CH120972A

CH120972A - Perfectionnement à la suspension des véhicules automobiles.

Info

Publication number: CH120972A
Authority: CH
Inventors: Buscaglia Baptiste
Original assignee: Buscaglia Baptiste
Priority date: 1926-09-21
Filing date: 1926-09-21
Publication date: 1927-10-17

Description


  Perfectionnement à la suspension des véhicules automobiles.    Dans la généralité des véhicules automo  biles, la poussée du pont arrière sur le cadre  du châssis est effectuée par une ou plusieurs  tiges ou bielles reliant le pont arrière au ca  dre du châssis, ou par un tube central re  liant le pont arrière soit à la boîte du change  ment de vitesses, soit à une partie fixe du  cadre du châssis, l'arbre de cardan qui trans  met le mouvement de la boîte de change  ment de vitesses au différentiel, passant à  l'intérieur de ce tube. Enfin, et c'est le cas  presque général dans les automobiles mo  dernes, la poussée est obtenue simplement  par les ressorts à lames multiples qui relient  les essieux, avant et arrière, au cadre du  châssis.  



  Ce dernier système, qui offre l'avantage  de la simplicité et du bon marché de fabri  cation, présente un grave inconvénient par  le fait qu'il soumet lesdits ressorts à deux  efforts simultanés: effort de traction et de  réaction longitudinal produit par la poussée  de l'essieu moteur et le freinage du véhicule  et effort vertical dû au poids du cadre du  châssis et de ce qu'il porte et aux réactions    violentes provenant des défectuosités de la  route.  



  Or, les ressorts sont faits pour ce dernier  effort et ne devraient travailler qu'à l'élas  ticité. Cette élasticité, si nécessaire pour le  confort du véhicule e1 pour la conservation  de ses organes mécaniques, est particulière  ment affaiblie par les efforts de traction et  de réaction variables et ininterrompus durant  la marche du véhicule, auxquels sont soumis  les ressorts.  



  L'objet de la présente invention est un  perfectionnement à la suspension des véhi  cules automobiles et remédie à ces inconvé  nients au moyen de deux bielles articulées re  liant l'extrémité avant du cadre du châssis  à l'essieu avant du véhicule et par deux biel  les articulées reliant l'extrémité arrière     du-          dit    cadre à l'essieu arrière de ce véhicule, ces  quatre bielles étant placées près des ressorts  à lames multiples de ce véhicule et parallèle  ment à ceux-ci.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet      de l'invention, en élévation de côté et avec  coupe partielle.  



  Le cadre du châssis du véhicule automo  bile représenté comporte les deux longerons  semblables a dont la partie avant b est reliée  par les biellettes c d au ressort à lames mul  tiples e solidaire de l'essieu fixe avant f. De  même, la partie arrière g des longerons a est  reliée par des biellettes h au ressort à lames  multiples i solidaires de l'essieu arrière k.  Deux bielles l disposées parallèlement aux  ressorts e sont articulées chacune, d'une part,  en m, au bout avant de chaque longerons a  du cadre et, d'autre part, en n, sur une pièce  o solidaire de l'essieu fixe avant f, au-des  sous de chacun des deux ressorts avant e.  



  Deux autres bielles p disposées parallèle  ment aux ressorts i sont articulées chacune,  d'une part, en q au bout arrière de chacun  des longerons a du cadre et, d'autre part, en  r, sur une pièce s solidaire de l'essieu arrière  k, au-dessus de chacun des deux ressorts ar  rière i. Au dessin, un seul des longerons a du  châssis est représenté, étant bien entendu que  les deux longerons du cadre du châssis sont  semblables et qu'ils portent les mêmes or  ganes, ressorts, biellettes et bielles décrits en  regard du dessin.

   Au démarrage, en marche  et au freinage du véhicule comportant la dis-    position décrite et représentée, les quatre biel  les l p supportent seules les efforts de pous  sée et de réactions longitudinales auxquels  est soumis le châssis du véhicule; de ce fait,  les ressorts ne travaillent qu'à l'élasticité et  rendent leur maximum de souplesse.  



  Les bielles de poussée peuvent, selon les  cas, être placées au-dessus ou au-dessous des  ressorts à lames multiples; elles pourraient  être reliées aux essieux ou aux longerons du  châssis par des ressorts intermédiaires qui  absorberaient les chocs dus aux démarrages  et au freinage brusques.  



  Les dimensions des bielles de poussée et  leur mode de jonction aux longerons du châs  sis et aux essieux peuvent différer.

Claims

REVENDICATION: Perfectionnement à la suspension des vé hicules automobiles, caractérisé par deux biel les articulées reliant l'extrémité avant du cadre du châssis à l'essieu avant du véhicule et par deux bielles articulées reliant l'extré mité arrière dudit cadre à l'essieu arrière de ce véhicule, ces quatre bielles étant placées près des ressorts à lames multiples de ce vé hicule et parallèlement à. ceux-ci.