AT519843A1

AT519843A1 - Ein Verfahren um das Ein- und Aussteigen bei Flugzeugen zu beschleunigen in Verbindung mit kompaktierbaren Sitzen

Info

Publication number: AT519843A1
Application number: ATA150/2017A
Authority: AT
Inventors: Ing Eugen Schmidt Dipl
Original assignee: Ing Eugen Schmidt Dipl
Priority date: 2017-04-11
Filing date: 2017-04-11
Publication date: 2018-10-15

Abstract

Derzeit verläuft das Einnehmen von Sitzplätzen beim Einsteigen 1n Flugzeugen vorwiegend sequentiell. Gegenüber einem mehrheitlich gleichzeitigen Platznehmen geht dadurch wertvolle Bodenzeit verloren. Ursache für diesen Zeitverlust sind die engen Gänge im Flugzeuginneren, die jedoch nicht generell breiter angelegt werden können, da sonst eine unwirtschaftliche Auslastung des Flugzeugs generiert würde. Die gegenständliche Erfindung ändert die Dimensionen von bestimmten Stühlen, sodass breitere Gänge und damit die Möglichkeit für gleichzeitiges Belegen der verbleibenden Stühle geschaffen wird. Anschließend werden die "zur Seite geräumten" Stühle wieder in Funktional-/ Gebrauchsstellung gebracht, sodass schlussendlich die volle Auslastung des Flugzeugs bei gleichzeitig beschleunigtem Ein- und Aussteigen gegeben ist.

Description

Ein Verfahren um das Ein- und Aussteigen bei Flugzeugen zu beschleunigen in Verbindung mit „kompaktierbaren“ Sitzen

Die Zeit die ein Flugzeug am Vorfeld steht gilt als unproduktiv. Daher sind Fluggesellschaften bestrebt diese so kurz wie möglich zu halten.

Einen nicht zu vernachlässigenden Zeitraum hiebei betrifft das Ein- und Aussteigen der Passagiere. Grundproblem sind die engen Gänge zwischen den Stuhlreihen, die üblicherweise nur für eine Personenbreite ausgelegt sind.

Verstaut nun ein Passagier im vorderen Bereich sein Handgepäck bzw. Überkleidung müssen alle hinter dieser Person Stehende warten, bis diese Platz genommen hat und somit der Gang wieder freigegeben ist. D.h. es können nur wenige Personen gleichzeitig Platz nehmen was eine signifikante Verlängerung der Einstiegszeit bedeutet. Ähnliches gilt für das Aussteigen: Personen die Kleidung und Gepäck bereits in Händen halten müssen auf Personen warten, die ihr Handgepäck erst aus den Fächern herausnehmen.

Generell breitere Gänge sind keine wirkliche Option, da dies weniger Passagiere und damit höhere Kosten pro beförderte Person bedeuten würde.

Das hier beschriebene Verfahren verbreitet die Gänge während des Einstiegszeitraums. Erlaubt es damit Passagieren gleichzeitig Platz zu nehmen und stellt anschließend den korrekten Bestuhlungszustand für die restlichen Passagiere wieder her.

Um dies zu erreichen werden die an den Gang angrenzenden Stühle „zusammengeklappt“ - soll heißen unter den danebenstehenden

Sitzplatz geschoben, an der Seite dieses Platzes aufgestellt oder unter dem Boden dieses Platzes verstaut, sodass zusätzlicher Raum im Gang geschaffen wird.

Dann besteigen Passagiere mit den Plätzen auf den verbleibenden (unveränderten) Stühlen das Flugzeug und nehmen rasch (gleichzeitig) Platz da sie an einander Vorbeigehen können (Alternativ: zuerst die eine Seite am Gang anschließend die andere Seite)

In der Folge werden die (zusammengeklappten) Stühle - idealerweise beginnend mit den, dem Eingang am entferntest gelegenen - wieder „aufgeklappt“ sprich in Sitzposition gebracht. Sodann nehmen die verbleibenden Passagiere auf den „Klappstühlen“ Platz.

Beim Aussteigen kann das Ganze sinngemäß in der umgekehrten Reihenfolge durchgeführt werden.

Claims

Patentansprüche 1) Ein Verfahren zum beschleunigten Ein- und Aussteigen bei Flugzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Gang im Flugzeuginneren benachbarten Stühle kurzfristig dimensionsmäßig dergestalt verändert werden, sodass der Gang signifikant verbreitert wird und in der Folge die Passagiere der unveränderten, verbleibenden Sitzreihen ihre Plätze rasch erreichen und einnehmen oder verlassen können
2) Ein Verfahren nachl) angewendet auf alle oder einzelne Gänge, Gangabschnitte (Zonen) und/ oder Seiten der Gänge, beziehungsweise angewendet auf andere Stuhlbereiche um damit kurzzeitig mehr Platz/ neue Gänge für beschleunigtes Ein- und Aussteigen zu schaffen
3) Ein Verfahren nach 1) oder 2) wobei die dimensional veränderten Sitzplätze -einzeln, alle, beliebig oder gemäß einer definierten Reihenfolge - kurzfristig (während des Einstiegsvorgangs bis zum Anschnallen) wieder in Sitzposition/ -funktion gebracht werden können, sodass die diesen Sitzen zugeordnete Passagiere sich setzen können.
4) Ein Verfahren nachl) oder 2) wobei zum Aussteigen die veränderbaren Sitzplätze- einzeln, alle, beliebig oder gemäß einer definierten Reihenfolge - kurzfristig wieder in die kompakte, den Gang/Ausstiegsbereich erweiternde, Position gebracht werden, um Passagieren das beschleunigte Aussteigen zu ermöglichen.
5) Ein Verfahren nach 1) oder 2) bei welchem (vorwiegend) nur jene Passagiere das Flugzeug betreten dürfen, deren Sitzplätze funktional verfügbar/ besetzbar sind oder von den fürs Einsteigen Verantwortlichen freigegeben wurde (Einsteigen nach verfügbaren Sitzreihen/Zonen/Bereichen)
6) Ein Verfahren nach 4) bei welchem (vorwiegend) nur jene Passagiere zuerst das Flugzeug verlassen, deren Sitzplätze in Kompaktstellung gebracht werden sollen.
7) Ein Mechanismus/ eine Kinematik für Flugzeugstühle zur kurzfristigen dimensionalen Veränderung zum Zweck des in 1) oder 2) genannten Verfahrens.
8) Ein Mechanismus / eine Kinematik nach 7) der/die von Hand, elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch aktiviert oder betätigt werden kann
9) Mechanismus/ Kinematik nach 7) oder 8) in Verbindung mit Sperren, Sensoren und/ oder Steuerung, welche verhindern, dass die dimensionale Veränderung stattfindet, während Personen den Sitzplatz benutzen, gefährdet, verletzt, oder eingeklemmt werden könnten.
10) Die Übertragung der Verfahren und Mechanismen 1) bis 9) auf andere Bestuhlungen: von Transportmittel (Bahn, Schiff, Bus) oder Veranstaltungen (Stadien, Kinos, Konzert-Opernhäuser...) zum Zweck der beschleunigten Belegung / des Verlassene dieser Bestuhlung (-sbereiche)