce que l'ouverture inférieure de la bague soit légèrement supérieure aux dimensions des ailes de l'étançon inférieur . Une bague de renforcement 4 est prévue à la partie supérieure de l'étançon inférieur .
D'autre part. des ergots tels que 3d sont réalisés à la partie inférieure de cet étançon de façon à s'opposer à la perte de la bague .
Si au cours de l'utilisation de ce système d'étançons, on veut pouvoir diminuer la charge supportée par le système , on soulève légèrement le coin métallique 6 à l'aide de l'extré- mité du levier 8. Ce soulèvement est permis grâce au fait que le coin métallique 6 est creux. Dès que le coin a été soulevé et que le système d'étançons s'est affaissé de la longueur voulue , il suffit de laisser retomber le coin 6 ce qui détermine le blocage automatique des deux étançons l'un pan rapport à l'autre .
REVENDICATIONS.
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Metal prop system.
Metal props consisting of two profiled iron props, in particular U-shaped, sliding one inside the other and held in respective adjustable positions by a wedge system wedged in a blocking piece embracing the props.
The system of metal props according to the invention is designed so as to be able to fulfill, inter alia, the following conditions: l it must, during placement, be able to be easily and quickly put under tension; 2 it must allow the progressive sag of the roof of the gallery while constantly opposing sufficient resistance to oppose the sudden fall of the roof; for this purpose the upper strut is finished in the form of a wedge over a certain length and cooperates with an element made of wood or other deformable material stuck in the blocking part;
3 in order to be able to use the wedge-shaped part of the upper strut as much as possible, the
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clamping piece at the end of the upper strut, regardless of the length given to the two assembled struts; in other words, the blocking piece must be able to be blocked%, different heights along the lower strut; the blocking of this blocking part must be able to take place automatically under the sole effect of the forces supported by the prop; it must allow the length of the prop system to be shortened at will when it is under load, without having to fear the sudden collapse of the system,
The system according to the invention provides that the locking part is constituted by a closed ring;
this closed ring is automatically blocked thanks to the oblique position that it tends to take under the effect of the forces prevailing in the upper and lower props, these forces being transmitted to the ring, some by the front face of the system of prop (via the wedge system), the others via the rear face of this system. according to the invention, the height of the ring is determined such that the force of adhesion to the contact surface between it and the lower strut is greater than the load capable of being supported by the 'prop.
In addition, the lower part of the adhesion face between the ring and the lower strut is provided with a fillet intended to allow the lower edge of the ring to be released from teeth made on the front edges of the lower strut. .
The upper prop is, according to the invention, provided towards its lower part with a hole intended to receive the extremity.
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mited with a lever bearing against the ring to operate the tensioning of the prop system.
The appended drawings indicate by way of nonlimiting example one embodiment of the invention. The latter extends to the various original features included in the arrangement shown,
Fig.l is a perspective view showing the two stanchions assembled,
Fig. 2 is an enlarged view showing the assembly details.
Fig. 3 is a section through the prop system above the joint system.
The two upper 2 and lower 3 props consist of U-shaped sections engaged one in the other in an opposing manner.
The upper prop 2 is made in the form of a wedge towards its lower part; this part corresponds approximately to the length located in fig. 1 between a reinforcing ring
4 and the assembly system which will be described later. to economically obtain this wedge shape, we start with an ordinary U-shaped section that we bend slightly towards the middle part and then we plan the edge of the wings so that they are located on the same straight along the stanchion.
The assembly system consists of a closed ring
5 surrounding the two assembled props, This ring 5 has the shape of a bottomless pyramidal box. The blocking of the two props with respect to each other is effected by the use of a metal wedge 6, for example of cast steel, and of an element? crushing 7 preferably consisting of a suitable wooden board,
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The force supported by the upper strut is transmitted to the front part of the ring 5 thanks to the friction generated along the faces of the crushing element 7 and by the action of the wedge 6.
This effort ains. transferred to the ring 5 is transmitted to the lower strut by the adhesion force created between the rear inner face 5a of the box and the rear face 3a of the lower strut 3. The height of the ring is determined so to obtain a grip surface capable of creating a grip force greater than the force which must be supported by the prop system.
The edges of the wings of the lower strut 3 are provided with a series of teeth such as 3b intended to allow the adjustment to the desired length of the strut system
To achieve the installation of this system, the worker places the two props on the ground, one inside the other, so as to obtain the desired length; he then places the ring 5 towards the lower part of the upper strut 2 and temporarily wedges the wedge 6 and the crushing element. 7, The teeth such as 3b are intended to temporarily keep the ring 5 at height wanted.
After having erected the prop system at the place where it must be placed, the worker operates the tensioning thereof by means of a lever 8 bearing by a protrusion 8a against the front edge of the ring 5 and the end of which penetrates into a hole 8b purposely provided towards the lower part of the upper strut. By exerting a force on the end of this lever, it raises the upper strut until the system supports the load for which it is intended. He then operates the final wedge 6.
During operation of the prop system, it
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will allow the progressive collapse of the load that it supports thanks to the crushing of the intermediate piece 7. The contact surface of this piece as well as the material of which it is made, is chosen according to the conditions to be fulfilled by the prop system,
With the effect of allowing during the installation, the displacement of the ring 5 along the lower prop, the rear inner face 5a of this ring is made in the form of a fillet 5b so that the opening of the ring is slightly greater than the dimensions of the wings of the lower strut. A reinforcing ring 4 is provided at the upper part of the lower prop.
On the other hand. lugs such as 3d are made at the lower part of this prop so as to oppose the loss of the ring.
If, while using this prop system, it is desired to be able to reduce the load supported by the system, the metal wedge 6 is slightly raised using the end of the lever 8. This lifting is permitted. thanks to the fact that the metal wedge 6 is hollow. As soon as the wedge has been raised and the prop system has collapsed to the desired length, it suffices to let the wedge 6 fall, which determines the automatic locking of the two props one side to the other.
CLAIMS.
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