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Carburateur pour l'alimentation en huile lourde de moteurs à explosions.
L'objet de la présente invention est un carburateur chauffé pour l'alimentation en huile lourde de moteurs à explosions. Ce carburateur est caractérisé en ce qu'il comporte un caisson thermiquement isolé fixé-sur les ouvertures d'échappement du moteur et dans lequel est dis- posé un tuyau à parois lisses. On entourera de préférence ce caisson, d'une chemise limitant à l'extérieur du dit caisson un espace en communication avec l'air extérieur
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et duquel l'air de combustion est tiré.
Il est représenté au dessin ci-annexé une forme d'exécution d'un carburateur construit selon l'invention.
Le cylindre du moteur est désigné par 1 ; 2 est le piston, 3 le carter et 4 la bille. Les soupapes ne sont pas représentées. 5 est l'ouverture d'échappement, 6 celle d'aspiration du moteur* un caisson 7 dont les parois sont formées de couches superposées de tôle réfractaire., d'amiante et de per, est relié par des raccords à toutes les ouvertures d'échappement du moteur.
Dans ce caisson est disposé un tuyau 8 à parois lisses dont la spire supérieure seule se trouve directe- ment dans le chemin des gaz sortant des orifices d'échap- pement 5. Il résulte de cette disposition que ce tuyau est irrégulièrement chauffée. une spire 9 du tuyau 8 dans laquelle est montée un clapet d'étranglement 10 conduit du caisson à une ouverture 11 d'une chemise 12 qui entoure complètement le caisson et qui s'appuis sur ce dernier au moyen de pieds, de façon telle que l'espace compris entre la chemise et le caisson soit, d'une part en communication avec l'air extérieur, d'autre part avec la spire extérieure 9.
Dans la partie inférieure 9 du tuyau 28 débouche un petit tuyau 14 qui par l'intermédiaire d'un robinet à trois voies 15 peut être mis en communication soit avec un réservoir 16 ou avec un dit 17. Le débit du tuyau 14 est réglée au moyen d'un robinet 20 relié mécaniquement au moyen d'un système de leviers avec le clapet 10.
Le moteur ont lancé au moyen de combustible léger provenant de l'un des réservoirs et. lorsque le caisson est suffisamment chauffé, l'amenée de ce combustible est*-
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arrêtée et celui-ciremplacé par de l'hydrocarbure lourd provenant de l'autre réservoir. Cet hydrocarbure tombe goutte à goutte dans le tuyau extérieur 9 et s'y répand.
L'air réchauffé dans l'espace 13 n'entraîne du combustible que ce qui est vaporisé par une chaleur relativement faible.
Le mélange est entraîné jusque dans la spire supérieure 18 du tuyau 28 où le combustible est complètement volatilisé du fait de la chaleur régnant dans cette partie du tuyau.
Dans la partie 19 de ce dernier qui mène au côté aspiration du moteur, le mélange est refroidi pour être Introduit dans le moteur à une température pouvant être supportée par la machine.
REVENDICATIONS
1. Carburateur pour l'alimentation en huile Lourde de moteurs à explosions caractérisé en ce qu'il comporte un caisson isolé thermiquement fixé sur les ouver- tures d'échappement du moteur et dans lequel est disposé un tuyau & parois lisses dans lequel le mélange est conduit.
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Carburetor for supplying heavy oil to combustion engines.
The object of the present invention is a heated carburetor for supplying heavy oil to explosion engines. This carburetor is characterized in that it comprises a thermally insulated casing fixed to the exhaust openings of the engine and in which is disposed a pipe with smooth walls. This box will preferably be surrounded by a jacket limiting to the outside of said box a space in communication with the outside air.
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and from which the combustion air is drawn.
There is shown in the accompanying drawing an embodiment of a carburetor constructed according to the invention.
The engine cylinder is designated by 1; 2 is the piston, 3 is the housing and 4 is the ball. The valves are not shown. 5 is the exhaust opening, 6 the engine suction opening * a box 7 whose walls are formed of superimposed layers of refractory sheet., Asbestos and per, is connected by fittings to all the openings d 'engine exhaust.
In this box is disposed a pipe 8 with smooth walls, the upper coil of which alone is located directly in the path of the gases leaving the exhaust orifices 5. It follows from this arrangement that this pipe is unevenly heated. a turn 9 of the pipe 8 in which is mounted a throttle valve 10 leads from the box to an opening 11 of a jacket 12 which completely surrounds the box and which rests on the latter by means of feet, so that the space between the jacket and the box is, on the one hand in communication with the outside air, on the other hand with the outer coil 9.
In the lower part 9 of the pipe 28 opens a small pipe 14 which by means of a three-way valve 15 can be put in communication either with a tank 16 or with a said 17. The flow rate of the pipe 14 is regulated at by means of a valve 20 mechanically connected by means of a system of levers with the valve 10.
The engine started using light fuel from one of the tanks and. when the box is sufficiently heated, the supply of this fuel is * -
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stopped and this one replaced by heavy oil from the other tank. This hydrocarbon drops into the outer pipe 9 and spreads there.
The heated air in space 13 entrains fuel only that is vaporized by relatively low heat.
The mixture is entrained as far as the upper turn 18 of the pipe 28 where the fuel is completely volatilized due to the heat prevailing in this part of the pipe.
In the part 19 of the latter which leads to the suction side of the engine, the mixture is cooled to be introduced into the engine at a temperature which can be tolerated by the machine.
CLAIMS
1. Carburetor for supplying heavy oil to combustion engines, characterized in that it comprises a thermally insulated box fixed to the exhaust openings of the engine and in which is arranged a pipe & smooth walls in which the mixture is driven.