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Einrichtung zur Überwachung der Umlaufschmierung auf Kraftfahrzeugen.
Es sind bereits Einrichtungen zur Überwachung der Umlaufschmierung auf Kraftfahrzeugen bekannt, bei denen durch eine vom Öldruck beeinflusste Kontaktvorrichtung der Stromkreis einer elektrischen Anzeigelampe so gesteuert wird, dass die Lampe von einem bestimmten Öldruck an eingeschaltet ist.
Die Erfindung betrifft nun eine derartige Einrichtung für Fahrzeuge mit Beleuchtungsdynamo.
Der Stromkreis der Lampe wird gemäss der Erfindung unmittelbar an die Klemmen der Dynamo angeschlossen. Dadurch erzielt man den Vorteil, dass alle besonderen Schalter und Prüfeinrichtungen für den genannten Stromkreis fortfallen können, denn der Stromkreis ist einerseits nur solang eingeschaltet, als der Motor läuft, also Schmierung benötigt wird, und anderseits findet jedesmal beim Anlassen und Abstellen eine selbsttätige Kontrolle des ganzen Systems statt. Da der Kontrollampenstromkreis hinter dem üblichen selbsttätigen Schalter zwischen Dynamo und Batterie abgezweigt ist, wird er auch nicht bei Störungen dieses Schalters in Mitleidenschaft gezogen.
Auf der Zeichnung ist schematisch in Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Fig. 2 zeigt die Einzelheit einer abgeänderten Ausführung in-etwas grösserem Massstabe. Mit der Druckleitung 1 der Umlaufschmierpumpe 2 steht eine Dose 3 in Verbindung, die oben durch eine Membran 4 abgeschlossen ist. Je nach dem Druck, der in der Leitung 1 herrscht wölbt sich die Membran mehr oder weniger nach aussen. Die Bewegung der Membran 4 wird auf eine Kontaktvorrichtung S übertragen, Diese liegt in einem Stromkreis 6, der unmittelbar an die Klemmen der Lichtmaschine 7 angeschlossen ist und eine Anzeigelampe 8 enthält. Der Anschluss des Stromkreises erfolgt völlig unabhängig von dem selbsttätigen Schalter 9 und dem andern Lampenstromkreis 10, so dass eine fortlaufende selbsttätige Überwachung der Schmierung ermöglicht ist.
Wenn bei der in Fig. 1 angegebenen Ausführung der Kontaktvorrichtung der Öldruck in der Leitung 1 die gewünschte Höhe hat, wird durch die Auswölbung der Membran 4 der Kontakt 5 geöffnet und die Lampe 8 erlischt. Sobald er unter ein Mindestmass sinkt, wird Kontakt 5 geschlossen und die Lampe 8 leuchtet auf. Hiedurch erkennt der Fahrer, dass eine Störung in der Umlaufschmierung eingetreten ist.
Der unmittelbare Anschluss der Prüfleitung 6 an die Klemmen der Lichtmaschine ergibt den Vorteil, dass die Anlage von der Stellung des selbsttätigen Schalters 9 unabhängig ist und dass der Fahrer nicht notwendig hat, gelegentliche Prüfungen der Anlage durch Umlegen eines Schalters vorzunehmen. Es findet nämlich selbsttätig eine Kontrolle der Anlage jedesmal beim Anlassen und beim Abstellen des Motors statt.
Beim Anlassen leuchtet die Lampe 8 zunächst nicht, obwohl der Kontakt 5 geschlossen ist weil die Dynamomaschine 7 noch keinen Strom abgibt. Sobald letzteres eintritt, wird die Lampe 8 aufleuchten, da der Druck in der Ölleitung 1 noch nicht so hoch ist, dass die Membran die zum Öffnen des Kontaktes 5 erforderliche Wölbung hat. Erst nach einigen Umdrehungen der Kraftmaschine wird dies der Fall sein und die Lampe 8 wieder erlöschen.
Beim Abstellen des Motors wird das gleiche eintreten. Der Druck in der Leitung 1 wird sogleich nachlassen, so dass die Wölbung der Membran 4 zurückgeht und der Kontakt o sich schliesst. Die Dynamomaschine 7 wird langsam laufen, aber doch noch so viel Strom abgeben, um ein erkennbares Aufleuchten der Lampe 8 zu verursachen, ehe sie zum Stillstand kommt.
Dieses vorübergehende Aufleuchten der Lampe 8 gibt mithin dem Fahrer eine Kontrolle nicht nur darüber, dass die Umlaufschmierung in Ordnung ist, sondern gleichzeitig auch über den ordnungsmässigen Zustand der Kontrollanlage selbst.
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erreicht hat. Die Lampe 8 leuchtet mithin dauernd, so lange die Umlaufschmierung in Ordnung ist.
An die Stelle der Lampe 8 können auch andere Anzeigevorrichtungen treten, die sonst als Ersatz für Anzeigelampen verwendet werden, wie z. B. Drehschauzeichen u. dgl. Die Verwendung einer Lampe hat den Vorzug, dass die Beobachtung der Schmierung bei Nacht mit gleicher Sicherheit möglich ist wie bei Tage.
Der Umstand, dass die Anzeigevorrichtung nur dann in Tätigkeit tritt, wenn die Lichtmaschine in Gang ist, bleibt ohne Belang, da auch die Umlaufschmierung des Fahrzeugmotors nur dann arbeitet, wenn dieser läuft.