BE1016190A3 - Structure de chassis metallique pour cadre coulissant a ample mouvement d'ouverture. - Google Patents

Abstract

Stucture de châssis en acier pour adre coulissant à ample mouvement d'ouverture, avec ouverture se soulevant, du type à porte avec panneau/paroi murale ou de remplissage désaxé par rapport au système de fermeture et mouvement, où au moins le profil inférieur tubulaire, à l'intérieur, réalise une zone contenant les chariots, placée vers le côté externe du cadre, avec une zone opposée et adjacente qui prévoit l'extension sur le côté du profil avec une surface en saillie par rapport aux dits moyens de glissement, ladite surface étant pourvue le long du côté supérieur d'un contour d'appui de la vitre et d'une base en correspondance avec laquelle s'engage l'arrêt de vitre; et encore où ledit profil inférieur coopère avec un profil supérieur analogue de guide qui retient le bord de la vitre relatif et opposé, lequel profil supérieur prévoit, fixé du côté opposé d'engagement de la vitre, un patin qui appuie contre une paroi verticale dudit profil supérieur.

Description

  Structure de châssis métallique pour cadre coulissant à ample mouvement d'ouverture
La présente invention a pour objet une structure de châssis métallique pour cadre coulissant à mouvement d'ouverture ample, avec ouverture se soulevant, dont le profil présente un encombrement visible réduit.
DOMAINE D"APPLICATION Les cadres, qui, aussi bien dans le cas de séparations internes dans des immeubles, que dans le cas d'ouvertures pratiquées le long des parois délimitant l'immeuble, se composent de portes d'entrée ou de passage et de fenêtres, pour l'aération et l'éclairage des pièces, sont déjà connues.

   Dans le cas d'entrées secondaires et d'accès à des terrasses et à des endroits extérieurs privés, les auteurs de projets et les architectes recourent souvent à de grandes ouvertures du type baie vitrée réalisées au moyen d'ouvertures dans lesquelles au moins l'une des portes, par un mécanisme de soulèvement, est soulevée de son logement, pour coulisser latéralement sur des guides, permettant le passage de personnes et d'objets.
Ainsi de façon conventionnelle, donc, lesdites ouvertures prévoient une ou plusieurs portes mobiles longitudinalement, qui, à l'état de repos, par exemple fermées, au moyen d'un mécanisme actionnable par la rotation d'une poignée avec un bras levier assez développé, sont soulevées de leur logement respectif, pour ensuite, étant pourvues le long du côté inférieur de roues qui appuient sur des rails correspondants,

   coulisser librement en va-et-vient jusqu'à la position désirée. De cette manière les portes coulissantes, dans un premier cas se joignent au niveau de la partie de cadre statique, dans un second cas sont insérées à l'intérieur d'un logement encaissé dans le mur périphérique.
Actuellement, il est courant de trouver sur le marché des mécanismes pour l'ouverture de cadre à soulèvement coulissant, ayant des dimensions et un encombrement visuel avec des minimums préfixés. Lesdits mécanismes sont surtout étudiés pour des cadres en bois, ayant des dimensions d'ouverture moyenne et prévues pour des chargements de modeste importance.
Une solution traditionnelle de cadre, destiné à permettre le soutien de chargements plus importants par rapport aux chargement habituels, est décrite par exemple, dans US5742979 (GarciaHernando).

   Plus en détail, celle-ci comprend un profil supérieur, subdivisé en deux guides parallèles, chacun ayant une forme essentiellement en "U" retourné. A l'intérieur de chaque guide, l'extrémité supérieure d'un panneau est rendue mobile, ledit panneau comprenant le long du bord supérieur un profil faisant partie du cadre de soutien. En ce qui concerne la partie inférieure, les deux panneaux sont engagés, par l'intermédiaire d'une barre de liaison désaxée, avec un couple de petites roues de coulissement.

   Lesdites petites roues sont contenues à l'intérieur de l'une des deux bases longitudinales d'un profil mis en boîte, des rails correspondant étant disposés longitudinalement au fond de chaque boîte.
D'autre part, les constructions modernes, requièrent des cadres toujours plus sûrs, de grandes dimensions et ayant un encombrement visuel des châssis réduit au minimum, cela, au-delà de questions esthétiques minimalistes, avec l'objectif évident de profiter le plus possible de la lumière naturelle.

   Ces cadres accueillent souvent des vitres d'épaisseurs toujours plus importantes et résistantes à de nombreux cycles d'utilisation, outre le fait qu'ils doivent être antivol et garantir au moins une bonne étanchéité à l'eau et à l'air.
ETAT DE LA TECHNIQUE
Les entreprises du secteur, sensibles aux problématiques mentionnées ci-dessus, ont voulu surmonter quelques-uns des problèmes posés, en prévoyant en premier lieu l'emploi de nouveaux matériaux pour la réalisation du châssis du cadre, essentiellement plus résistants et sûrs. Ces matériaux ont révélé dans l'acier l'existence d'un ensemble de caractéristiques qui répondent tout à fait à ces nécessités.

   Tout d'abord, du fait de la conformation du cadre en acier ou à l'aide d'acier normalement destiné à d'autres emplois et en tout cas pas avec des plaques transparentes de remplissage, on avait l'habitude de prévoir des structures avec portes coulissantes en suspension. Celles-ci ont l'avantage de ne pas nécessiter de moyens de guide au sol, permettant le libre passage par l'ouverture sans aucune sorte d'obstacle. C'est le cas de FR275233 (Orner), où chaque panneau au moyen d'un dispositif de soutien à barre avec un chariot de glissement correspondant, est supporté par un profil de guide longitudinal, engagé en correspondance avec le côté supérieur de l'ouverture. Egalement DE19817440 (Dais) décrit un système de portes coulissantes avec composants en acier, du type en suspension.

   Dans ce cas, contrairement au précèdent, on prévoit un profil inférieur le long duquel les extrémités inférieures de chaque panneau suspendu, sont coulissantes et guidées. De même EP0551961 (Wacker) s'introduit dans le secteur des portes coulissantes en suspension avec composants en acier. Celuici requiert, comme les précédents, la mise en place derrière la façade externe de l'ouverture, le long du bord supérieur, d'un profil métallique, essentiellement en forme de "C" lequel, le long du côté de base, prévoit un rail longitudinal. Au moins une roue coulissante appuie sur ledit rail, calée à un bras qui supporte inférieurement le châssis du cadre. La partie inférieure de la porte coulissante se trouve à proximité du sol et est séparée de celui-ci par l'interposition d'un joint d'étanchéité, engagé le long du profil inférieur de la porte.

   Dans ce cas, la porte, toujours inférieurement, coulisse tout contre un profil métallique antérieur, contre lequel le bord du panneau se met en contact. Ledit profil métallique antérieur prévoit un côté perpendiculaire au sol sur lequel va s'appuyer le côté inférieur du panneau, alors que le côté opposé prévoit un côté incliné, innervé longitudinalement au moyen d'une nervure de renforcement perpendiculaire, qui, étant interne au profil, n'est pas visible. ETAT DE LA TECHNIQUE LA PLUS PROCHE
DE19849518 (Witzel) décrit un cadre, du type à glissement parallèle, dont le cadre de soutien de la vitre transparente se compose pour la partie inférieure d'un premier profil de base, en aluminium, auquel on joint un profil d'acier, de section rectangulaire, adossé à un profil métallique avec section en forme de "L" incorporant le rail de glissement.

   Au-dessus dudit premier profil de base, coulisse parallèlement un second profil métallique qui soutient, dans un logement approprié, la paroi murale, et le second profil est à son tour rapproché d'un second profil en acier de section rectangulaire. Ce dernier prévoit sur l'interface tournée vers l'extérieur un carter en aluminium, lequel est en saillie par rapport au profil du cadre et contient le mécanisme coulissant qui comprend l'ensemble des roues de glissement. Encore plus en détail, le mécanisme coulissant est ancré en correspondance avec l'interface tourné vers l'extérieur du second profil en acier, de section rectangulaire, rapproché du profil inférieur du châssis qui engage le côté inférieur de la paroi murale.

   En ce qui concerne la conformation du carter, lequel a pour but de contenir le mécanisme coulissant, celui-ci comprend le côté supérieur essentiellement incliné suivi par une paroi verticale qui se prolonge vers le sol, en restant éloigné.
D'autres solutions connues peuvent consister dans le fait de prévoir des tubulures en acier, réalisées pour contenir des guides et des mécanismes, pour l'ouverture et le mouvement du cadre garantissant la sécurité face à une effraction ainsi que la possibilité de loger des vitres même d'épaisseur importante. De tels châssis doivent en tout cas avoir des dimensions préétablies pour le logement des mécanismes de fermeture et de mouvement se trouvant normalement dans le commerce.

   Les tubulures utilisées jusqu'à aujourd'hui se composent d'une zone presque rectangulaire apte à loger les mécanismes et les fermetures pour la réalisation du cadre, alors que le long du côté supérieur, où va s'appuyer le bord inférieur de ladite vitre, est aussi prévue une ailette d'appui, laquelle a la fonction de retenir la vitre.

   D'autre part, au contraire, l'arrêt de vitre avec un déclenchement est fixé au dos du verre, au moyen de vis.
INCONVÉNIENTS
Les solutions mentionnées ci-dessus sont sans aucun doute significatives, toutefois, selon le demandeur, elles peuvent encore comporter des limitations.
Par exemple, dans les propositions conventionnelles de cadres de type coulissant le long d'un rail placé au sol, comme décrit en US5742979 (Garcia-Hernando), l'acier n'est pas un matériau utilisé, et en outre ils prévoient un système de glissement dans l'axe de la plaque supérieure ou de la paroi murale. II ne s'agit donc pas de cadre antivol et ces propositions ne permettent pas l'exploitation rationnelle du cadre, du fait qu'il présente un encombrement visuel plutôt important.

   Dans les propositions de cadre dans lesquelles, par contre, il y a des composants en acier comme FR275233 (Orner) ou DE19817440 (Dais), chaque porte est en suspension, de sorte que la charge qu'elles peuvent supporter est plutôt modeste avec des évidentes limitations en ce qui concerne les épaisseurs de verre utilisables. En outre, ces cadres demandent des structures plutôt complexes, et sont inesthétiques, vu que le système de suspension reste particulièrement visible.

   En ce qui concerne EP0551961 (Wacker), il est possible d'affirmer qu'il présente essentiellement les mêmes inconvénients, et en outre la partie de profil antérieur que présente le côté incliné, a la seule fonction esthétique de réduire l'angularité du profil.
Relativement aux autres solutions connues qui prévoient uniquement des tubulures en acier, réalisés pour contenir des guides et des mécanismes de glissement, on remarque qu'elles présentent des inconvénients qui sont pour la plupart de caractère esthétique. La demande de mesures déterminées pour le logement de la fermeture et des mécanismes de mouvement comporte des dimensions minimums préétablies pour tubulures en acier avec appui et arrêt de vitre à déclenchement.

   L'encombrement visuel qui en résulte est donc inévitable sans laisser aucune possibilité de limiter et donc de réduire ultérieurement lesdites dimensions. Enfin, la position du cylindre, pour la fermeture à clef et de la poignée, est standardisée et ne permet pas d'autres dispositions que celles prédéterminées. En ce qui concerne DE19849518 (Witzel), le cadre apparaît de dimensions excessives, particulièrement complexe et de réalisation difficile, surtout en ce qui concerne l'accouplement longitudinal des profils de différents matériaux.

   A cela s'ajoute le fait que l'encombrement visuel du châssis est encore plus important que celui conventionnel observé sur les portes qui prévoient le profil à tubulures en acier contenant les guides et les mécanismes de glissement.
D'où la nécessité de proposer des solutions apportant des améliorations par rapport à l'état de la technique.

   Le but de la présente invention est aussi celui d'éviter les inconvénients susmentionnés.
BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION Ce but et d'autres sont atteints avec la présente invention selon les caractéristiques détaillées dans les revendications annexées, avec une structure de châssis en acier pour cadre coulissant à ample mouvement d'ouverture, avec ouverture se soulevant, du type à porte avec panneau/paroi murale désaxé par rapport aux moyens de fermeture et de mouvement, où, au moins le profil inférieur tubulaire, intérieurement, réalise une zone qui contient les chariots, placée vers le côté externe du cadre, avec une zone opposée et adjacente qui prévoit l'extension sur le côté du profil avec une surface en saillie par rapport aux dits moyens de glissement,

   ladite surface étant pourvue le long du côté supérieur d'un contour d'appui de la vitre et d'une base en correspondance de laquelle s'engage l'arrêt de vitre, et encore, où ledit profil inférieur coopère avec un profil analogue supérieur de guide qui retient le bord de la vitre correspondant et opposé, lequel profil supérieur de guide, prévoit, du côté opposé à l'engagement de la vitre, un patin dans l'axe qui appuie contre une paroi verticale du profil de guide supérieur.
BUTS
De cette manière, par le remarquable apport créatif dont l'effet constitue un progrès technique immédiat, les buts suivants tous essentiellement destinés à augmenter la fonctionnalité du cadre coulissant à mouvement composé sont atteints.
Un premier but était de réduire de manière significative le profil qui circonscrit la vitre de remplissage.

   Cela a été possible du fait que le verre est placé essentiellement désaxé par rapport aux moyens de glissement, lequel va s'appuyer sur le profil respectif, légèrement reculé vers l'intérieur par rapport aux cadres conventionnels. De cette manière, la hauteur de la zone du profil est réduite en correspondance avec le siège antérieur de logement des chariots, conférant ainsi une grande luminosité et une amplitude visuelle.

   Dans DE19849518 (Witzel), au-delà du fait qu'il s'agit d'un cadre différent, bien que comportant une vitre de remplissage également désaxée, il est nécessaire d'avoir, pour le soutien de la vitre, un profil en aluminium assemblé à d'autres profils de soutien qui, par sa structure et sa conformation, présente un encombrement visuel plutôt important et, dans tous les cas, qui est de loin supérieure à celui de la solution faisant l'objet de la présente invention. Encore plus en détail, dans DE19849518 (Witzel) le logement même d'engagement de la vitre, du fait de la conformation du profil du cadre, est obtenu à une hauteur même supérieure par rapport à la limite supérieure du profil qui délimite la zone de contenance des chariots de glissement.

   Par contre, dans la solution faisant l'objet de la présente invention, le logement d'engagement du bord de la vitre, en plus d'être joint au logement de contenance des chariots est aussi à une hauteur inférieure par rapport à la limite supérieure de la zone du profil qui délimite ledit siège de contenance. Un second but a consisté à obtenir un cadre qui, bien qu'ayant un poids modéré, permet de maintenir une bonne résistance à l'effraction, et qui est de réalisation facile et de pose aisée. L'objet de DE19849518 (Witzel), du fait de l'utilisation de différents profils, joints les uns aux autres, est donc alourdi, et demande un usinage et une pose plutôt complexes.

   Par exemple, en correspondance avec la zone inférieure, on est obligé d'assembler trois profils, chacun de matériau différent.
Un troisième but, enfin, a consisté en la réalisation d'un cadre à usage spécifique dépourvu de complexité ayant une valeur technologique pour l'entreprise, améliorant sensiblement l'offre sur le marché avec des frais de réalisation limités.
Ces avantages et d'autres apparaîtront dans la description détaillée ci-dessous d'un mode préférentiel de réalisation à l'aide des dessins schématiques annexés, dont les détails d'exécution ne doivent pas être considérés comme limitatifs mais seulement exemplatifs.
CONTENU DES DESSINS
La figure 1 représente une vue détaillée de la zone inférieure et supérieure du cadre faisant l'objet de la présente invention.

   La figure 2 est une vue en section transversale d'un premier profil de support de la vitre de remplissage pour le cadre de la figure 1.
La figure 3 est une vue en section transversale d'une variante au profil de support de la vitre de remplissage, encore pour le cadre de la figure 1.
La figure 4 est une vue en section transversale d'une troisième variante au profil de support de la vitre de remplissage, toujours pour le cadre de la figure 1.
La figure 5 est une vue en section transversale d'une quatrième variante au profil de support de la vitre de remplissage, pour le cadre de la figure 1.
Enfin la figure 6 est une vue en section transversale d'une cinquième variante au profil de support de la vitre de remplissage, toujours pour le cadre de la figure 1.

   DESCRIPTION D'EXEMPLES PRATIQUES DE
RÉALISATION
Faisant référence aussi aux figures, on remarque qu'un cadre
1 particulièrement pour porte à vantail coulissant et mouvement vertical, se compose d'un châssis qui comprend au moins un profil tubulaire rectiligne 2a-2e, 2f, et métallique obtenu de préférence en acier, lequel, intérieurement, prévoit un logement S. Ledit logement S se développe en largeur, de telle façon que, dans le cas où le profil 2a-2e intéresse la zone inférieure du cadre 1 , il se prête dans un cas pour loger les chariots 3 comme composants des moyens de fermeture et de mouvement du cadre 1.

   Plus en détail, le logement S obtenu longitudinalement par rapport au profil 2a-2e, dispose d'une première zone à proximité du flanc 20 situé en face vers l'extérieur du profil 2a-2e, qui accueille les chariots 3, alors que la zone adjacente reste essentiellement vide. De cette manière, le côté de base 22 du profil 2a-2e, le long de la zone de logement des chariots 3, dispose d'un léger renfoncement rectiligne en guise de canal, 220, qui permet à la portion de gorge 30 des chariots 3 de saillir du profil 2a-2e pour appuyer en correspondance avec un rail 4.
La forme du profil 2a-2e, dont les angles sont presque tous arrondis, prévoit, essentiellement, deux flancs parallèles, respectivement un flanc tourné vers l'extérieur 20, et un flanc vers l'intérieur 21 de la pièce, les deux essentiellement orthogonaux par rapport au côté de base 22.

   Le flanc tourné vers l'extérieur 20 est suffisamment haut pour contenir les chariots 3 et termine au-dessus pour coïncider avec la base d'un côté de liaison inclinée 23. Le côté de liaison inclinée 23, dans le cas d'espèce, est une surface plate et s'étend au-dessus de la zone qui loge les chariots 3 pour ensuite, étant penchée vers l'intérieur, prévoir un trait bref en guise d'épaule 24 perpendiculaire au plan successif 25.

   Le plan 25, constituant le logement externe, est fonctionnel du fait qu'il permet l'appui du bord inférieur d'une vitre 5, retenue en contact contre l'épaule 24 d'un arrêt de vitre 6, correspondant et opposé, du type à déclenchement.
La partie supérieure du cadre 1 requiert un profil de guide 7 fixé le long de la poutre supérieure qui délimite l'entrée de la lumière, lequel profil 7 dispose d'une paroi 70, perpendiculaire au côté de base, placée en correspondance la plus proche avec la façade interne du cadre 1. Un patin 8 appuie sur une des deux faces de ladite paroi 70, le patin 8 étant fixé à un second profil 2f situé audessous, et perpendiculaire par rapport à la portion de base 22f.

   Ledit deuxième profil 2f, engage le bord supérieur de la vitre 5 et il est de section presque identique à la section du profil 2a correspondant, laquelle se rapporte au côté inférieur de la vitre 5, excepté pour la forme du canal de guide 220f. Dans ce cas, ledit canal de guide 220f prévoit au moins des logements longitudinaux 221 , parallèles, à l'intérieur desquels s'engage le couple de rails 71 unis à la nervure 72 du profil de guide 7.
Dans les figures3 à 6 sont illustrées diverses possibilités concernant le profil de la section transversale du profil 2a-2e et 2f, lesquelles possibilités présentent des différences minimes les unes par rapport aux autres et se rapportent surtout au flanc antérieur du profil,

   la solution de prévoir un élargissement du profil de façon à obtenir par le moyen de la surface 25 un logement d'engagement de la vitre 5 désaxée par rapport à une zone antérieure et contiguë qui contient les mécanismes de fermeture et de mouvement restant inchangée. Lesdites possibilités, dans le cas des sections représentées en figure 3 et 6, se rapportent essentiellement au côté antérieur du profil 2b-2e. Plus particulièrement, le profil 2b prévoit le côté de liaison supérieur 23b, lequel plutôt que d'être constitué par une surface plate comme pour le côté23 du correspondant profil 2a, est constitué d'une surface convexe, laquelle unit le flanc antérieur 20 à l'épaule 24.

   Dans le profil 2e, le côté de liaison supérieur 23e est constitué d'une surface horizontale, orthogonale à l'épaule 24, suivie par un trait arrondi de raccord, avec un rayonnage plutôt accentué, qui unit ledit côté supérieur 23e au flanc antérieur 20.
Les figures 4 et 5 sont d'autres possibilités qui se rapportent au côté antérieur du profil correspondant 2c-2d. Dans le cas d'espèce, le profil 2c dispose d'un côté de liaison supérieur 23c, constitué d'une surface horizontale et orthogonale à l'épaule 24, qui unit cette dernière au flanc antérieur 20. Enfin, le profil 2d prévoit le côté de liaison supérieur 23d constitué encore d'une surface horizontale, orthogonale à l'épaule 24, suivie par un trait oblique incliné de raccord, qui unit ledit côté supérieur 23d au flanc antérieur 20.

   De façon analogue, les mêmes sections de l'un des profils 2a-
2e, 2f peuvent être utilisées, pour constituer les montants latéraux du châssis d'au moins un vantail du cadre, unissant les extrémités du profil inférieur 2a à celui supérieur 2f, en définitive entourant périphériquement le bord de la vitre 5.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1.- Structure de châssis pour cadre coulissant à ample mouvement d'ouverture, de type avec ouverture à mouvement vertical, dont le cadre d'une porte comprend au moins un profil qui prévoit extérieurement un siège de logement du bord de panneau/plaque ou vitre de remplissage et intérieurement un siège qui accueille les moyens de fermeture et de mouvement de cadre, caractérisée par le fait que le siège de logement externe au bord de panneau/plaque ou vitre de remplissage est désaxé par rapport au siège interne au profil qui contient les moyens de fermeture et de mouvement de cadre.

2.- Structure de châssis selon la revendication 1 , caractérisée par le fait que le profil est tubulaire et prévoit le siège externe de logement du bord du panneau/plaque ou vitre de remplissage adjacent au siège interne qui accueille les moyens de fermeture et de mouvement de cadre et est à un niveau inférieur par rapport au côté qui délimite au-dessus la portion de profil tubulaire qui accueille les moyens de fermeture et de mouvement.

3.- Structure de châssis selon les revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que le profil tubulaire inférieur réalise une zone qui contient les chariots, placée vers le côté externe du cadre, avec une opposée et adjacente zone qui prévoit l'extension sur le côté du profil avec une surface en saillie par rapport aux dits moyens de glissement, ladite surface étant pourvue le long du côté supérieur d'un contour d'appui de la vitre et d'une base en correspondance avec laquelle s'engage l'arrêt de vitre.

4.- Structure de châssis selon les revendications précédentes, caractérisée par le fait que le profil tubulaire inférieur coopère avec un profil supérieur analogue de guide qui retient le bord de vitre correspondant et opposé, lequel profil supérieur de guide prévoit, du côté opposé d'engagement de la vitre, un patin dans l'axe, qui appuie contre une paroi verticale de profil de guide supérieur.

5.- Structure de châssis selon les revendications précédentes, caractérisée par le fait que la forme du profil tubulaire à angles presque arrondis, comprend deux flancs parallèles, les deux essentiellement orthogonaux par rapport au côté de base, dont le flanc tourné vers le cadre extérieur est suffisamment haut pour contenir les moyens de fermeture et de mouvement du cadre et termine au-dessus pour coïncider avec un côté de liaison à une épaule perpendiculaire au plan qui constitue le logement externe.

6.- Structure de châssis selon les revendications précédentes, caractérisée par le fait que le côté inférieur de profil tubulaire prévoit un canal longitudinal.

7.- Structure de châssis selon les revendications précédentes, caractérisée par le fait que dans le profil tubulaire, le côté supérieur de liaison du flanc externe à l'épaule, en correspondance avec la zone qui contient les moyens de fermeture et de mouvement du cadre est un plan oblique.

8.- Structure de châssis selon les revendications de 1 à 6, caractérisée par le fait que dans le profil tubulaire le côté de liaison supérieur est constitué par une surface convexe.

9.- Structure de châssis selon les revendications de 1 à 6, caractérisée par le fait que dans le profil tubulaire le côté de liaison supérieur est constitué par une surface horizontale, orthogonale à l'épaule suivie par un trait arrondi de raccord, avec un rayonnage plutôt accentué, qui unit ledit côté supérieur au flanc antérieur.

10.- Structure de châssis selon les revendications de 1 à 6, caractérisée par le fait que dans le profil tubulaire, le côté de liaison supérieur est constitué par une surface horizontale et orthogonale à l'épaule.

11.- Structure de châssis selon les revendications de 1 à 6, caractérisée par le fait que dans le profil tubulaire, le côté supérieur de liaison est constitué par une surface horizontale, orthogonale à l'épaule, suivie par un trait de raccord oblique à incliner, qui unit ledit côté supérieur au flanc antérieur.

12.- Structure de châssis selon les revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'au moins un profil de cadre est en acier.