AT7357U2 - Verfahren zum betrieb einer seilbahnanlage sowie seilbahnanlage - Google Patents

Abstract

Verfahren zum Betrieb einer Seilbahnanlage sowie Seilbahnanlage mit mindestens einem Trag- und Förderseil (3), welches in den Stationen über Umlenkscheiben (30) geführt ist und mit an das Trag- und Förderseil (3) ankuppelbaren Fahrbetriebsmitteln (31, 32), welche in den Stationen vom Förderseil (3) abgekuppelt, längs Führungsschienen (4) durch in den Stationen befindliche Ein- und Ausstiegsbereiche hindurch bewegt und in der Folge wieder an das Förderseil (3) angekuppelt werden. Dabei sind die Fahrbetriebsmittel durch Kabinen (31) und durch Sessel (32) gebildet, weiters sind die in den Stationen vorgesehenen Ein- und Ausstiegsbereiche in jeweils zwei voneinander getrennte, in Bewegungsrichtung des Förderseiles (3) aufeinanderfolgende Sektoren (1, 2) unterteilt, wobei ein erster Sektor (1) für die Benützer der Kabinen (31) sowie ein zweiter Sektor (2) für die Benützer der Sessel (32) bestimmt ist und sich in der Talstation der erste Sektor (1) des Ein- und Ausstiegsbereiches für die Nicht-Skifahrer in Bewegungsrichtung der Fahrbetriebsmittel (31, 32) vor dem zweiten Sektor (2) für die Skifahrer befindet sowie werden in der Talstation die Fahrbetriebsmittel (31, 32) durch den ersten Sektor (1) mit einer solchen Geschwindigkeit hindurchbewegt, dass sie von den Nicht-Skifahrern bestiegen werden können, worauf die Geschwindigkeit der Fahrbetriebsmittel (31, 32), erhöht wird, mit welcher Geschwindigkeit die Sessel (32) im zweiten Sektor (2) an die Skifahrer heranbewegt werden.

Claims (8)

1. AT 007 357 U2 In analoger Weise werden auch die in die Talstation einfahrenden Sessel 32 vom Trag- und Förderseil 3 abgekuppelt und längs der Führungsschiene 4 durch die Talstation hindurchbewegt. Im Bereich der Einfahrt in die Talstation ist eine dritte Einrichtung 43 vorgesehen, durch welche die Abdeckhauben der Sessel 32 in ihre Offenstellung gebracht werden. Die Sessel 32 werden durch 5 den ersten Sektor 1 des Einstiegsbereiches hindurchbewegt und werden zum zweiten Sektor 2 hin bewegt. Die Skifahrer gelangen über eine Zufahrt 21 und durch eine von der Bewegung der Sessel 32 gesteuerte Zugangsschranke 22 hindurch in den zweiten Sektor 2, in welchem sich die Sessel 32 an die Skifahrer von hinten annähern, worauf diese auf die Sessel 32 aufsitzen können. Im Ausfahrtsbereich ist eine vierte Einrichtung 44 vorgesehen, durch welche die Abdeckhauben der io Sessel 32 dann automatisch in ihre Schließlage gebracht werden, sofeme die Sessel 32 nicht besetzt sind. In der Folge werden die Sessel 32 wiederum an das Trag- und'Förderseil 3 angekuppelt, wodurch sie zur Bergstation gefördert werden. Im Bereich der Bahn der Fahrbetriebsmittel befindet sich zudem ein erster Sensor 51, durch welchen bei der Vorbeifahrt eines Sessels 32 die Zutrittsschranke 22 geöffnet wird und ein zweiter Sensor 52, durch welchen geprüft wird, dass sich 15 die Türen der Kabinen 31 in ihrer Schließlage befinden. Da die Kabinen 31 und die Sessel 32 durch den ersten Sektor 1 mit einer Geschwindigkeit von etwa 0.25 m/sec hindurchbewegt werden, können die Kabinen 31 von den auf der Plattform 10 wartenden Passagieren bestiegen werden. Wie dies zudem in Fig.la angedeutet ist, sind die im Bereich der Talstation vorgesehen Förder-20 räder 45 mit Übersetzungen 46 ausgebildet, durch welche die Geschwindigkeit der Kabinen 31 und der Sessel 32, nachdem diese den ersten Sektor 1 des Einstiegsbereiches verlassen haben, auf etwa 1 m/sec erhöht wird. Demnach werden die Sessel 32 im zweiten Sektor 2 an die Skifahrer mit dieser Geschwindigkeit heranbewegt. Durch die Erhöhung der Fördergeschwindigkeit wird der Abstand der einzelnen Fahrbetriebsmittel 32 und 31 voneinander vergrößert. 25 Wie dies aus Fig.2 ersichtlich ist, liegt in der Bergstation eine der Talstation weitgehend übereinstimmende konstruktive Gestaltung vor. Auch in der Bergstation ist das Trag- und Förderseil 3 über eine Umlenkscheibe 30a geführt, werden die Kabinen 31 und Sessel 32 nach ihrer Abkupplung vom Trag- und Förderseil 3 längs einer Führungsschiene 4a durch die Bergstation hindurch bewegt und sind gleichfalls Einrichtungen 41a, 42a, 43a, 44a zum öffnen und Schließen der Türen 30 der Kabinen 31 bzw. von Abdeckhauben der Schließbügel 32 vorgesehen. Unterschiedlich zur Talstation ist jedoch die Aufeinanderfolge der Sektoren 2a für den Abstieg der Skifahrer von den Sesseln 32 und den Ausstieg bzw. den nachfolgenden Einstieg der Nicht-Skifahrer aus den bzw. in die Kabinen 31 in Bewegungsrichtung der Kabinen 31 und der Sessel 32 so angeordnet, dass sich der Sektor 1a für die Nicht-Skifahrer in Bewegungsrichtung des Trag-35 und Förderseiles 3 hinter dem Sektor 2a für den Abstieg der Skifahrer befindet. Da es jedoch nur maßgeblich ist, dass die Sektoren 1 bzw. 1a und 2 bzw. 2a der Einstiegsbereiche bzw. der Ausstiegsbereiche für die Nicht-Skifahrer und für die Skifahrer in Bewegungsrichtung der Kabinen 31 und der Sessel 32 aufeinanderfolgend angeordnet sind, um zu gewährleisten, dass die beiden Gruppen der Passagiere, welche sich in unterschiedlicher Weise fortbewegen, 40 einander nicht behindern, besteht diesbezüglich keine zwingende Beschränkung. ANSPRÜCHE: 1. Verfahren zum Betrieb einer Seilbahnanlage mit mindestens einem zwischen einer Talsta tion und einer Bergstation bewegbaren Trag- und Förderseil {3), welches in den Stationen über Umlenkscheiben (30, 30a) geführt ist und mit an das Trag- und Förderseil <3) ankuppelbaren Fahrbetriebsmitteln (31, 32), welche in den Stationen vom Förderseil (3) abgekuppelt, längs Führungsschienen (4, 4a) durch in den Stationen befindliche Ein- und Aus-50 stiegsbereiche hindurch bewegt und in der Folge wieder an das Förderseil (3) angekuppelt werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrbetriebsmittel durch Kabinen (31) und durch Sessel (32) gebildet sind, weiters dass die in den Stationen vorgesehenen Ein- und Ausstiegsbereiche in jeweils zwei voneinander getrennte, in Bewegungsrichtung des Förderseiles (3) aufeinanderfolgende Sektoren (1, 2, 1a, 2a) unterteilt sind, wobei ein erster 55 Sektor (1, 1a) für die Benutzer der Kabinen (31) sowie ein zweiter "Sektor (2, 2a) für die 4 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 AT 007 357 U2 Benützer der Sessel (32) bestimmt ist und sich in der Talstation der erste Sektor (1) des Ein- und Ausstiegsbereiches für die Nicht-Skifahrer in Bewegungsrichtung der Fahrbetriebsmittel (31, 32) vor dem zweiten Sektor (2) für die Skifahrer befindet sowie dass in der Talstation die Fahrbetriebsmittel (31, 32) durch den ersten Sektor (1) mit einer solchen Geschwindigkeit hindurchbewegt werden, dass sie von den Nicht-Skifahrem bestiegen werden können, worauf die Geschwindigkeit der Fahrbetriebsmittel (31, 32), nachdem sie den ersten Sektor (1) verlassen haben, erhöht wird, mit welcher Geschwindigkeit die Sessel (32) im zweiten Sektor (2) an die Skifahrer heranbewegt werden, wobei durch die Erhöhung der Geschwindigkeit der Fahrbetriebsmittel (31, 32) deren Abstand voneinander vergrößert wird.
2. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrbetriebsmittel im ersten Sektor (1) mit einer Geschwindigkeit von etwa 0.25 m/sec und im zweiten Sektor (2) mit einer Geschwindigkeit von etwa 1 m/sec bewegt werden.
3. 3. Seilbahnanlage mit mindestens einem zwischen einer Talstation und einer Bergstation bewegbaren Trag- und Förderseil (3), welches in den Stationen über Umlenkscheiben <30, 30a) geführt ist und mit an das Trag- und ‘Förderseil (3) ankuppelbaren Fahrbetriebsmitteln (31, 32), welche in den Stationen vom Förderseil (3) abkuppelbar, mittels Förderrädem (45) längs Führungsschienen (4, 4a) durch in den Stationen befindliche Ein- und Ausstiegsbereiche hindurch bewegbar und in der Folge an das Förderseil (3) ankuppelbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrbetriebsmittel durch Kabinen (31) und durch Sessel (32) gebildet sind, weiters dass die in den Stationen vorgesehenen Ein- und Ausstiegsbereiche in jeweils zwei voneinander getrennte, in Bewegungsrichtung aufeinanderfolgende Sektoren (1, 2, 1a, 2a) unterteilt sind, wobei ein erster Sektor (1, 1a) für die Benützer der Kabinen (31) und ein zweiter-Sektor (2, 2a) für die Benützer der Sessel (32) bestimmt ist, wobei sich in der Talstation der erste Sektor (1)des Ein- und Ausstiegsbereiches für die Nicht-Skifahrer in Bewegungsrichtung der Fahrbetriebsmittel (31, 32) vor dem zweiten Sektor (2) für die Skifahrer befindet sowie dass die im Bereich der Talstation vorgesehenen Förderräder (45) mit Übersetzungen (46) ausgebildet sind, durch welche die Geschwindigkeit der Kabinen (31) und der Sessel (32), nachdem diese den.ersten Sektor (1) des Einstiegsbereiches verlassen haben, erhöht wird.
4. 4. Seilbahnanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich in der Bergstation der zweite Sektor (2a) des Ausstiegsbereiches für die Skifahrer in Bewegungsrichtung der Fahrbetriebsmittei (31, 32) vor dem ersten Sektor (1a) des Ausstiegs- und Einstiegsbereiches für die Nicht-Skifahrer befindet.
5. 5. Seilbahnanlage nach einem der Ansprüche 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Sektoren (1, 2) der Einstiegsbereiche über jeweils zugeordnete Zutrittsschranken (22) zugänglich sind.
6. 6. Seilbahnanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung der-Zutrittsschranken (22) in die beiden Sektoren (1, 2) in Abhängigkeit von der Art des sich jeweils in den betreffenden Sektor (1, 2) hineinbewegenden Fahrbetriebsmittels (31, 32) steuerbar ist.
7. 7. Seilbahnanlage nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Zutrittsschranke (22) für den in der Talstation befindlichen zweiten Sektor (2) in an sich bekannter Weise in Abhängigkeit von der Bewegung der Sessel(32) steuerbar ist.
8. 8. Seilbahnanlage nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass in der Talstation bzw. in der Bergstation Einrichtungen (41 bis 44,41a bis 44a) vorgesehen sind, durch welche das öffnen und das Schließen der Türen der Kabinen (31) in den ersten Sektoren (1, 1a) der Ein- und Ausstiegsbereiche und das Öffnen und Schließen von Abdeckhauben der Sessel (32) in den zweiten Sektoren (2,2a) bewirkbar ist. HIEZU 3 BLATT ZEICHNUNGEN 5 55