AT91838B - Verbrennungskraftmaschine mit zwei gleichachsig angeordneten Zylindern. - Google Patents

Description

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    Yerbrenllungskraftmaschine   mit   zwei gleichacllsig angeor < lneten Zylindern.   



   Die Erfindung bezieht sich auf eine   Verbrennungskraftmascbine   mit zwei gleichachsig angeordneten Zylindern, deren Kolben mittels mit Kurvenbahnen der die Zylinder   umschliessenden   Schwungmasse zusammenwirkender Rollen die Drehung der in der Zylinderachse gelagerten Welle herbeiführen.. Mit vorliegender Erfindung wird bezweckt, eine Verbrennungskraftmaschine dieser Art zu schaffen, die eine gedrungenere Bauart und einen besseren Massenausgleich besitzt als die bisher bekannten Verbrennungskraftmaschinen der eingangs angeführten Bauart. Dies wird der Erfindung gemäss dadurch erreicht, dass die Verbindung der Schwungmasse mit der Welle eine die   beiden Zylinderräume voneinander   abdichtend trennende Zwischenwand bildet. 



   In der Zeichnung sind zwei   Ausführurngsbeispiele   der Erfindung veranschaulicht. Fig. l zeigt einen   Längsschnitt   durch die eine Ausführungsform der Verbrennungskraftmaschine.   Fig. 2 veran-   schaulicht einen Schnitt nach der   Linie Z B   der Fig. 1. In Fig. 3 ist in einem Längsschnitt das zweite 
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 vergrössertem Massstabe. 



   Bei beiden Ausführungsbeispielen ist die Verbrennungskraftmaschine zweizylindrig, wobei die beiden Zylinder mit ihren Kolben gleichachsig angeordnet sind und gleiche   Grösse   besitzen. 



   Bei der Verbrennungskraftmaschine nach den Fig. 1 und 2 stellt 1 das   (iehäuse für   die Schwund'masse 6 dar ; 2 sind die Kolben, 3 die mit dem Gehäuse 1 starr verbundenen Zylinder. Die Welle J der Schwungmasse 6 verläuft in der Achsrichtung der   beiden Zylinder"   und Kolben 2.   Die Schwungmasse   ;   besteht aus einem scheibenförmigen Kranz, der in der Mitte durch eine Wand 22 mit der Welle J verbunden ist. Die Wand 22 der   Schwungseheibe   6 teilt die Welle 5 in zwei Teile, wobei jeder Wellenteil durch je einen Zylinder und den dazugehörigen Kolben ragt.

   Jeder Wellenteil ist von einer   Hülse i/   umschlossen, deren eines Ende am Zylinderkopf befestigt ist und deren zweites Ende mittels eines Kugellagers gegen die Wand 22 bzw. gegen die Nabe der   Schwungscheibe sich abstützt.   Jeder Kolben 2 gleitet auf einer der Hülsen   4   und ist sowohl gegenüber der Hülse wie auch gegenüber der Zylinderwand mittels Kolbenringen abgedichtet. Jeder Kolben weist an dem nächst der Wand 22 gelegenen Ende zwei diametral gegenüberliegende Arme 7 auf, die in parallel zur   Zylinderaehse   liegenden   Geradführungen,   beispielsweise geraden Schlitzen 13 der Zylinder, geführt sind und auf ihren Enden Rollen   8   von kegelstutzartiger Form tragen.

   Die Rollen 8 greifen in Kurvennuten 9 ein, die auf der inneren Zylinderfläche des Schwungscheibenlranzes 6 angeordnet sind. Die Rollen 8 sind mittels Kugellagern auf den 
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 sind zwischen diesen Teilen Kugellager eingebaut, deren äusserer Lagerteil in den   Geradführung'--   schlitzen 13 gleitet und deren innerer Lagerteil auf den Armen 7 befestigt ist. 



   Angenommen, die Kolben 2 befinden sich in der in Fig. 1. gezeichneten Stellung. In dieser Stellung stehen die Arbeitsräume der Zylinder einerseits durch den Auslass 11 mit dem Auspuff der Maschine, anderseits durch den Kanal 12 mit dem Inneren des Gehäuses 1 in Verbindung. Die während des Arbeitshubes in dem Gehäuse 1 verdichtete Luft bzw. das Gasluftgemisch strömt durch die   Kanäle 12   in die Zylinder. Bewegen sich nun die Kolben durch die Trägheit der sich bereits bewegenden Schwung- 
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 worauf die Verdichtung der in den Verbrennungsräumen befindlichen Mischung von Luft-und Brennstoff erfolgt. Während des letzten Teiles der Bewegung der Kolben nach aussen werden die Einlass. 

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