AT65469B - Reibungskupplung für den Antrieb von Plansichtern. - Google Patents

Description

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    Reibungskupptung für   den   Antrieb von P t ansichte rn.   



   Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf eine Reibungskupplung für Plansichter, bei welcher die Kupplung bzw. die Entkupplung zwischen Antriebsscheibe und Schwungscheibe durch Bremsklötze erfolgt. 



   Die Welle a wird in der im Plansichterrahmen einmontierten Platte b befestigt. 



  Auf der Welle a sitzt die   Schwung8cheibe   c, ober derselben die Antriebscheibe   d   und oberhalb letzterer ist ein fixer Stellring e angeordnet. Beide Scheiben c und d drehen sich auf der Welle a direkt unter Zwischenschaltung von Leerlaufbüchsen, Kugellagern oder dgl. Die Kupplung zwischen beiden Scheiben erfolgt bei geringer und normaler Tourenzahl gemäss Fig. 1 und 2 durch einen Bremsring f, der durch die gewichtsbelasteten Exzenterhebel g, gl in die innen konisch geformte Antriebscheibe d gepresst wird, wodurch die   Schwn gscheibe von   der Antriebsscheibe mitgenommen wird. 



   Bei erhöhter Umdrehungszahl heben sich durch die Fliehkraft die Gewichte   hund h1.   lösen die die beiden Scheiben verbindende Friktionverbindung und die Antriebsscheibe dreht sich auf Momente leer, bis die Friktion wieder hergestellt wird. Das Spiel wiederholt sich solange, als die Antriebsscheibe mit erhöhter Umdrehung läuft, ohne dass auf den Plansichter die erhöhte Umdrehungszahl übertragen wird. Ausserdem ist in der Schwungscheibe (Fig. 2)   gegenüber   dem Schwunggewicht   i   ein durch Federn j, il gegen das Mittel gepresstes Gewicht k angeordnet, welches bei erhöhter Umdrehung trotz Federnandruck durch die Fliehkraft nach aussen verschoben wird und die Wirkung der Schwungmasse i ausgleicht. 



   In Fig. 3 und 4 ist eine Ausführungsform dargestellt, bei welcher die schwingbar aufgehängten   Gewichte m. m"   selbst als Bremsklötze wirken und unter dem Druck der Federn   1,   li die   Reibunpsverbindung   zwischen   Antriebs-und Schwungscheibe hersteUcn.   Die Wirkungsweise ist die gleiche wie bei der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Aus-   führungsform.   

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Reibungskupplung für den Antrieb von Plansichtern, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung bzw. Entkupplung zwischen Antriebsscheibe und Schwungscheibe durch einen Bremsring bzw. Bremsklötze erfolgt die bei normaler Tourenzahl durch schwingbar auf- gehängte Gewichte an die Antriebscheibe angepresst und beim Überschreiten der zulässigen Tourenzahl von der Antriebsscheibe entfernt werden. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.