AT521876A1 - Einrichtung zur Justierung eines Türantriebs - Google Patents

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AT521876A1
AT521876A1 ATA50899/2018A AT508992018A AT521876A1 AT 521876 A1 AT521876 A1 AT 521876A1 AT 508992018 A AT508992018 A AT 508992018A AT 521876 A1 AT521876 A1 AT 521876A1
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Siemens Mobility Austria Gmbh
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Abstract

Einrichtung (1) zur Justierung eines Türantriebs (2) in Bezug auf einen Wagenkasten (3) eines Fahrzeugs, wobei mindestens eine türantriebsseitige Konsole (4) vorgesehen ist, welche zur lösbaren Anordnung an einem Türantrieb (2) ausgebildet ist und mindestens eine wagenkastenseitige Konsole (5) vorgesehen ist, welche zur lösbaren Anordnung ein einem Wagenkasten (3) ausgebildet ist, wobei die Lage der türantriebsseitige Konsole (4) zu der wagenkastenseitige Konsole (5) mittels mindestens einer Gewindestange (6) verstellbar ist und wobei die türantriebsseitige Konsole (4) mit der wagenkastenseitigen Konsole (5) mittels einer Schraubverbindung (7, 8) fixierbar ist.

Description

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Beschreibung
Einrichtung zur Justierung eines Türantriebs.
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Justierung eines
Türantriebs in Bezug auf einen Wagenkasten eines Fahrzeugs.
Stand der Technik
Türen von Passagierfahrzeugen, beispielsweise Schienenfahrzeugen für den Nahverkehr wie U-Bahnen oder SBahnen sind meist mit ein oder zweiflügeligen Schiebetüren oder Schwenk-Schiebetüren ausgestattet. Diese sind praktisch immer mit einem Türantrieb ausgestattet, welcher auf die Türblätter wirkt und sie zwischen einer offenen und einer geschlossenen Position bewegt. Dabei ist der Türantrieb meist als vormontierte Funktionseinheit aufgebaut, welche im Dachbereich des Fahrzeugs oberhalb der Türöffnung angeordnet ist. Die Montage dieser Baugruppe muß sehr exakt erfolgen, da die Lage der Türblätter in Bezug auf den Wagenkasten des Fahrzeugs durch die Montage des Türantriebs bestimmt ist. Somit ist der Türantrieb in allen Raumrichtungen und allen Winkellagen exakt zu befestigen, da sonst eine Fehllage der Türblätter eintritt, was einerseits einen optisch nachteiligen Eindruck des Fahrzeugs bewirkt als auch zu Funktionsstörungen bei der Türbetätigung führen kann. Der Türantrieb wird an bestimmten Festpunkten des Wagenkastens angeordnet, wozu sich beispielsweise C-Schienen an den Leichtmetallprofilen von Wagenkästen in Integralbauweise sehr
gut eignen. Jedoch ist die Lage dieser Festpunkte Toleranzen
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unterworfen, wie sie während des Fertigungsprozesses des Wagenkastens, insbesondere beim Schweißen, auftreten. Somit ist die Justierung des Türantriebs ein aufwendiger und zeitraubender Prozess, bei welchem unterschiedlich dicke Zwischenlagen zwischen den Festpunkten und dem Türantrieb und
dem Wagenkasten angeordnet werden müssen.
Darstellung der Erfindung
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Justierung eines Türantriebs in Bezug auf einen Wagenkasten eines Fahrzeugs anzugeben, mittels welcher es gelingt, diese Justierung rasch und einfach und insbesondere ohne weitere Bauteile wie Zwischenlagen
durchführen zu können.
Die Aufgabe wird durch eine Einrichtung zur Justierung eines Türantriebs in Bezug auf einen Wagenkasten eines Fahrzeugs für ein Schienenfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand
untergeordneter Ansprüche.
Dem Grundgedanken der Erfindung nach wird eine Einrichtung zur Justierung eines Türantriebs in Bezug auf einen Wagenkasten eines Fahrzeugs beschrieben, wobei mindestens eine türantriebsseitige Konsole vorgesehen ist, welche zur lösbaren Anordnung an einem Türantrieb ausgebildet ist und mindestens eine wagenkastenseitige Konsole vorgesehen ist, welche zur lösbaren Anordnung ein einem Wagenkasten ausgebildet ist, wobei die Lage der türantriebsseitige Konsole zu der wagenkastenseitige Konsole mittels mindestens einer Gewindestange verstellbar ist und wobei die türantriebsseitige Konsole mit der wagenkastenseitigen
Konsole mittels einer Schraubverbindung fixierbar ist.
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Dadurch ist der Vorteil erzielbar, einen Türantrieb gegenüber einem Wagenkasten rasch, einfach und exakt positionieren zu können und nach erfolgter Justierung der relativen Lage mittels einer an der Einrichtung vorgesehenen Schraubverbindung den Türantrieb fest und lösbar mit dem Wagenkasten verbinden zu können. Dies kann auch mit bereits an dem Türantrieb befestigten Türblättern (Türmodul) erfolgen. Letzteres ist insbesondere vorteilhaft, da dadurch auch in demselben Arbeitsgang auch die Lage der Türblätter zu
dem Wagenkasten justiert werden kann.
Ein weiterer wesentlicher Vorteil gegenständlicher Erfindung liegt darin, dass mit der Justiereinrichtung der Türantrieb in zwei Raumrichtungen (Jeweils normal zur Wagenkastenlängsachse) linear justierbar ist und der Winkel des Türantriebs in Bezug auf den Wagenkasten um jede Drehachse Justierbar ist. Solcherart kann der Arbeitsaufwand
der Türmontage und Justierung extrem verkürzt werden.
Erfindungsgemäß ist eine Einrichtung vorgesehen, welche zwei Konsolen umfasst, wobei eine der Konsolen zur Befestigung an dem Wagenkasten vorgesehen ist und eine weitere Konsole zur Befestigung an dem Türantrieb vorgesehen ist. Dabei sind die Konsolen so gestaltet, dass sie mittels einer Schraubverbindung miteinander fest und lösbar verbindbar sind. Gemäß einer ersten Ausführungsform ist die türantriebsseitige Konsole mit einer Aufnahme für eine Gewindespindel ausgestattet, welche es erlaubt, die Schraubverbindung zur Verbindung der beiden Konsolen in einer Raumrichtung in Bezug auf die türantriebsseitige Konsole zu Justieren. Dazu ist die Gewindespindel mit einer Ausformung
ausgestattet, welche eine Bohrung umfasst durch welche die
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Schraubverbindung zur Verbindung der beiden Konsolen durchgeführt ist. Die Gewindespindel ist mittels einer Mutter entlang ihrer Längsachse verschiebbar, wodurch sich die
Verstellung der Lage der Schraubverbindung ergibt.
Eine zweite vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, die Gewindespindel in einer wagenkastenseitigen Konsole anzuordnen, wobei die weiteren Merkmale, insb. die Längsverschiebbarkeit der Gewindespindel mittels einer Mutter identisch zu der ersten Ausführungsform sind. Die Wahl der Ausführungsform für einen praktischen Einsatz der Erfindung kann in Abhängigkeit vom jeweiligen Montageort und der
Zugänglichkeit zu den Muttern erfolgen.
Die Schraubverbindung zur Verbindung der beiden Konsolen ist sowohl in der türantriebsseitigen Konsole als auch in der wagenkastenseitigen Konsole durch Langlöcher geführt, sodass ein bestimmter Verschiebeweg in zwei Raumrichtungen verbleibt. Diese Raumrichtungen sind vorzugsweise so anzuordnen, dass mittels der Gewindespindel der Türantrieb in Bezug auf den Wagenkasten in seiner relativen Höhe und quer zur Wagenkastenlängsachse Justierbar ist. Die ebenso erforderliche Justierung entlang der Wagenkastenlängsachse kann typischerweise bereits durch die Befestigung der wagenkastenseitigen Konsolen an C-Schienen des Wagenkastens
sehr einfach vorgenommen werden.
Besonders vorteilhaft ist es, Je türantriebsseitiger Konsole zwei, entlang der Querachse des Wagenkastens versetze Gewindestangen vorzusehen und Je Türantrieb zwei entlang der Längsachse des Wagenkastens versetze türantriebsseitige Konsolen vorzusehen. Ein solcherart montierter Türantrieb
kann durch einfaches Betätigen der Gewindestangen über
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zugehörige Muttern in allen erforderlichen Raumrichtungen und Winkeln justiert und anschließend durch Spannen der Schraubverbindungen in seiner optimalen Lage fixiert werden. Insbesondere ist dabei vorteilhaft, dass während der Justierarbeiten ein gesamtes Türmodul (Türantrieb mit Türblätter) bereits lose an dem Wagenkasten angeordnet ist und während der Justierung keine Trageinrichtungen wie Kräne
mehr erforderlich sind.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
Es zeigen beispielhaft:
Fig.1 Justiereinrichtung Explosionsdarstellung. Fig.2 Justiereinrichtung Schnittdarstellung. Fig.3 Justiereinrichtung 1. Montageschritt. Fig.4 Justiereinrichtung 2. Montageschritt.
Fig.5 Justiereinrichtung 3. Montageschritt.
Ausführung der Erfindung
Fig.1 zeigt beispielhaft und schematisch eine Justiereinrichtung in einer Explosionsdarstellung. Es ist eine Justiereinrichtung 1 gezeigt, wie sie in praktischen Anwendungen zum Einsatz kommen kann und welche nach der ersten Ausführungsform, bei welcher eine Gewindespindel in einer Ausnehmung einer türantriebsseitigen Konsole angeordnet ist, aufgebaut ist. Die Justiereinrichtung 1 umfasst eine türantriebsseitige Konsole 4, welche beispielshaft zweistückig aus einem Frästeil und einer daran angeschweißten
Platte hergestellt ist und zwei wagenkastenseitige Konsolen
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5. Es ist vorteilhaft je türantriebsseitiger Konsole 4 zwei wagenkastenseitige Konsolen 5 vorzusehen, da solcherart die Krafteinleitung in den Wagenkasten besser verteilt ist. Die wagenkastenseitigen Konsolen 5 sind zur Montage an einem Wagenkasten, typsicherweise an C-Schienen, ausgebildet und weist entsprechende Bohrungen für Schraubverbindungen auf. In Einbaulage ist die türantriebsseitige Konsole 4 von Jeweils einer wagenkastenseitigen Konsole 5 benachbart und kann mittels der Schrauben 7 und der zugehörigen Muttern 8 fest und lösbar mit diesen wagenkastenseitigen Konsolen 5 verbunden werden. Somit ist auch eine feste Verbindung des Türantriebs 2 mit dem Wagenkasten hergestellt. Die türantriebsseitige Konsole 4 umfasst Ausnehmungen in welche Gewindestangen 6 einbringbar sind. Gezeigtes Ausführungsbeispiel stellt zwei Gewindestangen 6 dar, jedoch kann unter Verzicht auf die Einstellbarkeit der Winkellage des Türantriebs 2 auch nur eine Gewindestange 6 vorgesehen werden. Die Gewindestangen 6 weisen einen Abschnitt mit einem Außengewinde auf und eine Ausformung, welche einen von der Kreisform des Querschnitts des Gewindeabschnitts abweicht. Somit sind die Gewindestangen 6 in der Ausnehmung der türantriebsseitigen Konsole 4 längsverschiebbar und gegen Verdrehen gesichert. In dieser Ausformung der Gewindestangen 6 ist eine Bohrung angeordnet, durch welche die Schrauben 7 geführt sind. In der folgenden Fig. 2 ist diese Anordnung deutlich erkennbar. Es sind zwei der drei Schrauben 7 durch die Gewindestangen 6 geführt, die dritte durchdringt nur die türantriebsseitige Konsole 4. Dadurch ist die Lage des Türantriebs 2 verspannungsfrei einstellbar. Die Längsverschiebung der Gewindestangen 6 erfolgt mittels Je einer Justiermutter 9, welche in das Gewinde der zugehörigen Gewindestange 6 eingreift und welche ihrerseits in einer
Ausnehmung der türantriebsseitigen Konsole 4 drehbeweglich
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aber axial fixiert angeordnet ist. Somit können den Gewindestangen 6 getrennt voneinander in ihrer Lage zu der türantriebsseitigen Konsole 4 eingestellt werden. Dabei ist sowohl eine Höheneinstellung des Türantriebs 2 durch gleichzeitiges Verstellen der Gewindestangen 6 möglich, als auch eine Einstellung der Winkellage durch einseitiges Verstellen einer der Gewindestangen 6. Da in praktischen Anwendungsfällen zwei erfindungsgemäße Einrichtungen 1 an je einem Ende eines Türantriebs 2 vorgesehen werden, kann auch die Winkellage des Türantriebs 2 um eine Querachse des Wagenkastens Jjustiert werden, wozu beide Gewindestangen 6 einer Einrichtung 1 gleichzeitig verstellt werden und die Gewindestangen 6 der zweiten Einrichtung 1 nicht oder
entgegengesetzt verstellt werden.
Fig.2 zeigt beispielhaft und schematisch eine Justiereinrichtung 1 in einer Schnittdarstellung. Es ist ein Schnitt durch eine türantriebsseitige Konsole 4 in Montageposition dargestellt. Der Schnitt ist dabei quer zur Längsrichtung eines Wagenkastens 3 ausgerichtet. Der Wagenkasten 3 ist in Integralbauweise aus einer Mehrzahl von Leichtmetallstrangpreßprofilen dargestellt und weist CSchienen auf an welchen die wagenkastenseitigen Konsolen 5 mittels Schraubverbindungen lösbar befestigt sind. An der türantriebsseitigen Konsole 4 ist ein Türantrieb 2 angeordnet, welcher gegenüber dem Wagenkasten 3 Justierbar ist. In dieser Schnittdarstellung ist die Anordnung der Gewindestangen 6 und der Justiermuttern 9 gut erkennbar. Zwei der drei Schrauben 7 durchdringen die Ausformungen der Gewindestangen 6, welche dazu Je eine Bohrung 10 aufweisen. Die dritte Schraube 7 durchdringt die türantriebsseitige Konsole 4 durch ein vertikal ausgerichtetes Langloch und kann
somit dem Verstellen der Gewindestangen 6 folgen. Die
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Justiermuttern 9 sind ein Ausnehmungen der türantriebsseitigen Konsole 4 geführt und sind drehbar, nicht
jedoch axial verschiebbar.
Fig.3 zeigt beispielhaft und schematisch eine Justiereinrichtung 1 bei einem 1. Montageschritt. Bei diesem ersten Montageschritt wird die türantriebsseitige Konsole 4 mittels Schraubverbindungen an einem Türantrieb 2 befestigt. Die Gewindestangen 6 sind dabei in den zugehörigen
Ausnehmungen der türantriebsseitigen Konsole 4 eingelegt.
Fig.4 zeigt beispielhaft und schematisch eine Justiereinrichtung 1 bei einem 2. Montageschritt. Bei diesem weiteren Montagschritt sind die Justiermuttern 9 in ihre Ausnehmungen eingelegt und ihre Innengewinde sind mit dem Außengewinde der Gewindestangen 6 im Eingriff. Die türantriebsseitige Konsole 4 ist gemeinsam mit dem Türantrieb 2 in ihre Montageposition gebracht, aber noch nicht mit den wagenkastenseitigen Konsolen 5 verbunden. Der Wagenkasten selbst ist in Fig.4 zur Verdeutlichung des Montageprinzips
nicht dargestellt.
Fig.5 zeigt beispielhaft und schematisch eine Justiereinrichtung 1 bei einem 3. Montageschritt. In diesem darauffolgenden Montageschritt sind die Schrauben 7 in ihrer Montageposition und mit Muttern 8 im Eingriff. Dabei ist der Türantrieb 2 lose mit dem Wagenkasten verbunden, kann jedoch nicht mehr abfallen und die vorher erforderlichen Hebemittel können entfernt werden. In diesem Montageschritt kann die Lage des Türantriebs 2 durch Verstellen den Justiermuttern 9 Justiert werden. Ist diese Lage korrekt, so können die
Schraubverbindungen 7, 8 angezogen werden.
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Liste der Bezeichnungen
Justiereinrichtung Türantrieb
Wagenkasten Türantriebsseitige Konsole Wagenkastenseitige Konsole Gewindestange
Schraube
Mutter
Justiermutter
Bohrung
9

Claims (9)

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1. Einrichtung (1)
Bezug auf einen
Patentansprüche
zur Justierung eines Türantriebs (2) in
Wagenkasten (3) eines Fahrzeugs
dadurch gekennzeichnet, dass
mindestens eine
vorgesehen ist,
türantriebsseitige Konsole (4)
welche zur lösbaren Anordnung an einem
Türantrieb (2) ausgebildet ist und mindestens eine
wagenkastenseitige Konsole (5) vorgesehen ist, welche
zur lösbaren Anordnung ein einem Wagenkasten (3)
ausgebildet ist,
wobei die Lage der türantriebsseitige
Konsole (4) zu der wagenkastenseitige Konsole (5)
mittels mindestens einer Gewindestange (6) verstellbar
ist und wobei die türantriebsseitige Konsole (4) mit
der wagenkastenseitigen Konsole (5) mittels einer
Schraubverbindung (7, 8) fixierbar ist.
2. Einrichtung (1)
Bezug auf einen
zur Justierung eines Türantriebs (2) in
Wagenkasten (3) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindestange (6) in
einer Ausnehmung der türantriebsseitigen Konsole (4)
geführt ist, wobei die Lage der Gewindestange (6) in
Bezug auf die türantriebsseitige Konsole (4) mittels
einer Justiermutter (9) einstellbar ist.
3. Einrichtung (1)
Bezug auf einen
zur Justierung eines Türantriebs (2) in
Wagenkasten (3) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindestange (6) in
einer Ausnehmung der wagenkastenseitigen Konsole (5)
geführt ist, wobei die Lage der Gewindestange (6) in
Bezug auf die wagenkastenseitige Konsole (4) mittels
einer Justiermutter (9) einstellbar ist.
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4, Einrichtung (1) zur Justierung eines Türantri Bezug auf einen Wagenkasten (3) nach Anspruch dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindestang Ausformung aufweist, welche mit einer Bohrung ausgestattet ist, wobei in Gebrauchslage der Einrichtung (1) die Schraubverbindung (7, 8) Fixierung der türantriebsseitige Konsole (4) wagenkastenseitigen Konsole (5) durch diese B
(10) geführt ist.
5. Einrichtung (1) zur Justierung eines Türantri Bezug auf einen Wagenkasten (3) nach einem de Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraube (7) Fixierung der türantriebsseitige Konsole (4) wagenkastenseitigen Konsole (5) an der wagenkastenseitigen Konsole (5) in einem hori
ausgerichteten Langloch schiebbar angeordnet
6. Einrichtung (1) zur Justierung eines Türantri Bezug auf einen Wagenkasten (3) nach einem de Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraube (7) Fixierung der türantriebsseitige Konsole (4) wagenkastenseitigen Konsole (5) an der türantriebsseitigen Konsole (4) in einem vert
ausgerichteten Langloch schiebbar angeordnet
7. Einrichtung (1) zur Justierung eines Türantri Bezug auf einen Wagenkasten (3) nach einem de Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass je Türantrieb (2
türantriebsseitige Konsolen (4) mit jeweils z
11
ebs (2) in 2 oder 3 e (6) eine
(10)
zur mit der
ohrung
ebs (2) in
r
„ zur
mit der
zontal
ist.
ebs (2) in
r
ZUL
mit der
ikal
ist.
ebs (2) in
r
) zwei
wei
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wagenkastenseitigen Konsolen (5) vorgesehen sind.
8. Einrichtung (1) zur Justierung eines Türantriebs Bezug auf einen Wagenkasten (3) nach einem der
Ansprüche 1 bis 7,
(2)
dadurch gekennzeichnet, dass die türantriebsseitigen
Konsolen (4) und die wagenkastenseitigen Konsolen Jeweils zur lösbaren Anordnung an C-Schienen des Türantriebs (2) bzw. C-Schienen des Wagenkastens
ausgebildet sind.
9. Einrichtung (1) zur Justierung eines Türantriebs Bezug auf einen Wagenkasten (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Einrichtung
zwei Gewindestangen (6) vorgesehen sind.
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(5)
(3)
(2)
(1)
in
in
ATA50899/2018A 2018-10-17 2018-10-17 Einrichtung zur Justierung eines Türantriebs AT521876B1 (de)

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AT521876B1 AT521876B1 (de) 2022-10-15

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ATA50899/2018A AT521876B1 (de) 2018-10-17 2018-10-17 Einrichtung zur Justierung eines Türantriebs

Country Status (3)

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EP (1) EP3850175A1 (de)
AT (1) AT521876B1 (de)
WO (1) WO2020078638A1 (de)

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