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" Ressort à lames Il
La présente invention concerne un ressort à lames pour la suspension des véhicules, le dit ressort permettant à l'essieu directeur de se déplacer par rap- port au châssis par suite des chocs reçus de la part de la route .
Jusqu'à présent, dans certains cas, on a fixé les extrémités de ces ressorts à deux biellettes articu- lées au châssis, dans d'autres cas, on a fixé une des extrémités/une biellette et guidé l'autre extrémité dans une glissière. En outre, on à interposé un élément déformable, tel qu'un tube télescopique contenant un @ ressort dans la liaison reliant le volant/direction aux roues directrices. Cette disposition présente l'imconvé- nient de donner lieu à un déplacement très facile de l'essieu directeur, déplacement qui se traduitpar une insécurité dans la, marche du véhicule.
Pour remédier à cet inconvénient, on prévoit suivant la présente invention de disposer une liaison
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5 10 15 20 25 30 élastique entre une des extrémités des ressorts aux- quels- est attaché l'essieu directeur et la partie du châssis à la.quelle cette extrémité est fixée.
Suivant une forme de réalisation de 1'invention, certaines des lames sont recourbées à une de leurs extré- mités, de façon à former un crochet en forme de U.
D'autresdétails et particularités de l'inven- tion apparaîtront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire et qui représentent schémati- quement, et à titre d'exemple seulement, une forme de réa- lisation de l'invention.
Figure 1 est une vue en perspective d'un châs- sis d'automobile pourvu d'un ressort suivant l'invention.
Figure 2 est une vue en perspective de ce ressort.
Le châssis d'automobile 2 représenté à la fi- gure 1 repose sur l'essieu arrière par des ressorts or- dinaires 3 et sur l'essieu directeur ±par un ressort or- dinaire 5 et par un ressort suivant l'invention 6.
Ce ressort 6 est disposé du côté du volant de direction 7 de façon à. éviter la transmission à ce volant des chocs subis par la roue voisine 8 de la part de la route.
Le ressort 6 (fig.2) présente un certain nombre de lames telles que 6a, 6b et 6c recourbées à une de leurs extrémités de façon à former un crochet 6d en forme de U. La lame maîtresse 6d se termine par une boucle 6f servant à attacher le ressort à l'extrémité avant du châssis.
Le crochet 6d, par sa forme, peut se déformer @ de façon que l'essieu directeur 4 puisse/déplacer dans le sens de la flèche X sous l'action des chocs subis par
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la roue 8 de la part de la route .
L'élasticité de ce crochet 6d évite un trop grand déplacement de l'essieu directeur dans le sens de la flèche X.
Le glissement des lames qui sont recourbées de façon à constituer le crochet 6d pourrait être gêné à l'endroit du pli 6g si ce nombre de lames étaitélevé.
Si ce nombre était très réduit, le crochet 6d pourrait ne pas être suffisamment rigide que pour éviter un trop grand déplacement de l'essieu directeur 4 dans le sens de la flèche X. C'est pour tenir compte de ces conditions qu'on prévoit, suivant l'invention 1 de ne recourber qu'un petit nombre de lames du ressort 6 et de renforcer le cro-
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chet 6d par une ou plusieurs flanelles telles que 6h rnain- tenues contre les lames recourbées au moyen de brides 6j.
L'extrémité du ressort 6 opposée au crochet 6d est pour- vue d'une boucle 6k reliée au chasis par une biellette 6m (fig.1)
Il est évident que l'invention n'est pas exclu- sivement limitée à la forme de réalisation représentée et que bien des modifications peuvent être apportées dans la forme, la disposition et la constitution des éléments intervenant dans sa réalisation sans sortir de la portée du présent brevet.
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RE V;&N D1..ÇtA.1.lQN ±.
1.- Ressort à lames pour la suspension de véhicules permettant à l'essieu directeur de se déplacer par rap- port au châssis par suite des chocs reçus de la part de la route, caractérisé é en ce qu'il présente une liaison élastique entre une de ses extrémités et la par- tie du châssis . laquelle cette extrémité est fixée.