BE1028788B1 - Système modulaire de monitoring d'un vélocipède - Google Patents

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BE1028788B1
BE1028788B1 BE20205800A BE202005800A BE1028788B1 BE 1028788 B1 BE1028788 B1 BE 1028788B1 BE 20205800 A BE20205800 A BE 20205800A BE 202005800 A BE202005800 A BE 202005800A BE 1028788 B1 BE1028788 B1 BE 1028788B1
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Abstract

L'invention concerne un système modulaire pour la surveillance d'un vélocipède comprenant une unité de traitement à associer au vélocipède, comprenant un moyen de mesure de distance, agencé pour mesurer une première distance parcourue par le vélocipède, un dispositif portable connecté à un réseau de communication en infrastructure et comprenant un moyen de traitement et un moyen de stockage et d'interface sans fil pour communiquer avec l'unité de traitement, un premier moyen de positionnement agencé pour calculer une deuxième distance parcourue uniquement lors d'une association sans fil avec l'unité de traitement, le dispositif portable étant configuré pour acquérir la première distance et la comparer à la deuxième distance et lorsque ladite comparaison est négative le dispositif portable est configuré pour signaler

Description

x . 1e z . BE2020/5800 Système modulaire de monitoring d'un velocipede Domaine de l'invention
[0001] La présente invention concerne un système modulaire de surveillance pour un vélocipède tel qu'une bicyclette ou une trottinette.
[0002] État de la technique
[0003] Ces derniers temps, l'utilisation de véhicules à faible impact environnemental a été de plus en plus encouragée.
[0004] Les moyens les plus courants sont des bicyclettes, y compris celles à pédalage assisté et les trottinettes électriques, etc.
[0005] Tous ces véhicules ont en commun le fait qu'ils sont très légers avec un poids maximal fixé par la loi de 50 kg et une longueur maximale de moins de 3 mètres.
[0006] Ces véhicules sont rarement équipés de dispositifs électroniques embarqués. Parfois, le vélocipède est équipé d'un odomètre pour mesurer la vitesse de vélocipède à partir de la vitesse de rotation d'une roue du vélocipède lui-même. Il y a fondamentalement deux types d'odomètres sur le marché. Une première variante plus ancienne implique l'installation d'un capteur sur une fourche et d'un aimant sur un rayon de la roue de vélocipède et le nombre de tours de la roue est obtenu en comptant les impulsions générées par le mouvement réciproque entre l'aimant et le capteur. Les odomètres modernes incluent un émetteur avec un gyroscope à monter directement sur le moyeu de roue. Une unité de traitement généralement équipée d'un affichage est conçue pour assurer l'interface avec le capteur au moyen d'un câble électrique ou avec l'émetteur sans fil et calculer la vitesse de rotation sur la base du nombre de tours et sur la base de la circonférence de la roue.
[0007] Le document US2010198453 montre un système et un procédé d'interfaçage d'un dispositif électronique avec un système de bicyclette. Le dispositif électronique peut recevoir la sortie de capteurs couplés à la bicyclette et générer des caractéristiques de conduite à montrer à l'utilisateur. Le dispositif électronique peut également recevoir des communications à partir d'autres dispositifs électroniques et fournir des communications à l'utilisateur.
[0008] Des procédés sont également connus pour détecter le départ depuis un téléphone intelligent d'un objet ou être humain, d'un nourrisson, lorsqu'un appareil avec une interface sans fil, physiquement associé à l'objet ou à l'être BE2020/5800 humain, se déconnecte de l'interface de téléphone intelligent homologue.
[0009] De nombreux systèmes ont été développés pour surveiller la qualité d'activité physique pendant la conduite d'une bicyclette, mais ces fonctions ne sont souvent pas nécessaires lorsque la bicyclette sert de moyen de transport plutôt que de dispositif de sport.
[0010] Ces moyens de transport sont très pratiques et ont donc des besoins différents de ceux des cyclomoteurs et des motocyclettes.
[0011] Par exemple, un vélocipède peut être laissé à côté de la porte d'un établissement commercial pour une commission rapide, et peut être récupéré immédiatement après pour atteindre une autre destination. Dans le même temps, cependant, le vélocipède peut être volé et au moment d'une éventuelle déconnexion, le vélocipède peut être suffisamment loin pour ne pas permettre la récupération de celui-ci.
[0012] En outre, le kilométrage du vélocipède peut être modifié en trafiquant l'odomètre pour masquer son état réel d'utilisation. Cet aspect est particulièrement pertinent lorsque le vélocipède est équipé d'une batterie qui, comme on le sait, a un nombre limité de cycles de rechargement. Par conséquent, un kilométrage élevé indique un état d'usure significatif des batteries.
Resume de l'invention
[0013] L'objectif de la présente invention est de présenter un système modulaire pour la surveillance d'un vélocipède qui permet d'améliorer la praticabilité de son utilisation quotidienne.
[0014] Le système objet de la présente invention comprend une unité de traitement modulaire à associer au vélocipède et un téléphone intelligent équipé d'une application spécifique.
[0015] L'unité de traitement comprend un moyen de mesure de la vitesse de rotation d'une roue de vélocipède et un moyen de communication pour communiquer ces informations à l'application par l'intermédiaire d'une interface sans fil à courte distance, telle que Bluetooth ANT, ZigBee, RFACE, NFC, Nike+ et Wi-Fi et similaire.
[0016] Les interfaces à courte distance sont du type sans infrastructure, contrairemerttF2020/5800 aux interfaces GSM et similaires, qui requièrent une infrastructure pour permettre l'établissement de connexions entre des dispositifs. De plus, des interfaces à courte distance ne dépassent généralement pas 200 mètres de couverture radio.
[0017] Selon la présente invention, le téléphone intelligent est équipé de son propre moyen de positionnement, sur la base du réseau téléphonique et/ou satellitaire, et une fois que le téléphone intelligent est associé à l'unité de traitement, l'application compare la distance calculée et transmise par l'unité de traitement de commande à la distance calculée par le moyen de positionnement de téléphone intelligent et lorsque celles-ci ne coïncident pas, l'application signale cette incohérence acoustiquement et/ou par vibration.
[0018] Ce fait est particulièrement avantageux lorsque le vélocipède est laissé sans surveillance pendant le temps d'une commission. Le signalement est pour cette raison basé sur une discordance entre les distances mesurées plutôt que sur la déconnexion entre l'unité de traitement à bord du vélocipède et le téléphone intelligent.
[0019] Cependant, lorsqu'aucune discordance n'est enregistrée, la distance parcourue est de préférence stockée dans un support de stockage approprié selon les variantes décrites ci-dessous et associée à un identificateur unique de l'unité de traitement.
[0020] De préférence, la distance parcourue dans chaque session d'utilisation du vélocipède est transmise à un serveur distant configuré pour calculer une distance totale parcourue par le vélocipède. De préférence, le serveur conserve également un suivi des périodes de déplacement des mêmes distances, au moins sur une base mensuelle ou hebdomadaire pour évaluation ultérieure.
[0021] Selon une première variante de l'invention, la transmission des informations susmentionnées au serveur est effectuée par l'intermédiaire du téléphone intelligent.
[0022] Selon une deuxième variante préférée de l'invention, l'unité de traitement est en outre équipée d'un moyen de communication GSM ou similaire et est pour cette raison capable de manière autonome de communiquer directement avec le serveur distant pour stocker les informations susmentionnées, se rapportant à chaque session d'utilisation du vélocipède.
[0023] De préférence, la distance totale parcourue par le vélocipède est calculée et BE2020/5800 stockée également dans l'unité de traitement associée au vélocipède.
[0024] Selon une variante préférée de l'invention qui est combinée avec l'une quelconque des variantes précédentes, l'unité de traitement associée au vélocipède est en outre équipée de son propre moyen de positionnement, qu'il soit basé sur le réseau téléphonique et/ou satellitaire et pour cette raison, la comparaison des distances parcourues est également mise en œuvre à bord du vélocipède et transmise par la même unité de traitement au serveur distant.
[0025] Dans n'importe quel cas, la comparaison est toujours effectuée entre la distance parcourue par le vélocipède et celle parcourue par le téléphone intelligent. Par exemple, plutôt que les informations générées par l'odomètre, il est possible d'utiliser le calcul de la distance parcourue par le vélocipède par l'intermédiaire du système de positionnement relatif. Par exemple, une distance moyenne entre la distance calculée par l'odomètre et celle calculée par le système de suivi associé au véhicule peut être acquise en guise de distance parcourue par le vélocipède. Ce fait est particulièrement avantageux, étant donné que, parfois une personne malveillante enlève le vélocipède en le soulevant et en le chargeant dans le compartiment à bagages d'un véhicule.
[0026] Pour cette raison, grâce à la présente invention il est possible de reconnaître et de signaler facilement le vol d'un vélocipède ou, selon une autre possibilité, de surveiller sa distance pour certifier la distance réellement parcourue par le vélocipède.
[0027] La certification de la distance parcourue par le vélocipède est très utile afin de connaître l'état réel d'usure du vélocipède lui-même.
[0028] Selon un autre aspect préféré de l'invention, lorsqu'il apparaît que le vélocipède se déplace de manière incohérente par rapport au téléphone intelligent, si l'unité de traitement est équipée d'un moyen de communication autonome GSM ou similaire et d'un moyen de positionnement, alors l'unité de traitement à bord du vélocipède est configurée pour envoyer sa position à la fois au serveur distant et à l'application installée sur le téléphone intelligent.
[0029] En résumé, si le vélocipède se déplace de manière incohérente par rapport au téléphone intelligent, l'unité de traitement à bord du vélocipède envoie un signal, au moins par l'intermédiaire de l'interface à courte distance à BE2020/5800 l'application s'exécutant sur le téléphone intelligent. Si, d'autre part, les distances sont conformes, les distances de chaque session sont envoyées à un serveur distant directement à partir de la même unité de traitement ou par 5 l'intermédiaire du téléphone intelligent afin de certifier le kilométrage partiel et total du vélocipède en tant qu'indicateur de l'usure du vélocipède lui-même.
[0030] Lorsque l'unité de traitement est équipée de son propre moyen de communication GSM et de son propre moyen de localisation, la non-conformité entre les distances parcourues susmentionnées active un mode de fonctionnement dans lequel l'unité de traitement à bord du véhicule envoie la position de la même unité à la fois au serveur distant et au téléphone intelligent afin de suivre les mouvements du vélocipède pendant un vol probable de celui-ci.
[0031] Selon une configuration possible de l'unité de traitement à bord du vélocipède, une distance parcourue est considérée comme non conforme même lorsque le vélocipède se déplace alors que l'unité de traitement à bord du véhicule est déconnectée du téléphone intelligent par l'intermédiaire de l'interface à courte distance susmentionnée. Avantageusement, aussi longtemps que le vélocipède reste dans la même position, aucune indication de vol possible n'est activée et pour cette raison aucune action n'est requise par l'utilisateur.
[0032] Selon une variante préférée de l'invention, l'application peut être configurée pour activer/désactiver le suivi du trajet mis en œuvre lorsqu'elle est associée à l'unité de traitement à bord du vélocipède. De cette façon il est également possible de mettre en œuvre d'autres évaluations concernant la vitesse moyenne, maximale, minimale, la différence d'altitude, utile par exemple pour évaluer la performance de l'utilisateur, ou la performance du même vélocipède lorsqu'il est équipé d'un moteur électrique.
[0033] Selon une variante préférée de l'invention, après avoir mis en œuvre un premier couplage entre le téléphone intelligent et l'unité de traitement à bord du vélocipède, toute reconnexion ultérieure est automatique et déclenchée par l'activation du moyen de mesure de distance. Avantageusement, si le vélocipède est rangé pendant de longues périodes, une procédure de désactivation de l'unité de traitement peut être fournie, par exemple au moyen d'une clé, inversement, lorsque le moyen de mesure de distance est désactivé pendant une longue période, alors le traitement s'arrête. Si l'unité de traitemenBE2020/5800 est équipée d'un moyen de communication en infrastructure et d'un moyen de positionnement, alors elle est de préférence configurée pour s'activer de façon cyclique pour vérifier que sa position coïncide avec la position stockée précédente et en cas de non-coïncidence, l'unité de traitement est configurée pour envoyer une alerte au serveur distant avec la position actuelle.
[0034] De préférence, une procédure pour activer un mode de maintenance est fournie, dans laquelle n'importe quelle indication de vol possible est inhibée. Ce mode ne peut être activé qu'en utilisant le téléphone intelligent précédemment associé au vélocipède.
[0035] Selon une variante préférée de l'invention, qui se combine avec l'une quelconque des variantes précédentes, l'unité de traitement désactive pratiquement la totalité des interfaces et fonctionnalités après un intervalle de temps prédéterminé, dans lequel elle ne détecte pas de mouvement, c'est-à-dire elle ne détecte pas une rotation de la roue ou un changement dans sa position. Dans ces conditions, l'unité de traitement est en veille, de sorte qu'elle ne peut conserver que l'interface se rapportant à l'odomètre actif ou, selon une autre possibilité elle peut être équipée de son propre capteur de mouvement, par exemple un gyroscope. De cette manière, lorsque, a contrario, l'unité de traitement détecte un mouvement du vélocipède, alors elle réactive toutes les fonctionnalités et/ou interfaces.
Brève description des figures
[0036] D'autres objets et avantages de la présente invention deviendront apparents à partir de la description détaillée suivante d'un exemple de son mode de réalisation (et de ses variantes) et à partir des dessins joints donnés strictement à titre d'explication non limitative, sur lesquels : La Figure1 montre une infrastructure materielle pour un exemple d'implémentation de la présente invention ; Les Figures 2 et 3 montrent des variantes d'une partie de l'infrastructure à associer au vélocipède ; La Figure4 montre un schéma descriptif représentatif d'exemples d'implémentation de la présente invention. En particulier, les blocs en pointillé sont caractéristiques d'options supplémentaires et se rapportant à d'autres exemples d'implémentation.
[0037] Les mêmes numéros et lettres de référence sur les figures identifient les BE2020/5800 mêmes éléments ou composants ou fonctions.
[0038] Dans le contexte de la présente description, le terme « deuxième » composant n'implique pas la présence d'un « premier » composant. Ces termes sont en fait utilisés comme marqueurs pour améliorer la clarté et ne doivent pas être compris de façon limitative.
[0039] Les éléments et fonctionnalités illustrés dans les divers modes de réalisation préférés, y compris les dessins, peuvent être combinés les uns avec les autres sans toutefois s'écarter du champ d'application de la présente demande tel que décrit ci-dessous.
Description détaillée
[0040] La Figure 1 montre un exemple d'architecture matérielle pour effectuer la présente invention.
[0041] Cet exemple inclut une unité de traitement E à associer à un vélocipède, un dispositif portable PD tel qu'un téléphone intelligent ou une tablette, un réseau de communication en infrastructure NET et un système de positionnement, qui dans l'exemple est schématisé par un satellite SAT.
[0042] L'unité de traitement inclut un microprocesseur, une mémoire non volatile et une mémoire de traitement qui peut être volatile, ainsi qu'une source d'alimentation qui peut être une batterie au lithium.
[0043] L'unité de traitement, en référence à la Figure 2, inclut une interface Bluetooth BT avec son antenne ANT1. Cette interface permet à l'unité de traitement d'assurer l'interface avec le dispositif portable PD. Ceci va généralement de pair avec 25 . une interface Bluetooth, . une interface IEEE 802.11, . une interface GSM/GPRS/UMTS/LTE appropriée pour connecter le dispositif portable à un réseau de communications NET, . un moyen de positionnement, qui peut être basé sur l'interface GSM/GPRS/UMTS/LTE, mais peut également comprendre une interface GPS susceptible de recevoir des signaux d'une constellation de satellites podt=2020/5800 déterminer sa propre position.
[0044] Par l'intermédiaire du moyen de positionnement, il est possible de calculer une distance parcourue par le dispositif portable dans un intervalle de temps.
[0045] Le système de la présente invention est modulaire au moins parce que l'unité de traitement peut également être équipée d'une interface GSM/GPRS/UMTS/LTE et d'un moyen de positionnement, indépendant du moyen intégré dans le dispositif portable.
[0046] Selon la présente invention, l'unité de traitement E comprend un moyen de mesure de distance D, agencé pour mesurer une première distance D1 parcourue par le vélocipède, lorsque l'unité est opérationnellement associée au vélocipède. Selon la présente invention, le dispositif portable est configuré, par exemple au moyen d'une application, pour acquérir la première distance et la comparer à la deuxième distance et lorsque ladite comparaison est négative
[0047]C1. le dispositif portable est configuré pour signaler ladite discordance au moyen d'un signal acoustique et/ou de vibration.
[0048] De préférence, non seulement le dispositif portable acquiert la première distance à partir de l'unité de traitement E, mais envoie la deuxième distance calculée par son propre moyen de positionnement à l'unité de traitement. Il peut pour cette raison s'agir d'un échange d'informations entre l'unité de traitement et le dispositif portable.
[0049] La Figure 1 montre également un serveur SV connecté au réseau de communication en infrastructure.
[0050] De préférence, lorsqu'à la place la comparaison entre la première et la deuxième distance est positive alors
[0051] C2a. le dispositif portable est en outre configuré pour transmettre la distance au serveur distant.
[0052] De préférence, la première distance, qui coïncide évidemment avec la deuxième distance, est transmise au serveur distant et associée à un identificateur unique de l'unité de traitement.
— [0053] La Figure 4 montre un schéma descriptif pour aider à comprendre la stratégie objet de la présente invention.
[0054] La distance totale parcourue par le vélocipède, auquel l'unité de traitement est BE2020/5800 associée, est stockée de façon stable dans le serveur et le serveur est réglé pour acquérir de manière incrémentielle les distances parcourues dans chaque session d'utilisation du vélocipède, de sorte que la distance totale ne peut pas être modifiée. En d'autres termes, il n'est pas possible de dissimuler l'état d'usure du vélocipède.
[0055] En référence à la Figure 2, l'unité de traitement comprend un moyen de connexion au réseau de communication d'infrastructure GSM/GPRS/UMTS/LTE et est configurée pour acquérir ladite deuxième distance parcourue à partir du dispositif portable et la comparer à la première distance parcourue et lorsque la comparaison est positive.
[0056] C2b. l'unité de traitement est en outre configurée pour transmettre la deuxième distance parcourue au serveur distant.
[0057] Le moyen de mesure de distance de l'unité de traitement peut inclure - un dispositif comprenant un gyroscope conçu pour être associé à un moyeu d'une roue du vélocipède et configuré pour communiquer à l'unité de traitement le nombre de rotations de la roue, ou - un dispositif à effet Hall associé à une partie fixe du vélocipède et au moins un aimant associé à une roue du vélocipède et d'une manière telle que le dispositif fait face à l'aimant pour détecter une rotation de la roue. Évidemment, le moyen de mesure de distance nécessaire pour calculer la première distance peut avoir N'importe quelle nature. Selon la Figure 3, le moyen de mesure de la distance peut, de façon similaire à ce qui se produit dans le dispositif portable, exploiter un réseau de communication en infrastructure et/ou une constellation de satellites. Selon une variante préférée de l'invention, le système comprend un serveur distant SV connecté au réseau de communication en infrastructure et l'unité de traitement peut être connectée au réseau de communication en infrastructure pour communiquer directement avec le serveur distant, plutôt que par l'intermédiaire du dispositif portable PD, et est configurée pour acquérir à partir du dispositif portable la deuxième distance parcourue et la comparer à la première distance parcourue et dans lequel lorsque la comparaison est positive C2b. l'unité de traitement est en outre configurée pour transmettre ladite distance au serveur distant SV. De façon évidente, selon cette variante de l'invention, le dispositif portable est essentiëF2020/5800 uniquement pour prévenir le propriétaire du vélocipède.
[0058] Évidemment, l'échange d'informations et l'un quelconque rapport de vol possible peuvent également être rapportés au propriétaire par l'intermédiaire du réseau de communication en infrastructure, si le dispositif portable est trop éloigné du vélocipède pour utiliser une communication à courte distance. De préférence, l'unité de traitement est en outre équipée d'un deuxième moyen de positionnement configuré pour calculer une troisième distance et lorsque l'unité de traitement n'est pas connectée au dispositif portable, elle est configurée pour la comparer à ladite première distance et si la comparaison est négative, C3. l'unité de traitement est configurée pour transmettre au serveur distant sa position obtenue à partir dudit deuxième moyen de positionnement, par l'intermédiaire du réseau de communication en infrastructure.
[0059] En d'autres termes, si pour une quelconque raison l'unité de traitement ne parvient pas à communiquer avec le dispositif portable, et détecte que la troisième distance ne coïncide pas avec la première distance, ceci implique l'événement que le vélocipède est volé et chargé sur un autre véhicule. Pour cette raison, la roue du vélocipède est stationnaire et pour cette raison la première distance est nulle ou pratiquement nulle, alors que la troisième distance est considérable.
[0060] De préférence, l'unité de traitement est en outre configurée pour être activée lors d'une impulsion du moyen de mesure de distance et pour être désactivée, au moins temporairement, lorsque le moyen de mesure de distance est désactivé pendant un intervalle de temps prédéterminé et dans lequel l'unité de traitement est configurée pour se connecter automatiquement audit dispositif portable lorsqu'elle est activée et, lorsque l'unité de traitement peut se connecter au réseau de communication en infrastructure équipé d'un deuxième moyen de positionnement, elle est configurée pour s'activer de façon cyclique et vérifier que sa position est inchangée par rapport à l'activation précédente et si la position est changée, alors l'unité est configurée pour rapporter sa position actuelle au serveur distant.
[0061] La présente invention concerne également un procédé de surveillance d'un vélocipède au moyen de l'unité de traitement à associer au vélocipède et comprenant un moyen de mesure de distance, agencé pour mesurer une premièrBE2020/5800 distance parcourue par le vélocipède, et un dispositif portable connecté à un réseau de communication en infrastructure et comprenant un moyen de traitement et de stockage, un moyen d'interface sans fil pour communiquer avec l'unité de traitement, un premier moyen de positionnement agencé pour calculer une deuxième distance parcourue uniquement lors d'une association sans fil avec l'unité de traitement. Le procédé comprend une première étape de comparaison de la première distance à la deuxième distance et lorsque ladite comparaison est négative, une deuxième étape de signalement de ladite discordance au moyen d'un signal acoustique et/ou de vibration au moyen du dispositif portable.
[0062] La présente invention peut être avantageusement réalisée au moyen d'un programme informatique qui comprend un moyen de code pour effectuer une ou plusieurs étapes du procédé, lorsque ce programme est exécuté sur un ordinateur. Pour cette raison il est prévu que l'étendue de protection s'étende audit programme informatique et en outre à un moyen lisible par ordinateur comprenant un message enregistré, ledit moyen lisible par ordinateur comprenant un moyen de codage de programme pour effectuer une ou plusieurs étapes du procédé., lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur.
[0063] Des variantes d'implémentation de l'exemple non limitatif décrit sont possibles, sans toutefois s'écarter de l'étendue de protection de la présente invention, y compris tous les modes de réalisation équivalents pour un homme du métier, au contenu des revendications.
[0064] À partir de la description ci-dessus, l'homme du métier est capable de réaliser l'objet de l'invention sans introduire de détails supplémentaires de construction.

Claims (1)

  1. CLAIMS (COPIE NETTE) [Revendication 1] Système modulaire pour la surveillance d'un vélocipède comprenant (a). une unité de traitement (E) à associer au vélocipède (V), comprenant . un moyen de mesure de distance (D), agencé pour mesurer une première distance (D1) parcourue par le vélocipède, (b). un dispositif portable (PD) connecté à un réseau de communication à infrastructure (NET) et comprenant 10 . un moyen de traitement et de stockage et . un moyen d'interface sans fil pour communiquer avec l'unité de traitement, . un premier moyen de positionnement agencé pour calculer une deuxième distance (D2) parcourue uniquement lorsqu'il est associé sans fil à l'unité de traitement, le dispositif portable étant configuré pour acquérir la première distance et la comparer à la deuxième distance et lorsque celles-ci ne coïncident pas, (C1). le dispositif portable est configuré pour signaler ladite discordance au moyen d'un signal acoustique et/ou de vibration.
    [Revendication 2] Système selon la revendication 1, comprenant en outre (c). un serveur distant connecté au réseau de communication en infrastructure et dans lequel lorsque ladite comparaison est positive (C2a). le dispositif portable est en outre configuré pour transmettre ladite distance au serveur distant.
    [Revendication 3] Système selon la revendication 2, dans lequel ladite première ou deuxième distance est transmise au serveur distant et associée à un identificateur unique de l'unité de traitement.
    [Revendication 4] Système selon la revendication 3, dans lequel le serveur distant est configuré pour calculer une distance totale parcourue par le vélocipède auquel l'unité de traitement ayant ledit identificateur unique est associée.
    [Revendication 5] Système selon la revendication 1, dans lequel ladite unité de traitement comprend un moyen de connexion au réseau de communication en infrastructure et est configurée pour acquérir ladite deuxième distance parcourue à partir du dispositif portable et la comparer à la première distance parcourue et dans lequel lorsque la comparaison est positive (C2b). l'unité de traitement est en outre configurée pour transmettre ladite distance au serveur distant.
    [Revendication 6] Système selon lune quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit moyen de mesure de distance de l'unité de traitement comprend - un dispositif comprenant un gyroscope conçu pour être associé à un moyeu d'une roue du vélocipède et configuré pour communiquer à l'unité de traitement le nombre de rotations de la roue au fil du temps, ou - un dispositif à effet Hall approprié pour être associé à une partie fixe du vélocipède et au moins un aimant associé à une roue du vélocipède et de sorte que le dispositif fait face à l'aimant pour détecter une rotation de la roue.
    [Revendication 7] Système selon la revendication 1, comprenant en outre (c). un serveur distant connecté au réseau de communication en infrastructure et dans lequel ladite unité de traitement comprend un moyen de connexion au réseau de communication en infrastructure et est configurée pour acquérir ladite deuxième distance parcourue à partir du dispositif portable et la comparer à la première distance parcourue et dans lequel, lorsque la comparaison est positive
    (C2b). l'unité de traitement est en outre configurée pour transmettre ladite distance au serveur distant ; et dans lequel l'unité de traitement comporte en outre un deuxième moyen de positionnement configuré pour calculer une troisième distance et lorsque l'unité de traitement n'est pas connectée au dispositif portable, elle est configurée pour la comparer à ladite première distance et si la comparaison est négative, (C3). l'unité de traitement est configurée pour transmettre au serveur distant sa position obtenue à partir dudit deuxième moyen de positionnement, par l'intermédiaire du réseau de communication en infrastructure.
    [Revendication 8] Système selon l'une quelconque des revendications précédentes de 2 à 7, dans lequel l'unité de traitement est en outre configurée pour s'activer lors d'une impulsion du moyen de mesure de distance et pour se désactiver, au moins temporairement, lorsque le moyen de mesure de distance est désactivé pendant un intervalle de temps prédéterminé et dans lequel l'unité de traitement est configurée pour se connecter automatiquement audit dispositif portable lorsqu'elle est activée.
    [Revendication 9] Système selon la revendication 8, dans lequel lorsque l'unité de traitement comprend un moyen de connexion au réseau de communication en infrastructure et est équipée d'un deuxième moyen de positionnement, elle est configurée pour s'activer de façon cyclique et vérifier que sa position est inchangée par rapport à l'activation précédente et si la position est changée, alors l'unité de traitement est configurée pour rapporter sa position actuelle au serveur distant.
    [Revendication 10] Procédé de surveillance d'un vélocipède par comprenant la fourniture d’un système modulaire pour la surveillance d'un vélocipède selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, et comprenant une première étape de comparaison de la première distance à la deuxième distance et lorsque celles-ci ne coïncident pas, une deuxième étape consistant à signaler ladite discordance au moyen d'un signal acoustique et/ou de vibration au moyen du dispositif portable.
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