AT90242B - Zweitourenschnellpresse. - Google Patents

Description

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  Zweitourenschnellpresse. 
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 das Auftragwalzenfarbwerk, wie in Fig. l angeordnet, nicht   mehr   zu bedienen sein würde. 



     11an verlegt   vorteilhaft das Auftragwalzenfarbwerk 6 hinter den Druekzylinder 5 und bildet dieses 5 Farbwerk als selbständiges Zylinderfarbwerk, also mit Farbkasten 11, Farbwalze 12 und Heberwalze 13 
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 macht,   bei dem Zylinderfarbwerk   6 (Fig. 2) eine grössere Anzahl   Verreibwalzel1   anzuordnen. 



   Um jedoch die Verlegung des   Auftragwalzenfarbwerkes   ausführen zu können, ist es nötig, den Druckzylinder 5 nach vorn gegen die Auslcgevorrichtung 7 zu   rücken,   damit in der Endstellung 15 
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 kommt früher zum Druck als bei der Anordnung gemäss Fig. 1. 



  Durch die Verlegung des Druckzylinders 5 ist in Fig. 2 die Länge der   Auslegevorrichtung'7 DOch   kürzer geworden und beträgt jetzt die Gesamtlänge derselben ungefähr das   l", fauche   der Bogenlänge anstatt des 21/2 fachen der   Bogenlänge wie bei   der Anordnung gemäss Fig. 1. 



   Eine weitere Verkürzung der   Maschine   ist ebenfalls durch die Verlegung des Druckzylinders erreicht worden, indem die Einlegevorrichtung 9 mit dem   Dtuckzylinder o nach   vorn verlegt ist, so dass das Endmass   des Auslegetisches nicht   mehr viel über die Endstellung 15 des Karrenautriebsrahmens 1 und das Endmass
17 des Laufbahnrahmens hinausragt. Zieht man noch in Betracht, dass die Länge der Einlegevorrichtung nur zwei   Bogenlängen zu   betragen braucht (Fig. 2), so hat man erreicht, dass die Gesamtlänge der Maschine   nicht grosser   ist als die beiden Wegendstellungen 14. 15 des Karrenantriebsrahmens bzw. die beiden
Abgrenzungen des Laufbahnenrahmens.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : 5 Zweitourenschnellpresse mit einem Druckzylinder, dadurch gekennzeichnet, dass die Bogenauslege- vomehtung derart verkürzt ist, dass sie nicht über die Endstellung des Karrenantriebsrahmens bzw. des Laufbahnenrahmens hinausgeht und das Auftragwalzenfarbwerk hinter den Druckzylinder verlegt und der letztere mit der Einlegevornchtung derart nach vorn gegen die Auslegevorrichtung und über die Karrenantnebsvorrichtnng gerückt ist, dass die Einlegevorriehtung nicht über die Endstellung des Karrenantriebsrahmens bzw. des Laufbahnenrahmens hinausgeht. EMI2.4