FR3065941A1 - Procede de manutention d'une cargaison de gaz liquefie et installation de stockage - Google Patents

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Arnaud Bouvier
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Abstract

L'invention concerne un procédé de manutention d'une cargaison de gaz liquéfié dans une installation (1) de stockage de gaz liquéfié comportant : - une cuve (2) étanche et thermiquement isolante de stockage de gaz liquéfié ; - une tour de chargement/déchargement (3) comportant au moins deux mâts verticaux (7, 8, 9); et - au moins une pompe de déchargement (6) ; le procédé comportant : - une étape de mise en froid des mâts verticaux (7, 8, 9) lors de laquelle l'on conduit un flux de gaz liquéfié sélectivement vers chacun des deux mâts verticaux (7, 8, 9) ; et/ou - une étape de mise en froid de la pompe de déchargement (6) lors de laquelle l'on conduit un flux de gaz liquéfié sélectivement vers ladite pompe de déchargement (6).

Description

@ Titulaire(s) : GAZTRANSPORT ET TECHNIGAZ Société anonyme.
O Demande(s) d’extension :
® Mandataire(s) : LOYER ET ABELLO.
FR 3 065 941 - A1 ® PROCEDE DE MANUTENTION D'UNE CARGAISON (® L'invention concerne un procédé de manutention d'une cargaison de gaz liquéfié dans une installation (1) de stockage de gaz liquéfié comportant:
- une cuve (2) étanche et thermiquement isolante de stockage de gaz liquéfié;
- une tour de chargement/déchargement (3) comportant au moins deux mâts verticaux (7, 8, 9); et
- au moins une pompe de déchargement (6); le procédé comportant:
- une étape de mise en froid des mâts verticaux (7, 8, 9) lors de laquelle l'on conduit un flux de gaz liquéfié sélectivement vers chacun des deux mâts verticaux (7, 8, 9) ; et/ou
- une étape de mise en froid de la pompe de déchargement (6) lors de laquelle l'on conduit un flux de gaz liquéfié sélectivement vers ladite pompe de déchargement (6).
DE GAZ LIQUEFIE ET INSTALLATION DE STOCKAGE.
Figure FR3065941A1_D0001
Figure FR3065941A1_D0002
Domaine technique
L’invention se rapporte au domaine du stockage d’une cargaison de gaz liquéfié, te! que du gaz naturel liquéfié (GNL).
Elle se rapporte plus particulièrement à un procédé de manutention d’une cargaison de gaz liquéfié et à une installation de stockage de gaz liquéfié.
Arrière-pian technoiogique
Dans l’état de la technique, il est connu des navires équipés d’une installation de stockage d’un gaz liquéfié, tel que du GNL, comportant une cuve étanche et thermiquement isolante de stockage du gaz liquéfié et une tour de chargement/déchargement suspendue à une paroi de plafond de la cuve. La tour de chargement/déchargement de la cuve comporte une structure de type tripode, c’està-dire comportant trois mâts verticaux reliés les uns aux autres par des traverses et définissant chacun une ligne de déchargement et/ou de déchargement de la cargaison et/ou un puits de secours permettant de descendre dans la cuve une pompe de déchargement de secours et une ligne de déchargement. La tour de chargement/déchargement supporte, au niveau de sa partie inférieure, une pompe de déchargement de la cargaison qui est associé à une ligne de déchargement. Une telle installation de stockage est notamment décrite dans le document FR2785034.
Il est connu de réaliser une étape de mise en froid de la cuve préalablement au chargement de la cargaison dans la cuve du navire. Cette étape vise à réduire la température à l’intérieur de la cuve, notamment afin d’éviter une vaporisation excessive du gaz liquéfié lors du chargement et limiter l’intensité des contraintes thermiques dans certains composant de l’installation. Cette étape de mise en froid est réalisée par pulvérisation et vaporisation, en partie haute de la cuve, de gaz liquéfié fourni par le terminal de chargement. La chaleur nécessaire à la vaporisation du gaz liquéfié est cédée par le gaz contenu dans la cuve et par les parois de celle-ci. Le gaz produit est extrait de la cuve et renvoyé sous forme vapeur vers le terminal de chargement. L’opération se poursuit jusqu’à ce que la température moyenne à l’intérieur des cuves soit inférieure à une température seuil.
La durée de l’étape précitée de mise en froid de la cuve est relativement longue, de l’ordre de 10 à 20 h, ce qui conduit le navire à être immobilisée pendant une longue durée lors de son chargement. En outre, la quantité de gaz liquéfié nécessaire pour la mise en froid de la cuve est importante.
Résumé
Une idée à la base de l’invention est de proposer un procédé de manutention d’une cargaison de gaz liquéfié permettant d’améliorer l’efficacité de l’étape de mise en froid, notamment en réduisant sa durée et/ou en réduisant la quantité de gaz liquéfié nécessaire à sa mise en œuvre.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit un procédé de manutention d’une cargaison de gaz liquéfié dans une installation de stockage de gaz liquéfié comportant :
- une cuve étanche et thermiquement isolante de stockage de gaz liquéfié ; et
- au moins une pompe de déchargement qui est disposée à proximité d’une paroi de fond de la cuve et qui est associée à une ligne qui traverse une paroi de la cuve et qui permet le déchargement de la cuve ;
le procédé comportant :
- une étape de mise en froid de la pompe de déchargement lors de laquelle l’on conduit un flux de gaz liquéfié sélectivement vers ladite pompe de déchargement et on met en contact ledit flux de gaz liquéfié avec ladite pompe de déchargement de manière à utiliser la chaleur latente de vaporisation et/ou la chaleur sensible du gaz liquéfié pour refroidir ladite pompe de déchargement.
Selon un mode de réalisation alternatif ou complémentaire, l’invention fournit un procédé de manutention d’une cargaison de gaz liquéfié dans une installation de stockage de gaz liquéfié comportant :
- une cuve étanche et thermiquement isolante de stockage de gaz liquéfié ;
- une tour de chargement/déchargement suspendue à une paroi de plafond de la cuve et comportant une pluralité de lignes qui traversent la paroi de plafond de la cuve et permettent chacune le déchargement et/ou le déchargement de la cuve ; ladite tour de chargement/déchargement comportant au moins deux mâts verticaux qui sont fixés les uns aux autres par des traverses et qui sont fixés à la paroi de plafond de la cuve ; lesdits au moins deux mâts étant creux et définissant chacun l’une des lignes ; et
- au moins une pompe de déchargement qui est fixée à une extrémité inférieure de la tour de chargement/déchargement et qui est associée à l’une des lignes ;
le procédé comportant :
- une étape de mise en froid des mâts verticaux lors de laquelle l’on conduit un flux de gaz liquéfié sélectivement vers chacun des deux mâts verticaux et on met en contact chacun des flux de gaz liquéfié avec l’un des deux mâts verticaux de manière à utiliser la chaleur latente de vaporisation et/ou la chaleur sensible du gaz liquéfié pour refroidir lesdits mâts verticaux.
Ainsi, les procédés selon les modes de réalisations précités permettent de refroidir de manière localisée les équipements de l’installation les plus sensibles aux contraintes thermiques, tels que la pompe de déchargement et les mâts verticaux de la tour de chargement/déchargement, de telle sorte que le refroidissement de l’intégralité de l’atmosphère à l’intérieur de la cuve n’est plus nécessaire. De tels procédés permettent par conséquent de diminuer la durée de l’étape de mise en froid et/ou de diminuer la quantité de gaz liquéfié nécessaire à cette étape de mise en froid.
De ce fait, à l’issue de l’opération de mise en froid des mâts verticaux, respectivement à l’issue de l’opération de mise en froid de la pompe de déchargement, ce n’est pas forcément l’intégralité de la cuve qui se trouve refroidie jusqu’à satisfaire un critère de refroidissement défini. Au contraire, un critère de refroidissement localisé prédéfini peut être satisfait par les mâts verticaux, respectivement par la pompe de déchargement, alors même que la majeure partie des composants matériels de la cuve, notamment la majeure partie des parois de la cuve, voire 90% de leur superficie, reste à une température bien supérieure à la température obtenue dans les mâts verticaux, respectivement dans la pompe de déchargement. Par conséquent, en conditionnant la terminaison de l’opération de mise en froid à la satisfaction d’un tel critère de refroidissement localisé, la durée de temps et/ou la quantité d’énergie consommées par de l’opération de mise en froid jusqu’à sa terminaison peuvent être considérablement limitées.
Par exemple, la durée de l’opération de mise en froid des mâts verticaux, respectivement de la pompe de déchargement, peut être inférieure à 2 heures. L’énergie froide appliquée au cours de cette opération peut être comprise entre 100 et 5000 mégajoules pour la pompe de déchargement et entre 500 et 15000 mégajoules pour les mâts verticaux, donc au total entre 100 et 20000 mégajoules pour la mise en froid sélective des deux équipements.
Selon d’autres modes de réalisation avantageux, un te! procédé peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes.
Selon un mode de réalisation, l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement est mise en œuvre jusqu’à ce que la pompe de déchargement atteigne une température comprise entre -120 et -140°C.
Selon un mode de réalisation, l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement est mise en œuvre sur une pompe de déchargement présentant une température supérieure à -120°C, par exemple supérieure à -50 °C, voire supérieure à -10°C, et par exemple inférieure à 40°C.
Selon un mode de réalisation, l’on mesure la température de la pompe de déchargement et l’on arrête l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement lorsque la température de la pompe de déchargement atteint une température seuil.
Selon un mode de réalisation, la température de la pompe de déchargement est mesurée au moyen d’un capteur de température disposé dans la pompe de déchargement, de préférence dans un stator de la pompe, ou en contact avec une surface du carter de la pompe.
Selon un mode de réalisation, la température moyenne à l’intérieur de la cuve, c’est-à-dire la température moyenne de la totalité de la phase gazeuse stocké dans la cuve, demeure supérieure à -120°C, par exemple supérieure -50 °C, voire supérieure à -10°C, et par exemple inférieure à 40°C pendant l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement. Selon un mode de réalisation, la température moyenne des parois de la cuve demeure supérieure à -120°C, par exemple supérieure -50 °C, voire supérieure à -10°C, et par exemple inférieure à 40°C pendant l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement.
Selon un mode de réalisation, le flux de gaz liquéfié est conduit sélectivement vers ladite pompe de déchargement avec un débit compris entre 0.05 et 10 m3/h, par exemple compris entre 0.1 et 1 m3/h.
Le volume de la cuve étanche est par exemple compris entre 1000 et
60000 m3.
Selon un mode de réalisation, lors de l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement, le flux de gaz liquéfié est pulvérisé contre la pompe de déchargement.
Selon un mode de réalisation, le flux de gaz liquéfié est pulvérisé contre la pompe de déchargement via une ou plusieurs buses de pulvérisation.
Selon un mode de réalisation, l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement est mise en œuvre au moyen d’un dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement qui est associé à la pompe de déchargement et qui est agencé pour conduire le flux de gaz liquéfié vers la pompe de déchargement et le mettre en contact avec ladite pompe de déchargement de manière à utiliser la chaleur latente de vaporisation et/ou la chaleur sensible du gaz liquéfie pour refroidir la pompe de déchargement.
Selon un mode de réalisation, l’étape de mise en froid de la pompe est réalisée préalablement à une étape de chargement du gaz liquéfié dans la cuve lors de laquelle l’on conduit du gaz liquéfié d’un terminal de chargement vers la cuve.
Selon un mode de réalisation, l’étape de mise en froid est réalisée avant chaque étape de chargement du gaz liquéfié dans la cuve.
Selon un mode de réalisation, lors de l’étape de chargement du gaz liquéfié dans la cuve l’on conduit du gaz liquéfié du terminal de déchargement vers la cuve au travers d’une ligne traversant une paroi de la cuve.
Selon un mode de réalisation, le flux de gaz liquéfié qui est conduit vers ladite pompe de déchargement, lors de l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement, est préalablement aspiré dans la cuve via une pompe de vidange disposée à proximité de la paroi de fond de la cuve.
Selon un mode de réalisation, le flux de gaz liquéfié qui est conduit vers la pompe de déchargement, lors de l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement, est préalablement extrait d’un terminal de chargement.
Selon un mode de réalisation, l’installation comporte en outre une tour de chargement/déchargement suspendue à une paroi de plafond de la cuve et comportant une pluralité de lignes qui traversent la paroi de plafond de la cuve et permettent chacune le déchargement et/ou le déchargement de la cuve ; ladite tour de chargement/déchargement comportant au moins deux mâts verticaux qui sont fixés les uns aux autres par des traverses et qui sont fixés à la paroi de plafond de la cuve ; lesdits au moins deux mâts verticaux étant creux et définissant chacun l’une des lignes ; ladite pompe de déchargement étant fixée à une extrémité inférieure de la tour de chargement/chargement, le procédé comportant en outre: - une étape de mise en froid des mâts verticaux lors de laquelle l’on conduit un flux de gaz liquéfié sélectivement vers chacun des deux mâts verticaux et on met en contact chacun des flux de gaz liquéfié avec l’un des deux mâts verticaux de manière à utiliser la chaleur latente de vaporisation et/ou la chaleur sensible du gaz liquéfié pour refroidir lesdits mâts verticaux.
Selon un mode de réalisation, la tour de chargement/déchargement comporte trois mâts verticaux.
Selon un mode de réalisation, l’étape de mise en froid des mâts verticaux est mise en œuvre jusqu’à ce que les mâts verticaux atteignent une température finale comprise entre -120 et -140°C.
Selon un mode de réalisation, l’étape de mise en froid des mâts verticaux est mise en œuvre sur des mâts verticaux présentant une température initiale supérieure à -120° C, par exemple supérieure à -50 °C, voire supérieure à -10°C, et par exemple inférieure à 40°C.
Selon un mode de réalisation, la température moyenne à l’intérieur de la cuve c’est-à-dire la température moyenne de la totalité de la phase gazeuse stocké dans la cuve, demeure supérieure à -120 °C pendant l’étape de mise en froid des mâts verticaux. Selon un mode de réalisation, la température moyenne des parois de la cuve demeure supérieure à -120°C, par exemple supérieure -50 °C, voire supérieure à -10°C, et par exemple inférieure à 40°C pendant l’étape de mise en froid des mâts verticaux........................ ...............................................................................................................................................................................................................................
Selon un mode de réalisation, le flux de gaz liquéfié est conduit sélectivement vers chacun des mâts verticaux avec un débit respectif compris entre 1 et 15m3/h.
Selon un mode de réalisation, la température moyenne à l’intérieur de la cuve demeure supérieure à -120 °C pendant l’étape de mise en froid des mâts verticaux.
Selon un mode de réalisation, lors de l’étape de mise en froid des mâts verticaux, les flux de gaz liquéfié sont pulvérisés contre chacun des mâts verticaux.
Selon un mode de réalisation, les débits de gaz liquéfié pulvérisés sur chacun des mâts verticaux sont égaux.
Selon un mode de réalisation, les flux de gaz liquéfié sont chacun pulvérisés contre l’un des mâts verticaux via une ou plusieurs buses de pulvérisation.
Selon un mode de réalisation, l’étape de mise en froid des mâts verticaux est mise en œuvre au moyen d’un dispositif de mise en froid des mâts verticaux qui est associé auxdits mâts verticaux et qui est agencé pour conduire un flux de gaz liquéfié vers chacun des mâts verticaux et pour le mettre en contact le mât vertical respectif de manière à utiliser la chaleur latente de vaporisation et/ou la chaleur sensible du gaz liquéfie pour refroidir lesdits mâts verticaux.
Selon un mode de réalisation, l’étape de mise en froid des mâts verticaux est réalisée préalablement à une étape de chargement du gaz liquéfié dans la cuve lors de laquelle l’on conduit du gaz liquéfié d’un terminal de chargement vers la cuve.
Selon un mode de réalisation, les flux de gaz liquéfié qui sont conduits vers les mâts verticaux, lors de l’étape de mise en froid des mâts verticaux, sont préalablement aspirés dans la cuve via une pompe de vidange.
Selon un mode de réalisation, les flux de gaz liquéfié qui sont conduits vers les mâts verticaux, lors de l’étape de mise en froid des mâts verticaux, sont préalablement extraits d’un terminal de chargement.
Selon un mode de réalisation, le procédé comporte en outre une étape de mise en froid de la pompe de déchargement lors de laquelle l’on conduit un flux de gaz liquéfié sélectivement vers ladite pompe de déchargement et on met en contact ledit flux de gaz liquéfié avec ladite pompe de déchargement de manière à utiliser la chaleur latente de vaporisation et/ou la chaleur sensible du gaz liquéfié pour refroidir ladite pompe de déchargement.
Selon un mode de réalisation, le gaz liquéfié est choisi parmi le gaz naturel liquéfié (GNL), le gaz de pétrole liquéfié (GPL) et l’éthane.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit une installation de stockage de gaz liquéfié comportant :
- une cuve étanche et thermiquement isolante de stockage du gaz liquéfié ;
- au moins une pompe de déchargement qui est disposée à proximité d’une paroi de fond de la cuve et qui est associée à une ligne qui traverse une paroi de la cuve et qui permet le déchargement de la cuve ; et
- un dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement qui est associé à la pompe de déchargement et qui est agencé pour conduire un flux de gaz liquéfié vers la pompe de déchargement et le mettre en contact avec ladite pompe de déchargement de manière à utiliser la chaleur latente de vaporisation et/ou la chaleur sensible du gaz liquéfie pour refroidir la pompe de déchargement.
Selon un mode de réalisation alternatif, l’invention fournit une installation de stockage d’un gaz liquéfié comportant :
- une cuve étanche et thermiquement isolante de stockage de gaz liquéfié ;
- une tour de chargement/déchargement suspendue à une paroi de plafond de la cuve et comportant une pluralité de lignes qui traversent la paroi de plafond de la cuve et permettent chacune le déchargement et/ou le déchargement de la cuve ; ladite tour de chargement/déchargement comportant au moins deux mâts verticaux qui sont fixés les uns aux autres part des traverses et qui sont fixés à la paroi de plafond de la cuve ; lesdits au moins deux mâts étant creux et définissant chacun l’une des lignes ; et
- au moins une pompe de déchargement qui est fixée à une extrémité inférieure de la tour de chargement/déchargement et qui est associée à l’une des lignes ; et
- un dispositif de mise en froid des mâts verticaux qui est associé auxdits mâts verticaux et qui est agencé pour mettre en contact un flux de gaz liquéfié avec chacun desdits mâts verticaux de manière à utiliser la chaleur latente de vaporisation et/ou la chaleur sensible du gaz liquéfie pour refroidir lesdits mâts verticaux.
Selon d’autres modes de réalisation avantageux, une telle installation peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes.
Selon un mode de réalisation, le dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement comporte une conduite d’amenée du flux de gaz liquéfié conduisant à une ou plusieurs buses de pulvérisation dirigées vers la pompe de déchargement.
Selon un mode de réalisation, la ou chaque buse de pulvérisation du dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement est située au droit de la pompe de déchargement.
Selon un mode de réalisation, la ou chaque buse de pulvérisation du dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement est disposée dans une zone de la cuve proche de l’intersection entre la paroi de fond et la paroi arrière de la cuve.
Selon un mode de réalisation, la ou chaque buse de pulvérisation du dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement est située à une distance inférieure à 5 mètres de la pompe de déchargement.
Selon un mode de réalisation, la conduite d’amenée du dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement est raccordée à une pompe de vidange positionnée dans la cuve et/ou est apte à être raccordée au terminal de chargement.
Selon un mode de réalisation, le dispositif de mise en froid des mâts verticaux comporte une conduite d’amenée du flux de gaz liquéfié conduisant vers une ou plusieurs buses de pulvérisation dirigées vers chacun des mâts verticaux.
Selon un mode de réalisation, la ou chaque buse de pulvérisation du dispositif de mise en froid des mâts verticaux est située à une distance inférieure à 5 mètres de son mât vertical respectif.
Selon un mode de réalisation, la ou chaque buse de pulvérisation du dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement est disposée dans une zone de la cuve proche de la paroi arrière de la cuve.
Selon un mode de réalisation, la conduite d’amenée du dispositif de mise en froid des mâts verticaux est raccordée à une pompe de vidange positionnée dans la cuve ou est apte à être raccordée au terminal de chargement.
Selon un mode de réalisation, l’installation comporte un capteur de température agencé pour mesurer une température de la pompe ou une température du fluide contenu dans l’espace intérieur de la cuve à une hauteur située entre un point le plus bas de la pompe et un point le plus haut de la pompe. Grâce à ces caractéristiques, une mesure de température pertinente pour déterminer l’état réel de la pompe peut être obtenue, étant donné que l'on mesure soit la température d’un composant de la pompe, soit la température d’un environnement fluide dans lequel la pompe est plongée, notamment la température d’une atmosphère gazeuse dans laquelle la pompe est plongée.
Plusieurs dispositions du capteur de température peuvent convenir pour obtenir une information de température fiable. Une première possibilité est de disposer le capteur de température, c’est-à-dire du moins la partie sensible de ce capteur, au contact direct d’un composant de la pompe, notamment sur ou dans un composant de la pompe. Selon des modes de réalisation, le capteur de température est disposé sur un élément choisi dans le groupe comportant une enveloppe extérieure de la pompe, une portion de la ligne de refoulement adjacente à la sortie de la pompe, et une bride de fixation réalisant la liaison entre la ligne de refoulement et la sortie de la pompe.
Selon des modes de réalisation, le capteur de température est disposé dans la pompe, de préférence dans un stator de la pompe lorsque la pompe est réalisée sous la forme d’une pompe centrifuge ou autre machine tournante. Un tel capteur de température peut notamment être agencé de manière à mesurer la température dans un canal interne de la pompe destiné à refouler le fluide en fonctionnement.
Selon un mode de réalisation, le capteur de température est disposé sur la tour de chargement/déchargement pour mesurer la température d’un fluide contenu dans l’espace intérieur de la cuve. Selon un mode de réalisation, le capteur de température est disposé sur une surface de la tour de chargement/déchargement tournée vers la pompe de déchargement.
Plusieurs technologies sont disponibles pour réaliser le capteur de température, notamment selon les gammes de températures devant être atteintes en service. Dans des modes de réalisation convenant pour du GNL, le capteur de température est un thermocouple ou un thermomètre à résistance de platine.
Dans un mode de réalisation, l’installation comporte en outre un système d’information relié fonctionnellement au capteur de température pour acquérir un signal de mesure de température depuis le capteur de température, le système d’information comportant en outre une interface homme-machine configurée pour communiquer la mesure de température fournie par le capteur de température à un personnel chargé de l’exploitation de la cuve.
Selon un mode de réalisation l’installation comporte un système d’information qui est agencé pour piloter le dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement en fonction du signal de mesure de la température de la pompe de déchargement.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit un navire pour le transport d’un fluide, le navire comportant une installation précitée.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit un procédé de chargement ou déchargement d’un navire précité, dans lequel on achemine un fluide à travers des canalisations isolées depuis ou vers un terminal de chargement/déchargement flottante ou terrestre vers ou depuis la cuve.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit un système de transfert pour un fluide, le système comportant un navire précité, des canalisations isolées agencées de manière à relier la cuve installée dans la coque du navire à un terminal de chargement/déchargement flottant ou terrestre et une pompe pour entraîner un fluide à travers les canalisations isolées depuis ou vers le terminal de chargement flottant ou terrestre vers ou depuis la cuve du navire.
Brève description des figures
L’invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés.
- La figure 1 est une vue en coupe d’une installation de stockage d’un gaz liquéfié selon un premier mode de réalisation.
- La figure 2 est une vue en coupe d’une installation de stockage d’un gaz selon un second mode de réalisation
- La figure 3 est une vue schématique en coupe d’une installation selon un autre mode de réalisation de l’invention.
- La figure 4 est une vue schématique agrandie de la zone IV de la figure 3.
- La figure 5 est une représentation schématique écorchée d’un navire méthanier comportant une installation de stockage de gaz liquéfié et d’un terminal de chargement/déchargement de cette installation.
Description détaillée de modes de réalisation
Sur la figure 1, une installation 1 de stockage d’un gaz liquéfié selon un premier mode de réalisation est représentée. Une telle installation 1 peut être installée à terre ou sur un ouvrage flottant. Dans le cas d’un ouvrage flottant, l’installation 1 peut être destinée à un navire de transport de gaz naturel liquéfié, tel qu’un méthanier, mais peut également être destinée à tout navire dont le groupe motopropulseur, les groupes électrogènes, les générateurs de vapeurs ou tout autre organe consommateur sont alimentés en gaz.
L’installation 1 comporte une cuve 2 étanche et thermiquement isolante de stockage du gaz liquéfié. Selon un mode de réalisation, la cuve 2 est une cuve à membranes permettant de stocker le gaz liquéfié, à pression atmosphérique. Une telle cuve à membrane peut notamment comporter une structure multicouche comportant, depuis l’extérieur vers l’intérieur de la cuve 2, une barrière thermiquement isolante secondaire comportant des éléments isolants reposant contre une structure porteuse, une membrane d’étanchéité secondaire, une barrière thermiquement isolante primaire comportant des éléments isolants reposant contre la membrane d’étanchéité secondaire et une membrane d’étanchéité primaire destinée à être en contact avec le gaz liquéfié contenu dans la cuve 2. A titre d’exemple, de telles cuves à membranes sont notamment décrites dans les demandes de brevet WO14057221, FR2691520 et FR2877638.
Le gaz liquéfié destiné à être stocké par l'installation 1 peut notamment être un gaz naturel liquéfié (GNL), c’est-à-dire un mélange gazeux comportant majoritairement du méthane ainsi qu’un ou plusieurs autres hydrocarbures, tels que l’éthane, le propane, le n-butane, le i-butane, le n-pentane le i-pentane, le néopentane, et de l’azote en faible proportion. Le gaz naturel liquéfie est stocké à pression atmosphérique à une température d’environ -162°C. Le gaz liquéfié peut également être de l’éthane ou un gaz de pétrole liquéfié (GPL), c’est-à-dire un mélange d’hydrocarbures issu du raffinage du pétrole comportant essentiellement du propane et du butane.
L’installation 1 comporte également une tour de chargement/déchargement 3 permettant notamment de charger la cargaison dans la cuve 2 avant son transport et de décharger la cargaison après son transport. Lorsque l’installation 1 est embarquée sur un navire, tel qu’un méthanier, la tour de chargement/déchargement 3 est par exemple installée au voisinage de la paroi arrière 4 de la cuve 2, car lors du déchargement, le méthanier penche vers l'arrière, ce qui permet d'optimiser la quantité de GNL susceptible d'être déchargée par la tour de chargement/déchargement 3.
La tour de chargement/déchargement 3 est suspendue à une paroi de plafond de la cuve 2 et s’étend sensiblement sur toute la hauteur de la cuve 2. Dans un mode de réalisation, non illustré, la tour de chargement/déchargement 3 est suspendue à la paroi de plafond dans une zone de la cuve 2 désignée par le terme dôme liquide. Un tel dôme liquide est notamment décrit dans la demande FR2991430.
La tour de chargement/déchargement 3 supporte, à son extrémité inférieure, une ou plusieurs pompes de déchargement 6 de la cargaison. La pompe de déchargement 6 est disposée à proximité de la paroi de fond de la cuve. L’objectif de cette proximité est de permettre à la pompe de prélever la majeure partie de la cargaison stockée dans la cuve, à l’exception d’un éventuel talon liquide représentant moins de 10% du volume de la cuve. La pompe de déchargement 10 est une pompe centrifuge apte à aspirer un flux de liquide par une entrée située en bas de la pompe de déchargement et à refouler ce flux dans une ligne de déchargement, qui est raccordée à une sortie située en haut de la pompe de déchargement. La pompe de déchargement 6 présente un débit nominal élevé pour assurer une manutention rapide d’une grande cargaison, par exemple 500m3/h.
Une seule pompe de déchargement 6 est représentée sur la figure 1. La tour de chargement 3 comporte une structure tripode, c’est-à-dire qu’elle comporte trois mâts verticaux 7, 8, 9 qui sont chacun fixés les uns aux autres par des traverses 10. Chacun des mâts verticaux 7, 8, 9 est creux et traverse la paroi de plafond 5 de la cuve 2. Chacun des mâts verticaux 7, 8, 9 définit ainsi soit une ligne de chargement et/ou de déchargement permettant de charger ou de décharger du gaz liquéfié soit un puits de secours permettant la descente d’une pompe de secours et d’une ligne de déchargement en cas de défaillance des autres pompes de déchargement 6.
Dans un mode de réalisation particulier, deux des mâts verticaux 7, 8 définissent une ligne de déchargement de la cuve et sont, pour ce faire, chacun associés à une pompe de déchargement 6 fixée à l’extrémité inférieure de la tour de chargement/déchargement 3 alors que le troisième mât vertical 9 défini un puits de secours. Dans un tel mode de réalisation, la tour de chargement/déchargement 3 porte une ou plusieurs lignes de chargement qui ne constituent pas l’un des mâts verticaux 7, 8, 9 de la structure tripode.
Par ailleurs, l’installation 1 comporte un dispositif de mise en froid des mâts verticaux. Un tel dispositif de mise en froid des mâts verticaux 11 est agencé pour conduire un flux de gaz liquéfié vers chacun des mâts verticaux 7, 8, 9 d’une manière telle que ledit flux de gaz liquéfié se vaporise au contact des mâts verticaux 7, 8, 9 et que la chaleur latente de vaporisation du flux de gaz liquéfié refroidisse les mâts verticaux 7, 8, 9. Un tel dispositif de mise en froid des mâts verticaux 11 permet de refroidir de manière homogène les mâts verticaux 7, 8, 9 préalablement au chargement de la cuve 2 en gaz liquéfié. En effet, à défaut de refroidir de manière homogène tous les mâts verticaux 7, 8, 9 préalablement au chargement de la cuve 2 en gaz liquéfié, la tour de chargement/déchargement 3 aurait tendance à fléchir sous l’effet des différences de températures résultant du passage du gaz liquéfié à l’intérieur de la ligne de chargement, ce qui exercerait sur la paroi de plafond 5 des efforts importants susceptibles de l’endommager.
Dans le mode de réalisation représenté, le dispositif de mise en froid des mâts verticaux 11 comporte une conduite d’amenée 12 traversant la paroi de plafond 5 et une rampe de pulvérisation 13 qui est disposée à l’intérieur de la cuve 2 et raccordée à la conduite d’amenée 12. La rampe de pulvérisation 13 est placée au droit des mâts verticaux 7, 8, 9 et comporte des buses de pulvérisation 14 qui sont chacune dirigées vers l'un des mâts verticaux 7, 8, 9 et disposées à proximité de l’extrémité supérieure des mâts verticaux 7, 8, 9, typiquement à une distance inférieure à 5 mètres [, par exemple de l'ordre de quelques dizaines de centimètres à 1 mètre.
Selon un mode de réalisation, la conduite d’amenée 12 est raccordée à une pompe de vidange 15 qui est disposée à proximité du fond de la cuve 2. La pompe de vidange 15 peut notamment être fixée à l’extrémité inférieure de la tour de chargement/déchargement 3. La pompe de vidange 15 permet de pomper le talon de gaz liquéfié restant dans la cuve 2. Ainsi, grâce à un tel agencement, les mâts verticaux 7, 8, 9 peuvent être mis à froid en mer, avant l’accostage du navire au terminal de chargement, ce qui permet de diminuer de manière conséquente la durée des opérations. De manière alternative ou complémentaire, la conduite d’amenée 12 est apte à être raccordée au terminal de chargement de manière à permettre une mise en froid des mâts verticaux 7, 8, 9 au moyen d’un flux de gaz liquéfié provenant du termina! de chargement.
Dans d’autres modes de réalisation non représenté, la rampe de pulvérisation 13 du dispositif de mise en froid des mâts verticaux 11 est remplacée par d’autres moyens permettant d’utiliser la chaleur latente de vaporisation du flux de gaz liquéfié pour refroidir les mâts verticaux 7, 8, 9. Ainsi, à titre d’exemple, le dispositif de mise en froid des mâts verticaux 11 peut notamment comporter un ou plusieurs échangeurs de chaleur comportant un circuit de refroidissement intégré aux mâts verticaux 7, 8, 9 de telle sorte que le flux de gaz liquéfié se vaporise dans ledit circuit de refroidissement et refroidisse ainsi les mâts verticaux 7, 8, 9.
En relation avec la figure 2, une installation 1 de stockage d’un gaz liquéfié selon un deuxième mode de réalisation est représentée. Cette installation 1 diffère de l’installation 1 divulguée en relation avec la figure 1 en ce qu’elle ne comporte pas de dispositif de mise en froid des mâts verticaux 11 mais un dispositif de mise en froid 16 pour la pompe de déchargement 6. Notons que, selon un mode de réalisation avantageux, les modes de réalisation des figures 1 et 2 sont combinés et l’installation 1 comporte à la fois un dispositif de mise en froid des mâts verticaux 11 et un dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement 16.
Le dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement 16 permet de refroidir progressivement la température de la pompe de déchargement 6 avant le chargement de la cuve 2. En effet, les pompes de déchargement 6 comportent des organes sensibles aux chocs thermiques de sorte qu’à défaut d’être mise en froid progressivement avant le chargement de la cuve 2 en gaz liquéfié, elles risqueraient d’être endommagées.
Dans le mode de réalisation représentée, le dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement 16 comporte une conduite d’amenée 17 traversant la paroi de plafond 5 et une rampe de pulvérisation 18 qui est disposée à l’intérieur de la cuve 2. La rampe de pulvérisation 18 est disposée à proximité de la paroi de fond 4 de la cuve 2 et au droit de la ou des pompes de déchargement 6. La rampe de pulvérisation 18 comporte une ou plusieurs buses de pulvérisation 19 qui sont chacune dirigées vers la pompe de déchargement 6. Chaque buse de pulvérisation 19 est disposée à proximité de la pompe de déchargement 6, c’est-à-dire typiquement à une distance inférieure à 5 mètres et par exemple de l’ordre de dizaines de centimètres à 1 mètres.
Comme dans le mode de réalisation de la figure 1, la conduite d’amenée 17 est raccordée à la pompe de vidange 15 qui est disposée à proximité du fond de la cuve 2 et/ou est apte à être raccordée au terminal de chargement.
En outre, dans d’autres modes de réalisation non représenté, la rampe de pulvérisation 18 du dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement 16 est remplacée par d’autres moyens permettant d’utiliser la chaleur latente de vaporisation du flux de gaz liquéfié pour refroidir la pompe de déchargement 6. A titre d’exemple, le dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement 16 peut notamment comporter un échangeur de chaleur comportant un circuit de refroidissement qui est associé au corps de la pompe de déchargement 6 de telle sorte que le flux de gaz liquéfié se vaporise dans ledit circuit de refroidissement et refroidisse ainsi le corps de la pompe de déchargement 6.
Nous décrirons ci-dessous les étapes de mise en froid de la pompe de déchargement 6 et de mise en froid des mâts verticaux 7, 8, 9 de la tour de chargement/déchargement 3 qui sont réalisées préalablement au chargement de gaz liquéfie du terminal de chargement vers la cuve 2 au travers d’une ligne de chargement portée par la tour de chargement/déchargement 3.
De manière avantageuse, dans un mode de réalisation, l’étape de mise en froid des mâts verticaux et l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement 6 sont mises en œuvre simultanément.
Avant de telles mises à froid, la température moyenne de la phase vapeur à l’intérieur de la cuve 2 est généralement supérieure à -120 °C.
Pour mettre à froid les mâts verticaux 7, 8, 9, un flux de gaz liquéfié est soit aspiré à l’intérieur de la cuve 2, au niveau du talon de gaz liquéfié restant dans la cuve 2, par la pompe de vidange 15 ; soit extrait du terminal de chargement, puis est pulvérisé contre chacun des mâts verticaux 7, 8, 9. Afin d’assurer une homogénéité de température entre les mâts verticaux 7, 8, 9, les débits des flux de gaz liquéfié pulvérisés contre chacun des mâts verticaux 7, 8, 9 sont sensiblement égaux. A titre d’exemple, le débit de flux de gaz liquéfié pulvérisé contre chaque mât vertical 7, 8, 9 est de l’ordre de quelques m3/h ou dizaines de m3/h, et est par exemple compris entre 1 et 15 m3/h .
L’étape de mise en froid des mâts verticaux 7, 8, 9 est mise en œuvre jusqu’à ce que l’extrémité supérieure des mâts verticaux 7, 8, 9 présente une température finale comprise entre -120 et -140°C, par exemple de l’ordre de -130°C. La durée de l’étape de mise en froid peut notamment être estimée en fonction d’une ou plusieurs mesures de la température initiale à l’intérieur de la cuve 2 et des débits du flux de gaz liquéfié.
Pour mettre à froid la pompe de déchargement 6, un flux de gaz liquéfié est soit aspiré à l’intérieur de la cuve 2, au niveau du talon de gaz liquéfié restant, par la pompe de vidange 15 soit extrait du terminal de chargement, puis est pulvérisé contre la pompe de déchargement 6. Afin d’assurer un refroidissement progressif de la pompe de déchargement 6, le débit du flux de gaz liquéfié pulvérisé contre la pompe de déchargement 6 est de l’ordre de quelques dixième de m3/h ou de quelques m3/h m, et par exemple compris entre 0.05 et 10 m3/h, de préférence 0.1 et 1 m3/h. L’étape de mise en froid de la pompe de déchargement 6 est mise en œuvre jusqu’à ce que le corps de la pompe de déchargement 6 présente une température finale comprise entre -120 et -140°C, par exemple de l’ordre de -130°C.
Selon un mode de réalisation, la durée de cette étape peut t être déterminée en fonction d’une ou plusieurs mesures de la température initiale à l’intérieur de la cuve et du débit du flux de gaz liquéfié.
Dans un mode de réalisation, l’on mesure la température de la pompe de déchargement 6 et l’on met fin à l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement 6 lorsque la température de la pompe de déchargement atteint un seuil.
Une installation permettant de mesurer la température d’une pompe de déchargement est illustrée en relation avec les figures 3 et 4.
Sur la figure 3, on a représenté à titre illustratif une pompe de déchargement 110 qui est attachée à une tour de chargement/déchargement 107 à proximité de la paroi de fond 108, par exemple à une distance d’environ 1 m audessus de la paroi de fond 108. La pompe de déchargement 110 est une pompe centrifuge apte à aspirer un flux de liquide par une entrée 114 située en bas de la pompe de déchargement 110 et à refouler ce flux dans une ligne de déchargement 111, qui est raccordée à une sortie située en haut de la pompe de déchargement 110 au niveau d’une bride de fixation 112. La ligne de déchargement 111 remonte tout te long du tour de chargement/déchargement 107, jusqu’à un circuit collecteur de liquide non représenté.
Pour mesurer la température de la pompe de déchargement 110, un capteur de température 120 est disposé dans, sur ou à proximité immédiate de la pompe de déchargement 110. Le capteur de température 120 est relié fonctionnellement à un système d’information 121, par exemple par une liaison filaire ou sans fil 122, pour permettre l’exploitation des mesures de température par te personnel chargé de l’exploitation de la cuve et/ou par des automates pilotant le fonctionnement de la cuve, et notamment par des automates pilotant le dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement
La figure 4 illustre plusieurs positions possibles du capteur de température 200, à savoir un capteur 201 situé à l’intérieur de la pompe, un capteur 202 situé sur la surface extérieure du carter de la pompe, un capteur 203 situé sur la bride de fixation 212 et un capteur 204 situé sur la tour de chargement/déchargement 207 à la même hauteur que la pompe, à savoir à un niveau situé entre te point le plus haut (ici la bride de fixation 212) et te point le plus bas (ici l’entrée 214) de la pompe 210.
Parce qu’il est plongé dans te même fluide environnant que le carter de la pompe 210 et à proximité de celle-ci, le capteur 204 situé sur la tour de chargement/déchargement 207 peut fournir une mesure de température reflétant de manière relativement fiable l’état réel de la pompe 210. En particulier, dans te cas où te fluide environnant est une phase vapeur présentant un champ de température stratifié, la position du capteur 204 sensiblement à la même hauteur que la pompe 210 assure l’obtention d’une mesure fiable.
Comme indiqué au chiffre 123, le système d’information 121 peut présenter également des liaisons avec d’autres capteurs selon la technique connue, notamment des capteurs de température mesurant la température, par exemple dans les parois de la cuve à différentes hauteurs, comme schématisés aux chiffres 124.
Dans le cas d’un navire, le système d’information 121 appartient au système de gestion des cuves embarqué sur le navire. Le système d’information
121 comporte des interfaces homme-machine non représentées, par exemple écrans, cadrans, imprimantes ou autre, situées dans une salle d’exploitation de la cuve ou dans une salle de supervision du navire pour informer un opérateur supervisant la cuve à propos du statut de la cuve. Le système d’information 121 met en forme les données de température et les transmet à l’interface homme machine.
Le même agencement de capteur de température peut être utilisé avec d’autres pompes de la cuve, par exemple une pompe d’assèchement ou une pompe de circulation destinée à la pulvérisation de liquide dans la cuve.
Grâce à la mesure de température fiable fournie par le capteur 120, il est possible de prendre des décisions quant au pilotage de la cuve en s’assurant à chaque fois que l’état de température de la pompe 110 est compatible avec l’opération envisagée. La décision porte notamment sur l’arrêt de l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement. Grâce au capteur de température 120, l’opérateur peut savoir que la pompe 110 a réellement atteint le seuil de température prévu, par exemple -130°C, afin de stopper sa mise en froid et déclencher le remplissage de la cuve. L’arrêt de la mise en froid de la pompe de déchargement peut aussi être réalisé par un automate programmé.
Par contraste, en l’absence du capteur de température 120, l’état de température de la pompe 110 devrait être estimé à partir d’autres mesures disponibles, par exemple les mesures de température des parois, ce qui n’est pas satisfaisant lorsque la pompe de déchargement est spécifiquement refroidie lors d’une mise en froid dédiée.
En référence à la figure 5, une vue écorchée d’un navire méthanier 70 montre une cuve étanche et isolée 71 de forme générale prismatique montée dans la double coque 72 du navire. La paroi de la cuve 71 comporte une barrière étanche primaire destinée à être en contact avec le GNL contenu dans la cuve, une barrière étanche secondaire agencée entre la barrière étanche primaire et la double coque 72 du navire, et deux barrières isolante agencées respectivement entre la barrière étanche primaire et la barrière étanche secondaire et entre la barrière étanche secondaire et la double coque 72.
De manière connue en soi, des canalisations de chargement/déchargement 73 disposées sur le pont supérieur du navire peuvent être raccordées, au moyen de connecteurs appropriées, à un terminal de chargement ou de déchargement maritime ou portuaire pour transférer une cargaison de GNL depuis ou vers Sa cuve 71.
La figure 5 représente un exemple de terminal maritime comportant un poste de chargement et/ou de déchargement 75, une conduite sous-marine 76 et une installation à terre 77. Le poste de chargement et/ou de déchargement 75 est une installation fixe off-shore comportant un bras mobile 74 et une tour 78 qui supporte le bras mobile 74. Le bras mobile 74 porte un faisceau de tuyaux flexibles isolés 79 pouvant se connecter aux canalisations de chargement/déchargement 73. Le bras mobile 74 orientable s'adapte à tous les gabarits de méthaniers. Une conduite de liaison non représentée s'étend à l'intérieur de la tour 78. Le poste de chargement et/ou de déchargement 75 permet le chargement et le déchargement du méthanier 70 depuis ou vers l'installation à terre 77. Celle-ci comporte des cuves de stockage de gaz liquéfié 80 et des conduites de liaison 81 reliées par la conduite sous-marine 76 au poste de chargement et/ou de déchargement 75. La conduite sous-marine 76 permet le transfert du gaz liquéfié entre le poste de chargement ou de déchargement 75 et l'installation à terre 77 sur une grande distance, par exemple 5 km, ce qui permet de garder le navire méthanier 70 à grande distance de la côte pendant les opérations de chargement et de déchargement.
Pour engendrer la pression nécessaire au transfert du gaz liquéfié, on met en œuvre des pompes embarquées dans le navire 70 et/ou des pompes équipant l'installation à terre 77 et/ou des pompes équipant le poste de chargement et de déchargement 75.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.
L’usage du verbe « comporter », « comprendre » ou « inclure » et de ses formes conjuguées n’exclut pas la présence d’autres éléments ou d’autres étapes que ceux énoncés dans une revendication.
Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de la revendication.

Claims (26)

  1. REVENDICATIONS
    1. Procédé de manutention d’une cargaison de gaz liquéfié dans une installation (1) de stockage de gaz liquéfié comportant :
    - une cuve (2) étanche et thermiquement isolante de stockage de gaz liquéfié ; et
    - au moins une pompe de déchargement (6) qui est disposée à proximité d’une paroi de fond de la cuve (2) et qui est associée à une ligne qui traverse une paroi de la cuve (2) et qui permet le déchargement de la cuve (2) ;
    le procédé comportant :
    - une étape de mise en froid de la pompe de déchargement (6) lors de laquelle l’on conduit un flux de gaz liquéfié sélectivement vers ladite pompe de déchargement (6) et on met en contact ledit flux de gaz liquéfié avec ladite pompe de déchargement (6) de manière à utiliser la chaleur latente de vaporisation et/ou la chaleur sensible du gaz liquéfié pour refroidir ladite pompe de déchargement (6).
  2. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement (6) est mise en oeuvre jusqu’à ce que la pompe de déchargement (6) atteigne une température comprise entre -120 et -140°C.
  3. 3. Procédé selon la revendication 2, dans lequel l’on mesure la température de la pompe de déchargement (6) et l’on arrête l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement lorsque la température de la pompe de déchargement atteint une température seuil.
  4. 4. Procédé selon la revendication 3, dans lequel la température de la pompe de déchargement est mesurée au moyen d’un capteur de température (201, 202, 203) disposé dans la pompe de déchargement.
  5. 5. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le flux de gaz liquéfié est conduit sélectivement vers ladite pompe de déchargement (6) avec un débit compris entre 0.05 et 10 m3/h, par exemple compris entre 0.1 et 1 m3/h.
  6. 6. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel, lors de l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement (6), le flux de gaz liquéfié est pulvérisé contre la pompe de déchargement (6).
  7. 7. Procédé selon la revendication 6, dans lequel le flux de gaz liquéfié est pulvérisé contre la pompe de déchargement (6) via une ou plusieurs buses de pulvérisation.
  8. 8. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l’étape de mise en froid de la pompe est réalisée préalablement à une étape de chargement du gaz liquéfié dans la cuve (2) lors de laquelle l’on conduit du gaz liquéfié d’un terminal de chargement vers la cuve (2).
  9. 9. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le flux de gaz liquéfié qui est conduit vers ladite pompe de déchargement (6), lors de l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement (6), est préalablement aspiré dans la cuve (2) via une pompe de vidange (15) disposée à proximité de la paroi de fond de la cuve (2).
  10. 10. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel l’installation (1) comporte en outre une tour de chargement/déchargement (3) suspendue à une paroi de plafond (5) de la cuve (2) et comportant une pluralité de lignes qui traversent la paroi de plafond (5) de la cuve (2) et permettent chacune le déchargement et/ou le déchargement de la cuve (2) ; ladite tour de chargement/déchargement (3) comportant au moins deux mâts verticaux (7, 8, 9) qui sont fixés les uns aux autres par des traverses et qui sont fixés à la paroi de plafond (5) de la cuve (2) ; lesdits au moins deux mâts verticaux (7, 8, 9) étant creux et définissant chacun l’une des lignes ; ladite pompe de déchargement (6) étant fixée à une extrémité inférieure de la tour de chargement/chargement (3), le procédé comportant en outre:
    - une étape de mise en froid des mâts verticaux (7, 8, 9) lors de laquelle l’on conduit un flux de gaz liquéfié sélectivement vers chacun des deux mâts verticaux (7, 8, 9) et on met en contact chacun des flux de gaz liquéfié avec l’un des deux mâts verticaux (7, 8, 9) de manière à utiliser la chaleur latente de vaporisation et/ou la chaleur sensible du gaz liquéfié pour refroidir lesdits mâts verticaux (7, 8, 9).
  11. 11. Procédé de manutention d’une cargaison de gaz liquéfié dans une installation (1) de stockage de gaz liquéfié comportant :
    - une cuve (2) étanche et thermiquement isolante de stockage de gaz liquéfié ;
    - une tour de chargement/déchargement (3) suspendue à une paroi de plafond (5) de la cuve (2) et comportant une pluralité de lignes qui traversent la paroi de plafond (5) de la cuve (2) et permettent chacune le déchargement et/ou le déchargement de la cuve (2) ; ladite tour de chargement/déchargement (3) comportant au moins deux mâts verticaux (7, 8, 9) qui sont fixés les uns aux autres par des traverses et qui sont fixés à la paroi de plafond (5) de la cuve (2) ; lesdits au moins deux mâts verticaux (7, 8, 9) étant creux et définissant chacun l’une des lignes ; et
    - au moins une pompe de déchargement (6) qui est fixée à une extrémité inférieure de la tour de chargement/déchargement (3) et qui est associée à l’une des lignes ; le procédé comportant :
    - une étape de mise en froid des mâts verticaux (7, 8, 9) lors de laquelle l’on conduit un flux de gaz liquéfié sélectivement vers chacun des deux mâts verticaux (7, 8, 9) et on met en contact chacun des flux de gaz liquéfié avec l’un des deux mâts verticaux (7, 8, 9) de manière à utiliser la chaleur latente de vaporisation et/ou la chaleur sensible du gaz liquéfié pour refroidir lesdits mâts verticaux (7, 8, 9).
  12. 12. Procédé selon la revendication 11, dans lequel l’étape de mise en froid de la pompe de déchargement (6) est mise en œuvre jusqu’à ce que les mâts verticaux (7, 8, 9) atteignent une température finale comprise entre -120 et -140°C.
  13. 13. Procédé selon la revendication 11 ou 12, dans lequel le flux de gaz liquéfié est conduit sélectivement vers chacun des au moins deux mâts verticaux (7, 8, 9) avec un débit respectif compris entre 1 et 15 m3/h.
  14. 14. Procédé selon l’une quelconque des revendications 11 à 13, dans lequel, lors de l’étape de mise en froid des mâts verticaux (7, 8, 9), les flux de gaz liquéfié sont chacun pulvérisés contre l’un des mâts verticaux (7, 8, 9).
  15. 15. Procédé selon la revendication 14, dans lequel les flux de gaz liquéfié sont chacun pulvérisés contre l’un des mâts verticaux (7, 8, 9) via une ou plusieurs buses de pulvérisation.
  16. 16. Procédé selon l’une quelconque des revendications 11 à 15, dans lequel l’étape de mise en froid des mâts verticaux (7, 8, 9) est réalisée préalablement à une étape de chargement du gaz liquéfié dans la cuve (2) lors de laquelle l’on conduit du gaz liquéfié d’un terminal de chargement vers la cuve (2).
  17. 17. Procédé selon l’une quelconque des revendications 11 à 16, dans lequel les flux de gaz liquéfié qui sont conduits vers les mâts verticaux (7, 8, 9), lors de l’étape de mise en froid des mâts verticaux (7, 8, 9), sont préalablement aspirés dans la cuve (2) via une pompe de vidange (15).
  18. 18. Procédé selon l’une quelconque des revendications 11 à 17, comportant en outre une étape de mise en froid de la pompe de déchargement (6) lors de laquelle l’on conduit un flux de gaz liquéfié sélectivement vers ladite pompe de déchargement (6) et on met en contact ledit flux de gaz liquéfié avec ladite pompe de déchargement (6) de manière à utiliser la chaleur latente de vaporisation et/ou la chaleur sensible du gaz liquéfié pour refroidir ladite pompe de déchargement (6).
  19. 19. Installation (1) de stockage de gaz liquéfié comportant:
    - une cuve (2) étanche et thermiquement isolante de stockage du gaz liquéfié ;
    - au moins une pompe de déchargement (6) qui est disposée à proximité d’une paroi de fond de la cuve (2) et qui est associée à une ligne qui traverse une paroi de la cuve (2) et qui permet le déchargement de la cuve (2) ; et
    - un dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement (16) qui est associé à la pompe de déchargement (6) et qui est agencé pour conduire un flux de gaz liquéfié vers la pompe de déchargement (6) et le mettre en contact avec ladite pompe de déchargement (6) de manière à utiliser la chaleur latente de vaporisation et/ou la chaleur sensible du gaz liquéfie pour refroidir la pompe de déchargement (6).
  20. 20. Installation (1) selon la revendication 19, comportant en outre un capteur de température (201, 202, 203) disposé dans la pompe de déchargement, de préférence dans un stator de la pompe ou en contact avec une surface du carter de la pompe.
  21. 21. Installation (1) selon la revendication 19 ou 20, dans laquelle le dispositif de mise en froid de la pompe de déchargement (16) comporte une conduite d’amenée (17) du flux de gaz liquéfié conduisant vers une ou plusieurs buses de pulvérisation (19) dirigées vers la pompe de déchargement (6).
  22. 22. Installation (1) de stockage d’un gaz liquéfié comportant :
    - une cuve (2) étanche et thermiquement isolante de stockage de gaz liquéfié ;
    - une tour de chargement/déchargement (3) suspendue à une paroi de plafond (5) de la cuve (2) et comportant une pluralité de lignes qui traversent la paroi de plafond (5) de la cuve (2) et permettent chacune le déchargement et/ou le déchargement de la cuve (2) ; ladite tour de chargement/déchargement (3) comportant au moins deux mâts verticaux (7, 8, 9) qui sont fixés les uns aux autres part des traverses et qui sont fixés à la paroi de plafond (5) de la cuve (2) ; lesdits au moins deux mâts étant creux et définissant chacun l’une des lignes ; et
    - au moins une pompe de déchargement (6) qui est fixée à une extrémité inférieure de la tour de chargement/déchargement (3) et qui est associée à l’une des lignes ; et
    - un dispositif de mise en froid des mâts verticaux (11) qui est associé auxdits mâts verticaux (7, 8, 9) et qui est agencé pour conduire un flux de gaz liquéfié vers chacun des mâts verticaux (7, 8, 9) et pour le mettre en contact le mât vertical (7, 8, 9) respectif de manière à utiliser la chaleur latente de vaporisation et/ou la chaleur sensible du gaz liquéfie pour refroidir lesdits mâts verticaux (7, 8, 9).
  23. 23. Installation (1) selon la revendication 21, dans laquelle le dispositif de mise en froid des mâts verticaux (11) comporte une conduite d’amenée (12) du flux de gaz liquéfié conduisant vers une ou plusieurs buses de pulvérisation (14) dirigées vers chacun des mâts verticaux (7, 8, 9).
  24. 24. Navire (70) pour le transport d’un fluide, le navire comportant une installation (1) selon l’une quelconque des revendications 19 à 23.
  25. 25. Procédé de chargement ou déchargement d’un navire (70) selon la revendication 24, dans lequel on achemine un fluide à travers des canalisations isolées (73, 79, 76, 81) depuis ou vers un terminal de chargement/déchargement flottant ou terrestre (77) vers ou depuis la cuve.
  26. 26. Système de transfert pour un fluide, le système comportant un navire (70) selon la revendication 24, des canalisations isolées (73, 79, 76, 81) agencées de manière à relier la cuve (71) installée dans la coque du navire à un terminal de chargement flottant ou terrestre (77) et une pompe pour entraîner un fluide à travers les canalisations isolées depuis ou vers le terminal de chargement/déchargement flottant ou terrestre vers ou depuis la cuve du navire.
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