FR2799179A1 - Dispositif amortisseur des roues avants et arrieres des velos de route - Google Patents

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Abstract

Dispositif amortisseur des roues avant et arrières des vélos de route en général. L'invention concerne un insert amortissant les roues par découplage de celles-ci entre l'axe de roue et le cadre, l'insert étant placé aux extrémités doubles de la fourche et des haubans arrières. L'insert amortisseur (1) est constitué d'un logement interne (2) de section rectangulaire dans lequel est placé la base d'une pièce en polyétheruréthane (3) sortant en saillie entre les deux parties inférieures (4) et supérieures (5) ou passage d'axe de roue. Cette pièce se termine dans sa partie en contact avec l'axe de roue en demi-cercle afin d'épouser parfaitement l'axe cylindrique (6). En fonctionnement l'axe de roue (6) vient prendre appui et repose sur la pièce en polyéteruréthane (3) pour obtenir ainsi le découplage du cadre et de la roue. Le dispositif est particulièrement destiné aux cycles de route de compétition et aux cycles de route en général.

Description

La présente invention concerne un dispositif d'amortissement des roues avant et arrière des vélos de route en général.
Ce dispositif est un insert amortisseur qui est soudé ou collé aux deux extrémités d'une fourche avant et/ou aux haubans arrières.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à l'amortissement des roues avant et arrières.
L'amortissement actuel des roues d'une bicyclette de route se fait par l'intermédiaire des pneus, un vélo de route n'ayant pas dans sa conception d'amortisseurs avants ou arrières Le dispositif comporte en effet selon une première caractéristique un logement inter ne rectangulaire dans l'axe longitudinal de l'insert pour permettre de loger la base d'une pièce en polyéthéruréthane de même section. Cette pièce en saillie du logement est d'égale épaisseur que les parties inférieure et supérieure de l'insert.
La pièce en polyéthéruréthane se termine dans sa partie opposée à sa base d'une forme semi-circulaire pour épouser l'axe de roue cylindrique.
En fonctionnement l'axe de roue prend appui et repose sur cette pièce pour obtenir le découplage recherché entre le cadre du vélo et la roue via son axe, soit l'amortissement de la roue par rapport au cadre qui sont ainsi désolidarisés.
Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente en coupe AA le dispositif général de l'invention La figure 2 réprésente en coupe BB l'insert et son logement interne.
En référence à ces dessins le dispositif comporte un insert spécifique (1) possédant un loge ment interne (2) rectangulaire dans lequel vient se placer une pièce de polyéthéruréthane(3) de même section et d'épaisseur identique que les parties basses inférieures(4) et supérieures (5) de l'insert, ces parties sont les appuis externes de la pièce en polyéthéruréthane qui se qui se termine en demi-cercle pour venir épouser la forme de l'axe de roue(6).
Selon une variante non illustrée le logement interne du dispositif peu, suivant l'amortissement recherché être plus profond pour y placer uen pièce en plyétheruréthane plus longue afin d'augmenter l'amortissement.
A titre d'exemple non limitatif le logement interne de l'insert aura des dimensions de l'ordre 9mm pour la longueur, 7mm pour la largeur et 14mm pour la profondeur.
Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la compétition et aux vélo de route en général.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1) Dispositif amortisseur des roues avant et arrières de vélos de route en général caractérisé par un insert(1) possédant un logement(2) interne dans son axe longitudinal servant de base de fixation à une pièce en polyéthéruréthane(3)sortant en saillie entre les parties inférieures(4) et supérieures(5), ces parties servant à la dite pièce de surface d'appui.
2) Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que l'insert(1)est le support du logement interne(2)et le support de la pièce en polyéthéruréthane(3).
3) Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que le logement interne(2) est un logement rectangulaire de même section que le passage d'axe de roue entre les parties (4)et(5).
4) Dispositif selon revendication 1 ou 3 caractérisé en ce que le logement interne(2) de section rectangulaire peu posséder des dimensions diverses en profondeur interne selon l'amortissement recherché.
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