AT70172B - Vorrichtung zum stoßfreien Transport von Verwundeten bzw. von Personen im allgemeinen auf Fahrzeugen. - Google Patents

Vorrichtung zum stoßfreien Transport von Verwundeten bzw. von Personen im allgemeinen auf Fahrzeugen.

Info

Publication number
AT70172B
AT70172B AT70172DA AT70172B AT 70172 B AT70172 B AT 70172B AT 70172D A AT70172D A AT 70172DA AT 70172 B AT70172 B AT 70172B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
wounded
shock
vehicles
people
general
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Original Assignee
Ihre Kaiserliche Und Koeniglic
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ihre Kaiserliche Und Koeniglic filed Critical Ihre Kaiserliche Und Koeniglic
Application granted granted Critical
Publication of AT70172B publication Critical patent/AT70172B/de

Links

Landscapes

  • Seats For Vehicles (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 Gleitrahmen 1 auf den feststehenden Schienen 2 angebracht sind und für den   Gleitrahmen   3 auf der Oberseite des Rahmens 1 sitzen. Diese Laufbahnen 9und 10 sind in den mit der Öffnung nach unten gerichteten U-Profilen der Gleitrahmen versenkt (Fig. 5 und 6). Die in den einzelnen Laufbahnen eingebauten Kugellager werden durch geeignete Mittel in stets   unverändertem   Abstand gehalten. 



   Durch die Gleitlager wird ermöglicht, dass bei   Längsstössen   oder bei Querstössen der Fahrzeug- 
 EMI2.1 
 der Schlitten und der auf der Tragbahre 11 oder dgl. liegende Verwundete zufolge der Massenträgheit in seiner Lage verbleibt. Um nach dem Stoss eine   selbsttätige, stossfreie Rückführung   der Gleitrahmen zu sichern, wird die Relativverschiebung des   Schlittens gegenüber der mit dem   Fahrzeug festverbundenen Lauffläche dazu benutzt, um in einer   Rückführvorrichtung   Energie aufzuspeichern, die nach beendigter Stosswirkung den Gleitrahmen in seine normale Stellung bringt.

   Hiezu dienen beispielsweise Gewichtspendel, welche um Zapfen schwingen, die im feststehenden Rahmen ? gelagert sind und durch Zugstangen mit dem Gleitrahmen 1 bzw. 3 verbunden sind, so dass jede Lagenänderung des letzteren aus seiner normalen Mittelstellung gegenüber dem Rahmen 2 eine Mitnahme und ein   Schrägstellen   des   Gewichtspendels   bedingt, das dann nach Aufhören der Störungskraft bei Rückkehr in die lotrechte Stellung den Gleitrahmen in seine Mittelstellung zurückbringt. Statt der Gewichte können auch Federspannung oder Gasdruck 
 EMI2.2 
   Gleitrahmens 7 lauft, während die Ansscnenden   dieser Federn 13 an Bolzen oder dgl. eingehängt sind, welche sich in dem Hohlraum der Querbalkenproiile 1a des Schlittens 1 befinden. 



   Zur Verhinderung eines Abbebens der Gleitrahmen 1 und 3 voneinander und von der Tragkonstruktion sind an dem längsverschieblichen Gleitrahmen 1 Klammern 16 (Fig. 7) angebracht, welche den festen Laufbahnträger 2 untergreifen und beispielsweise aus einem Flacheisen bestehen, welches seitlich eine Rolle 17 trägt.

   Der obere Rahmen. 3 wird durch den zum   Einhängen der   Federn 13 dienenden Arm 15 gesichert, indem an einem Querbolzen desselben Rollen 18 angebracht 
 EMI2.3 
 
 EMI2.4 
 den Hebeln 20 und 24 entspannt, so   wird einerseits die der Personenlast entgegenwirkende Gegen-   kraft am Hebel 20 verringert, was eine Senkung des Joches 4 zur Folge hat, demnach eine relative Senkung der Bahre oder   Matratze 77 mit   dem darallfliegenden Verwundeten gegenüber dem durch den Stoss angehobenen Wagen,   so dass die auf der Vorrichtunn liegende Person ihre absolute   Lage im Raume ganz oder zum Teile unverändert   beibehält und   daher den Stoss nicht spürt. 



  Bei der Entspannung der Feder 26 zufolge des durch den vertikalen Stoss eintretenden Anhebens des Rahmens 5 bleibt ferner das Gewicht 27 infolge der Massenträgheit zurück, woduch gleichfalls dieselbe Wirkung beim Hebel 20 sich einstellt, als ob die der   Pcrsonenlast   entgegenwirkende Gegenkraft verringert würde, demnach das Gewicht   2ì   beim Stoss die Wirkung der Feder hin- 
 EMI2.5 
   @ senkenden   Rahmen 5 herbeiführt, so dass der ganze   Vertikalstoss   in eine sanfte Schwingung der
Verwundetertragfläche aufgelöst   wmi.   



    Mit Rücksicht auf die wechselnde Personenlast kann die Spannung der Feder 26, die z. B. aus am Rahmen 5 befestigten Federblättern besteht, nachgestellt werden, z. B. mittels   

 <Desc/Clms Page number 3> 

 
 EMI3.1 
 
 EMI3.2 


AT70172D 1915-02-24 1915-02-24 Vorrichtung zum stoßfreien Transport von Verwundeten bzw. von Personen im allgemeinen auf Fahrzeugen. AT70172B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT70172T 1915-02-24

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT70172B true AT70172B (de) 1915-10-11

Family

ID=3591963

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT70172D AT70172B (de) 1915-02-24 1915-02-24 Vorrichtung zum stoßfreien Transport von Verwundeten bzw. von Personen im allgemeinen auf Fahrzeugen.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT70172B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0303125A1 (de) * 1987-08-14 1989-02-15 Binz GmbH &amp; Co Tragenlagerungsgestell

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0303125A1 (de) * 1987-08-14 1989-02-15 Binz GmbH &amp; Co Tragenlagerungsgestell

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69912377T2 (de) Schwingungsisolator mit magnetischen Federn
DE102009013203A1 (de) Fallschutzvorrichtung
AT70172B (de) Vorrichtung zum stoßfreien Transport von Verwundeten bzw. von Personen im allgemeinen auf Fahrzeugen.
EP0580086B1 (de) Anlage zum Simulieren von Winkelbeschleunigungen und dergleichen für die Insassen eines Kraftfahrzeuges
DE290852C (de)
DE805601C (de) Federnder Sitz, insbesondere fuer Zugmaschinen
DE485141C (de) Stromlinienfoermiges Fahrzeug fuer Haengeschnellbahnen
DE614681C (de) Gestelle zur Aufnahme von federnd gelagerten Tragen
DE812192C (de) Zweiachsiges Laufgestell fuer Schienenfahrzeuge mit Achslenkerfuehrung
DE299059C (de)
DE1455100B2 (de) Abfederung fuer schienenfahrzeug
AT76800B (de) Bahrenlagerung in Sanitätswagen.
DE3622970A1 (de) Krafterzeuger
DE460059C (de) Verstellbarer Hebewagen fuer Tiere
DE2059644C3 (de) Vibrationswerkzeug für eine Maschine zum Verdichten des Schotterbettes eines Gleises
AT111065B (de) Notbrücke.
AT298856B (de) Walzgerät, insbesondere für die Landwirtschaft
AT222830B (de) Verwandlungsmöbel, insbesondere Bettcouch
AT117919B (de) Sitz, insbesondere für Kraftwagen.
DE384695C (de) Matratze mit Boden aus Blattfedern
DE343564C (de) Ausgleichvorrichtung fuer die federnde Aufhaengung von Motorwagen
DE1104548B (de) Wiegenfederung fuer zwei- oder mehrachsige Drehgestelle von Schienenfahrzeugen
DE541371C (de) Giessereianlage mit zwei uebereinander angeordneten Foerderbahnen
AT218397B (de) Rollständer
AT113371B (de) Federanordnung für Schiebefenster u. dgl.