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Mehrscharpftug.
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Pflugscharen, bzw. Untergrundscharen gleichzeitig ausser Arbeitsstellung zu bringen, die Lenkung der einzelnen Pflugsätze durch den jeweils vorangehenden selbsttätig zu gestalten und die Ausser- arbeitsetzung einzelner der Pflugsätze durch besondere Ausbildung ihrer Verbindung bewirken zu können, ohne dass ein Voreilen oder eine das ordnungsmässige Pflügen behindernde relative Lagenveränderung derselben eintritt.
Die Erfindung soll in ihrer beispielsweisen Anwendung bei Pflügen beschrieben werden, die je vier Scharen in einem Rahmen vereint besitzen : es ist klar, dass die Anzahl der Schare in einem Rahmen und die Zahl der hintereinander angeordneten Rahmen je nach den Boden- verhältnissen. Anzugskraft usw. nach Belieben geändert werden kann.
Den Gegenstand der Erfindung bilden Einrichtungen, an durch Dampf oder andere motorische Kraft unmittelbar gezogene Plfüge. durch welche bezweckt wird, einerseits die Lenkung der die einzelnen Pflugeschare enthaltenden und hintereinander angeordneten Rahmen selbsttätig durch den jeweils vorangehenden zu bewirken, und deren Verbindung so auszugestalten, dass nach Belieben jeder der Rahmen ausser Arbeitsstellung gebracht werden kann, ohne dass Unzukömmlich- keiten auftreten und andererseits letztere Massnahme in einfachster Weise durchführen zu können.
Die Fig. 1 und 2 zeigen in Ansicht und Draufsicht einen Pflugrahmen mit vier Scharen (ohne Untergrundschar), Fig. 3 ist ein Schnitt durch das Vorderrad und seine Achse : die Fig. 4 und ;) zeigen im Aufriss, bezw. Draufsicht, die Einrichtung für das selbsttätige Lenken der nachfolgenden Pflugscharsätze, die miteinander verbunden sind : Fig. 6 stellt eine Serie von drei miteinander und mit der Maschine verbundenen Pflugscharsätzen dar : die Fig. 7 und 8 zeigen in Aufriss, bezw.
Draufsicht die Einrichtung für das Erhalten der Schare in ihrer gehobener Stellung und für die Einstellung des Zwischenrades :'Fig. 9 ist. ein Aufriss einer Untergruudschi und ihrer Griessäule ; Fig. 10 zeigt in Aufriss die Anordnung von Untergrundscharen in einem und Fig. 11 endlich in Ansicht die Vorrichtung zum Heben und Senken dieser Untergrundscha, re.
Die Pflüge 1 (welche aus den Scharen, den Streichbrettern und den sie tragenden Griessäulen bestehen) sind in einem durch drei Räder unterstütztem Rahmen 2 gelagert ; das Vorderrad 3 läuft in der durch den letzten Pflug hei der vorhergehenden Runde gebildeten Furche. das Hinterrad 4 in der durch den letzten Pflug derselben Reihe aufgeworfenen Furche und das Zwischenrad 5 bewegt sich auf der Oberfläche des ungepflügten Landes. Sowohl das vordere Rad 3 als auch das rückwärtige Rad t sind auf einem geneigten Arm 6 am unteren Ende einer lotrechten Spindel 7 gelagert (Fig. 3), so dass sie in lotrechter Richtung einstellbar sind.
Die Arme 6 sind nach abwärts geneigt, so dass die Räder 3 und m aus der lotrechten Ebene gebracht
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Das Vorderrad 3 wird mittels eines am Scheitel der vertikalen Spindel 7 befestigten Hebels < S' gelenkt, der mit dem Lenkerhebe ! 9 zur Einstellung des Pfluges, bezw. des ersten von einer Anzahl
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ein (Fig. 3). Zur Verriegelung des Einstellgetriebes dient ein Stift 21.
Das Lenken der nachfolgenden. Pfiugscharsätze geschieht selbsttätig von dem vorhergehenden, und zwar wird hiezu der Hebel 8 auf dem Scheitel der vertikalen Spindel 7 bei jedem folgenden der Pflugscharsätze eingestellt und an ihm eine einstellbare Lenkstange 22 befestigt (Fig. 4 und 5), weiche durch den Bügel 23 hindurchgeht, der auf den vorhergehenden Pflugrahmen etwas vor dem Drehbolzen 24 sitzt, mittels welchem die Rahmen der aufeinanderfolgenden Pflugscharsätze verbunden sind, so dass, wenn die Pflugscharsätze sich um den Bolzen 24 drehen, der Bügel 23 die Stange 22 seitlich schwingt und dadurch das Vorderrad J des folgenden Pflugscharsatzes lenkt.
Die Verbindung der Pflugscharsätze mit der Maschine und untereinander kann in der in Fig. 6 dargestellten Weise hergestellt werden, welche Figur die Verbindungsanordnung für drei aufeinanderfolgende Pflugscharsätze zeigt. Das erste Ortacheit 25 ist mit seinem inneren Ende an der Anzugsplatte 26 des ersten Pflugscharsatzes befestigt. Das zweite Ortscheit 27 ist in gleicher Weise mit dem zweiten Pflugscharsatz verbunden und das äussere Ende des ersten Ortscheites ist mittels eines Drahtseiles 28 oder dgl. mit dem Mittelpunkte des zweiten Ortscheites 27 verbunden, welches seinerseits mit seinem Aussenende durch Drahtseile 28 oder dgl. der Anzugsplatte 26 des nächsten Pflugscharsatzes befestigt ist usw.
Die Maschine (von welcher ein Teil bei 29 dargestellt ist) steht mit dem ersten Ortscheit 25 an einem solchen Punkte in Verbindung, dass das Hebelverhältnis das richtige ist, um einen gleichen Zug auf alle Sätze der hintereinander angeordneten Pflüge auszuüben.
Die Rahmen der Pflugscharsätze sind untereinander durch Zugstangen 30 (Fig. 4 und 5) gelenkig verbunden, welche die einzelnen Pflugscharsätze unter allen Arbeitsverhältnissen in der erforderlichen Entfernung halten. Wenn ein Satz von Pflügen durch Ausheben ausser Tätigkeit gebracht wird, wird der Zug sofort geringer und er würde sofort über den vorhergehenden Satz oder Sätze vorlaufen bis zu seiner Begrenzung durch das Ortscheit, wenn nicht die Zugstange- ? ihn daran hindern würde.
Dieser ist, wie an sich bekannt, über einem horizontalen Drehzapfen 31 an dem Rahmen des vorhergehenden Pflugscharsatzes und über einen vertikalen Zapfen 24 am Rahmen des folgenden Pflugscharsatzes mit ihren Augen gelegt, wird aber an seitlichen Bewegungen durch Pille aus Laschen 32 gebildete Schlitzführung gehindert, die am Rahmen des vorhergehenden Pflugscharsatzes sitzt. Die Zugstange 30 besitzt genügend Spielraum in vertikalem Sinne, um jeden beliebigen Pflugscharsatz heben oder senken zu können. Durch diese Verbindung
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auf Druck beanspruchten Stange 30.
Die Hebeeinrichtung besteht aus einem durch Bolzen an T-oder L-förmigen Träger 34 auf einer Im Rahmen 2 gelagerten Welle 35 befestigten und verstellbaren Schwinghebel 33, mit geschlitztem Schuh 37, der um einen Bolzen 39 schwingen kann. Die Länge dieses, an einem Ende mit Winkeleisen zwecks leichteren Eingriffs in den Boden versehenen Hbelä J bestimmt die Höhe, zu welcher der Rahmen 2 gehoben wird. Durch Schwingen dieses Hebels weiten dise pflugrahmen bei Zugwirkung auf letztere gehoben. Zur Feststellung des Hebels, in gehobener
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Das Zwischenrad 5 läuft auf einem Kurbelzapfen 42 (Fig. 7 und 8), der durch einen Kurbelarm und einen gezahnten Sektor 43 getragen wird, welch letzterer um einen am Rahmen 2 befestigten Bolzen JA drehbar ist.
Wenn der Rahmen 2 mittels des Schwinghebels 33 gehoben wird, bleibt das Zwischenrad 5 am Boden und der Kurbelarm und der Sektor 4. 3 drehen sich
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passiert : will sich aber der Rahmen 2 senken, so wird der Sektor 43 durch die Klinke 45, die in einem Schaltradzalm eingreift, gehalten. Des erwähnte Zwischenrad 5 ist das einzige, das beim Heben oder Senken der Pflüge bei gewöhnlicher Arbeit gehandhabt wird. Es regelt auch die Tiefe der Arbeit.
Weim das Vorderrad J am Ende der Furche anlangt (Fig. dz läuft es auf die Oberfläche und nimmt dabei die vorderen Pflüge mit. Das rückwärtige Rad 4 ist beim Pflügen hauptsächlich
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gewinden versehener Quadrant oder ein gleich gestaltetes Rad 47 mit einem Arm 48 ist frei drehbar auf dem Bolzen 44 gelagert, welcher die vorerwähnte Kurbel und den Sektor 43 trägt ; die Wurmgewinde greifen in einen Wurm 49 einer Spindel 50 ein, die mit einem Handgriff al versehen ist und sich in vom Rahmen getragenen Lagern 52 dreht. Der Quadrant 47 ist unmittelbar neben den Sektor 43 gelagert und ist, da er auf demselben Bolzen 44 ruht, konzentrisch mit diesem.
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über dem Arm 48 des mit Wurmgewinden versehene Quadranten 47.
Beim Pflügen wird das Gewicht des vom erwähnten Zwischenrad : gestützten Rahmens 2 von dem Quadrantarm 48 aufgenommen, der auf dem Kurbelzapfen 42 aufruht; die Tiefe des'Greifers wird dadurch eingestellt, dass man diesen Arm 48 mittels des Wurmes 49 und des Quadranten 47 nach auf-oder abwärts dreht. Wenn der Rahmen 2 gehoben wird, hebt sich auch der Arm 48 mit ihm und verlässt den Kurbelzapfen 42. Wenn jedoch der Pflug in Arbeitsstellung gesenkt wird, kommt der Arm 48 wieder auf den Zapfen 42 zum Aufruhen in genau derselben Tiefenlage wie früher. Soll die Tiefe geändert werden, so geschieht dies durch Drehen der Wurmspindel 50, wodurch die Stellung des Armes 48 geändert wird.
Wird mit dem Pflug auf einer Strasse gefahren, dann wird der Rahmen 2 von dem Zwischenrad li unter Vermittlung des Sektors 4. 3 und der Klinke 45 getragen.
Um den Pflug in Arbeitsstellung zu bringen, hebt der Arbeiter den Hebel 46 der Klinke 45 an. so dass das Zwischenrad 5 freigegeben wird und die Pflüge so in den Boden eindringen können. bis der Arm 48 auf dem Kurbelzapfen 42 aufzuruhen kommt.
Wenn Untergrundschare bei Pflügen dieser Art verwendet werden, muss eine Einrichtung zu ihren Heben getroffen werden. Das vorderste Untergrundschar-53 wird mittels eines Armes j4 (Fig. 10) unmittelbar vom Rahmen 2 getragen. Die anderen Schare werden durch Arme je gestützt, die an den entsprechenden Pflügen 1 befestigt sind.
Hinter dem rückwärtigen Pflug ist kein Untergrundschar angeordnet, da das Auflockern an dieser Stelle bpi der nächsten Runde
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Jede Griessäule des Untergrundschars besitzt wie gebräuchlich, an einer Seite ihres oberen Teiles 56 Zähne. in welche ein Getriebe 57 auf einer in Armen 54,-3J gelagerten und mit einem Hebel 60 ausgestatteten Achse 58 eingreift.
Die Griessäule wird an dem Arm. j4 oder. ; : j durch
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Kupplungsstange 6-5 (Fig. 10 und 11) verbunden, welche mittels eines Bolzens 66 an einem Sektor 67 angeschlossen ist, der um einen Bolzen 68 drehbar und mit einem Daumen 69 versehen ist. der gegen die Welle 3J des Schwinghebels zu vorragt. Der Rektor 67 ist ferner mit Nuten 70 und 71 ausgestattet, um eine Nase 72 eines Handhebels 73 aufzunehmen. Auf der Welle-M des Schwinghebels 33 ist ein Daumen 74 (Fig. 11) aufgekeilt und auch ein Hebel 75, welcher eine Rolle 76 trägt.
Die Schwinghebelwelle 35 bringt bei ihrem Drehen durch den Schwinghebel 33 den Daumen 74 in Berührung mit einer Platte 77, hebt dabei den Klinkenhebel 73 und bringt die Nase 72 desselben ausser Eingriff mit der Nut 70 im Sektor 67 und unmittelbar, nachdem
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scharen von Boden ab und sie werden in dieser gehobenen Stellung durch die in Eingri mit der Nut 71 des Sektors 67 stellenden Klinkennasen 72 erhalten.
Wenn die Griessäulen in den Boden gesenkt werden sollen, wird der Klinkenhebel 73 von Hand aus angehoben, wobei die Griessäulen auf die Oberfläche des Bodens auffallen und in die
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