AT67795B - Anordnung zum Schutz der Absperrventile in den Dampfleitungen zur Erwärmung von Farbflotten und anderen ätzenden Flüssigkeiten gegen Eindringen von Flotten sowie Flottendämpfen in die Ventilsitze. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Anordnung zum Schutz der Absperrventile in den Dampfleitungen zur Erwärmung von Farbflotten und anderen ätzenden Flüssigkeiten gegen Eindringen von Flotten sowie
Flottendämpfen in die Ventilsitze. 



    Die Erwärmung der Farbflotten erfolgt bekanntlich in der Regel durch eingeleiteten Dampf, der durch eine im Flottenbehälter liegende Heizschlange eingeführt wird und durch in der Heizschlange vorgesehene Öffnungen in die Farbnotte austritt. Beim Abstellen der Dampfleitung kondensiert sich nun infolge der Abkühlung der in der Heizschlange befindliche Dampf und ruft dadurch in der Leitung ein Vakuum hervor. Dadurch wird Farbflotte durch die Öffnungen der Heizschlangen in die Dampfleitungen eingesaugt und bis an die dichtenden Flächen des Absperrventils gerissen. Durch die in neuerer Zeit stark vorkommende Verwendung der Schwefelfarbstoffe hat dieser Vorgang zu einer sehr raschen Zerstörung der Dichtungsflächen der Dampfabsperrventile geführt.

   Es rührt dies daher, dass die eingesaugte Farblotte ätzend auf die Dichtungsflächen der Ventile einwirkt, so dass diese schon nach kürzester Zeit vollständig ausgefressen sind. In gleicher Weise, wenn auch mit geringerem Erfolg, wirken die durch die Heizschlange in die Leitung tretenden sauren Flottendämpfe zerstörend auf die Ventildichtungsflächen ein. 



  Dies ist nun, ganz abgesehen von den durch die häutige Auswechslung der Ventile verursachten Reparaturkosten, für die Farbflotte selbst, namentlich hi Verwendung von Standwannen, in denen die Farbflotte oft mehrere Monate gebrauchsfähig gehalten wird, von sehr   
 EMI1.1 
 erheblichen Betrag ausmacht. 



   Die Erfindung will diesen   Cbelständen   dadurch abhelfen, dass sie sowohl die   Farbssotten-   dämpfe, als auch die Farbflotte von den Dichtungsflächen der Dampfabsperrventile fernhält.
Dies wird dadurch erreicht, dass   unmittelbar vor dem Ventil eine Rohrspirale   in die Leitung eingeschaltet ist und das Absperrventil in an sich bekannter Weise ein   Druekausgleichventil   besitzt, welches sich bei der Bildung des Vakuums in der Leitung selbsttätig öffnet und den   Druckausgleich   in der Leitung herstellt.

   In der   Rohrspiralf sammelt sich das in   der Leitung gebildete Kondenswasser, und die   Flottendämpfe werden liier niedergeschlagen,   so dass sie nicht bis zum Ventil vordringen können, während das Druckausgleichventil die Entstehung eines Vakuums und das   Vordringen   des sauren Kondensats und der Flotte nach dem Absperrventil verhindert.

   Durch das Zusammenwirken der   Rohrspirale und   des Druckausgleichventiles wird somit ein wirksamer Schutz der   Ventilfäächen     erreicht. t¯-  
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise schematisch dargestellt. a bezeichnet den Flottenbehälter und b die zur   Erwärmung   der   Farbnotte   auf die gewünschte Temperatur dienende Dampfzuleitung, die am Boden des Flottenbehälters   schlangenförmig   ver- läuft und Austrittsöffnungen c für den Dampf besitzt. d ist das in die Dampfleitung eingeschaltete 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 Absperrventil.

   Hinter diesem ist in die   Rohrleitung eine Roltrapirale./'eingeschaltet, in welcher   sich das in der Leitung gebildete Kondenswasser   ansammelt   und die durchziehenden Flotten. 
 EMI2.1 
 in die Öffnungen der Heizschlange vermieden. Ein an der Rohrwandung angebrachter Hahn g dient zum Ablassen des angesammelten Kondenswassers und zugleich zur Kontrolle darüber, ob das Ventil dicht oder undicht ist. 



   Die Anordnung ist natürlich auch für andere Betriebe, wo ätzende Flüssigkeiten in Anwendung kommen, in analoger Weise geeignet.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Anordnung zum Schutz der Absperrventile in den Dampfleitungen zur Erwärmung von Farbflotten und anderen ätzenden Flüssigkeiten gegen Eindringen von Flotten sowie Flottendämpfen in die Ventilsitze, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Flottenbehälter (a) und dem in an sich bekannter Weise mit einem Druckausgleichventil (e) versehenen Dampfabsperr- EMI2.2