Structure de châssis métallique pour cadre coulissant à ample mouvement d'ouverture
La présente invention a pour objet une structure de châssis métallique pour cadre coulissant à mouvement d'ouverture ample, avec ouverture se soulevant, dont le profil présente un encombrement visible réduit.
DOMAINE D"APPLICATION Les cadres, qui, aussi bien dans le cas de séparations internes dans des immeubles, que dans le cas d'ouvertures pratiquées le long des parois délimitant l'immeuble, se composent de portes d'entrée ou de passage et de fenêtres, pour l'aération et l'éclairage des pièces, sont déjà connues.
Dans le cas d'entrées secondaires et d'accès à des terrasses et à des endroits extérieurs privés, les auteurs de projets et les architectes recourent souvent à de grandes ouvertures du type baie vitrée réalisées au moyen d'ouvertures dans lesquelles au moins l'une des portes, par un mécanisme de soulèvement, est soulevée de son logement, pour coulisser latéralement sur des guides, permettant le passage de personnes et d'objets.
Ainsi de façon conventionnelle, donc, lesdites ouvertures prévoient une ou plusieurs portes mobiles longitudinalement, qui, à l'état de repos, par exemple fermées, au moyen d'un mécanisme actionnable par la rotation d'une poignée avec un bras levier assez développé, sont soulevées de leur logement respectif, pour ensuite, étant pourvues le long du côté inférieur de roues qui appuient sur des rails correspondants,
coulisser librement en va-et-vient jusqu'à la position désirée. De cette manière les portes coulissantes, dans un premier cas se joignent au niveau de la partie de cadre statique, dans un second cas sont insérées à l'intérieur d'un logement encaissé dans le mur périphérique.
Actuellement, il est courant de trouver sur le marché des mécanismes pour l'ouverture de cadre à soulèvement coulissant, ayant des dimensions et un encombrement visuel avec des minimums préfixés. Lesdits mécanismes sont surtout étudiés pour des cadres en bois, ayant des dimensions d'ouverture moyenne et prévues pour des chargements de modeste importance.
Une solution traditionnelle de cadre, destiné à permettre le soutien de chargements plus importants par rapport aux chargement habituels, est décrite par exemple, dans US5742979 (GarciaHernando).
Plus en détail, celle-ci comprend un profil supérieur, subdivisé en deux guides parallèles, chacun ayant une forme essentiellement en "U" retourné. A l'intérieur de chaque guide, l'extrémité supérieure d'un panneau est rendue mobile, ledit panneau comprenant le long du bord supérieur un profil faisant partie du cadre de soutien. En ce qui concerne la partie inférieure, les deux panneaux sont engagés, par l'intermédiaire d'une barre de liaison désaxée, avec un couple de petites roues de coulissement.
Lesdites petites roues sont contenues à l'intérieur de l'une des deux bases longitudinales d'un profil mis en boîte, des rails correspondant étant disposés longitudinalement au fond de chaque boîte.
D'autre part, les constructions modernes, requièrent des cadres toujours plus sûrs, de grandes dimensions et ayant un encombrement visuel des châssis réduit au minimum, cela, au-delà de questions esthétiques minimalistes, avec l'objectif évident de profiter le plus possible de la lumière naturelle.
Ces cadres accueillent souvent des vitres d'épaisseurs toujours plus importantes et résistantes à de nombreux cycles d'utilisation, outre le fait qu'ils doivent être antivol et garantir au moins une bonne étanchéité à l'eau et à l'air.
ETAT DE LA TECHNIQUE
Les entreprises du secteur, sensibles aux problématiques mentionnées ci-dessus, ont voulu surmonter quelques-uns des problèmes posés, en prévoyant en premier lieu l'emploi de nouveaux matériaux pour la réalisation du châssis du cadre, essentiellement plus résistants et sûrs. Ces matériaux ont révélé dans l'acier l'existence d'un ensemble de caractéristiques qui répondent tout à fait à ces nécessités.
Tout d'abord, du fait de la conformation du cadre en acier ou à l'aide d'acier normalement destiné à d'autres emplois et en tout cas pas avec des plaques transparentes de remplissage, on avait l'habitude de prévoir des structures avec portes coulissantes en suspension. Celles-ci ont l'avantage de ne pas nécessiter de moyens de guide au sol, permettant le libre passage par l'ouverture sans aucune sorte d'obstacle. C'est le cas de FR275233 (Orner), où chaque panneau au moyen d'un dispositif de soutien à barre avec un chariot de glissement correspondant, est supporté par un profil de guide longitudinal, engagé en correspondance avec le côté supérieur de l'ouverture. Egalement DE19817440 (Dais) décrit un système de portes coulissantes avec composants en acier, du type en suspension.
Dans ce cas, contrairement au précèdent, on prévoit un profil inférieur le long duquel les extrémités inférieures de chaque panneau suspendu, sont coulissantes et guidées. De même EP0551961 (Wacker) s'introduit dans le secteur des portes coulissantes en suspension avec composants en acier. Celuici requiert, comme les précédents, la mise en place derrière la façade externe de l'ouverture, le long du bord supérieur, d'un profil métallique, essentiellement en forme de "C" lequel, le long du côté de base, prévoit un rail longitudinal. Au moins une roue coulissante appuie sur ledit rail, calée à un bras qui supporte inférieurement le châssis du cadre. La partie inférieure de la porte coulissante se trouve à proximité du sol et est séparée de celui-ci par l'interposition d'un joint d'étanchéité, engagé le long du profil inférieur de la porte.
Dans ce cas, la porte, toujours inférieurement, coulisse tout contre un profil métallique antérieur, contre lequel le bord du panneau se met en contact. Ledit profil métallique antérieur prévoit un côté perpendiculaire au sol sur lequel va s'appuyer le côté inférieur du panneau, alors que le côté opposé prévoit un côté incliné, innervé longitudinalement au moyen d'une nervure de renforcement perpendiculaire, qui, étant interne au profil, n'est pas visible. ETAT DE LA TECHNIQUE LA PLUS PROCHE
DE19849518 (Witzel) décrit un cadre, du type à glissement parallèle, dont le cadre de soutien de la vitre transparente se compose pour la partie inférieure d'un premier profil de base, en aluminium, auquel on joint un profil d'acier, de section rectangulaire, adossé à un profil métallique avec section en forme de "L" incorporant le rail de glissement.
Au-dessus dudit premier profil de base, coulisse parallèlement un second profil métallique qui soutient, dans un logement approprié, la paroi murale, et le second profil est à son tour rapproché d'un second profil en acier de section rectangulaire. Ce dernier prévoit sur l'interface tournée vers l'extérieur un carter en aluminium, lequel est en saillie par rapport au profil du cadre et contient le mécanisme coulissant qui comprend l'ensemble des roues de glissement. Encore plus en détail, le mécanisme coulissant est ancré en correspondance avec l'interface tourné vers l'extérieur du second profil en acier, de section rectangulaire, rapproché du profil inférieur du châssis qui engage le côté inférieur de la paroi murale.
En ce qui concerne la conformation du carter, lequel a pour but de contenir le mécanisme coulissant, celui-ci comprend le côté supérieur essentiellement incliné suivi par une paroi verticale qui se prolonge vers le sol, en restant éloigné.
D'autres solutions connues peuvent consister dans le fait de prévoir des tubulures en acier, réalisées pour contenir des guides et des mécanismes, pour l'ouverture et le mouvement du cadre garantissant la sécurité face à une effraction ainsi que la possibilité de loger des vitres même d'épaisseur importante. De tels châssis doivent en tout cas avoir des dimensions préétablies pour le logement des mécanismes de fermeture et de mouvement se trouvant normalement dans le commerce.
Les tubulures utilisées jusqu'à aujourd'hui se composent d'une zone presque rectangulaire apte à loger les mécanismes et les fermetures pour la réalisation du cadre, alors que le long du côté supérieur, où va s'appuyer le bord inférieur de ladite vitre, est aussi prévue une ailette d'appui, laquelle a la fonction de retenir la vitre.
D'autre part, au contraire, l'arrêt de vitre avec un déclenchement est fixé au dos du verre, au moyen de vis.
INCONVÉNIENTS
Les solutions mentionnées ci-dessus sont sans aucun doute significatives, toutefois, selon le demandeur, elles peuvent encore comporter des limitations.
Par exemple, dans les propositions conventionnelles de cadres de type coulissant le long d'un rail placé au sol, comme décrit en US5742979 (Garcia-Hernando), l'acier n'est pas un matériau utilisé, et en outre ils prévoient un système de glissement dans l'axe de la plaque supérieure ou de la paroi murale. II ne s'agit donc pas de cadre antivol et ces propositions ne permettent pas l'exploitation rationnelle du cadre, du fait qu'il présente un encombrement visuel plutôt important.
Dans les propositions de cadre dans lesquelles, par contre, il y a des composants en acier comme FR275233 (Orner) ou DE19817440 (Dais), chaque porte est en suspension, de sorte que la charge qu'elles peuvent supporter est plutôt modeste avec des évidentes limitations en ce qui concerne les épaisseurs de verre utilisables. En outre, ces cadres demandent des structures plutôt complexes, et sont inesthétiques, vu que le système de suspension reste particulièrement visible.
En ce qui concerne EP0551961 (Wacker), il est possible d'affirmer qu'il présente essentiellement les mêmes inconvénients, et en outre la partie de profil antérieur que présente le côté incliné, a la seule fonction esthétique de réduire l'angularité du profil.
Relativement aux autres solutions connues qui prévoient uniquement des tubulures en acier, réalisés pour contenir des guides et des mécanismes de glissement, on remarque qu'elles présentent des inconvénients qui sont pour la plupart de caractère esthétique. La demande de mesures déterminées pour le logement de la fermeture et des mécanismes de mouvement comporte des dimensions minimums préétablies pour tubulures en acier avec appui et arrêt de vitre à déclenchement.
L'encombrement visuel qui en résulte est donc inévitable sans laisser aucune possibilité de limiter et donc de réduire ultérieurement lesdites dimensions. Enfin, la position du cylindre, pour la fermeture à clef et de la poignée, est standardisée et ne permet pas d'autres dispositions que celles prédéterminées. En ce qui concerne DE19849518 (Witzel), le cadre apparaît de dimensions excessives, particulièrement complexe et de réalisation difficile, surtout en ce qui concerne l'accouplement longitudinal des profils de différents matériaux.
A cela s'ajoute le fait que l'encombrement visuel du châssis est encore plus important que celui conventionnel observé sur les portes qui prévoient le profil à tubulures en acier contenant les guides et les mécanismes de glissement.
D'où la nécessité de proposer des solutions apportant des améliorations par rapport à l'état de la technique.
Le but de la présente invention est aussi celui d'éviter les inconvénients susmentionnés.
BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION Ce but et d'autres sont atteints avec la présente invention selon les caractéristiques détaillées dans les revendications annexées, avec une structure de châssis en acier pour cadre coulissant à ample mouvement d'ouverture, avec ouverture se soulevant, du type à porte avec panneau/paroi murale désaxé par rapport aux moyens de fermeture et de mouvement, où, au moins le profil inférieur tubulaire, intérieurement, réalise une zone qui contient les chariots, placée vers le côté externe du cadre, avec une zone opposée et adjacente qui prévoit l'extension sur le côté du profil avec une surface en saillie par rapport aux dits moyens de glissement,
ladite surface étant pourvue le long du côté supérieur d'un contour d'appui de la vitre et d'une base en correspondance de laquelle s'engage l'arrêt de vitre, et encore, où ledit profil inférieur coopère avec un profil analogue supérieur de guide qui retient le bord de la vitre correspondant et opposé, lequel profil supérieur de guide, prévoit, du côté opposé à l'engagement de la vitre, un patin dans l'axe qui appuie contre une paroi verticale du profil de guide supérieur.
BUTS
De cette manière, par le remarquable apport créatif dont l'effet constitue un progrès technique immédiat, les buts suivants tous essentiellement destinés à augmenter la fonctionnalité du cadre coulissant à mouvement composé sont atteints.
Un premier but était de réduire de manière significative le profil qui circonscrit la vitre de remplissage.
Cela a été possible du fait que le verre est placé essentiellement désaxé par rapport aux moyens de glissement, lequel va s'appuyer sur le profil respectif, légèrement reculé vers l'intérieur par rapport aux cadres conventionnels. De cette manière, la hauteur de la zone du profil est réduite en correspondance avec le siège antérieur de logement des chariots, conférant ainsi une grande luminosité et une amplitude visuelle.
Dans DE19849518 (Witzel), au-delà du fait qu'il s'agit d'un cadre différent, bien que comportant une vitre de remplissage également désaxée, il est nécessaire d'avoir, pour le soutien de la vitre, un profil en aluminium assemblé à d'autres profils de soutien qui, par sa structure et sa conformation, présente un encombrement visuel plutôt important et, dans tous les cas, qui est de loin supérieure à celui de la solution faisant l'objet de la présente invention. Encore plus en détail, dans DE19849518 (Witzel) le logement même d'engagement de la vitre, du fait de la conformation du profil du cadre, est obtenu à une hauteur même supérieure par rapport à la limite supérieure du profil qui délimite la zone de contenance des chariots de glissement.
Par contre, dans la solution faisant l'objet de la présente invention, le logement d'engagement du bord de la vitre, en plus d'être joint au logement de contenance des chariots est aussi à une hauteur inférieure par rapport à la limite supérieure de la zone du profil qui délimite ledit siège de contenance. Un second but a consisté à obtenir un cadre qui, bien qu'ayant un poids modéré, permet de maintenir une bonne résistance à l'effraction, et qui est de réalisation facile et de pose aisée. L'objet de DE19849518 (Witzel), du fait de l'utilisation de différents profils, joints les uns aux autres, est donc alourdi, et demande un usinage et une pose plutôt complexes.
Par exemple, en correspondance avec la zone inférieure, on est obligé d'assembler trois profils, chacun de matériau différent.
Un troisième but, enfin, a consisté en la réalisation d'un cadre à usage spécifique dépourvu de complexité ayant une valeur technologique pour l'entreprise, améliorant sensiblement l'offre sur le marché avec des frais de réalisation limités.
Ces avantages et d'autres apparaîtront dans la description détaillée ci-dessous d'un mode préférentiel de réalisation à l'aide des dessins schématiques annexés, dont les détails d'exécution ne doivent pas être considérés comme limitatifs mais seulement exemplatifs.
CONTENU DES DESSINS
La figure 1 représente une vue détaillée de la zone inférieure et supérieure du cadre faisant l'objet de la présente invention.
La figure 2 est une vue en section transversale d'un premier profil de support de la vitre de remplissage pour le cadre de la figure 1.
La figure 3 est une vue en section transversale d'une variante au profil de support de la vitre de remplissage, encore pour le cadre de la figure 1.
La figure 4 est une vue en section transversale d'une troisième variante au profil de support de la vitre de remplissage, toujours pour le cadre de la figure 1.
La figure 5 est une vue en section transversale d'une quatrième variante au profil de support de la vitre de remplissage, pour le cadre de la figure 1.
Enfin la figure 6 est une vue en section transversale d'une cinquième variante au profil de support de la vitre de remplissage, toujours pour le cadre de la figure 1.
DESCRIPTION D'EXEMPLES PRATIQUES DE
RÉALISATION
Faisant référence aussi aux figures, on remarque qu'un cadre
1 particulièrement pour porte à vantail coulissant et mouvement vertical, se compose d'un châssis qui comprend au moins un profil tubulaire rectiligne 2a-2e, 2f, et métallique obtenu de préférence en acier, lequel, intérieurement, prévoit un logement S. Ledit logement S se développe en largeur, de telle façon que, dans le cas où le profil 2a-2e intéresse la zone inférieure du cadre 1 , il se prête dans un cas pour loger les chariots 3 comme composants des moyens de fermeture et de mouvement du cadre 1.
Plus en détail, le logement S obtenu longitudinalement par rapport au profil 2a-2e, dispose d'une première zone à proximité du flanc 20 situé en face vers l'extérieur du profil 2a-2e, qui accueille les chariots 3, alors que la zone adjacente reste essentiellement vide. De cette manière, le côté de base 22 du profil 2a-2e, le long de la zone de logement des chariots 3, dispose d'un léger renfoncement rectiligne en guise de canal, 220, qui permet à la portion de gorge 30 des chariots 3 de saillir du profil 2a-2e pour appuyer en correspondance avec un rail 4.
La forme du profil 2a-2e, dont les angles sont presque tous arrondis, prévoit, essentiellement, deux flancs parallèles, respectivement un flanc tourné vers l'extérieur 20, et un flanc vers l'intérieur 21 de la pièce, les deux essentiellement orthogonaux par rapport au côté de base 22.
Le flanc tourné vers l'extérieur 20 est suffisamment haut pour contenir les chariots 3 et termine au-dessus pour coïncider avec la base d'un côté de liaison inclinée 23. Le côté de liaison inclinée 23, dans le cas d'espèce, est une surface plate et s'étend au-dessus de la zone qui loge les chariots 3 pour ensuite, étant penchée vers l'intérieur, prévoir un trait bref en guise d'épaule 24 perpendiculaire au plan successif 25.
Le plan 25, constituant le logement externe, est fonctionnel du fait qu'il permet l'appui du bord inférieur d'une vitre 5, retenue en contact contre l'épaule 24 d'un arrêt de vitre 6, correspondant et opposé, du type à déclenchement.
La partie supérieure du cadre 1 requiert un profil de guide 7 fixé le long de la poutre supérieure qui délimite l'entrée de la lumière, lequel profil 7 dispose d'une paroi 70, perpendiculaire au côté de base, placée en correspondance la plus proche avec la façade interne du cadre 1. Un patin 8 appuie sur une des deux faces de ladite paroi 70, le patin 8 étant fixé à un second profil 2f situé audessous, et perpendiculaire par rapport à la portion de base 22f.
Ledit deuxième profil 2f, engage le bord supérieur de la vitre 5 et il est de section presque identique à la section du profil 2a correspondant, laquelle se rapporte au côté inférieur de la vitre 5, excepté pour la forme du canal de guide 220f. Dans ce cas, ledit canal de guide 220f prévoit au moins des logements longitudinaux 221 , parallèles, à l'intérieur desquels s'engage le couple de rails 71 unis à la nervure 72 du profil de guide 7.
Dans les figures3 à 6 sont illustrées diverses possibilités concernant le profil de la section transversale du profil 2a-2e et 2f, lesquelles possibilités présentent des différences minimes les unes par rapport aux autres et se rapportent surtout au flanc antérieur du profil,
la solution de prévoir un élargissement du profil de façon à obtenir par le moyen de la surface 25 un logement d'engagement de la vitre 5 désaxée par rapport à une zone antérieure et contiguë qui contient les mécanismes de fermeture et de mouvement restant inchangée. Lesdites possibilités, dans le cas des sections représentées en figure 3 et 6, se rapportent essentiellement au côté antérieur du profil 2b-2e. Plus particulièrement, le profil 2b prévoit le côté de liaison supérieur 23b, lequel plutôt que d'être constitué par une surface plate comme pour le côté23 du correspondant profil 2a, est constitué d'une surface convexe, laquelle unit le flanc antérieur 20 à l'épaule 24.
Dans le profil 2e, le côté de liaison supérieur 23e est constitué d'une surface horizontale, orthogonale à l'épaule 24, suivie par un trait arrondi de raccord, avec un rayonnage plutôt accentué, qui unit ledit côté supérieur 23e au flanc antérieur 20.
Les figures 4 et 5 sont d'autres possibilités qui se rapportent au côté antérieur du profil correspondant 2c-2d. Dans le cas d'espèce, le profil 2c dispose d'un côté de liaison supérieur 23c, constitué d'une surface horizontale et orthogonale à l'épaule 24, qui unit cette dernière au flanc antérieur 20. Enfin, le profil 2d prévoit le côté de liaison supérieur 23d constitué encore d'une surface horizontale, orthogonale à l'épaule 24, suivie par un trait oblique incliné de raccord, qui unit ledit côté supérieur 23d au flanc antérieur 20.
De façon analogue, les mêmes sections de l'un des profils 2a-
2e, 2f peuvent être utilisées, pour constituer les montants latéraux du châssis d'au moins un vantail du cadre, unissant les extrémités du profil inférieur 2a à celui supérieur 2f, en définitive entourant périphériquement le bord de la vitre 5.
Metal frame structure for sliding frame with ample opening movement
The present invention relates to a metal frame structure for sliding frame with wide opening movement, with lifting opening, whose profile has a reduced visible footprint.
FIELD OF APPLICATION Frames, which, both in the case of internal separations in buildings, and in the case of openings along the walls delimiting the building, consist of entrance doors or passageways and windows, for ventilation and lighting of rooms, are already known.
In the case of secondary entrances and access to private terraces and outdoor areas, project designers and architects often use large window-like openings made through openings in which at least one can be used. one of the doors, by a lifting mechanism, is raised from its housing, to slide laterally on guides, allowing the passage of people and objects.
Thus conventionally, therefore, said openings provide one or more longitudinally movable doors, which, in the state of rest, for example closed, by means of a mechanism operable by the rotation of a handle with a fairly developed lever arm , are lifted from their respective housing, for thereafter, being provided along the lower side of wheels that press on corresponding rails,
slide freely back and forth to the desired position. In this way the sliding doors, in a first case join at the level of the static frame part, in a second case are inserted inside a recess housed in the peripheral wall.
Currently, it is common to find on the market mechanisms for the sliding frame opening, having dimensions and a visual footprint with prefixed minimums. These mechanisms are mainly studied for wooden frames, with average opening dimensions and planned for loads of modest importance.
A traditional solution of frame, intended to allow the support of larger loadings compared to the usual loading, is described for example, in US5742979 (GarciaHernando).
In more detail, this includes an upper profile, subdivided into two parallel guides, each having a substantially "U" shape returned. Inside each guide, the upper end of a panel is made mobile, said panel comprising along the upper edge a profile forming part of the support frame. As regards the lower part, the two panels are engaged, via an off-axis connecting bar, with a pair of small sliding wheels.
Said small wheels are contained inside one of the two longitudinal bases of a boxed profile, corresponding rails being arranged longitudinally at the bottom of each box.
On the other hand, modern buildings require ever-safer, large-sized frames with minimal chassis visualization, beyond minimal aesthetic issues, with the obvious goal of making the most of the benefits natural light.
These frames often accommodate glass thicknesses increasingly larger and resistant to many cycles of use, besides the fact that they must be antitheft and ensure at least a good water and air tightness.
STATE OF THE ART
The companies of the sector, sensitive to the problems mentioned above, wanted to overcome some of the problems posed, by first envisaging the use of new materials for the realization of the framework frame, essentially more resistant and safe. These materials have revealed in steel the existence of a set of characteristics that fully meet these needs.
First of all, because of the conformation of the steel frame or using steel normally intended for other uses and in any case not with transparent filling plates, it was customary to provide structures with sliding doors in suspension. These have the advantage of not requiring guide means on the ground, allowing the free passage through the opening without any kind of obstacle. This is the case of FR275233 (Orner), where each panel by means of a bar support device with a corresponding sliding carriage, is supported by a longitudinal guide profile, engaged in correspondence with the upper side of the opening. Also DE19817440 (Dais) discloses a sliding door system with steel components, of the suspended type.
In this case, unlike the previous one, there is provided a lower profile along which the lower ends of each suspended panel, are sliding and guided. Similarly EP0551961 (Wacker) is introduced in the sector of sliding doors suspended with steel components. It requires, like the previous ones, the installation behind the external facade of the opening, along the upper edge, of a metal profile, essentially in the shape of a "C" which, along the base side, provides a longitudinal rail. At least one sliding wheel presses on said rail, keyed to an arm which supports the chassis of the frame below. The lower part of the sliding door is close to the ground and is separated from it by the interposition of a seal, engaged along the lower profile of the door.
In this case, the door, always lower, slides against a previous metal profile, against which the edge of the panel comes into contact. Said anterior metal profile provides a side perpendicular to the ground on which will base the lower side of the panel, while the opposite side provides an inclined side, innervated longitudinally by means of a perpendicular reinforcing rib, which being internal to the profile , is not visible. STATE OF THE ART NEAREST
DE19849518 (Witzel) discloses a frame, of the parallel sliding type, the support frame of the transparent window is composed for the lower part of a first base profile, aluminum, which is joined a profile of steel, rectangular section, leaned to a metal profile with "L" shaped section incorporating the sliding rail.
Above said first base profile, a second metal profile slides parallel, supporting the wall wall in a suitable housing, and the second profile is in turn close to a second rectangular-section steel profile. The latter provides on the outward facing interface an aluminum housing, which protrudes from the profile of the frame and contains the sliding mechanism which comprises all the sliding wheels. In even more detail, the sliding mechanism is anchored in correspondence with the outward facing interface of the second steel profile, of rectangular section, close to the lower profile of the frame which engages the lower side of the wall wall.
Regarding the housing conformation, which aims to contain the sliding mechanism, it comprises the upper side substantially inclined followed by a vertical wall which extends to the ground, remaining distant.
Other known solutions may consist in providing steel tubes, made to contain guides and mechanisms, for the opening and movement of the frame ensuring security against burglary and the possibility of housing windows. even of significant thickness. Such frames must in any case have pre-established dimensions for housing the closure mechanisms and movement normally found in commerce.
The tubings used until today consist of an almost rectangular zone able to house the mechanisms and the closures for the realization of the frame, while along the upper side, where the lower edge of said window will rest. is also provided a support fin, which has the function of retaining the window.
On the other hand, on the contrary, the glass stop with a trigger is attached to the back of the glass, by means of screws.
DISADVANTAGES
The solutions mentioned above are undoubtedly significant, however, according to the applicant, they may still have limitations.
For example, in the conventional proposals of sliding-type frames along a rail placed on the ground, as described in US5742979 (Garcia-Hernando), steel is not a material used, and furthermore they provide a system sliding in the axis of the top plate or the wall. It is therefore not anti-theft frame and these proposals do not allow the rational exploitation of the frame, because it has a rather large visual clutter.
In the frame proposals in which, on the other hand, there are steel components like FR275233 (Orner) or DE19817440 (Dais), each door is in suspension, so that the load they can support is rather modest with obvious limitations with regard to usable glass thicknesses. In addition, these frames require rather complex structures, and are unsightly, since the suspension system remains particularly visible.
With regard to EP0551961 (Wacker), it is possible to say that it has essentially the same disadvantages, and in addition the front profile part that the inclined side has, has the sole aesthetic function of reducing the angularity of the profile. .
In relation to the other known solutions which only provide steel pipes, made to contain guides and sliding mechanisms, we note that they have drawbacks which are for the most part of aesthetic character. The demand for determined measures for the housing of the closure and movement mechanisms comprises pre-established minimum dimensions for steel tubing with support and shutdown of triggered glass.
The resulting visual clutter is therefore inevitable without leaving any possibility of limiting and therefore subsequently reducing said dimensions. Finally, the position of the cylinder, for locking and the handle, is standardized and does not allow other arrangements than those predetermined. With regard to DE19849518 (Witzel), the frame appears to be of excessive size, particularly complex and difficult to produce, especially with regard to the longitudinal coupling of the profiles of different materials.
Added to this is the fact that the visual size of the frame is even greater than the conventional one observed on the doors which provide the steel tube profile containing the guides and the sliding mechanisms.
Hence the need to propose solutions providing improvements over the state of the art.
The object of the present invention is also to avoid the aforementioned drawbacks.
BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION This and other objects are achieved with the present invention according to the features detailed in the appended claims, with a steel frame structure for a sliding frame with a wide opening movement, with a lifting opening, door type with wall panel / wall offset from the closure and movement means, wherein at least the tubular lower profile internally provides an area containing the carriages, placed towards the outer side of the frame, with an opposite zone and adjacent which provides the extension on the side of the profile with a surface protruding from said sliding means,
said surface being provided along the upper side of a bearing contour of the window and a base in correspondence of which the window stop engages, and again, wherein said lower profile cooperates with a similar upper profile guide which retains the edge of the corresponding and opposite window, which upper guide profile, provides, on the opposite side to the engagement of the window, a slider in the axis which bears against a vertical wall of the upper guide profile.
GOALS
In this way, by the remarkable creative input whose effect constitutes an immediate technical progress, the following goals all essentially intended to increase the functionality of the sliding frame with compound movement are achieved.
A first goal was to significantly reduce the profile which circumscribes the filling pane.
This has been possible because the glass is placed essentially off-axis with respect to the sliding means, which will rely on the respective profile, slightly backward inward with respect to the conventional frames. In this way, the height of the zone of the profile is reduced in correspondence with the previous car seat of the carriages, thus conferring a high brightness and a visual amplitude.
In DE19849518 (Witzel), beyond the fact that it is a different frame, although having a filling pane also off-axis, it is necessary to have, for the support of the window, a profile in aluminum assembled to other support profiles which, by its structure and conformation, has a rather large visual footprint and, in any case, which is far superior to that of the solution subject of the present invention. Even more in detail, in DE19849518 (Witzel) the same housing for engagement of the window, because of the conformation of the profile of the frame, is obtained at a height even higher than the upper limit of the profile which delimits the area of capacity of sliding carriages.
On the other hand, in the solution forming the subject of the present invention, the engagement housing of the edge of the window, in addition to being joined to the bearing housing of the carriages, is also at a height which is lower than the upper limit. of the profile zone which delimits said capacity seat. A second aim has been to obtain a frame which, although having a moderate weight, makes it possible to maintain good resistance to burglary, and which is easy to produce and easy to install. The object of DE19849518 (Witzel), because of the use of different profiles, joined to each other, is therefore heavier, and requires a rather complex machining and laying.
For example, in correspondence with the lower zone, it is necessary to assemble three profiles, each of different material.
A third goal, finally, was to create a special purpose framework without complexity of technological value for the company, significantly improving the offer on the market with limited realization costs.
These and other advantages will become apparent from the following detailed description of a preferred embodiment with the aid of the attached schematic drawings, the details of which should not be considered as limiting but merely illustrative.
CONTENT OF THE DRAWINGS
Figure 1 shows a detailed view of the lower and upper region of the frame subject of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of a first support profile of the filling pane for the frame of FIG. 1.
FIG. 3 is a cross-sectional view of an alternative to the support profile of the filling pane, again for the frame of FIG. 1.
FIG. 4 is a cross-sectional view of a third variant of the support profile of the filling pane, again for the frame of FIG. 1.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a fourth variant of the support profile of the filling pane, for the frame of FIG. 1.
Finally, FIG. 6 is a cross-sectional view of a fifth variant to the support profile of the filling pane, again for the frame of FIG. 1.
DESCRIPTION OF PRACTICAL EXAMPLES
PRODUCTION
Referring also to the figures, a frame
1 particularly for sliding leaf door and vertical movement, consists of a frame which comprises at least one rectilinear tubular profile 2a-2e, 2f, and metal preferably obtained from steel, which, internally, provides a housing S. Said housing S develops in width, so that, in the case where the profile 2a-2e interests the lower zone of the frame 1, it is suitable in one case for housing the carriages 3 as components of the closing means and movement of the frame 1.
In more detail, the housing S obtained longitudinally with respect to the profile 2a-2e, has a first zone near the sidewall 20 facing the outside of the profile 2a-2e, which accommodates the carriages 3, while the adjacent area remains essentially empty. In this way, the base side 22 of the profile 2a-2e, along the housing area of the carriages 3, has a slight rectilinear recess as a channel, 220, which allows the groove portion 30 of the carriages 3 to protrude from the profile 2a-2e to support in correspondence with a rail 4.
The shape of the profile 2a-2e, whose angles are almost all rounded, essentially provides two parallel flanks, respectively an outwardly facing flank 20, and an inward flank 21 of the part, the two substantially orthogonal ones. relative to the base side 22.
The outwardly facing flank 20 is sufficiently high to hold the carriages 3 and terminates above to coincide with the base of an inclined connecting side 23. The inclined connecting side 23, in this case, is a flat surface and extends above the area which houses the carriages 3 for then, being bent inwards, provide a short line as a shoulder 24 perpendicular to the successive plane 25.
The plane 25, constituting the outer housing, is functional because it allows the support of the lower edge of a window 5, held in contact with the shoulder 24 of a corresponding and opposite window stop 6, trigger type.
The upper part of the frame 1 requires a guide profile 7 fixed along the upper beam which delimits the entry of the light, which profile 7 has a wall 70, perpendicular to the base side, placed in closest correspondence with the internal face of the frame 1. A pad 8 presses on one of the two faces of said wall 70, the pad 8 being fixed to a second profile 2f located below, and perpendicular to the base portion 22f.
Said second profile 2f engages the upper edge of the window 5 and is of almost identical section to the section of the corresponding profile 2a, which relates to the lower side of the window 5, except for the shape of the guide channel 220f. In this case, said guide channel 220f provides at least longitudinal housing 221, parallel, inside which engages the pair of rails 71 joined to the rib 72 of the guide profile 7.
Figures 3 to 6 show various possibilities concerning the profile of the cross-section of the profile 2a-2e and 2f, which possibilities have minimal differences with respect to each other and relate mainly to the anterior side of the profile,
the solution of providing an enlargement of the profile so as to obtain by means of the surface 25 a housing for engagement of the window 5 offset from an anterior and contiguous area which contains the closing mechanisms and movement remaining unchanged. Said possibilities, in the case of the sections shown in FIGS. 3 and 6, relate essentially to the front side of the profile 2b-2e. More particularly, the profile 2b provides the upper connecting side 23b, which rather than being constituted by a flat surface as for the side 23 of the corresponding profile 2a, consists of a convex surface, which joins the front flank 20 shoulder 24.
In the 2nd profile, the upper link side 23e consists of a horizontal surface, orthogonal to the shoulder 24, followed by a rounded connecting line, with a rather accentuated racking uniting said upper side 23e to the front flank 20 .
Figures 4 and 5 are other possibilities which relate to the front side of the corresponding profile 2c-2d. In the case in point, the profile 2c has an upper connecting side 23c, consisting of a horizontal surface orthogonal to the shoulder 24, which joins the latter to the anterior side 20. Finally, the profile 2d provides the upper connecting side 23d still consists of a horizontal surface, orthogonal to the shoulder 24, followed by a sloping inclined connecting line, which joins said upper side 23d to the front flank 20.
Similarly, the same sections of one of the profiles 2a
2e, 2f can be used, to constitute the lateral amounts of the frame of at least one leaf of the frame, joining the ends of the lower profile 2a to the upper one 2f, ultimately surrounding peripherally the edge of the window 5.