AT8611B - Sperre für Fahrräder und dergl. - Google Patents

Description

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    RUDOLF   SPENEDER iN WIEN. 



   Sperre für Fahrräder und dergl. 



     Den Gegenstand   der vorliegenden Erfindung bildet   eine@ Sperre   für Fahrräder oder ähnliche Vorrichtungen, welche an einem geeigneten Punkte des Fahradrahmens, bezw. 



  Wagen gestelles angebracht, mit einem entsprechend gestellten Riegel in das Trieb-oder   Üborsetzungsrad,   bei kettenlosen Rädern in ein Antriebsrad oder auch in die Lenkvorrichtung eingreift und so ein Benützen des Fahrrades oder Wagens durch Unbefugte   ausschliesst.   



   In der Zeichnung ist die Sperre dargestellt und zeigt Fig. 1 eine obere Ansicht der Sperre, Fig. 2 eine theilweise Seitenansicht und einen Schnitt nach   A-B   der Fig. 1. 



   Die Sperre besteht aus einer Schlossplatte 1, auf welcher der Sperriegel 2 liegt und durch ein Führungsband 3 auf der Schlossplatte geftihrt wird. Der Kopf 4 des Sperriegels ist, je nachdem er einen gewünschten Theil des Fahrrades oder Wagens sperren, bezw. sichern soll, entsprechend geformt. Am   Führungsbande   3 ist ein Halbring 5 vorgesehen, an welchen sich eine auf dem Sperriegel angeordnete,   hakenförmig   abgebogene Blattfeder 6 stützt, um bei offener Sperre, d. i. bei zurückgeschobenem Riegel ein selbstthätiges Vor- 
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 durch einen truck auf die Feder 6 diese in eine Nuth 11 des Sperriegels eingelegt, so dass dieser nun mittelst des Griffes 12 nach vorne geschoben werden kann und mit seinem Kopfe 4 in den zu sperrenden Theil   des Fahrzeuges eingreift. Hiebei muss   der Riegel so 
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 hindert. 



   Soll die Sperrung aufgehoben worden, so wird das Schlass entfernt, durch einen Druck auf den Knopf 10 die Nase 8 aus der Ausnehmung herausgedrückt und der Riegel mittelst des   ( ; riffes 12 zurückgeschoben,   worauf die Nasen 8 und 9, der Knopf 10 und die Feder f ; in ihre   vorher   beschriebene Stellung zurückkehren. 

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Claims (1)

1. EMI1.3 Sperre für Fahrräder und dergl., gekennzeichnet durch einen auf der Schlossplatte (1) geführten Riegel (2), in dessen Ausnehmungen durch Löcher der Schlossplatte hindurchgreifende Nasen (8, 9) einer unten an dieser befestigten, mit einem Druckknopfe (10) versehenen Blattfeder (7) eingreifen, während eine oben am Sperriegel befestigte, hakenförmig abgebogene Blattfeder (6) sich mit ihrem hakenförmigen Theile gegen einen am Führungsbande (3) angebrachten Halbring (5) stützt, um den Sperriegel in seiner rückwärtigen (ofenen )Stellung festzustellen, wobei das Schliesss, bezw. der Eingriff des ent- sprechend geformten Kopfes des Sperriegels (2) in einen Theil des Fahrzeuges auf die Weise erfolgt, dass von Hand aus die Blattfeder (6) in eine Ausnehmung (11)

   des Sperr- EMI1.4 und 9) aus den Ausnehmungen des Sperriegels (2) heraustreten und der Riegel (2) so lange nach vorne geschoben wird, bis die rückwärtige Ausnehmung desselben mit der Nase (8) in Eingriff kommt, wobei die beiden Halbringe (li und 5a) aneinander schliessen, in welche ein Sicherheitsschloss eingehängt wird, wodurch der Sperriegel in seiner vorderen Lage festgestellt und gesichert ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.