AT59092B - Holzpropeller für Luftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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   Es sind schon hölzerne Propeller für Luftfahrzeuge bekannt, bei denen die Flügel aus schmalen Brettern bestehen, die in der Richtung der Flügel verlaufen. Bei diesen Schrauben werden die Bretter fächerförmig übereinander gelegt und dann in Lagen senkrecht zur Drehachse verleimt, worauf die Flügelform ausgearbeitet wird. 



   Diese Herstellungsweise besitzt eine Reihe von Nachteilen. 



   Bekanntlich wird bei Luftschrauben der grösste Wert darauf gelegt, den   Flügelquerschnitt   so dünn wie möglich zu machen und insbesondere gerade an den Enden möglichst scharfkantig auszubilden. Bei der bisherigen Art der Verleimung bleiben aber nach der Ausarbeitung der richtigen Schraubenform an den Enden so wenig Leimfugen, dass man nicht bis zu der günstigsten Stärke heruntergeben kann. 



   Es ist ferner bekannt, dass es zweckmässig ist, den Flügeln eine bestimmte Winkelstellung zueinander zu geben, um die Einwirkung der Zentrifugalkraft und der Schubkraft aufzuheben. 



  Eine solche   Schrägstellung   der Flügel könnte bei den auf die bisherige Weise ausgeführten Holzschrauben nicht erreicht werden. Es würde in diesem Falle ein grösserer Teil der äusseren   Flügel-   enden des Zusammenhangs mit der Nabe beraubt werden, indem sich freibleibende Zwickel bilden, wobei ausserdem keine fortlaufende Holzfaserung von dem Ende bis zur Nabe vorhanden wäre. 



   Diese Nachteile werden durch das Herstellungsverfahren nach der vorliegenden Erfindung beseitigt. Es besteht darin, dass je zwei gegenüberliegende Flügel aus durchgehenden, in der Richtung der Flügel verlaufenden Holzstäben bestehen, die in Lagen parallel zur Drehachse der Schraube miteinander verleimt werden. Dieses neue Verleimungsverfahren beseitigt die oben erwähnten Nachteile und hat noch den weiteren Vorteil, dass die Anzahl der Leimfugen gerade an den gefährdeten Stellen erheblich grösser wird. Hiedurch wird noch eine grössere Festigkeit und Sicherheit gegen Verziehen erlangt, die noch dadurch vermehrt wird, dass man auf diese Weise in der Lage ist, eine grössere Anzahl von Holztellen mit verschieden verlaufenden Fasern miteinander zu verbinden. 



   Die auf die angegebene Art erzielte   grössere Anzahl   von Leimfugen bedingt   jedoch,   dass die
Fläche jeder einzelnen Leimfuge klein Ist. Um nun dem Herausreissen einzelner Streifen, insbesondere der Randstreifen, durch die Zentrifugalkraft zu begegnen, muss noch eine besondere
Massnahme getroffen werden. Nach der Erfindung besteht sie darin, dass auf den Holzstäben 
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 Längsfurnier angeordnet ist. 



   Eine Schraube nach dem vorliegenden Verfahren ist auf der   Zeiclumng   in drei Figuren dargestellt. Fig. 1 zeugt eine vollständige   zweiflügelige ichraube   in Draufsicht, Fig. 2 und 3 sind Draufsicht und Querschnitt eines Flügels in grösserem Massstabe. 



   Die   Schraube ist aus (lachen Holzstäben   a zusammengesetzt, die in Richtung der Flügel parallel zu der Drehachse verlaufen. Die Holzstäbe werden nach einer Schablone hergestellt, die die Form des Flügels hat, und fest miteinander verleimt. Darauf wird auf beiden Seiten ein Querfurnier b und darüber ein Längsfurnier c aufgelegt, wodurch auch gleichzeitig die Wlderstandsfahigkeit gegen   Wttterungseinflüsse   vergrössert wird. 



    PATENTANSPRÜCHE :  
1. Holzpropeller für Luftfahrzeuge, dessen gegenüberliegende Flügel aus einzelnen miteinander verleimten   Holzstäben   bestehen, dadurch gekennzeichnet, dass die Holzstäbe in Lagen parallel zur Drehachse des Propellers miteinander verleimt sind. 

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Claims (1)

1. 2. Propeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Holzstäben und rechtwinklig zu ihnen zu beiden Seiten ein Querfurnier und darüber ein im Sinne der Holzstäbe ver- laufendes Läng1 : \furmer angeordnet ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.