BE1016803A3 - Dispositif pour l'alimentation en combustible d'une installation de production d'energie d'un navire. - Google Patents

Dispositif pour l'alimentation en combustible d'une installation de production d'energie d'un navire. Download PDF

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BE1016803A3
BE1016803A3 BE2005/0497A BE200500497A BE1016803A3 BE 1016803 A3 BE1016803 A3 BE 1016803A3 BE 2005/0497 A BE2005/0497 A BE 2005/0497A BE 200500497 A BE200500497 A BE 200500497A BE 1016803 A3 BE1016803 A3 BE 1016803A3
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ejector
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BE2005/0497A
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Laurent Spittael
Pascal Raynaud
Jacques Dhellemmes
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Gaz Transport & Technigaz
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Abstract

Dispositif pour l'alimentation en combustible d'une installation de production d'énergie (5) embarquée sur un navire de transport de gaz liquéfié à partir d'au moins une cuve de gaz liquéfié (2) dudit navire, caractérisé par le fait que ledit dispositif comporte un éjecteur de liquide (12) agencé dans ladite cuve de manière à pouvoir aspirer du gaz liquéfié au niveau du fond de ladite cuve, une pompe de circulation (20) agencée au-dessus de ladite cuve, un circuit de liquide (21,22,23,24) reliant une sortie de ladite pompe de circulation à une entrée dudit éjecteur de liquide et une sortie dudit éjecteur de liquide à une entrée de ladite pompe de circulation pour permettre la circulation en boucle d'un courant de gaz liquéfié à travers ledit éjecteur de liquide, et une conduite d'alimentation (28) reliant ledit circuit de liquide à ladite installation de production d'énergie.

Description

Dispositif pour l'alimentation en combustible d'une installation de prodaction d'énergie d'un navire
La présente invention se rapporte à un dispositif pour l’alimentation en combustible d’une installation de production d’énergie embarquée sur un navire de transport de gaz liquéfié à partir d’une cuve de gaz liquéfié dudit navire.
Dans un navire de transport de gaz liquéfié, par exemple du type méthanier, une installation de production d’énergie est prévue pour pourvoir aux besoins énergétiques du fonctionnement du navire, notamment pour la propulsion du navire et/ou la production d’électricité pour les équipements de bord. Une telle installation comprend couramment des machines thermiques consommant du gaz provenant d’un évaporateur que l’on alimente à partir de la cargaison de gaz liquéfié transportée dans les cuves du navire.
FR-A-2837783 prévoit d’alimenter un tel évaporateur à l’aide d’une pompe immergée au fond d’une cuve du navire. Une pompe ainsi placée présente des inconvénients lorsque l’on souhaite alimenter la propulsion d’un méthanier au gaz durant un voyage sur ballast, c’est-à-dire lorsque les cuves ont été déchargées. Dans ce cas, il est nécessaire de laisser au fond des cuves un talon de gaz liquéfié suffisant pour permettre le fonctionnement de la pompe. En effet, si le niveau de liquide est trop bas, la pompe est amenée à pomper par moments une mixture de liquide et de gaz en raison des mouvements de la cargaison, ce qui risque de désamorcer, voire d’endommager gravement la pompe (mauvais refroidissement, baisse d'intensité, etc.) FR-A-2832783 propose d’éviter ces problèmes en entourant la pompe, toujours placée au fond de la cuve, d’une enceinte de captation munie de clapets anti-retour, qui assure une immersion continue de l’aspiration de la pompe même lorsque la cuve est peu remplie et le navire soumis aux mouvements de roulis et de tangage. Néanmoins, il subsiste l’inconvénient qu’une pompe centrifuge placée au fond d’une cuve de navire est difficile d’accès et nécessite des arrêts techniques prolongés pour sa maintenance.
La présente invention a pour but de fournir un dispositif d’alimentation dont la maintenance soit plus simple. Un autre but de l'invention est de fournir un dispositif d'alimentation qui fonctionne correctement avec un bas niveau de liquide dans la cuve.
Pour cela, l’invention fournit un dispositif pour l’alimentation en combustible d’une installation de production d’énergie embarquée sur un navire de transport de gaz liquéfié à partir d’au moins une cuve de gaz liquéfié dudit navire, caractérisé par le fait que ledit dispositif comporte : un éjecteur de liquide agencé dans ladite cuve de manière à pouvoir aspirer du gaz liquéfié au niveau du fond de ladite cuve, une pompe de circulation agencée au-dessus de ladite cuve, un circuit de liquide reliant une sortie de ladite pompe de circulation à une entrée dudit éjecteur de liquide et une sortie dudit éjecteur de liquide à une entrée de ladite pompe de circulation pour permettre la circulation en boucle d’un courant de gaz liquéfié à travers ledit éjecteur de liquide, et une conduite d’alimentation reliant ledit circuit de liquide à ladite installation de production d’énergie.
Au sens de l’invention, un éjecteur de liquide, également appelé pompe à jet de liquide, désigne un genre de pompe comportant une tuyère dans laquelle la force vive d’un courant de liquide injecté sous pression provoque l’aspiration du liquide qui arrive à la périphérie de la tuyère. Un tel éjecteur possède plusieurs caractéristiques avantageuses : - absence de pièces mécaniques en mouvement, d’où une mise en place aisée et une grande fiabilité, - peu ou pas de maintenance nécessitant un arrêt technique du navire, - possibilité d’aspiration avec un niveau de liquide plus bas qu’une pompe traditionnelle, ce qui implique la possibilité de décharger plus de liquide au terminal de déchargement du navire, - possibilité de fonctionner à vide (sans liquide à aspirer) sans risque d’endommagement ou de désamorçage.
Avantageusement, on prévoit un réservoir auxiliaire placé au-dessus de ladite cuve et connectable audit circuit de liquide. De préférence, ledit réservoir est apte à contenir un volume de gaz liquéfié au moins suffisant pour emplir ledit circuit de liquide et amorcer ladite pompe de circulation.
De préférence, ledit réservoir auxiliaire est un réservoir tampon intercalé dans ledit circuit de liquide entre ladite sortie de l’éjecteur de liquide et ladite entrée de la pompe de circulation. Un tel réservoir permet de laisser l'éjecteur de liquide émerger temporairement sans affecter le fonctionnement de la pompe.
Avantageusement, ledit circuit de liquide comporte une vanne de régulation intercalée entre ladite sortie de la pompe de circulation et ladite entrée de l’éjecteur, ladite vanne étant commandée en fonction du niveau de liquide dans ledit réservoir tampon.
Avantageusement, ladite conduite d’alimentation est reliée audit circuit de liquide entre ladite sortie de la pompe de circulation et ladite vanne de régulation.
Selon un mode de réalisation particulier, ladite conduite d’alimentation est reliée audit circuit de liquide au niveau dudit réservoir tampon, ladite conduite d’alimentation étant munie d’une pompe de refoulement séparée de la pompe de circulation pour refouler du liquide depuis ledit réservoir tampon vers ladite installation de production d’énergie.
De préférence, on prévoit une conduite de retour reliant ladite conduite d’alimentation audit réservoir tampon, ladite conduite de retour étant munie d’une vanne de régulation commandée en fonction de la pression dans ladite conduite d’alimentation.
Selon un autre mode de réalisation particulier, ledit réservoir auxiliaire est situé hors dudit circuit de liquide et connectable à celui-ci par l’intermédiaire d’une vanne.
Avantageusement, ledit circuit de liquide comporte une vanne de régulation intercalée entre ladite sortie de la pompe de circulation et ladite entrée de l’éjecteur, ladite conduite d’alimentation étant reliée audit circuit de liquide entre ladite sortie de la pompe de circulation et ladite vanne de régulation, ladite conduite d’alimentation étant munie d’une jauge de débit pour commander ladite vanne en fonction du débit de liquide mesuré dans ladite conduite d’alimentation.
De préférence, on prévoit une conduite de retour reliant ladite conduite d’alimentation à ladite cuve, ladite conduite de retour étant munie d’une vanne de régulation commandée en fonction de la pression dans ladite conduite d’alimentation.
De préférence, on prévoit une conduite de remplissage reliant la sortie d’une pompe de déchargement de ladite cuve audit réservoir auxiliaire.
De préférence, ledit réservoir auxiliaire est relié à un collecteur de vapeur dudit navire par une liaison munie d'une vanne permettant de contrôler la pression dans le réservoir auxiliaire.
Avantageusement, ledit réservoir auxiliaire est muni d’une soupape de sûreté au niveau de sa paroi supérieure pour évacuer les surpressions au-delà d’un seuil prédéterminé.
De préférence, ladite pompe de circulation et ledit réservoir auxiliaire sont placés sur le pont supérieur dudit navire.
Selon un mode de réalisation particulier, ledit éjecteur de liquide est fixé à une pièce de guidage agencée sur une paroi de fond de ladite cuve pour guider l’extrémité inférieure d’une tour de déchargement de ladite cuve.
De préférence, ladite conduite d’alimentation est munie d’une vanne commandée par un signal de demande de ladite installation de production d’énergie pour réguler l’alimentation de ladite installation.
De préférence, ladite conduite d’alimentation débouche dans un vaporiseur apte à vaporiser le gaz liquéfié amené depuis ledit circuit de liquide à travers ladite conduite d’alimentation.
De préférence, ladite cuve, ladite pompe de circulation et ledit circuit de liquide sont calorifiigés.
L’invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés. Sur ces dessins : - la figure 1 est une vue de côté d’un navire méthanier pouvant être équipé du dispositif selon l’invention, - la figure 2 est un schéma fonctionnel d’un dispositif d’alimentation selon un premier mode de réalisation de l’invention, - la figure 3 est une vue partielle en coupe latérale d’un navire méthanier équipé du dispositif de la figure 2, - la figure 4 est une vue de détail du cadre IV de la figure 2 illustrant une variante de réalisation du dispositif d’alimentation, - la figure 5 représente la courbe de fonctionnement d’une pompe de circulation du dispositif de la figure 2, - la figure 6 est un schéma fonctionnel d’un dispositif d’alimentation selon un deuxième mode de réalisation de l’invention.
Sur la figure 1, on a représenté un navire méthanier 1 dont la structure générale est classique. Ce navire comporte des cuves 2, par exemple au nombre de quatre, étanches et calorifugées pour le stockage de la cargaison de gaz liquéfié, par exemple un gaz à haute teneur en méthane à environ -160°C. Chaque cuve est associée à un mât 3 qui est placé sur le pont supérieur 4 du navire pour l'échappement du gaz lors d'une surpression dans la cuve 2 correspondante. A l'arrière du navire 1, est prévu un compartiment machine 5 qui comporte des machines thermiques fonctionnant par combustion de gaz provenant des cuves 2, par exemple des chaudières de production de vapeur servant à alimenter des turbines à vapeur pour la propulsion du navire et/ou la production d'électricité.
Les cuves 2 sont séparées les unes des autres par des doubles cloisons transversales 6 connues sous le terme de "cofferdam". Le fond de chaque cuve est formé par le flanc interne 7 de la double coque du navire. L'espace intercalaire entre le flanc interne 7 et le flanc externe 8 de la double coque sert de ballast pouvant être rempli à l'eau de mer, notamment pour la stabilisation du navire lorsque les cuves 2 sont déchargées. Chaque cuve 2 comporte également une tour de chargement/ déchargement 9 pour charger la cargaison dans la cuve avant son transport et pour décharger la cargaison après son transport. Les tours 9 seront décrites plus en détail par la suite. Devant le château arrière 10 du navire, se trouve un local 11 appelé salle des auxiliaires qui contient des équipements servant au transport des fluides à bord lors du chargement, du déchargement de la cargaison et de l'inertage des cuves, c'est-à-dire des équipements tels que compresseurs, réchauffeurs, échangeurs de chaleur, etc ...
Lorsque le navire circule avec ses cuves pleines, l'évaporation naturelle de gaz dans les cuves 2 produit généralement une quantité de combustible importante pour assurer le fonctionnement des machines dans la salle des machines 5. De manière classique, ces gaz d'évaporation sont collectés par un collecteur de vapeur, non représenté sur la figure 1, circulant sur le pont supérieur du navire. Toutefois, lorsque le navire fonctionne sur ballast, c'est-à-dire après le déchargement de ses cuves, il est nécessaire de pomper le talon de gaz liquéfié restant dans une ou plusieurs des cuves 2 pour alimenter le système de propulsion du navire et le navire est équipé pour cela d'un dispositif d'alimentation tel que représenté sur la figure 2.
Ce dispositif d'alimentation comporte un éjecteur de liquide 12 agencé au fond d’une cuve 2. Un tel éjecteur de liquide est bien connu de l'homme du métier, de sorte qu'il est inutile d'en donner une description détaillée. Schématiquement, il comporte une tuyère convergente/divergente 13 à travers laquelle on fait circuler un courant de liquide qui sert de courant d'entraînement. Il comporte aussi un tube d'aspiration 14 orienté vers le fond de la cuve et qui débouche latéralement dans la tuyère 13. Le courant d'entraînement dans la tuyère 13 provoque une aspiration de gaz liquéfié à travers le tube d'aspiration 14 comme indiqué par la flèche 15. Pour créer le courant d'entraînement, on prévoit une pompe cryogénique 20, dont la sortie est reliée par une conduite 21 à l'entrée de la tuyère 13 de l'éjecteur. Une conduite 22 relie pour sa part la sortie de la tuyère 13 à un réservoir tampon 23, par exemple avec un volume d'environ 10 m ou plus, servant à stocker temporairement le liquide éjecté par l'éjecteur 12 de la cuve 2. Une conduite 24 relie le réservoir tampon 23 à l'entrée de la pompe cryogénique 20. Les conduites 21, 22, 24 et le réservoir tampon 23 forment ainsi un circuit de liquide qui permet la circulation d'un courant d'entraînement à travers l'éjecteur 12 en boucle.
Une vanne de régulation 25 est montée sur la conduite 21 entre la sortie de la pompe 20 et l'entrée de l'éjecteur 12 pour réguler le flux de liquide d'entraînement dans la conduite 21. L'ouverture de la vanne 25 est régulée automatiquement en fonction du signal de mesure d'une jauge de niveau 26 placée dans le réservoir 23 et sensible au niveau de liquide dans celui-ci. Ainsi, on provoque l'ouverture de la vanne 25 lorsque le niveau dans le réservoir 23 diminue et, au contraire, la fermeture de la vanne 25 lorsque ce niveau augmente. Une telle régulation évite que le niveau de liquide dans le réservoir 23, qui est représenté par la ligne 27, ne descende au-delà d'un certain seuil, ce qui risquerait d'entraîner le désamorçage de la pompe 20 et son endommagement. Le réservoir 23 constitue, en fonctionnement, une réserve de liquide qui permet d'assurer un flux d'entrée continu dans la pompe 20 même si l'éjecteur 12 se trouve temporairement émergé, par exemple à cause des mouvements de cargaison à la houle, et donc que le flux de gaz liquéfié en sortie de l'éjecteur 12 est irrégulier. La présence du réservoir tampon 23 permet donc d'abaisser encore le niveau de remplissage de la cuve 2 auquel une alimentation des machines est rendue possible. L'éjecteur est en effet capable de fonctionner par intermittence, c'est-à-dire de capter l'onde de gaz liquéfié qui va et vient au fond de la cuve à chaque passage au niveau de l'éjecteur.
Une conduite d'alimentation 28 s'embranche sur la conduite 21 entre la sortie de pompe 20 et la vanne 25. La conduite d'alimentation 28 permet d'amener une partie du gaz liquéfié circulant dans la conduite 21 en direction de l'installation de production d'énergie devant être alimentée. Pour réguler le débit sortant à travers la conduite d'alimentation 28, celle-ci est pourvue d'une vanne de contrôle de débit 29 dont l'ouverture et la fermeture sont commandées en fonction de la consommation des machines au moyen d'un signal de demande représenté par la flèche 30 émanant d'un dispositif de commande des machines thermiques dans la salle des machines 5. En aval de la vanne 29, la conduite d'alimentation 28 débouche dans un vaporiseur 31 servant à vaporiser le gaz liquéfié pour sa fourniture sous forme gazeuse aux machines à alimenter. Une conduite de retour 32 s'embranche sur la conduite d'alimentation 28 en amont de la vanne 29 et débouche dans le réservoir tampon 23. La conduite de retour 32 permet le retour de gaz liquéfié vers le réservoir tampon 23 lorsque la pression dans la conduite d'alimentation 28 est trop élevée. Pour cela, la conduite 32 est munie d'une vanne de contrôle 33 régulée en fonction du signal de mesure d'une jauge de pression 34 mesurant la pression dans la conduite 28. En fonctionnement, la pression en aval de la pompe 20 est contrôlée par les différentes vannes 25, 29 et 33. La figure 5 représente la caractéristique de fonctionnement 17 de la pompe 20. En ordonnée sur la figure 5, H représente la différence de pression entre l'entrée et la sortie de la pompe 20 et, en abscisse, Q représente le débit refoulé par la pompe 20. La pompe 20 est régulée en pression. A partir d'un point de fonctionnement Pi caractérisé par une différence de pression Hi et un débit Qi, on peut augmenter le débit jusqu'à un niveau Q2 correspondant au point de fonctionnement P2 en abaissant la différence de pression jusqu'au niveau H2. On comprend donc que l'ouverture et la fermeture des vannes 25 et 29 permet de contrôler simplement le débit refoulé par la pompe 20.
Pour amorcer le dispositif d'alimentation, il peut être nécessaire de remplir le réservoir tampon 23 par un autre moyen que l'éjecteur de liquide 12. Pour cela, le réservoir 23 est muni d'une conduite de remplissage 40 munie d'une vanne de contrôle 41 et reliée au circuit de déchargement des cuves 2, permettant ainsi de remplir le réservoir tampon 23 durant le déchargement du navire. Une conduite 42 partant de la paroi supérieure du réservoir tampon 23 et munie d'une vanne d’équilibrage 43 permet d'envoyer le gaz d'évaporation apparaissant à l'intérieur du réservoir 23 vers le collecteur général de vapeur du méthanier, non représenté. La vanne 43 sert à contrôler la pression dans le réservoir tampon 23. En fonctionnement, la vanne 43 reste normalement ouverte de sorte que la pression dans le réservoir tampon 23 soit sensiblement égale à la pression dans les cuves du navire, c’est à dire proche de la pression normale. De plus, une soupape de sûreté 44 permet de garantir un niveau de sécurité supplémentaire contre tout risque de montée en pression dans le réservoir tampon 23.
Dans le dispositif d'alimentation de la figure 2, le réservoir tampon 23 et la pompe de circulation 20 sont placés de préférence au-dessus de la cuve 2 dans laquelle est placé l'éjecteur de liquide 12. La figure 3 représente un exemple plus précis d'implantation du dispositif d'alimentation de la figure 2 sur un navire méthanier. Dans cet exemple, le réservoir tampon 23 et la pompe d'alimentation 20 sont placés sur le pont supérieur 4 du navire, par exemple juste devant la salle des auxiliaires 11. L'éjecteur de liquide 12 est fixé dans la cuve 2, le plus près possible du fond de cette cuve au niveau de l'arrière de celle-ci. Pour la fixation de l'éjecteur, on utilise avantageusement la structure existante de la tour de chargement/déchargement 9 de la cuve.
La tour 9 s'étend sur toute la hauteur de la cuve 2 au voisinage d'une cloison transversale 6 et est suspendue à la paroi supérieure 50 de la cuve 2. La tour 9 présente une liberté de déplacement vertical et est guidée pour cela au niveau de son extrémité inférieure par une pièce de guidage 51 qui est fixée à la paroi de fond de la cuve 2. Plus précisément, la tour de chargement/déchargement 9 comporte deux tuyaux de déchargement 52 et 53 munis à chaque fois à leur base d'une liaison vers une pompe de déchargement respective 54. La tour 9 comporte également un tube de remplissage 55 ainsi qu'un tube 56 de plus gros diamètre servant de puits de secours qui permet de descendre une pompe de secours au fond de la cuve en cas de défaillance d'une des pompes 54. Enfin, la tour 9 comporte une pluralité de plateformes horizontales 57 qui sont reliées par des échelles, non représentées, et qui permettent la descente d'un homme jusqu'au fond de la cuve. Dans l'exemple d'implantation représenté sur la figure 3, l'éjecteur de liquide 12 est fixé à la pièce de guidage 51 par une patte de liaison 60 qui s'étend en direction de l'arrière du navire.
Le dispositif décrit permet de réaliser l'alimentation en combustible à partir d'une ou de plusieurs des cuves 2 du navire. Dans le second cas, un éjecteur de liquide 12 est placé similairement dans chacune des cuves utilisées. On peut prévoir d'utiliser un seul réservoir de stockage tampon 23 et une seule pompe de circulation 20 en commun pour tous les éjecteurs. Dans ce cas, en référence à la figure 3, les entrées des différents éjecteurs de liquide sont reliées à la sortie de la pompe de circulation 20 en dérivation les unes par rapport aux autres, comme indiqué par la conduite 59. De même, les sorties des différents éjecteurs de liquide sont reliées à l'entrée du réservoir tampon 23 en dérivation les une par rapport aux autres, comme indiqué par la conduite 58. En variante, on peut aussi prévoir une pompe de circulation pour chaque éjecteur et/ou un réservoir tampon pour chaque éjecteur, voire même un dispositif d'alimentation complet distinct pour chacune des cuves.
Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2, la pompe de circulation 20 assure les deux fonctions de faire circuler un courant d'entraînement à travers l'éjecteur de liquide 12 et de refouler du liquide dans la ligne d'alimentation 28 en direction de l'installation de production d'énergie à alimenter. Cette configuration est particulièrement avantageuse lorsque le niveau de pression requis pour ces deux fonctions est similaire. Le mode de réalisation de la figure 2 peut aussi fonctionner lorsque la pression requise dans l'éjecteur de liquide 12 est nettement différente de la pression requise dans la conduite d'alimentation 28, mais cette situation implique de créer artificiellement des pertes de charge dans la conduite 21 ou dans la conduite d'alimentation 28, ce qui n'est pas optimal pour le rendement énergétique du dispositif d'alimentation.
Dans le cas où une pression différente est requise à l'entrée de l'éjecteur de liquide 12 et dans la conduite d'alimentation 28, on peut en variante utiliser la disposition représentée partiellement sur la figure 4, à savoir deux pompes séparées à la place de la pompe 20. Sur la figure 4, les mêmes chiffres de référence désignent des éléments identiques à ceux de la figure 2. La pompe 201 assure la production d'un courant d'entraînement à travers l'éjecteur de liquide 12, tandis que la pompe 202 assure le refoulement de gaz liquéfié à travers la conduite d'alimentation 28 directement à partir du réservoir 23.
Dans une autre variante de réalisation, la pompe 20 de la figure 2 peut être remplacée par plusieurs pompes branchées en parallèle entre les conduites 24 et 21. Une telle configuration permet de disposer d'au moins une pompe de secours lorsqu'une pompe de circulation tombe en panne.
En référence à la figure 6, on décrit maintenant un deuxième mode de réalisation du dispositif d'alimentation. Les éléments analogues ou identiques à ceux du premier mode de réalisation portent le même chiffre de référence augmenté du nombre 100. Dans la suite, ce deuxième mode de réalisation ne sera donc décrit que par ses différences avec le premier mode de réalisation.
Ici, le réservoir tampon est supprimé et la conduite 122 relie directement la sortie de l'éjecteur 112 à l'entrée de la pompe de circulation 120. A la place d'une jauge de niveau, on utilise pour commander l'ouverture et la fermeture de la vanne de régulation 125 un débitmètre 126 agencé de manière à mesurer le débit à travers la conduite d'alimentation 128, laquelle s'embranche de la même manière que la conduite d’alimentation 28 de la figure 2. Quant à la ligne de retour 132, elle débouche dans la cuve de stockage 102 au lieu du réservoir tampon.
Pour assurer l'amorçage du circuit de liquide et de la pompe 20, en ce cas, on prévoit un réservoir auxiliaire 63 placé également au-dessus de la cuve et relié à la conduite 122 en amont de la pompe 120 par une conduite de liaison 65 munie d'une vanne d'arrêt 64. Pour son remplissage, le réservoir auxiliaire 63 est muni avantageusement d'une conduite de remplissage 140 munie d'une vanne 141 qui raccorde le réservoir auxiliaire 63 à une pompe de déchargement 54 de la tour 9 afin de permettre le remplissage du réservoir 63 lors du déchargement des cuves du navire. A cet effet, une pompe distincte des pompes de déchargement 54 pourrait aussi être utilisée. De même que le réservoir tampon 23, le réservoir auxiliaire 63 peut aussi être équipé d'une conduite de liaison vers le collecteur de vapeur du navire avec une vanne d’équilibrage correspondante et d'une soupape de sûreté, non représentées. Le réservoir 63 doit permettre d'amorcer ou de réamorcer la pompe de circulation 120 à tout moment. Pour cela, son volume doit être au moins égal au volume du circuit formé par les éléments 120, 121 et 122.
A titre d'exemple, le dimensionnement de l'éjecteur 12/112 peut être réalisé de manière à procurer un débit aspiré d'environ 8 m3/h, soit environ 3 à 4 t/h selon la densité du gaz liquéfié. Pour une cuve de 40 m de haut, cela peut être obtenu avec un courant d'entraînement d'environ 12,5 m3/h à une pression absolue de 0,7 à 0,8 MPa en entrée et d'environ 0,3 MPa en sortie de l'éjecteur. Pour cela, la pompe 20/120/201 peut être dimensionnée par exemple pour fournir un débit nominal de 20 m3/h.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.

Claims (18)

1. Dispositif pour l’alimentation en combustible d’une installation de production d’énergie (5) embarquée sur un navire de transport de gaz liquéfié (1) à partir d’au moins une cuve de gaz liquéfié (2) dudit navire, caractérisé par le fait que ledit dispositif comporte : un éjecteur de liquide (12, 112) agencé dans ladite cuve de manière à pouvoir aspirer du gaz liquéfié au niveau du fond de ladite cuve, une pompe de circulation (20, 120, 201) agencée au-dessus de ladite cuve, un circuit de liquide (21, 22, 23, 24 ; 121, 122) reliant une sortie de ladite pompe de circulation à une entrée dudit éjecteur de liquide et une sortie dudit éjecteur de liquide à une entrée de ladite pompe de circulation pour permettre la circulation en boucle d’un courant de gaz liquéfié à travers ledit éjecteur de liquide, et une conduite d’alimentation (28, 128) reliant ledit circuit de liquide à ladite installation de production d’énergie.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu’il comporte un réservoir auxiliaire (23, 63) placé au-dessus de ladite cuve (2) et connectable audit circuit de liquide (21, 22, 23, 24 ; 121, 122), ledit réservoir étant apte à contenir un volume de gaz liquéfié au moins suffisant pour emplir ledit circuit de liquide et amorcer ladite pompe de circulation (20, 120, 201).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit réservoir auxiliaire est un réservoir tampon (23) intercalé dans ledit circuit de liquide (21-24) entre ladite sortie de l’éjecteur de liquide (12) et ladite entrée de la pompe de circulation (20, 201).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que ledit circuit de liquide comporte une vanne de régulation (25) intercalée entre ladite sortie de la pompe de circulation et ladite entrée de l’éjecteur, ladite vanne étant commandée en fonction du niveau de liquide dans ledit réservoir tampon (23).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que ladite conduite d’alimentation (28) est reliée audit circuit de liquide entre ladite sortie de la pompe de circulation (26) et ladite vanne de régulation (25).
6. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé par le fait que ladite conduite d’alimentation (28) est reliée audit circuit de liquide au niveau dudit réservoir tampon (23), ladite conduite d’alimentation étant munie d’une pompe de refoulement (202) séparée de la pompe de circulation (201) pour refouler du liquide depuis ledit réservoir tampon vers ladite installation de production d’énergie (5).
7. Dispositif selon l’une des revendications 3 à 6, caractérisé par le fait qu’il comporte une conduite de retour (32) reliant ladite conduite d’alimentation (28) audit réservoir tampon (23), ladite conduite de retour étant munie d’une vanne de régulation (33) commandée en fonction de la pression dans ladite conduite d’alimentation.
8. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit réservoir auxiliaire (63) est situé hors dudit circuit de liquide (121, 122) et connectable à celui-ci par l’intermédiaire d’une vanne (64).
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que ledit circuit de liquide comporte une vanne de régulation (125) intercalée entre ladite sortie de la pompe de circulation (126) et ladite entrée de l’éjecteur (112), ladite conduite d’alimentation (128) étant reliée audit circuit de liquide entre ladite sortie de la pompe de circulation et ladite vanne de régulation, ladite conduite d’alimentation étant munie d’une jauge de débit (126) pour commander ladite vanne (125) en fonction du débit de liquide mesuré dans ladite conduite d’alimentation.
10. Dispositif selon la revendication 8 ou 9, caractérisé par le fait qu’il comporte une conduite de retour (132) reliant ladite conduite d’alimentation (128) à ladite cuve (102), ladite conduite de retour étant munie d’une vanne de régulation (133) commandée en fonction de la pression dans ladite conduite d’alimentation.
11. Dispositif selon l’une des revendications 2 à 10, caractérisé par le fait qu’il comporte une conduite de remplissage (40, 140) reliant la sortie d’une pompe de déchargement (54) de ladite cuve audit réservoir auxiliaire (23, 63).
12. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 11, caractérisé par le fait que ledit réservoir auxiliaire (23, 63) est relié à un collecteur de vapeur dudit navire par une liaison (42) munie d'une vanne (43) permettant de contrôler la pression dans le réservoir auxiliaire.
13. Dispositif selon l’une des revendications 2 à 12, caractérisé par le fait que ledit réservoir auxiliaire (23, 63) est muni d’une soupape de sûreté (44) au niveau de sa paroi supérieure pour évacuer les surpressions au-delà d’un seuil prédéterminé.
14. Dispositif selon l’une des revendications 2 à 13, caractérisé par le fait que ladite pompe de circulation (20, 120, 201) et ledit réservoir auxiliaire (23, 63) sont placés sur le pont supérieur (4) dudit navire.
15. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 14, caractérisé par le fait que ledit éjecteur de liquide (12, 112) est fixé à une pièce de guidage (51) agencée sur une paroi de fond de ladite cuve pour guider l’extrémité inférieure d’une tour de déchargement (9) de ladite cuve.
16. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 15, caractérisé par le fait que ladite conduite d’alimentation (28, 128) est munie d’une vanne (29, 129) commandée par un signal de demande (30) de ladite installation de production d’énergie pour réguler l’alimentation de ladite installation.
17. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 16, caractérisé par le fait que ladite conduite d’alimentation débouche dans un vaporiseur (31, 131) apte à vaporiser le gaz liquéfié amené depuis ledit circuit de liquide à travers ladite conduite d’alimentation.
18. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 17, caractérisé par le fait que ladite cuve (2, 102), ladite pompe de circulation (20, 120, 201) et ledit circuit de liquide (21-24, 121-122) sont calorifugés.
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