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PERFECTIONNEMENTS AUX POMPES A COMBUSTIBLE POUR MOTEURS A COM-
BUSTION INTERNE.
Cette invention concerne une pompe à combustible perfec- tionnée, pour ce genre de moteurs à combustion interne, dans lesquels le carburant est injecté au moyen de la pression exercée par la pompe.
Dans les pompes à combustible connues à cejour des- tinées à ce genre de moteurs, l'huile combustible est amenée dans la chambre de la pompe à travers une soupape aspirante rappelée par un ressort, et cette huile est ensuite forcée au
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moyen de la pression exercée par le piston plongeur* de la pompe, à. travers une soupape de distribution ou soupape fou- lante à ressort et un tuyau sous pression jusqu'à soupape à combustible du moteur et, de là, dans la chambre de combus- tion de ce dernier..
Le volume de déplacement de la. pompe est prévu avec fies dimensions amples en rapport avec la quantité de combus- tible nécessitée pour la combustion, le principe de l'action de la pompe étant que la. quantité de combustible en excès est refoulée dans la chambre d'aspiration par le plongeur de la pompe pendant la dernière partie de sa course, grâce à une sou- pape de trop-plein commandée mécaniquement, laquelle s'ouvre lorsque la quantité voulue d'huile a été injectée. Cette sou- pape de trop-plein peut être constituée par une soupape adaptée spécialement à cet effet, ou bien son rôle pourra être rempli par la soupape d'aspiration même qui est alors établie de fp.con à s'ouvrir au moyen d'un dispositif de commande appro- prié, pendant la période d'écoulement du trop-plein.
Le temps d'ouverture de la, soup pe de trop-plein peut être contrôle par réglage, soit au moyen d'un mécanisme de réglée à la main, soit automatiquement par le régulateur du moteur..
Lorsque l'on utilise la soupape d'aspiration comme soupape de trop-plein, il se présente cet inconvénient que la pression de la pompe doit être surmontée pour permettre l'ou- verture de la soupape et que, par suite, les réactions sur le dit mécanisme de réglage ou sur le régulateur sont consicé- rables, ce qui est particulièrement défavorable lorsque le réglage est obtenu automatiquement au moyen dit régulateur du moteur,
Avec une soupape de trop-plein en forme de soupape à poin- teau ou analogue, qui se ferme à l'encontre de la pression de l'huile sous l'effort de la tension d'un ressort, et qui s'ouvre
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sous la pression de l'huile, il existe un inconvénient simi- laire, dont l'effet peut, il est vrai, être réduit quelque peu,
lequel consiste en ce que la soupape en se fermant, doit être forcée contre son siège avec une pression ou un effort re- lativement grand., susceptible, éventuellement, de provoquer desfuites dans la soupape*
On a proposé de construire la pompe de manière que son piston plongeur comporte un dégagement de diamètre moindre sur une partie de sa longueur, l'arête de la portion cylindri- que qui borde ce dégagement formant un angle aigu avec l'axe du piston.
Le passage de trop-plein de la pompe est alors é- tabli de fagon à traverser le cylindre de la pompe, si bien que l'ouverture et la fermeture du passage se trouvent réali- sées par l'arête à angle aigu qui découvre ou couvre l'orifice d'entrée du Passage, Le réglage du temps de la période d'in- jection peut être obtenu par rotation du piston autour de son axe, ce réglage ayant pour effet de découvrir le passage de trop-piein pins ou moins tôt durant la course du piston.
Mais avec une disposition de ce genre, le piston plongeur et les parties mobiles qui y sont reliées, se trouvent influencés Star les réactions de la pression de l'huile et ce au maximum, pendant la course de compression, donnant lieu à une résistan- ce de frottement considérable à la rotation du piston autour de son axe; cette réaction exerce son influence sur le régula- teur du moteur et peut le dérégler ou le décompenser, Dans un moteur monocylindrique, la charge du piston de la pompe n'est suffisamment légère pour permettre au régulateur d'effectuer son réglage, que durant une partie seulement d'une double course;
et dans les moteurs polycylindriques,, les périodes, pendant lesquelles le piston plongeur de la pompe est suffisam- ment peu chargé, sont de plus courte durée encore, ce qui ne peut qu'augmenter les inconvénients de la disposition décrite. conformément à la présente Invention, on évite les in-
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oonvénients que présentent les dispositifs connus, en employant comme soupape de trop-plein une soupape coulissante ou analo- gue animée d'un mouvement-soit de va et vient, soit de rotation, cette soupape étant commandée de manière que pendant la pério- de d'injection, elle ferme un passage ou canal allant de la chambre de compression de la pompe à combustible à la chambre d'aspiration ou tuyau d'aspiration et interrompe la période d'injection en découvrant l'orifice d'entrée du conduit,
éta- blissant de cette manière la connexion entre les chambres de compression et d'aspiration. Si la soupape coulissante est cylindrique, elle peut, dans l'état actuel de la pratique, être rendue absolument étanche contre les fuites, tout en étant exposée à un minimum d'usure; elle peut, en outre, être dispo- sée ou établie de manière à être complètement compensée par rapport à la pression d'huile combustible, supprimant ainsi du même coup les réactions sur le mécanisme régulateur et les organes ou parties qui effectuent le réglage.
Cette soupape coulissante ou à tiroir est déplacée, soit au moyen d'un mécanisme à. biellette relié au mouvement du pis- ton plongeur de la pompe, soit par un mécanisme à engrenages séparée Le réglage de la machine est effectué en changeant le moment où. la soupape coulissante découvre le conduit avec le- quel elle coopère, réglant ainsi à son tour la durée de la pé- riode d'injection, Le réglage peut être effectué, par exemple, au moyen d'un mécanisme à excentrique ou à bielle, ou bien, si on le désire, en faisant tourner la soupape coulissante autour de son axe. Le bord agissant de la soupape coulissante peut, par exemple, être de forme hélicoïdale ou autre analogue.
Le réglage peut être fait à la main ou automatiquement, par l'ac- tion du régulateur du moteur,
Afin de ne pas laisser de doute sur la nature de l'inven- tion, elle est décrite ci-après, mais ce à titre d'exemples seulement, en regard du dessin annexé, qui montre en coupe
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verticale, deux variantes de construction d'une pompe à com- bustible conforme à l'invention, ainsi que les mouvements de la soupape coulissante et de la pompe.
Sur la Fig.1, on voit que 1 désigne le corps de la pompe, 2 la chambre de compression et 3 le piston plongeur qui se déplace sous l'action de la came 11 laquelle agit sur ce pis- ton par l'intermédiaire du levier 12 et d'une vis de réglage 18 .
Le ressort 10 sert à repousser le piston plongeur 3 dans sa course vers l'extérieur.
6 désigne le tuyau d'arrivée du combustible 4, une sou- pape d'aspiration à ressort, 5 une soupape de refoulement é- galement à ressort et 9 un tube de connexion pour amener le combustible sous pression à la. soupape d'injection du moteur,
En 7 on a représenté la soupape coulissante ou tiroir conforme à l'inventionqui coopère avec le conduit ou canal 8 que le tiroir 7 découvre pendant la dernière partie de la cour- se de compression de la pompe, établissant par suite, entre leschambresd'aspiration et de compression une connexion par laquelle l'huile combustible en excès revient à la chambre d'aspiration.
Dans l'exemple de construction représenté sur la Fig.1, le mouvement du tiroir est commandé par la came Il, par l'in- termédiaire du levier 12, de la biellette 13 et du renvoi de sonnette 14-, 15, 16, Le centre de rotation des bras 14.et 16 pivote excentriquement par rapport à l'arbre de commande 15, et de mécanisme à excentrique est susceptible d'être réglé soita le-, main, soit par le régulateur du moteur.
Dans la construction représentée sur la Fig.2, les mêmes chiffres de référence désignent les mêmes parties que dans le Fig.1, Cette construction ne diffère de la précédente qu'en ce que le tiroir a la forme bien connue des tiroirs em-
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ployas dans les machines à vapeur, le bord agissant de le- par- tie cylindrique du tiroir présentant la forme Hélicoïdale ou en spirale.
En faisant tourner la soupape coulisschte 71 au- tour de son axe, il est ainsi possible d'avancer ou de r e- tarder l'ouverture du conduit S qui limite #la période d'in- jection. Le réglage du tiroir 71 est obtenu, par exemple comme il est représente sur la Fig.2, au moyen d'un levier 19 agis- sent sur la tige de la soupape. Dans cet exemple de construc- tion, les bras 14 et 16 du levier coudé pivotent concentrique- ment autour de l'arbre 15 qui peut être fixé dans ce cas.
Au. lieu d'avoir un mouvement de va et vient, le tiroir coulissant 7 peut avoir un mouvement oscillant ou rotatif continu, La fermeture et l'ouverture du conduit de trop-plein peuvent alors être Effectuées, soit en donnent au tiroir la forme d'une soupape rotative présentant suivant sa longueur un ou plusieurs dégagements de plus petit diamètre, faits au tour, ou des trous percés ou des moyens analogues, soit en donnant au bord agissant de la surface cylindrique dudit ti- roir une forme hélicoïdale ou en spirale ou autre analogue.
Dans ce cas, on peut de même retarder ou varier le temps pour limiter le période d'injection, en faisant tourner le tiroir @utour de son axe ou en déplaçant ce tiroir longitudinglement le long de son axe.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes d'exécution décrites et représentéeset il va de soi qu'on peut y apporter toutes lesmodifications qui n'en altèrent pas l'esprit.