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und auch zur Verstärkung des Auspuffgehäuses dienen, so dass die Turbine gewünschtenfalls bloss von Füssen an den Enden des Auspuffgehäuses getragen werden kann.
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NebstdeninnerenFührungswänden3,3,4,4sindzusätzlicheFührungs-oderTrennwändevorgesehen, welche die Sektoren, in die derDa. mpfstrom durch die innerenFührungswändegeteilt ist, weiter unterteilen und zur Ablenkung des aus dem Laufkran 2 austretenden Dampfes gegen die Auspufföffnung dienen.
Die Zahl der zusätzlichen Trennwände und ihre Anordnung kann beträchtlich abgeändert werden.
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oberen Hälfte des Auspuffgehäuses, wo sie sich dem Laufkranz 2 nähern, eine radiale Richtung annehmen und von da ab nach abwärts gegen die Auspufföffnung gekrümmt sind und an den unteren Enden in Ebenen quer zur Turbinenachse liegen. Die Flächen dieser Trennwände sind im wesentlichen : Schrauben- flächen. Die Trennwände 8, 8 gehen von den inneren Führungsflächen 3,3 aus und die Wände 9,9 schneiden diese inneren Führungsflächen.
Nabe der wagrechten Stossfugenfläche der unteren Hälfte des Auspuffgehäuses sind weitere Trennwände 10. 10. 11. 11 angeordnet. deren zusammenstossende innere Ränder sich an die inneren
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der Führungs- und Trennwände von der in Fig. 1-6 dargestelltt n etwas abweicht. Die Anordnung dieser Teile ist ohne nähere Erörterung verständlich ; die gleichen Bezeichnungszahlen dienen zur Bezeichnung gleicher Teile. Bei dieser Anordnung ist eine zusätzliche kurze innere Führungswand 19 vorgesehen, welche zur Ablenkung des aus dem oberen Teil des Laufkranzes 2 austretenden Dampfes gegen die Auspufföffnung dient.
, Hier sind Fuhrungswände 20, 21, 22, 2. 3, 24 zur Ablenkung des vom äusseren Teil des vorletzten Laufringes 25 auspuffenden Dampfes gegen die Auspufföffnung am äusseren Umfang 28 des Zwischenringes 26 angeordnet, der die festen Wände 27 trägt, durch welche der Dampf vom inneren Teil des vorletzten Laufringes 25 zum letzten Laufring 2 geleitet wird ; der den äusseren Teil des Laufkranzes 25 Verlassende Teil des Dampfes wird durch den äusseren Umfang 28 des Zwischenringes 26. nach aussen ab-
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gehäuse, 1 strömt.
Der Rahmen 15 umfasst bei dieser Ausführungsform die in beiden Richtungen nach aussen, und gegen die Mitte gekrümmten Teile 29,29a, welche schalltrichterartige Führungsflächen bilden, die den Dampf der letzten Laufkränze der Vorwärts-und der Ruckwärsturbine aus der axialen in eine
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welche in Nuten 32, 33 im Vorwärts- bzw. Rückwärtsturbinenteil des Mantels 34 liegen. Am oberen Teil des Rahmens ist eine gekrümmte Führung 35 vorgesehen, welche in ähnlicher Weise wirkt wie der Teil 7 der Fig. 3, 5,6 und den aus den obersten Laufkranzschaufeln austretenden Dampf teilt und zu beiden Seiten der durch die Turbinenachse gelegten lotrechten Ebene zum Auspuff strömen lässt.
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