AT92001B - Vorrichtung zur Regelung der Kraftleistung von für Luftfahrzeuge bestimmten Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents
Vorrichtung zur Regelung der Kraftleistung von für Luftfahrzeuge bestimmten Verbrennungskraftmaschinen.Info
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Vorrichtung zur Regelung der Eraftleistung von für Luftfahrzeuge bestimmten Verbrennungskraftmaschinen. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Regelung der Kraftleistung von für Luftfahrzeuge bestimmten Verbrennungskraftmaschinen, die ausser der Verbrennungsluft noch Sauerstoff ansaugen, und besteht in einer derartigen Ausbildung dieser Vorrichtung, dass die Menge des der Kraftmaschine zugeführten Sauerstoffes selbsttätig entsprechend dem Luftdrucke der jeweiligen Flughöhe geregelt wird. In der österreichischen Patentschrift Nr. 78938 ist eine Vorrichtung angegeben, die zu Atmungszwecken für Flieger dient. Die Erfindung beruht nun auf der Erkenntnis, dass diese für Atmungszwecke konstruierte kleine Vorrichtung von 1-5 l Inhalt auch für den grösseren Bedarf der Verbrennungskraftmaschinen in Grössen von 50-100 i ! in einwandfreier Weise ausgebildet und verwendet werden kann. Das in der Vorrichtung entwickelte Sauerstoffgas wird für Motorzwecke noch besonders dadurch geeignet gemacht, dass man es in einer Rohrschlange um den Auspuff herumführt und dadurch anwärmt. Die Wirkungsweise der Vorrichtung beruht darauf, dass ihr Gesamtinhalt an flüssigem Sauerstoff und daraus entwickeltem Gas eingeschlossen ist zwischen zwei Ventilen, von denen das eine mit dem Gasraum über der Flüssigkeit in Verbindung steht und als Sicherheitsventil auf einen bestimmten Uber- druck eingestellt ist, z. B. auf 0-3 Atmosphären, wogegen das andere als Regelorgan ausgebildete Ventil am Ende der Sauerstoffverbrauchsleitung liegt und einmal vor Antritt der Luftfahrt auf einen bestimmten Sauerstoffverbrauch eingestellt wird. Weil der Überdruck in der Vorrichtung dauernd gleich bleibt und weil sich anderseits der äussere Luftdruck je nach der Höhe des Flugzeuges ändelt, so wird die Differenz zwischen dem äusseren Luftdruck und inneren Überdruck stets der jeweiligen Lufthöhe entsprechen. Es wird also bei grossen Flughöhen diese Druckdifferenz grösser und daher durch die gleichbleibende Öffnung des Regelventils mehr Sauerstoff hindurchgepresst werden. Sobald dann das Flugzeug wieder fällt, wird die Differenz kleiner und infolgedessen wird auch durch dieselbe Ventilöffnung weniger Sauerstoffgas hindurchgedrückt. **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- PATENT-ANSPRUCH : Vorrichtung zu Regelung der Kraftleistung von für Luftfahrzeuge bestimmten Verbrennungkraftmaschinen, die ausser der Verbrennungsluft noch Sauerstoff ansaugen, gekennzeichnet durch ein den aus flüssigem und gasförmigen Sauerstoff bestehenden Inhalt der Vorrichtung unter dauernd gleichbleibendem Überdruck haltendes Sicherheitsventil und ein einstellbares Regelventil, durch das infolge oes bei wechselnder Flughöhe sich entsprechend ändernden Unterschiedes zwischen dem gleichbleibenaen Überdruck in der Vorrichtung und dem jeweiligen äusseren Luftdruck eine selbsttätig wechselnde Menge von Sauerstoffgas hindurchgepresst wird, so dass die Menge des der Maschine zugeführten Sauerstoffes selbsttätig mit zunehmender Flughöhe, also abnehmendem Luftdruck, entsprechend zu-,und mit abnehmender Flughöhe, also zunehmendem Luftdruck, entsprechend abnimmt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
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| DE92001X | 1917-11-02 |
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| AT92001B true AT92001B (de) | 1923-04-10 |
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| AT92001D AT92001B (de) | 1917-11-02 | 1917-12-10 | Vorrichtung zur Regelung der Kraftleistung von für Luftfahrzeuge bestimmten Verbrennungskraftmaschinen. |
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1917
- 1917-12-10 AT AT92001D patent/AT92001B/de active
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